Accord Honda 2.2 i-DTEC Alase Plus
Awọn akoonu
Tani yoo mọ bi o ṣe le ṣe alaye ni deede ati ni deede nibiti Honda (paapaa tabi paapaa ni orilẹ -ede wa) ni iru aworan kan: imọ -ẹrọ, ere idaraya, didara. ...
Ohun kan jẹ daju: iṣẹ okuta ni a le rii ni akọkọ lori awọn alupupu ati lẹhinna lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati niwọn igba ti gbolohun ọrọ Honda jẹ kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ Honda (botilẹjẹpe pẹlu aami ti o yatọ), o kere ju apakan ti aworan ti o dara yii dabi pe o jẹ, jẹ se alaye.
Honda tun jẹ ẹni akọkọ lati “ṣaṣeyọri” ni ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Japan ni riri ni Yuroopu nikan nigbati wọn ṣe ni aṣa ara Yuroopu, ati kii ṣe ni aṣa ara Amẹrika, eyiti o jẹ itọsọna ti a ko kọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ni idaji keji ti ọrundun XNUMX. orundun to koja.
Bayi o han gbangba: Honda ṣe igbesẹ pataki kan si apa ọtun pẹlu Accord iran iṣaaju. O mu u sunmọ, mejeeji ni ita ati inu, si itọwo European, ati ni akoko kanna ti o gba igbesẹ imọ-ẹrọ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbegbe - wọn ṣe awari pe imọ-ẹrọ ayọkẹlẹ jẹ (diẹ sii) kii ṣe nipa engine, gbigbe ati chassis nikan.
Nitorinaa, o le rii Accord tuntun ti o jọra si ti iṣaaju, ni pataki ni ita. Eyi ni ọran tẹlẹ; awọn eniyan diẹ ni anfani (tabi ṣetan) lati ṣe iyipada dipo itankalẹ ti fọọmu pẹlu iran kọọkan. Ninu ọran The Accord, iyipada yoo jasi tun jẹ asan, nitori ohun ti o ti jẹrisi tẹlẹ ati pe ko “yege” ko ni oye lati yipada pupọ ayafi ti o jẹ dandan ni pataki.
Ọkunrin naa tẹ mọlẹ afẹfẹ lori ilẹkun awakọ ti Accord idanwo ni ibudo gaasi ati ṣe iwọn. Chord atijọ rẹ jẹ ẹsẹ marun kuro; ẹni tuntun yoo ta ọ lẹnu kedere ati wa awawi lati rọpo rẹ, ṣugbọn o jẹwọ pe ko le ri ọkan.
Honda kedere ko fẹ eyi, ṣugbọn iyẹn ni ọna ti o jẹ pẹlu itankalẹ. Ṣugbọn awọn iwo n tan ẹtan: Honda sọ pe Accord jẹ tuntun ni imọ-ẹrọ, pẹlu ẹrọ naa. Ṣugbọn iyẹn ni ọna ti o jẹ - nigbakan igbesẹ nla fun awọn onimọ-ẹrọ ko tumọ si kanna fun awọn alabara.
Laibikita ilana, o le ṣẹlẹ pe ọpọlọpọ awọn alabara “ṣubu” ni inu. Nitori pe o jẹ idaniloju; o kere ju ni awọn ijoko iwaju, inu ilohunsoke dabi pe a ṣe apẹrẹ bi odidi bi awọn ifọwọkan pari gbe lati daaṣi si gige ilẹkun, ati ita bi odidi kii ṣe igbalode nikan ṣugbọn o tun ṣalaye diẹ ninu ede imọ -ẹrọ.
Awọn ohun elo, pẹlu awọn imukuro diẹ, jẹ ti didara to dara lati wo ati rilara, jinna si ohun ti a rii ninu Accord iran ti tẹlẹ. O kere ju ni wiwo akọkọ, ohun gbogbo wa ni aye: irisi, awọn ohun elo, awọn awọ, iṣeto ti awọn eroja, iwọn awọn eroja, ergonomics.
Wiwo keji nikan ṣafihan diẹ ninu awọn ailagbara: awọn bọtini mẹrin ni apa osi labẹ kẹkẹ idari patapata ṣubu kuro ni ọwọ ati oju (pataki julọ ni bọtini fun pipa tabi lori eto imuduro) ati pe iboju awọ nla jẹ pupọ iru si Civic) kọ ẹkọ lilọ kiri nikan (eyiti ko tun ṣiṣẹ ni Slovenia!) Ati eto ohun.
