2021 Honda HR-V awotẹlẹ: RS

Iwọ kii yoo ni anfani lati mu Honda HR-V 2021 lati awoṣe 2020 tabi 2019 lati ita. Rara, o tun dabi aami si awoṣe imudojuiwọn ti a tu silẹ ni opin ọdun 2018.

Ṣugbọn SUV kekere ti Honda ti ṣe awọn ayipada nla. O wa ninu. Ati pe eyi kan si iboju ifọwọkan. A yoo de ọdọ yẹn laipẹ, ṣugbọn akọkọ a nilo lati wo ọja ti HR-V ti njijadu.

O ti njijadu lodi si awọn ayanfẹ ti VW T-Cross - o le rii bi o ṣe nṣe ni ifiwera wa nibi - ati pe o tun dije lodi si Nissan Juke tuntun-gbogbo, Kia Seltos tuntun-tuntun pupọ, ati imudojuiwọn tuntun Skoda Karoq . Gbogbo awọn ọkọ wọnyi jẹ boya awọn awoṣe iran tuntun tabi wa laarin ọdun diẹ ti ifilọlẹ agbegbe wọn.

Honda XP-B? O dara, o kọkọ debuted nibi pada ni ọdun 2014. Nitorina o ti darugbo. Bii, ti atijọ pupọ fun SUV kekere kan. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti o dagba ju rẹ lọ ni apakan wọn ni Nissan Qashqai ati Mitsubishi ASX.

Eyi tumọ si pe o bẹrẹ lati lero ọjọ ori rẹ. Njẹ imudojuiwọn tuntun yii, eyiti o ṣafikun diẹ ninu imọ-ẹrọ ọdọ si package, botox ti o nilo ni bayi? Ka siwaju lati wa jade.

Ọdun 2020 Honda HR-V: RS
Aabo Rating
iru engine	1.8L
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	6.7l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$27,100

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Awọn idiyele fun gbogbo iwọn 2021 HR-V ti lọ soke - awoṣe kọọkan jẹ o kere ju $ 500 gbowolori ju awoṣe 2020 ti o rọpo.

Awọn ina ina LED pẹlu awọn ina ṣiṣiṣẹ lojumọ LED, awọn ina kurukuru LED ati awọn ina ina LED jẹ boṣewa lori RS.

Awọn aṣayan mẹrin wa lati yan lati: VTi (MSRP $25,490 - to $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - to $32,490); RS (MSRP $500 - to $35,740); VTi-LX (Iye-owo soobu ti a daba $1150K - to $XNUMX).

O le ka atunyẹwo iṣaaju wa ti o ba fẹ atokọ alaye ti ohun elo boṣewa kọja gbogbo tito sile Honda HR-V, ṣugbọn RS jẹ aṣayan ti atunyẹwo yii dojukọ, nitorinaa jẹ ki a wo kini o gba fun owo rẹ. 

RS ni package iselona alailẹgbẹ pẹlu awọn wili alloy 18-inch (diẹ sii lori iyẹn ni isalẹ), bakanna bi awọn ina ina LED boṣewa pẹlu awọn ina ṣiṣiṣẹ lojumọ, awọn ina kurukuru LED, awọn ina ina LED, titẹsi laisi bọtini pẹlu bọtini ibẹrẹ, gilasi ikọkọ ti ẹhin, awọn baagi RS, awọn wipers ti o ni oye ojo laifọwọyi ati awọn ina ina laifọwọyi. 

Inu ilohunsoke ẹya awọn ijoko alawọ-gedanu pẹlu ọwọ adijositabulu ijoko iwaju, kikan ijoko iwaju, nikan-agbegbe afefe Iṣakoso, a alawọ-yiri kẹkẹ pẹlu paddles, dudu headlining, idaraya pedals ati - RS version nikan - ayípadà ratio idari. Diẹ sii lori eyi ni apakan awakọ.

Iyipada nla fun 2021 HR-V jẹ eto infotainment iboju ifọwọkan inch 7.0 kan.

