Honda CB 1000 R ABS в Iyara Ijagunmolu 1050
Awọn akoonu
Bẹẹni, o tun ṣoro fun wa lati dojukọ awọn alupupu meji kan nigbati oluyaworan Sasha wakọ wọn nipasẹ awọn lẹnsi pẹlu awọn ọmọ malu ihoho idaji. Ni otitọ, lati sọ otitọ, owurọ yẹn (Madona, awọn akoko wa nigbati nkan ti o nifẹ ba ṣẹlẹ) a ko ni ibatan pupọ pẹlu boya Honda tabi Ijagunmolu, ṣugbọn a ṣe iranlọwọ fun awọn ọmọbirin lati yan ati wọ awọn pastries. ...
Bẹẹkọ, nigbami o ṣoro fun wa gaan! Ṣugbọn jẹ ki ká jẹ ko o - awọn ifihan, pelu awọn oniwe-dubious akoonu, ti wa ni sọrọ nipa alupupu. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe nigba ti o ba wa ni jijẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iwa bi R ati Triple, ko ṣoro lati wa awọn afiwera pẹlu awọn igbadun ẹran. Nitorina - jẹ ki a ṣe afiwe Honda ati Ijagunmolu. CB 1000 R ni Iyara meteta. Japanese ti Itali Oti ati ki o kan gidi British. Ẹwa ati awọn (lẹwa?) Ẹranko.
Iyara Ijagun mẹta, pupọ bii ọdun yii, ti gba idanwo lafiwe Autoshop ni ọdun 2005, ṣugbọn ni akoko yẹn ko si ẹmi tabi agbasọ ti idije Honda bi a ti mọ loni. Wọn dabaa Hornet 900, eyiti o jẹ “ihoho” diẹ sii ju “Onija opopona” (damn, Mo fẹran Ara Slovenia, ṣugbọn nibi o ko le ṣe laisi awọn ajeji). Ni ọdun to kọja, ni atẹle aṣeyọri ti Hornet mita onigun 600 ti o tu arosọ ti ina yika ailakoko, ẹya 1.000 cubic mita miiran ti CB 1000 R ni a bi, Hornet ti a ko darukọ laiseaniani ni arọpo rẹ.
Kekere ni iwọn, amubina, fere agba aye ni apẹrẹ (hey, o le ro - ani wa olootu, ti o bibẹkọ ti ko ni fi irikuri ami ti ìfẹni fun meji-wheelers!) feran o!) Ati ẹya engine ji lati CBR onigun mita. ti tẹlẹ iran. Nitorinaa, Honda ni awọn silinda diẹ sii ju Ijagunmolu lọ, eyiti aṣa da lori awọn rollers mẹta ti a gbe ni ọna kan. Otitọ pe Honda yoo di gbooro nitori eyi ko ṣe akiyesi.
Pẹlupẹlu, ni wiwo akọkọ, ọkan le sọ pe o kere ju ti Ilu Gẹẹsi lọ. Eyi jẹ abajade ti apẹrẹ iwapọ pupọ ti Hondo ti ṣe akiyesi ni awọn ọdun aipẹ. Ina iwaju kukuru ati kekere ati minimalist, iru toka laisi paipu eefin kan jẹ ki Honda kere ati pe o fẹrẹẹ jẹ igbalode. Awọn egeb onijakidijagan ṣe afiwe ina ti o wa niwaju si apanirun lati fiimu naa. .
Ijagunmolu ni idakeji gangan. Ni iwaju, dipo awọn laini tokasi, a rii awọn iyika meji - bi ẹnipe awọn ara ilu Gẹẹsi gba awokose lati ounjẹ owurọ, eyiti o funni ni awọn eyin ti a fi oju ati ẹran ara ẹlẹdẹ nigbagbogbo. Iduro Honda Ijagunmolu ni fireemu ti o ni ọna ọna ati bata mufflers ti a gbe lẹgbẹẹ ijoko ẹhin. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji fi igberaga ṣe afihan nkan ẹlẹwa kan ti alumọni-simẹnti ti o ku nitori gbigbe kẹkẹ ẹhin ọkan-ọna, ati pe a ko le pinnu eyiti o dara julọ, 14-inch tabi XNUMX-inch Triumph.
Ihin ti Iyara Triple tun jẹ kekere ati kukuru, ṣugbọn kii ṣe dara bi Honda, nitorinaa awọn beliti ero-irinna yoo ni irọrun dara si nibẹ. Ṣugbọn ti o ni idi ti awọn British kẹtẹkẹtẹ ni miran ifaseyin - nibẹ ni o wa ti ko si handlebars ninu awọn pada, nigba ti Honda, bibẹkọ ti kekere ni iwọn ati ki o gidigidi sunmọ jọ, ni wọn. Iyẹn jẹ fun itunu ni ẹhin. Ti o ba beere lọwọ wa, a ko bikita. Oun yoo jiya ni irin-ajo kukuru, bibẹẹkọ awọn wọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ fun awakọ naa.