O kere ju kọnputa miiran lori ọkọ le mu eyi; eyun, o ti gbe sori iboju kekere ni awọn sensosi, nibiti o jẹ aiwọn fun data ati ni itumo aiṣedeede fun wiwo. Apẹrẹ ti awọn olufihan tun le jẹ abawọn diẹ: ẹtọ (fun iyara pẹlu iboju alaye ni aarin) dabi pe o jẹ apẹrẹ ọlọrọ, lakoko ti osi (fun awọn atunyẹwo) dabi ẹni pe o ṣofo. Ni apa keji, awọn bọtini 18 ti o wa lori kẹkẹ idari dabi ẹni idiju pupọ lati lo, ṣugbọn lẹhin adaṣe diẹ ohun gbogbo di irọrun ati irọrun.
Awọn awọ ati awọn ohun elo ṣe iṣẹ wọn daradara: dasibodu oke ati gige ilẹkun jẹ dudu matte, idaji isalẹ jẹ grẹy grẹy ati (ninu apo yii) alawọ pupọ.
O dara lati wo, ọja jẹ ẹwa lapapọ, awọn ijoko ni awọn atilẹyin ẹgbẹ ti o dara, ati pe iṣẹ -ṣiṣe jẹ aipe. Fun rilara aye titobi diẹ sii, aja tun jẹ grẹy ina. Ile -iwe Yuroopu ti Apẹrẹ inu inu, Apẹrẹ Japanese ati Ṣelọpọ. A dara apapo.
Awọn ohun kekere tun wa ti o ṣe pataki fun oniwun (ati, nitorinaa, fun awọn arinrin -ajo) lakoko lilo. Ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Japanese ti o ṣọwọn, gbogbo awọn window n gbe laifọwọyi ni awọn itọsọna mejeeji, diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo ni awọn apoti ti o ni firiji, ko si ọkan ninu wọn ti o ni apoti orokun (awakọ ọtun ati awakọ awakọ osi), ati pe diẹ ni o ni awọn ẹsẹ ti o yipada (fun gaasi, ti fi sii ni isalẹ., Atilẹyin ti o munadoko fun ẹsẹ osi); iru Chord ni ohun gbogbo.
Amuletutu ṣe iwunilori ti o dara pupọ ni awọn ọjọ igbona, ṣugbọn a ni lati “ifipabanilopo” rẹ diẹ nibi ati nibẹ, bi o ti ṣeto lati tutu rọra. Idawọle pẹlu iyara olufẹ yarayara yọkuro aibalẹ. O tun jẹ iyin pe iru Accord yii ni awọn iho pataki ni aarin laarin awọn ijoko, eyiti a ṣe apẹrẹ lati tutu ẹhin.
Ni o kere kan kilasi buru, ẹhin mọto ti wa ni ge ni pipa. O dara, Accord jẹ sedan kan, eyiti o tumọ si pe ibori nikan wa (kii ṣe ilẹkun) ni ẹhin, ṣugbọn paapaa inu, iṣẹ le dara julọ. Awọn orin ti o wa ninu ẹhin mọto jẹ bulging pupọ lati ilẹ ati si awọn ẹgbẹ, eyiti o fi aaye pupọ silẹ lẹhin ikojọpọ awọn apoti AM boṣewa (wo data imọ-ẹrọ).
Ko tun jẹ olokiki lati wo aja ti ẹhin mọto, o jẹ igboro, ti ko ni aabo, nitori eyiti gbogbo awọn iho ti o wa ninu irin (ara) ti jade, ati ẹrọ orin DVD afikun lori aja naa dinku irọrun ti lilo ẹhin mọto naa. Aṣayan deede ti awọn baagi yoo, nitorinaa, kun aaye naa dara julọ, ṣugbọn iwunilori buburu tun wa. (Kẹta) ijoko ijoko ẹhin sẹhin, bi ọpọlọpọ awọn sedans, jẹ dara nikan fun gigun ẹru, kii ṣe pupọ.
Ilana igbalode ni Chord yẹ fun asọye diẹ. Iṣakoso oko oju omi, fun apẹẹrẹ, eyiti o jẹ radar, wa lọwọ paapaa nigbati awakọ ba yipada jia (pupọ julọ awọn ọja wọnyi ni idapo pẹlu gbigbe afọwọkọ ni a yọ kuro nigbati o ba fi ọwọ kan efatelese idimu) ati, bii gbogbo awọn iṣakoso ọkọ oju -omi iru, le fọ .. .