Iyipada nla ni 2021 HR-V jẹ eto infotainment iboju ifọwọkan inch 7.0, eyiti o jẹ iwọn kanna bi iṣaaju ṣugbọn ko funni ni imọ-ẹrọ digi foonuiyara oniwun. Eleyi tumo si o gba Apple CarPlay ati Android Auto, ani tilẹ awọn nav ti wa tẹlẹ joko. Ati ninu VTi-S, RS, ati VTi-LX, o tun gba eto kamẹra afọju-oju-oju Honda's LaneWatch. Kọ ẹkọ diẹ sii nipa ṣiṣe aabo ati awọn aila-nfani ni apakan ni isalẹ.

Ṣe awọn awọ (tabi awọn awọ) ṣe pataki si ọ? Laanu, a ko ni awọn aṣayan alawọ ewe, eleyi ti ati brown ti awọn ọja miiran ni. Ati awọn iroyin ti o dara nipa yiyan awọ ni pe bẹni awọ kii yoo jẹ ọ ni afikun owo. 

Awọn diẹ ni o wa lati yan lati, pẹlu: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi nikan), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (bi a ṣe han nibi), Irin Grey Metallic Modern, ati Crystal Black Metallic ( ko wa lori VTi). Ra awoṣe RS kan? O le yan Phoenix Orange Pearlescent, ṣugbọn iboji yii ko si ni eyikeyi ipele miiran.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Honda HR-V jẹ SUV iwapọ ti o ni ironu julọ ti o le ra. O jẹ iyalẹnu bawo ni aaye ti awọn onimọ-ẹrọ ṣakoso lati fun pọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii.

Awọn iwọn jẹ 4360 mm gigun (pẹlu ipilẹ kẹkẹ ti 2610 mm), fifẹ 1790 mm ati giga 1605 mm.

Awọn iwọn jẹ gigun 4360mm (lori ipilẹ kẹkẹ 2610mm), fife 1790mm ati giga 1605mm, gbigbe si oke ti apakan “SUV kekere” pẹlu awọn ayanfẹ ti Qashqai ati ASX. Ṣugbọn o lu awọn meji ati diẹ sii nigbati o ba de aaye agọ. A yoo pada si awọn alaye diẹ sii ni apakan atẹle, ṣugbọn kan mọ pe diẹ sii wa si rẹ ju ti o nireti lọ.

Irisi HR-V? daradara, o ti n ti o bere lati wo kekere kan dated, ati awọn ti o ni ko si iyalenu lẹhin meje ọdun lori oja.

HR-V ti bẹrẹ lati wo diẹ dated lẹhin ọdun meje lori ọja naa. 

Ere naa dajudaju ti lọ ni iyara ni awọn akoko aipẹ, pẹlu diẹ ninu awọn oludije ti o funni ni ita gbangba diẹ sii ati awọn aṣa iyasọtọ - bii Toyota C-HR ati Yaris Cross ti n bọ, laisi darukọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Hyundai Kona ati Nissan Juke tuntun tuntun. .

Ṣugbọn ti o ba fẹ HR-V ati RS tickles rẹ iwariiri, o jẹ nitori ti o ni a bit yatọ si lati awọn iyokù ti awọn tito.

RS n gba ohun elo ara kan pẹlu awọn asẹnti dudu ni ayika awọn igun kẹkẹ, isalẹ iwaju ati awọn bumpers ẹhin, awọn ẹwu obirin ẹgbẹ ati awọn fila digi. Apakan ti o wa labẹ “chrome dudu” grille ni sojurigindin oyin, pẹlu awọn ọwọ ilẹkun iwaju chrome dudu, gige awo iwe-aṣẹ chrome dudu dudu, ati gigun lori awọn kẹkẹ ti o tobi julọ ni package HR-V - awọn kẹkẹ 18-inch pẹlu Dunlop Enasave 225 roba / 50/18.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 9/10

Gẹgẹbi a ti sọ loke, HR-V jẹ ẹrọ pragmatist. Ti o ba jẹ iru eniyan ti o nifẹ imọran ti ile kekere, iwọ yoo nifẹ HR-V. 

