Honda Civic Iru-R 2.0 V-TEC 320 CV, ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ere idaraya to gaju - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Awọn akoonu
Honda Civic Iru-R 2.0 V-TEC 320 CV, ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ere idaraya to gaju - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
A ṣe idanwo aderubaniyan 320bhp Honda Civic Type-R. Ṣe o jẹ ayaba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ?
Ọdunrun ati ogun horsepower - eyi ni iye ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti a pese ni ibẹrẹ ọdun 2000, awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii 911 Porsche 996, itankalẹ tuntun'Honda NSX, tabi BMW M3 e36. O jẹ otitọ pe agbara ti pọ si ni gbogbo awọn sakani, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe Honda Civic Type-R n ṣe ikojọpọ awọn oniwe- 320 h.p. ati 400 Nm ti iyipo o kan pẹlu agbara ti awọn kẹkẹ iwaju ati iyatọ ti o ni opin isokuso, ati pe o ṣe daradara, paapaa. Ṣugbọn a yoo rii iyẹn nigbamii.
Sibẹsibẹ, pẹlu awọn agbara rẹ Honda Civic Iru-R o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ iwaju iwaju ti o lagbara julọ lori ọja fun nipa 38.000 Euro o fẹrẹ dabi ẹni pe o dara.
Igbasilẹ rẹ ni Oruka 7’43”8 (Awọn aaya 7 yiyara ju awoṣe iṣaaju) ni ipo bi ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ere idaraya ti o yara julọ lori ọja, ṣugbọn a ko nifẹ si awọn nọmba nikan: a fẹ lati rii boya o tun jẹ moriwu julọ.
Ogun ROBOT
Ti n wo ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si, o dabi ẹni pe o han si mi pe olura Audi S3 ko le yan ọkan. Honda Civic Iru-R... O jẹ iwọn pupọ ati gba agbara pe boya o korira rẹ tabi fẹran rẹ.
Emi ko ṣe akiyesi rẹ sibẹsibẹ, ṣugbọn jinlẹ Mo ro pe Mo fẹran rẹ: o jẹ alamọdaju, lojutu lori ibi -afẹde rẹ, o fẹrẹ dabi onija ti ko bikita nipa ẹwa, ṣugbọn nipa jijẹ alagbara nikan.
Mo tun ṣe akiyesi ohun kan lati "Subaru Impreza atijọ" ni opin iwaju iwaju, ni apakan nitori oninurere air gbigbemi, apakan fun awọn ẹgbẹ opitika; ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ nitori, laibikita iwapọ, o ni apẹrẹ ati awọn iwọn ti sedan apoti mẹta, eyiti o jẹ ki o dabi paapaa tobi.
Ti a ṣe afiwe si awoṣe iṣaaju, ni otitọ, o ti yipada pupọ: o gun gigun nipasẹ 17 cm (456 lapapọ), ati giga naa dinku nipasẹ 3,6 cm Ni akoko kanna, gbogbo ara di lile ati fẹẹrẹfẹ, ṣugbọn, ju gbogbo rẹ lọ, asulu kosemi ti o parẹ.ati eto idadoro ọna asopọ ọna asopọ ọna-ọna pupọ diẹ sii daradara yoo farahan. Mo ni lati gba pe Emi ko ni idaamu nipasẹ opin ẹhin aifọkanbalẹ ti awoṣe atijọ, o jẹ ki o jẹ ibeere sibẹsibẹ ọkọ ayọkẹlẹ alamọdaju. Ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ifọwọsi otitọ, ṣugbọn ko dara fun gbogbo eniyan.
Ni inu, o dabi paapaa tobi, ni pataki ni iwọn. V idaraya ijoko wọn yika ni ayika ṣugbọn pese ijoko ti o ga julọ lati jẹ “ere -ije” nitootọ ati kẹkẹ idari, ti o ba ga, tẹ diẹ. A rii pe ara ilu Japanese lati igba de igba gbagbe nipa iwọn ti awa ara ilu Yuroopu.
