Honda FR-V 1.7 Itunu
Awọn akoonu
Ṣugbọn ti Mo ba fẹ mu ọpọlọpọ awọn iran wa nibẹ, ni afikun si iyawo kan, sọ, awọn ọmọ meji, awọn obi obi, gbigbe ọkọ di alaburuku gidi. Ayafi ti o ba n ronu nipa ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ijoko mẹfa!
Ti o ba fẹ ọkọ ayọkẹlẹ ijoko mẹfa, ọpọlọpọ awọn aṣayan tẹlẹ wa. Awọn ọkọ ayokele limousine ijoko mẹta-ijoko pẹlu Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran ati Ford C-Max. Ati pe wọn le ṣe atokọ. Ṣugbọn ti o ba fẹ ijoko mẹfa pẹlu awọn ijoko mẹta ni awọn ori ila meji, lẹhinna yiyan naa dinku si awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji: Fiat Multiple ti o pẹ (o le ka idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ti tunṣe awọn oju-iwe diẹ ni iwaju) ati Honda tuntun. FR-V.
Nitorinaa, Honda nwọle si agbaye ti awọn ọkọ ayokele limousine pẹlu ọja tuntun, eyiti, sibẹsibẹ, lẹsẹkẹsẹ fa ariyanjiyan kikan ninu igbimọ olootu. Kii ṣe igbagbogbo, bi awọn eniyan lasan ṣe, a bẹrẹ lati parowa fun ara wa iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o dabi. Diẹ ninu wa sọ pe a ti paarọ Hondo FR-V tẹlẹ fun Mercedes kan ni ipade ti o lọ silẹ loju ọna, lakoko ti awọn miiran rii bi gbigbe BMW kan.
Ti o ba wo Honda tuntun lati ẹgbẹ si awọn fitila iwaju, iwọ yoo rii pe o dabi irun Series 1 pẹlu ẹrọ atẹgun lori imu rẹ. Nitoribẹẹ, iru ipanilaya yii nigbagbogbo ko lọ nibikibi, ṣugbọn niwọn igba ti o ṣọwọn ṣẹlẹ ni ọfiisi olootu ti a ṣe ikawe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ si ṣiṣe miiran, a ṣe iyalẹnu boya eyi dara fun Honda? Njẹ wọn wo ni pẹkipẹki ni awọn oludije ni awọn ofin ti apẹrẹ, tabi ṣe wọn ṣẹgun nikan nipa ifiwera si BMW ati Mercedes? Akoko yoo fihan. ...
Ṣugbọn a ko gbọ ẹrin pupọ ni igba pipẹ bi a ṣe fẹ gba ara wa laaye lati wakọ FR-V. Nitoribẹẹ, iru ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o yẹ ki o mu nigbati o ni lati mu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ si awọn alagbata? FR-V! Ati nigbati mo n gbe awọn eniyan lati Ljubljana, gbogbo eniyan fẹ lati gbiyanju ijoko aarin ni ila iwaju. Ti ijoko ti o sọtọ ba ni idapo pẹlu awọn ti o wa nitosi, lẹhinna o ti pinnu nikan fun gbigbe ọmọ kan (nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe awọn apẹrẹ Isofix ni a ṣe apẹrẹ fun ọpọlọpọ bi awọn ijoko 3, arin ni ila akọkọ ati meji to kẹhin! ), Ṣugbọn ti a ba lo anfani kikun ti aiṣedeede gigun ti 270 mm. (Awọn meji miiran gba laaye nikan 230 mm!) Gbagbọ mi, paapaa lori 194-centimeter Sasha joko ni itunu larin emi ati Oriire.
A rẹrin ni otitọ pe MO le lo orokun Sasha bi atilẹyin itunu fun awọn igunpa mi, ati foju inu wo kini yoo dabi lati mu ọmọbirin ẹlẹsẹ gigun bi ẹlẹgbẹ kan. ... O dara, kini o sọ? Ṣugbọn ijoko arin gba aaye pupọ diẹ sii! O le ṣe ijoko ijoko si isalẹ fun ibi ipamọ diẹ sii, tabi o le dinku ẹhin ẹhin patapata fun tabili pẹlu isinmi igbonwo itunu. Bakan naa ni otitọ fun iru keji ti ijoko aarin.