Eyi jẹ nitori pe ara kekere rẹ ni ọpọlọpọ awọn agbara ọgbọn. Mo tunmọ si, besikale, 60:40 ru Magic ijoko. Wọn fẹrẹ dabi ajẹ, gbigba ọ laaye lati gbe awọn ipilẹ ijoko ni pipin yẹn tabi papọ, lakoko ti awọn ijoko le tun silẹ ni gbogbo ọna isalẹ, pese aaye nla ti aaye ipamọ ti o ba ni awọn nkan to gun lati gbe ni ayika.

Mo n sọrọ nipa 1462L (VDA) pẹlu awọn ru ijoko ti ṣe pọ si isalẹ, tabi awọn si tun o tayọ 437L (VDA) fun awọn oniwe-kilasi pẹlu awọn ru ijoko ni ṣinṣin, o pọju reclined ipo. Nọmba yii wa ni ipele ti selifu ile, botilẹjẹpe ideri ẹhin mọto boṣewa jẹ ipin apapọ apapo kika. Ti o ba jẹ dandan, o le bere fun afikun ideri ẹhin mọto lile fun agbegbe ẹru.

Awọn bata awọn iṣọrọ accommodates gbogbo awọn mẹta Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ suitcases (124 l, 95 l ati 36 l) pẹlu awọn ijoko ni ibi, ki o si nibẹ gan wà ju Elo aaye. Nigbati on soro ti apoju, taya apoju kan wa labẹ ilẹ bata lati fi aaye pamọ. 

Lootọ, ẹhin mọto HR-V ati ijoko ẹhin ni idi ti o fi n ra ọkọ ayọkẹlẹ yii. O jẹ iwulo iyalẹnu ati yara pupọ. Ni ọna ẹhin, pẹlu ijoko awakọ ti a ṣeto fun ibamu mi (Mo jẹ 182 cm tabi 6'0), Mo ni yara to lati joko fun awọn wakati. Àyè púpọ̀ wà fún eékún, ìka ẹsẹ̀, àti yàrá èjìká, nígbà tí oríṣiríṣi ọ̀pọ̀lọpọ̀ sì wà, àwọn tí wọ́n ga jùlọ yóò ní láti ríi dájú pé orí wọn wọlé tàbí jáde nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, bí òrùlé ṣe ń lọ sísàlẹ̀ díẹ̀.

Awọn ohun elo ẹhin pẹlu awọn apo kaadi meji ati awọn apo ilẹkun ti o ni irisi ti o nira lati baamu igo kan sinu. Ko si ihamọra aarin tabi awọn dimu ago, ṣugbọn dimu igo wa ni iwaju ijoko ẹhin arin, eyiti o tun wa nibiti iwọ yoo rii iṣan 12-volt, ṣugbọn laanu ko si awọn ebute USB, bi ọpọlọpọ awọn oludije nfunni.

Awọn ohun elo naa dara gaan, pẹlu gige gige lori awọn ilẹkun ati awọn igbonwo fifẹ, gbogbo eyiti o jẹ ki ijoko ẹhin HR-V lero diẹ pataki ju ọpọlọpọ awọn oludije lọ.

Ni iwaju iwaju, apẹrẹ dasibodu ti duro idanwo ti akoko, botilẹjẹpe paapaa pẹlu iboju media tuntun kii ṣe igbalode bi ọpọlọpọ awọn oludije rẹ. Iboju naa funrararẹ ni a gbe si igun aibikita diẹ, eyiti o tumọ si pe wiwakọ ni alẹ rii irisi kan lori oju oju afẹfẹ lẹgbẹẹ digi wiwo ẹhin.

Awọn ijoko ẹhin HR-V lero diẹ pataki ju ọpọlọpọ awọn abanidije lọ.

Iboju funrararẹ tun kii ṣe didara to dara julọ. Ifihan naa jẹ iruju ati pe kii ṣe ipinnu giga bi, sọ, iboju VW T-Cross. O dabi pe o fọ diẹ bi o ti le rii ninu awọn aworan. 