Agọ naa ṣe afihan ere idaraya, sibẹsibẹ, ati pe Mo nifẹ rẹ: oluyipada aluminiomu-knob yẹ ki o jẹ atokọ Ajogunba Agbaye, kẹkẹ idari jẹ iwọn to tọ, pẹlu stitching ati awọn awọ pupa nibiti o nilo, ati awọn iwọn oni-nọmba jẹ rọrun. ati kika. Eto infotainment kii ṣe ọkan ninu awọn aṣa tuntun, ṣugbọn ni kete ti o ba bẹrẹ awakọ, o le kọ ẹkọ.
NINU ITOJU GBOGBO
Awọn mita diẹ akọkọ ti Mo gbe Honda Civic Iru-R ni ipo “itunu”: dampers aṣamubadọgba awọn kamẹra mẹta ṣiṣẹ dara, ṣugbọn lati sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ rirọ kii yoo jẹ otitọ. “Lilo” yoo jẹ ọrọ ti o pe diẹ sii. Paapaa nitori Iru-R gbeko 20-inch kẹkẹ pẹlu ejika kekere pupọ, ati ninu ọran wa pẹlu awọn taya igba otutu. O jẹ itiju gidi nitori gigun kẹkẹ Ilu kan lori awọn taya wọnyi jẹ diẹ bi ere-ije. Usain Bolt pẹlu awọn Crocs.
Sibẹsibẹ, awọn ẹgbẹ naa funni ni rilara ti o dara: oun idari oko o jẹ iwuwo fẹẹrẹ sibẹsibẹ sọrọ, supercar yẹ lati jẹ oloootitọ, bii Iṣe Hyundai i30 N pẹlu awọn taya igba ooru ti Mo gbiyanju laipẹ. V Gbigbe Afowoyi (yiyan nikan wa) jẹ ọkan ninu ti o dara julọ ati pe o jẹ apakan pataki ti iriri awakọ. Gigun -ije jẹ kukuru, kongẹ sibẹsibẹ ina, ati koko jia, ni afikun si jijẹ igbadun lati wo, jẹ igbadun.
Si eyi ti wa ni afikun Ẹsẹ idimu igbadun pupọ ṣiṣe ṣiṣe awakọ ilu bi irọrun bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati pedal brake modular pẹlu rilara ere -ije.
Ṣugbọn nisisiyi o to akoko lati gbiyanju iyoku.
Ohun ija STRADA (RUNWAY naa?)
Mo gbe ni opopona ayanfẹ mi, 10 km ti oke ti o dapọ, ati laiyara ati yarayara, nibiti gbogbo awọn apa dandan pejọ pọ.
Ni awọn iyara kekere, Honda kan lara bi ọrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ to dara., o nigbagbogbo n rin lori ika ẹsẹ, ṣugbọn ko ni aifọkanbalẹ. O wo ọtun lati inu apoti, aifwy nipasẹ awọn eniyan ti o mọ bi a ṣe le kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. O kun fun didara.
Bibẹẹkọ, bi MO ṣe yara nipasẹ awọn jia mẹta akọkọ, Mo tun rii pe eyi jẹ ẹrọ ti a ṣe lati pa idije naa run. Bi Mo ṣe Titari diẹ sii, diẹ sii ni itunu diẹ sii ati pe o fẹ lati Titari. 2.0 Turbo V-TEC ni itẹsiwaju ti o wa titi di orukọ rẹ: o ni iwọn lilo to dara ti lag turbo ni awọn isọdọtun kekere, ṣugbọn ni iwọn 4.000 rpm o ignites ati gbamu lati 5.000 si 7.000. Iru Civic-R jẹ rọkẹti gidi kan. 0-100 km / h ni awọn aaya 5,7 ati 272 km / h o pọju awọn iyara - awọn nọmba ni o lapẹẹrẹ, sugbon o jẹ awọn Pace ti o mọnamọna. Ó dá mi lójú pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ díẹ̀ ló lè tẹ̀ síwájú pẹ̀lú irú ìyára bẹ́ẹ̀ ní irú ojú ọ̀nà bẹ́ẹ̀.