Bii akọkọ, o le rọ siwaju ni gigun si ọna ẹhin mọto nipasẹ 170 mm, ati nitorinaa o gba ijoko V-apẹrẹ meji. Wulo, ohunkohun, ṣugbọn lẹhinna ẹhin mọto kii ṣe lita 439 mọ, ati awọn ijoko jẹ idaji pupọ. O jẹ otitọ, sibẹsibẹ, pe FR-V ngbanilaaye awọn ijoko ẹhin lati wa ni ipo ni isalẹ ti ọkọ, eyiti o tumọ si pe pẹlu ọgbọn ti o rọrun ati igbiyanju, o gba aaye bata alapin patapata.
Inu inu jẹ gaba lori nipasẹ dasibodu, eyiti o jẹ adehun apẹrẹ ati pe yoo ta ni mejeeji Yuroopu ati Amẹrika, pẹlu ojutu ti o nifẹ julọ julọ ni fifi sori ẹrọ ti lefa jia ati lefa ọwọ. Ti a ba sọ pe pẹlu lefa jia o dabi pe awakọ naa ti jẹ owo ti o pọ pupọ o si yi titan jia pẹlu ọwọ ọtún ti o lagbara, ojutu idaduro paati leti wa ti awọn ọjọ atijọ ti o dara nigba ti a tun n ṣe ere -ije. awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn a kan fa ailagbara nitori fifi sori ẹrọ, kii ṣe inira, nitori gbogbo awọn iṣakoso Honda jẹ deede.
Wiwakọ jẹ alaigbọwọ pupọ bi apoti gear ti n yipada lati jia si jia bi bota, ati idari (eyiti Honda sọ pe o jẹ ọkan ninu awọn iwọntunwọnsi julọ ati nitorinaa ere idaraya pẹlu radius titan 10-mita) yoo rawọ si awọn ọkunrin ati awọn obinrin bakanna. obinrin. ọwọ. Ati pe lakoko ti Honda ṣe afihan pe FR-V jẹ ọkan ninu awọn ayokele limousine ti ere idaraya ti o wa nibẹ, bi o ṣe yẹ ki o jẹ igbadun nitori ipo ara kekere rẹ (eyiti o han gbangba ni irọrun titẹsi ati ijade, o dara fun awọn agbalagba!), Awọn steering straighter and engine mechanics in general. Paapa awọn baba ti o ni agbara diẹ sii, maṣe gbẹkẹle wọn.
FR-V ni pupọ lati ṣe pẹlu ere idaraya bi ẹja ile mi ninu ojò yanyan. Awọn idi pupọ lo wa fun iwari yii, ṣugbọn gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu ẹrọ. 1-lita mẹrin-silinda ẹrọ ngbanilaaye lati lọ kaakiri agbaye ni deede ati pe ko si awọn adaṣe, nitorinaa fun fo turbodiesel ti n fo 7-lita (2 Nm ni 2 rpm ni akawe si 340 Nm ni 2000 rpm, bii 154-lita nfunni ẹrọ) duro titi di Oṣu Karun. Awọn apoti jia jẹ apẹrẹ lati kuru ni ojurere ti isare ti o dara diẹ, ati sibẹsibẹ wọn mu ibinu pupọ wa pẹlu wọn: ariwo opopona.
Ti o ba n wakọ ni 130 km / h ni jia karun lori ọna opopona, ẹrọ naa yoo ti sọji tẹlẹ ni 4100 rpm, nfa ariwo agọ diẹ sii ati nitorinaa o kere si (gbigbọ) itunu. Honda ni ojutu kan - apoti jia iyara mẹfa ti o jẹ apẹrẹ fun mejeeji petirolu 2-lita ati awọn ẹya turbo-diesel 0-lita, ṣugbọn awọn jia marun yẹ ki o to fun alailagbara julọ. Aṣiṣe, wọn sọ ninu itaja Auto, ati pe a fẹ jia kẹfa paapaa ni 2 hp. .
Ati pe lakoko ti FR-V gbarale ẹnjini CR-V, sedan nikan ni o ni aaye kẹkẹ gigun, Honda nireti awọn irawọ 4 ninu idanwo NCAP Euro. Wọn sọ pe ailewu jẹ pataki, eyiti o jẹ idi ti a fi sori ẹrọ awọn baagi afẹfẹ boṣewa mẹfa ti o wa ni FR-V, pẹlu airbag iwaju ọtun ti o pọ si lita 133 ati aabo awọn ero ọwọ ọtun mejeeji ni akoko kanna!