Awọn akojọ aṣayan loju iboju jẹ lẹwa rọrun lati kọ ẹkọ, ṣugbọn aini bọtini iwọn didun fun awọn atunṣe iyara jẹ didanubi. Paapaa, o ko le yi awọn eto ohun pada (baasi, treble, oluṣeto, bbl) nigbati foonuiyara ba ti sopọ nipasẹ USB. Eyi gbọdọ ṣee nigbati o ko ba sopọ si nẹtiwọọki kan, eyiti o tumọ si pe o le ṣeto awọn aṣayan ti ko tọ fun ohun ti o pari ni gbigbọ.

Awọn sokoto ilẹkun wa ti o dara fun awọn dimu igo ati awọn dimu ago aarin, bakanna bi agbọn kekere ti o bo lori console aarin.

O jẹ didanubi. Ati pe o mọ kini ohun miiran jẹ didanubi? Wipe iboju ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ko yipada si Android Auto nigba ti a ṣafọ sinu foonu Android kan. A gbiyanju ni ọpọlọpọ igba ṣugbọn a ko le gba lati ṣiṣẹ.

Nitorinaa lakoko ti o ṣafikun iboju tuntun kan ṣe igbesoke HR-V ni awọn ofin ti imọ-ẹrọ digi foonu, o le ṣee ṣe dara julọ nipa yiyan ipin ori ọja lẹhin ati fifi sori ẹrọ. Ti o ba ra HR-V ti o lo ati ṣe iyẹn, iwọ yoo ṣafipamọ owo nla paapaa. 

Bibẹẹkọ agọ naa dara dara ni iwaju, pẹlu awọn apo ilẹkun lati baamu awọn dimu igo, awọn dimu ife ti aarin (eyiti o le yipada si awọn dimu igo ti o ba nilo), ati kekere kan, apoti ti o paade lori console aarin. Ko si yara ni iwaju oluyan jia fun foonu rẹ tabi apamọwọ, ṣugbọn selifu kan wa ni isalẹ oluyan ti o jẹ diẹ ninu oju ati ti inu ati pe yoo baamu ninu apamọwọ kan. 

Awọn cockpit jẹ lẹwa dara ni iwaju.

Awọn ebute oko oju omi USB tun wa - ọkan fun iboju (da fun, iboju atijọ ni ibudo USB kan, nitori eyiti okun naa ko ni tangled), ekeji fun awọn ẹrọ gbigba agbara. Wa ti tun kan 12 folti iṣan.

Ifihan awakọ oni nọmba monochrome pixelated ko ni iyara oni-nọmba kan, ati pe o kan jẹ ẹya miiran ti o ṣe ọjọ akukọ HR-V. Ṣugbọn ti o ba le foju pa awọn nkan kekere wọnyẹn, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to wulo pupọ.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 6/10

Ko si iroyin nibi. O jẹ kanna 1.8-lita mẹrin-cylinder engine petirolu pẹlu 105 kW (ni 6500 rpm) ati 172 Nm ti iyipo (ni 4300 rpm). Awọn nọmba wọnyi jẹ kekere fun kilasi naa.

Awọn engine ti wa ni so pọ pẹlu ohun laifọwọyi continuously ayípadà gbigbe (CVT) ati ki o jẹ iwaju kẹkẹ drive (FWD/2WD). Awọn ọja miiran n gba itọnisọna iyara mẹfa, ati pe awọn awoṣe gbogbo-kẹkẹ-kẹkẹ (AWD) wa ni ayika agbaye, ṣugbọn wọn ko wa nibi.

O jẹ ṣi kanna 1.8-lita mẹrin-silinda epo engine.

Ko si awoṣe arabara boya, botilẹjẹpe a nṣe ni agbaye. Sibẹsibẹ, ko si plug-ni arabara tabi awoṣe ina ni iran yii.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Lilo epo ti awọn sakani HR-V lati 6.6 l/100 km si 6.9 l/100 km da lori iyatọ. Agbara idana apapọ ti oṣiṣẹ fun Honda HR-V RS jẹ 6.7 liters fun 100 kilomita. 