Iṣakoso oko oju omi tun ni idapo pẹlu Iranlọwọ Itọju Lane, eyiti o ṣiṣẹ nikan nigbati iṣakoso ọkọ oju -omi ba wa ni titan, ati si iwọn kan (nigbati awakọ ba di aibikita) tun le ni agba jia idari ati mu ọkọ ayọkẹlẹ pada si ọna. ... Isẹ ti eto ti o kilọ nipa isunmọ idiwọ tun jẹ iyatọ diẹ: o gbọdọ wa ni titan pẹlu ọwọ, ṣugbọn o tun gbọdọ wa ni titan nigbati ẹrọ ba tun bẹrẹ; iṣafihan ohun ati awọn aworan nigba isunmọ idiwọ kan tun munadoko pupọ.
Accord naa tun ni eto ikilọ ijamba ti Honda (eyiti o gbọdọ muu ṣiṣẹ pẹlu ọwọ): nigbati eto naa ba ṣe iṣiro iṣeeṣe ikọlu lati iyatọ ninu iyara laarin eyi ati ọkọ ti o wa ni iwaju, akọkọ (ni igbakanna) kilo nipa eyi ni igbohunsilẹ ati ayaworan. fọọmu. , ati ni opin pupọ - igbanu ijoko awakọ.
Pẹlu gbogbo imọ-ẹrọ yii, o le nilo bọtini smart (titẹsi bọtini ati ibẹrẹ), ṣugbọn o dabi ẹni pe ọpọlọpọ awọn ikilọ igbohunsilẹ - o bẹrẹ nigbati awakọ ba fihan bọtini si titiipa ati pari nigbati ẹrọ ba duro. "Pink-Pink" lainidi.
Ninu Adehun ọkọ ayọkẹlẹ “Ayebaye”, a ṣe iranti ailorukọ ere idaraya Honda lainidi. Adehun tuntun jẹ ọlọgbọn ati elege. Jẹ ki a kan sọ, ere idaraya ti oye. Apẹrẹ idari, fun apẹẹrẹ, ni a le ṣe apejuwe ni ṣoki bi ere idaraya niwọntunwọsi.
Idanwo gigun diẹ diẹ ṣe afihan “awọn aaye ailagbara” rẹ: nitori itanna ti servo, o ṣiṣẹ ni ṣiyemeji diẹ ati ni awọn akoko “igbesẹ ni igbesẹ”, ṣugbọn a ko ni anfani lati fa awọn ofin jade nigbati o huwa ni Nibi. Ni igbagbogbo (ṣugbọn kii ṣe nigbagbogbo), o huwa ni ọna yii ni awọn igun lọra ati ju (fun apẹẹrẹ, ni ilu), bakanna ni awọn igun gigun ti o yara, iṣesi rẹ dabi ẹni pe ko daju.
O funni ni rilara ti o dara pupọ nigbati igun (opopona alabọde) ati ni awọn iyara giga (awọn opin ti ara) nigbati ẹnjini naa tun ṣiṣẹ ni apapo pẹlu rẹ. Gigun kẹkẹ jẹ dara julọ ni aṣa; o jẹ nikan nigbati awọn iwakọ wa ni pipa VSA ti awọn àdánù ti awọn engine ti wa ni ro ninu awọn imu - lati exaggerate, awọn Accord yo nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju die-die, sugbon fere ko yo nipasẹ awọn ru.
Idaduro ati iṣeto damping le ni rilara lailoriire diẹ - lati ṣaṣeyọri adehun laarin ere idaraya ati itunu, a yoo ti nifẹ awọn orisun omi rirọ ati awọn dampers diẹ sii. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe: pupọ julọ eyi ni a ṣe awari nipasẹ awakọ (dara) nikan ni agbegbe nibiti o ko ni iwe-aṣẹ awakọ mọ nitori iyara.
Ati, dajudaju, ẹrọ naa. Awọn turbodiesels ti ode oni ti ba wa jẹ pupọ ju, ni pataki pẹlu ohun. Honda yii jẹ idakẹjẹ gaan (ayafi fun ibẹrẹ), ṣugbọn o fẹrẹ jẹ igbagbogbo dipo turbo kan. Paapa lakoko isare, paapaa ni sakani ayanfẹ rẹ (ni 2.500 rpm), o ma n dun bii Diesel ti iru Honda yoo fẹ aabo ohun to dara julọ. Ni akoko, awọn arinrin -ajo ko ni rilara gbigbọn, ṣugbọn iriri ko dara julọ. Bibẹẹkọ, ohun ikorira yii parẹ patapata ni awọn iṣipopada giga, nigbati ẹrọ naa dabi idakẹjẹ, idakẹjẹ ati didan.