Eyun, idyll ẹbi ko bẹrẹ ni awọn aaye ti a mẹnuba ninu ifihan, ṣugbọn pupọ ni iṣaaju, ati esan ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Ti a ba ni ibanujẹ ati ni iṣesi buburu ni ọna si ibi -afẹde ti o fẹ, eyikeyi idyll parẹ, ṣe kii ṣe bẹẹ?
Alyosha Mrak
Fọto: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Itunu
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.405,61 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.802,04 € |
| Agbara: | 92kW (125 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 178 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ipata ọdun 6, atilẹyin ọja varnish ọdun 3. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 361,58 € |
|---|---|
| Epo: | 9.193,12 € |
| Taya (1) | 2.670,67 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 14.313,14 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.174,76 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 33.979,26 0,34 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - petirolu - iwaju agesin ifa - bore ati ọpọlọ 75,0 × 94,4 mm - nipo 1668 cm3 - funmorawon 9,9: 1 - o pọju agbara 92 kW (125 hp.) ni 6300 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 19,8 m / s - pato agbara 55,2 kW / l (75,0 hp / l) - o pọju iyipo 154 Nm ni 4800 rpm min - 1 camshaft ninu awọn ori) - 4 falifu fun silinda - multipoint abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,500; II. wakati 1,760; III. 1,193 wakati; IV. 0,942; V. 0,787; 3,461 yiyi pada - 4,933 iyatọ - 6J × 15 rimu - 205/55 R 16 H taya, yiyi ibiti 1,91 m - iyara ni 1000 gear ni 29,5 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 182 km / h - isare 0-100 km / h 12,3 s - idana agbara (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 6 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe, awọn afowodimu transverse, amuduro - idadoro ẹhin ẹyọkan, awọn afowodimu onigun mẹta meji, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju, ẹhin itutu agbaiye ti a fi agbara mu. disiki, pa darí darí lori ru kẹkẹ (lefa labẹ awọn jia lefa) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,1 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1397 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1890 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1500 kg, lai idaduro 500 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1810 mm - iwaju orin 1550 mm - ru orin 1560 mm - ilẹ kiliaransi 10,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1560 mm, ru 1530 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 470 mm - handlebar opin 370 mm - idana ojò 58 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Olohun: 53% / Awọn taya: Continental ContiWinter Kan si TS810 M + S) / kika Mita: 5045 km | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,3 ( 126 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 33,4 ( 156 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 13,4 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 19,9 |
| O pọju iyara: | 178km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 78,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 48,5m |
| Tabili AM: | 42m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 72dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (304/420)
Kii ṣe pe o korira ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn ma ṣe reti ere idaraya pupọju lati Honda (ra Honure Accord Tourer fun iyẹn) tabi itunu pupọ (duro titi dipo turbo yoo dara). Sibẹsibẹ, o jẹ pataki ni opopona!
Ode (13/15)
Ko si ohun ti o wuyi, ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi, botilẹjẹpe a kan dije ni titọ, lati eyiti o jogun awọn elegbegbe akọkọ.
Inu inu (104/140)
Aláyè gbígbòòrò, ti a ṣe daradara, ni ipese daradara, botilẹjẹpe awọn awawi kan wa nipa ergonomics ati gbigbẹ ti ko dara ti awọn ferese tutu.
Ẹrọ, gbigbe (28
/40)Ẹrọ naa jẹ igbẹkẹle, ṣugbọn kii ṣe deede julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Gbigbe naa ko ni jia kẹfa tabi “gigun” karun.
Iṣe awakọ (82
/95)Botilẹjẹpe a ṣe apẹrẹ ayokele limousine lati gbe eniyan 6, o tun jẹ Honda atilẹba. Nitorina ere idaraya ju idije lọ!
Išẹ (19/35)
Duro fun turbodiesel ti o ba le fun!
Aabo (25/45)
Ohun elo ọlọrọ (awọn baagi afẹfẹ mẹfa, ABS, abbl), A ko ni eto iṣakoso isunki ti awọn kẹkẹ awakọ nikan.
Awọn aje
Agbara idana ni a nireti lati ga diẹ (iwuwo ọkọ diẹ sii, iyọkuro ẹrọ kere si) ati pe iwọ kii yoo padanu tita to lo bi awọn oludije rẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
Awọn ijoko 6, irọrun ti arin meji
iṣẹ -ṣiṣe
ọlọrọ ẹrọ
rọrun lati wọle ati jade
ipo awakọ (ijoko kuru ju)
ọwọ idaduro egungun
fifi sori ẹrọ ti awọn ferese agbara lori dasibodu naa
iwọn didun ni 130 km / h
lilo epo