Ipo wiwakọ jẹ kanna lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, ṣugbọn pẹlu awọn iyatọ diẹ. Lori Honda kan, o joko ni atampako ti o ga ati nitorinaa tiraka diẹ sii ni ibinu pẹlu ọna, ati awọn ẹlẹṣin Ijagunmolu ẹsẹ gigun yoo ni aibalẹ nipa orokun wọn fọwọkan fireemu convex ati nitorinaa tingling diẹ. Kẹkẹ idari Honda ngbanilaaye fun iyipada ti o tobi pupọ, eyiti a mọrírì nigba igun ati wiwakọ ni ayika ilu.
Kẹkẹ ẹlẹsẹ meji tuntun naa ni igbalode diẹ sii, ohun elo ohun elo oni-nọmba ni kikun ti o ṣafihan iyara, iwọn otutu tutu, rpm engine, epo, awọn wakati ati maileji, lakoko ti Ijagunmolu fi ifihan iyara silẹ pẹlu iwọn afọwọṣe Ayebaye pẹlu ipilẹ funfun lati kilọ fun kekere awọn ipele epo .... sọtọ (nikan) ina, sugbon tun kan aago iṣẹju-aaya. A wà unanimous ninu awọn ero ti awọn Ayebaye ọwọ siwaju sii kedere conveys iyara ti awọn motor.
Ni laišišẹ, Ijagunmolu n pariwo, awọn ohun ẹrọ diẹ sii ati awọn súfèé ju ni idakẹjẹ ati ariwo ramuramu Honda. Eyi ti sọ tẹlẹ ti awọn abuda miiran ti ẹrọ, eyiti o han nigbamii nigbati o n wakọ. Ilu Gẹẹsi ti n ṣafihan awọn iṣan ni ibiti o wa ni isalẹ, ati ni akoko ti counter naa de 5.000 rpm, o ti fa tẹlẹ. Ẹnikẹni ti o nreti ilosoke laini ni agbara yoo bajẹ pẹlu aaye pupa bi Iyara Triple ti n padanu ẹmi rẹ tẹlẹ nibẹ. Honda tun jẹ iyanilẹnu agile, ṣugbọn tun kere si ibẹjadi ju orogun rẹ ni awọn ofin ti iwọn kekere-si-aarin-ibiti mẹrin-silinda.
Ko si iyipada agbara lojiji lakoko wiwakọ, nitorinaa ofin ti atanpako nigbati o ba wakọ Honda ni pe ti o ba fẹ lọra, ẹrọ naa le tun pada laiyara, ati pe ti o ba fẹ yara, ẹrọ naa gbọdọ tun yarayara. O rọrun pupọ. Ijagunmolu ṣe afikun awọn gbigbọn diẹ si kẹkẹ idari ti kii ṣe didanubi rara. Mejeeji ero fa lori 230 (eyi ti o jẹ diẹ sii ju to pẹlu odo afẹfẹ Idaabobo) ati ki o jẹ ongbẹ ti a ba fẹ lati gba awọn julọ jade ninu wọn. Ijagunjagun ni aropin 7 liters, Honda fẹ awọn ọmọde meji diẹ sii fun maili kan. Jeki ori rẹ silẹ - pẹlu gigun gigun, agbara ti awọn mejeeji ṣubu ni isalẹ awọn liters mẹfa.
Ninu awọn ẹrọ mejeeji, a ṣe idiyele awọn paati didara. Mejeeji nfunni ni idadoro adijositabulu ni kikun (ṣapẹrẹ, ipadabọ, damping) ati awọn idaduro to dara pupọ. Nibi, laibikita nini awọn pistons diẹ ni awọn calipers iwaju (ẹya ABS ni mẹta ṣugbọn ko si awọn calipers ABS mẹrin-piston), Honda ni anfani diẹ, ti o funni ni iwọn agbara fifọ fẹẹrẹ pẹlu ero ifọkanbalẹ pe “iwọ ko le ṣagbe.”