Awọn abuda mọto, bii awọn ẹrọ ti a ti ṣalaye tẹlẹ, ni ihuwasi ere idaraya ti o farapamọ. Yoo gba to 1.500, 1.600 rpm lati ji, ati pe niwọn igba ti iwọn iyara jẹ akude, laibikita awọn jia mẹfa ti apoti gear, o jẹ pataki nigbagbogbo lati yipada sinu jia akọkọ. Ni idakeji opin ibiti o ṣiṣẹ, o jẹ kanna bi pupọ julọ ti iru rẹ: 4.000 rpm rọrun, 4.500 lile ati - ni awọn ofin ti wiwakọ - ko ṣe pataki.
Gbigbe si 4.000 rpm tumọ si idinku ninu awọn iṣipa ti nipa 1.000, eyiti o tumọ si iwọn iyipo nla kan. Ti opin RPM engine jẹ 4.000, yoo rin irin -ajo (mita) kilomita 6 fun wakati kan ni jia 210. Tunu ati onirẹlẹ.
Ni aarin yii, ẹrọ naa lagbara, ṣugbọn kii ṣe iwunilori: o fa daradara, ṣugbọn ko lagbara lati pe ni ere idaraya. Ti idi fun iseda yii jẹ agbara, awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣẹ to dara. Iwọn agbara epo ti ẹrọ yii jẹ kekere, nitori pe o nira lati jẹ kere ju 7 ati diẹ sii ju 5 liters fun 11 kilomita, ati pe a ni idunnu pẹlu iwọn lilo apapọ ti wọn ni idanwo wa ti 100 liters. 9 km pelu ẹsẹ ọtún ti kii ṣe alapin pupọ. Pẹlu adaṣe kekere kan ati irẹlẹ, ibiti o ti le 6 km le ṣee ṣe.
Nitoribẹẹ, o tun le loye tabi ṣe akiyesi orin Accord ni awọn ọna oriṣiriṣi. Lọ́nà ìṣàpẹẹrẹ. Bii isokan ti awakọ (ati awọn arinrin-ajo) ati ọkọ ayọkẹlẹ, bii iṣọkan awọn ẹrọ ati itunu, boya, bii iṣọkan iyara ati alafia. Ni gbogbogbo, Accord ti di oludije to ṣe pataki si awọn ọja Yuroopu olokiki. Igbelewọn wa tun jẹrisi eyi.
Oju koju
Alyosha Mrak
Mo ni ife awọn isiseero ti yi Honda (lẹẹkansi). Awọn engine jẹ taut sibẹsibẹ dan, ati awọn gbigbe ti wa ni a ayọ lati wakọ. Awọn agbeka lefa jia kuru ṣugbọn kongẹ. Ṣugbọn Emi ko fẹran idari agbara lati di (daradara, o kere ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii), ati pupọ julọ Mo ro pe awọn bulges yẹn lori console aarin le ti ni apẹrẹ oriṣiriṣi.
Idaji ti Rhubarb
Yoo nira fun Adehun Tuntun lati parowa fun oluwoye lasan pe eyi jẹ iran tuntun, ṣugbọn ni otitọ ohun gbogbo lori rẹ jẹ tuntun gaan. Ni opopona, apẹrẹ jẹ idaniloju to, ṣugbọn inu rẹ ni ibẹrẹ kọlu pẹlu opo awọn bọtini (apakan ti kẹkẹ idari ti farapamọ ni aibikita).
Mo fẹran didara iṣẹ -ṣiṣe (paapaa nigbati ilẹkun ba wa ni pipade, kini oludije le kọ ohun kan), ipo awakọ, gbigbe jẹ “ti o ga julọ” dara, ẹrọ naa mu ẹrin -musẹ tọ ni alaiṣiṣẹ. Ohun ti iṣoro mi? Ni akọkọ, awọ sisun lori awọn ijoko, eyiti o wa ni awọn igun ṣe ibajẹ gbogbo awọn akitiyan ti wọn fi sinu apẹrẹ ti awọn ijoko, iboju awọ naa nira lati rii ni awọn akoko (oorun), isalẹ ẹhin mọto ko ni alapin (rara gilasi ninu eyi laisi dada pẹlẹbẹ) Iyalẹnu ti o tobi julọ ninu idanwo Kẹkẹ idari naa di okorin. Servo yii ... bawo ni lati ṣe sọ, ifamọra “ipadabọ” isokuso.