Lori idanwo naa, Mo rii ipadabọ ti 7.4L / 100km, eyiti o wa ni ila pẹlu Honda HR-V RS pipẹ ti Mo ti ni fun oṣu mẹfa. O ni bojumu.

Lilo epo ti awọn sakani HR-V lati 6.6 l/100 km si 6.9 l/100 km da lori iyatọ.

Agbara ojò epo jẹ 50 liters, eyiti o jẹ pupọ pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii. Iwọn imọ-jinlẹ fun ojò kikun jẹ 675 km da lori iriri agbara epo gangan mi.

Kini o dabi lati wakọ? 7/10

Nitorinaa o ra awoṣe RS nitori pe o yẹ ki o jẹ igbadun diẹ sii. O dabi apakan, ati awọn baaji RS ati awọn kẹkẹ 18-inch tumọ si pe o jẹ olokiki diẹ sii ju iyoku ti tito sile HR-V.

Laanu, eyi jẹ pupọ julọ ọran ẹfin ati awọn digi. 

Ẹrọ 1.8-lita ati CVT kii ṣe apapo ti o wuyi julọ, ati gbigbe naa - lakoko ti o funni ni agbara pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn yii ti o ṣe iwọn ni ina 1294kg ti o jo ni RS spec - jẹ alaidun lẹwa gaan.

O le fi apoti jia sinu 'S' fun ipo 'idaraya' ati pe yoo tumọ si pe o yiyi diẹ sii ki o si da ipa rẹ duro ni awọn atunṣe giga. Sugbon looto, kii ṣe ere idaraya yẹn. O tun le gba awọn ọrọ si ọwọ tirẹ nipa lilo awọn paddles, ṣugbọn paapaa iyẹn kii ṣe iyipada “gidi” bi CVT ṣe le slur laarin “awọn iyipada”.

Itọnisọna jẹ apakan igbadun julọ ti ohunelo naa.

Ni awọn iyara ilu ni ilu, ẹyọ agbara wa ni ibere. O kan dara - kii ṣe igbadun. Lori awọn ìmọ opopona, o si maa wa kanna. Agbara ti o to lati bori ijabọ gbigbe lọra, botilẹjẹpe ko ṣeeṣe lati dan ọ lati Titari awọn opin.

idari, sibẹsibẹ. Eyi jẹ apakan ti o nifẹ julọ ti ohunelo naa. Honda ni ibamu pẹlu HR-V RS pẹlu agbeko idari ipin oniyipada ti o kan jẹ ki o dahun ni iyara diẹ ki o ni rilara diẹ sii nigbati o yi itọsọna pada.

Itọnisọna funrararẹ kii ṣe idiju pupọju ni awọn ofin ti rilara idari, ṣugbọn o yara lati dahun ati awọn igun daradara to. Awọn taya Dunlop pese isunmọ ti o dara ni idi, ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọntunwọnsi ni awọn igun.

Idaduro naa ko ti yipada laarin “deede” HR-Vs ati awoṣe RS, botilẹjẹpe awọn kẹkẹ alloy nla ati awọn taya profaili kekere le jẹ ki gigun gigun ati bumpy, ni pataki lori axle iwaju lori awọn bumps. 

Nigbati awọn dada jẹ dan labẹ, awọn gigun jẹ ohun itewogba. O kan pe nigba ti o ba lu aaye to mu tabi eti to mu, awọn nkan yoo bajẹ diẹ. Ati ni awọn agbegbe pẹlu rubble nla, ilaluja ti ariwo opopona tun jẹ akiyesi - kii ṣe aditi, ṣugbọn esan kii ṣe idakẹjẹ bi awọn ọna opopona nja.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Honda HR-V gba oṣuwọn aabo aabo irawọ marun marun ti ANCAP pada ni ọdun 2015, ṣugbọn awọn akoko ti yipada pupọ diẹ lati igba naa ni awọn ofin ti awọn ireti fun imọ-ẹrọ ailewu ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun.