Ẹya idanwo naa ni ipese pẹlu eto braking anti-titiipa, ti idiyele ni idiyele afikun ti awọn owo ilẹ yuroopu 600, ati pe eto yii jẹ ere idaraya to lati ma fa ifẹ rẹ (itanna) lori awakọ lile. Awọn ara ilu Gẹẹsi ko funni ni ABS ni ọdun yii, ṣugbọn o gbọ pe wọn yoo ṣe afihan awọn ẹlẹṣin ti a fikun pẹlu ẹya ẹrọ ailewu ni Salon Milan. Nipa ọna: ti o ba ra Honda lati ọdọ oniṣowo ti a fun ni aṣẹ, o fun ọ ni ile-iwe awakọ ailewu fun 40 awọn owo ilẹ yuroopu, ati ni Španik (Ijagunmolu) iwọ yoo paapaa fun ọ ni ikẹkọ.
Ni isalẹ ila, a pinnu pe ni akoko yii Honda yẹ fun aye ti o tọ, ati Ijagunmolu jẹ iṣẹju keji. Heh, a fẹ lati sọ pe awọn ẹrọ mejeeji ti ọkọ ayọkẹlẹ ati idaji ati bii iru jẹ dogba pupọ, ṣugbọn ni ipari, apẹrẹ igbalode diẹ sii, apẹrẹ igbalode diẹ sii, idiyele ti o dara julọ ati ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, awọn tita ati iṣẹ ti o dara julọ ni Slovenia (tun Prekmurje lẹhin ti akọkọ show akoko fun Ijagunmolu ti won balau iyin!) Tan awọn irẹjẹ lori CB 1000 R. Nibẹ ni o wa ki ọpọlọpọ awọn ti wa, sugbon a le sọ pẹlu nla igbekele ti rẹ lenu yoo bori ṣaaju ki o to ra. O mọ, o mọ bi o ṣe le ṣe ounjẹ, irin ati mimọ, o ni eto-ẹkọ giga-apapọ ati “iyipada” ti o sanwo daradara. .
Ṣugbọn kini iwọ yoo ṣe nipa rẹ ti o ko ba fẹran rẹ?
1.Mesto: Honda CB 1000 R ABS
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 10.590, idiyele pataki € 9.590
ẹrọ: opopo mẹrin-silinda, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 998 cm? , 4 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ.
Agbara to pọ julọ: 92 kW (125 KM) ni 10.000/min.
O pọju iyipo: 99 Nm ni 7.750 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: aluminiomu.
Awọn idaduro: okun iwaju? 320, Nissin radially clamped inflow-paws, ru disiki? 256, Nissin ibeji-piston caliper.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 128mm.
Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 828 mm.
Idana ojò: 17 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.445 mm.
Iwọn epo: 222 kg.
Aṣoju: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ motor ti o rọ ati agbara
+ irọrun awakọ
+ iduroṣinṣin
+ idaduro
+ awọn idaduro
+ fọọmu
– pada irorun
- akoyawo ti awọn digi
2. Ijoko: Iyara Iṣẹgun Meta 1050
Owo awoṣe ipilẹ: 11.990 EUR
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 12.527 EUR
ẹrọ: ni ila-mẹta-silinda, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 1.050 cm? , itanna idana abẹrẹ.
Agbara to pọ julọ: 97 kW (132 KM) ni 9.250/min.
O pọju iyipo: 105 Nm ni 7.550 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: ė aluminiomu Falopiani.
Awọn idaduro: okun iwaju? 320 mm, radially agesin Brembo mẹrin-ehin jaws, ru disiki? 220mm, Nissin ibeji-pisitini caliper.
Idadoro: Showa iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin -ajo 120mm, ẹhin adijositabulu ẹyọkan Ifihan mọnamọna, irin -ajo 134mm.
Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 815 mm.
Idana ojò: 18 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.429 mm.
Iwuwo gbigbẹ: 189 kg.
Aṣoju: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ fọọmu ti ko ni rọpo, pataki
+ mọto
+ gearbox
+ awọn idaduro
+ idaduro
+ agility
- kan diẹ Tan ti awọn RUDDER
- ko si ABS aṣayan
- olubasọrọ ti awọn ẽkun pẹlu fireemu
Matevž Gribar, fọto: Saša Kapetanovič
Ipilẹ data
Owo awoṣe ipilẹ: , 11.990 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 12.527 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: silinda mẹtẹẹta ninu laini, ọgbẹ mẹrin, tutu-omi, 1.050 cm³, abẹrẹ epo itanna.
Iyipo: 105 Nm ni 7.550 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: ė aluminiomu Falopiani.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 320 mm, radially agesin mẹrin-bar Brembo jaws, ru disiki Ø 220 mm, Nissin ibeji-piston caliper.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 43 mm, 120 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 128 mm ajo. / Iwaju Ø 43mm Showa Adijositabulu Inverted Telescopic Fork, 120mm irin-ajo, Showa Adijositabulu Single Shock Rear, 134mm irin ajo.
Idana ojò: 18 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.429 mm.
Iwuwo: 189 kg.