Paapaa pẹlu iṣakoso ọkọ oju -omi ti n ṣiṣẹ, eyiti o da duro funrararẹ (ṣugbọn kii ṣe si iduro pipe, bii, fun apẹẹrẹ, ni BMW), awọn ẹnjinia Honda yoo ni lati lo wakati miiran. Eyi jẹ iṣẹ ṣiṣe ti o ni ere pupọ ti o jẹ ki awakọ opopona rọrun pupọ, ṣugbọn Emi ko ṣeduro sisọ ifọkansi rẹ. Fun tirẹ ati ilera ti awọn alupupu ati awọn ti o fo si ọna opopona laarin awọn oko nla ni “eto ti o lọra” laisi lilo awọn digi wiwo ẹhin.
Vinko Kernc, fọto:? Aleš Pavletič
Accord Honda 2.2 i-DTEC Alase Plus
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 38.200 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 38.650 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,6 s |
| O pọju iyara: | 212 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,6l / 100km |
| Lopolopo: | 3-gbogboogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.432 € |
|---|---|
| Epo: | 12.134 € |
| Taya (1) | 2.288 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.465 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 38.143 0,38 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 85 × 96,9 mm - nipo 2.199 cm? - funmorawon 16,3: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,9 m / s - pato agbara 50 kW / l (68 hp) / l) - o pọju iyipo 350 Nm ni 2.000 l . min - 2 awọn camshafts ti o ga julọ (igbanu akoko) - awọn falifu 4 fun silinda - abẹrẹ epo ọkọ oju-irin ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefi - olutọju afẹfẹ idiyele. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,93; II. 2,04; III. 1,30; IV. 0,96; V. 0,78; VI. 0,63; – iyato 3,550 – rimu 7,5J × 17 – taya 225/50 R 17 Y, yiyi iyipo 1,98 m. |
| Agbara: | oke iyara 212 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,6 s - idana agbara (ECE) 7,3 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun ti o sọ ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin disiki, ABS, darí Afowoyi ru kẹkẹ egungun (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.610 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.030 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.700 kg, lai idaduro: 500 kg - iyọọda orule fifuye: 60 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.840 mm, orin iwaju 1.590 mm, orin ẹhin 1.590 mm, imukuro ilẹ 11,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.540 mm, ru 1.510 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 365 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Awọn ijoko 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), awọn apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
Awọn wiwọn wa
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Taya: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Ipo maili: 2.660 km | |
| Isare 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,0 ( 135 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,1 ( 170 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,0 / 11,5s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,2 / 11,9s |
| O pọju iyara: | 212km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 7,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 64,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,2m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 67dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (355/420)
Apo Accord ti imọ -ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ohun elo, apẹrẹ, ergonomics ati diẹ sii, ti a pe ni Accord, wa ni eewu sunmo si idije Yuroopu olokiki. O ti de ibi ti o ti ja gaan fun nitori aworan rẹ.
Ode (14/15)
Apẹrẹ ti o wuyi, ṣugbọn boya ko sọ pupọ. Iṣẹ -ṣiṣe alaiṣẹ.
Inu inu (114/140)
Irin -ajo ijoko ijoko awakọ ti kere ju, aaye ijoko ẹhin jẹ kere pupọ, ẹhin mọto wa ni isalẹ apapọ. Bibẹkọ ti o dara pupọ.
Ẹrọ, gbigbe (37
/40)Nikan o fẹrẹ to ngbohun nigbagbogbo, ohun idanimọ ti ẹrọ diesel duro jade, bibẹẹkọ imọ -ẹrọ fifa ti o dara pupọ.
Iṣe awakọ (79
/95)Lefa jia ti o dara pupọ, ipo opopona to dara julọ. Ti o dara ju Chord ipin.
Išẹ (30/35)
O yara buru ju data ile -iṣẹ lọ, ọgbọn ti o dara pupọ ni sakani jijin jakejado.
Aabo (41/45)
Awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ ọrẹ, awọn aaye afọju lọpọlọpọ ati package aabo palolo pipe.
Awọn aje
Iye ọja ti o dara ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, agbara ti o dara pupọ ati awọn ipo atilẹyin ọja to dara julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi inu
Awọn ẹrọ
ẹnjini
sisan, ibiti
awọn apoti inu
isakoso
Внешний вид
rilara lẹhin kẹkẹ
ariwo kekere ti inu
ohun idanimọ Diesel inu
diẹ ninu awọn iyipada ti o farapamọ
lilọ kiri ko ni maapu Ara Slovenia
beep ìkìlọ
akoko awakọ tunto si odo ni gbogbo igba ti ẹrọ ba bẹrẹ
lati igba de igba ti a ko ṣalaye, iṣẹ-ni-igbesẹ ti kẹkẹ idari
mọto