Isunki ti o dara ti n ṣakiyesi awọn taya igba otutu. V opin isokuso iyatọ mekaniki ntọju iyipo labẹ iṣakoso ati itọpa jẹ ero nikan. Bibẹẹkọ, ọkọ ayọkẹlẹ “jó” diẹ lori awọn paadi ejika ti awọn taya, ati idari naa di kongẹ fun iṣoro kanna. Ṣugbọn Mo tun ṣakoso lati ni oye imọran naa.
Igbẹkẹle ti o sọ si opin jẹ nla pupọ: pada o gbe lọ diẹ, ati nigbati eyi ba ṣẹlẹ o ṣe awọn iwọn diẹ ati duro lẹsẹkẹsẹ. Eyi jẹ ki o dinku ni irọrun ju ti a ti ṣe yẹ lọ ni awọn ipo adalu alakikanju, ṣugbọn gba ọ niyanju lati Titari ararẹ 100% laisi iberu ti opin buburu kan. Paapaa enjini o jiya ninu okun, nibiti turbo lag ati ifẹ rẹ lati na isan nilo awọn apakan taara ati awọn ipin jia. Nikan ni awọn iyara loke 130 km / h ni ọkọ ayọkẹlẹ naa gba lori awọn iwọn otitọ rẹ, nitorinaa ninu ere -ije adalu iyara (ati lori orin) o di ohun ija iparun.
La idaduro eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹya ayanfẹ mi. Jẹ ki a fi apakan silẹ ni otitọ pe awọn taya (Mo mọ pe wọn ṣe) ko le tọju agbara braking ti awọn disiki naa, ṣugbọn o jẹ iwọntunwọnsi ti Mo fẹran. Nigbakugba ti a ba yọ ọkọ naa kuro, dipo ki o di apọju nipasẹ fifuye awọn kẹkẹ iwaju, o “fun pọ” lati ẹhin, ṣiṣẹda ọpọlọpọ agbara braking ati gbigbe fifuye kekere. O dabi pe ni gbogbo igba ti o ba ṣẹ lile, ẹnikan ṣubu ẹrù 80 kg sinu ẹhin mọto. Nitorinaa, o rin sinu igun kan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ni didoju pipe ati ṣetan lati ṣe ohun ti o fẹ, pẹlu pẹlu onitẹsiwaju ati peda modulu bi awọn supercars ti o dara julọ.
IKADII
Nitori naa Honda Civic Iru-R jẹ ẹya Millore iwapọ idaraya iwaju kẹkẹ iwapọ lori ọja?
La Hyundai i30 N Išẹ eyi ni orogun o yẹ ki o bẹru pupọ julọ (iṣẹ ti awọn eniyan tẹlẹ-BMW M ti ṣe jẹ iyanu). O jẹ kongẹ, alakikanju ati ifamọra bi Civic, ṣugbọn ko ni agbara ati pe o tun jẹ alawọ ewe diẹ. Nitorinaa bẹẹni, Honda jẹ ijiyan ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ ere idaraya iwaju iwaju ti o dara julọ lori ọja, boya paapaa dara julọ ju awakọ kẹkẹ gbogbo lọ.
O jẹ iyara monomono, aifwy daradara ati igbadun, bii diẹ ninu awọn miiran. Emi yoo duro lati gbiyanju igba ooru yii pẹlu awọn taya ooru lati ni riri nikẹhin; lakoko ti MO le sọ iyẹn pẹlu idiyele naa 38.000 Euro, 320 hp, aaye pupọ ati didara Honda, Mo ro pe o jẹ ayaba. Niwọn igba ti o ba ni riri wiwo ti Kabiyesi Rẹ.