Nitorinaa, HR-V wa ni ọpọlọpọ awọn ọna ti o kere si awọn oludije rẹ. Nitootọ, o ni eto braking pajawiri alaifọwọyi kekere-iyara (AEB) ti o nṣiṣẹ ni iyara laarin 5 ati 32 km/h, ṣugbọn kii ṣe awari awọn ẹlẹsẹ tabi awọn ẹlẹṣin.

Tun ko si iranlọwọ ọna-ọna, ko si ibojuwo afọju-ibilẹ (awọn awoṣe lati VTi-S ati si oke ni eto kamẹra LaneWatch ti Honda fun ẹgbẹ ero-ọkọ), ko si itaniji ijabọ-pada, ko si AEB ẹhin, ati pe ko si iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba. .

Ni ọdun 2015, HR-V gba oṣuwọn aabo aabo irawọ marun-un ANCAP, ṣugbọn awọn akoko ti yipada ati pe o kuna ti awọn oludije rẹ ni ọpọlọpọ awọn ọna.

Lori oke-ti-laini VTi-LX o gba awọn ina giga laifọwọyi, ikilọ ilọkuro ọna ati ikilọ ijamba siwaju, ṣugbọn Emi ko loye idi ti Honda ko mu imọ-ẹrọ yii wa si awọn iyatọ miiran lati ni o kere ju fun HR. -V a shot. ni isalẹ onipò. 

Gbogbo awọn HR-Vs ni kamẹra wiwo, ati VTi-S ati loke tun ni awọn sensọ o pa ẹhin. VTi-LX tun ṣe afikun awọn sensọ iwaju pa.

Nibo ni Honda HR-V ṣe? O ti ṣe ni Thailand.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Honda HR-V ni ọdun marun, ero atilẹyin ọja maileji ailopin ti o so pọ pẹlu ọdun 10, ero iṣẹ iye owo to lopin. 

Awọn aaye arin iṣẹ ti ṣeto ni awọn oṣu 12 / 10,000 km, nitorinaa ti o ba wakọ pupọ, o le nilo lati ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ diẹ sii ju ẹẹkan lọ ni ọdun. Ni o kere julọ, iye owo itọju jẹ kekere ati awọn iwọn $310 fun ọdun kan fun ọdun mẹta akọkọ.

Ko dabi diẹ ninu awọn oludije, Honda ko sibẹsibẹ funni ni ero iṣẹ rira-ṣaaju, nitorinaa o ko le ṣafikun idiyele ohun-ini ni isanwo ọkọ ayọkẹlẹ oṣooṣu rẹ.

Aami naa tun ko funni ni iranlọwọ ọfẹ ni ẹgbẹ opopona bi ọpọlọpọ awọn miiran ṣe. O le gba gẹgẹ bi apakan ti Aṣayan Iranlọwọ Oju-ọna Ere, eyiti o wa ninu Eto Atilẹyin ọja Afikun Iye (ọdun meje/ maileji ailopin).

Ipade

Ti o ba fẹ SUV kekere kan ti o ṣajọpọ aaye pupọ, lẹhinna Honda HR-V jẹ aṣayan ti o dara julọ lori ọja naa. Ko le ṣe lu fun ilowo gbogbogbo ni agbegbe kekere kan. 

Ṣugbọn o ti n bẹrẹ gaan lati aisun lẹhin awọn abanidije rẹ ni awọn ofin ti ailewu, didara ẹrọ, ati pe o bẹrẹ lati ni rilara atijọ lori inu, paapaa. Bẹẹni, iboju tuntun naa fun ni ibọn itẹwọgba ni apa, ṣugbọn HR-V nilo diẹ sii ju oju-oju lati duro ti o yẹ larin atokọ ti o dabi ẹnipe ailopin ti awọn tuntun ti o yanilenu si kilasi naa.