Honda NC700X: iwọn itẹwọn kan

(lati irohin Avto 26/2012)

ọrọ: Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič

igbadun reasonable owo tabi ipin laarin idiyele ati didara alupupu kan (ipo kanna le ṣe afihan ni agbaye adaṣe tabi ile-iṣẹ aṣọ) ti pin aijọju si awọn ẹgbẹ mẹta. Diẹ ninu wọn jẹ igbalode, ilọsiwaju, imotuntun, itumọ ti daradara ati gbowolori. Ẹgbẹ yii pẹlu, fun apẹẹrẹ, BMW K 1600 GT. Lẹhinna a ti ni gaungaun ni kikun (a n sọrọ tuntun dajudaju) awọn keke ti ko ni idiyele diẹ ni akawe si (diẹ sii igbalode) awọn oludije nitori awọn aṣa atijọ ati imọ-ẹrọ imudojuiwọn diẹ nikan ti o ni idagbasoke xx awọn ọdun sẹyin. Ọkan ninu wọn - Suzuki Bandit - ni otitọ, ko si nkankan ninu rẹ, ṣugbọn ti o farapamọ labẹ awọ ara, daradara, imọ-ẹrọ "esiperimenta". Ẹgbẹ kẹta pẹlu awọn ayederu olowo poku, eyiti ko lọpọlọpọ ni agbaye ti awọn alupupu to ṣe pataki, ṣugbọn a le rii wọn laarin awọn ẹlẹsẹ, mopeds ati awọn nkan isere ita. Iwọnyi jẹ awọn ẹda Asia ti awọn ipilẹṣẹ European (tabi Japanese), eyiti ninu iriri wa ṣọwọn tọsi owo ti o nilo. Ni ibere ki o má ba binu si oluwa ti o ni orire, a fi ọran naa silẹ. Awọn nuances miiran wa.

Bayi jẹ ki a wo Honda yii, eyiti a wakọ ni Slovenia fun igba akọkọ ni Oṣu Keji ọdun 2011 ati lẹhinna lẹẹkansi ni Igba Irẹdanu Ewe ti 2012. Ṣe o jẹ enduro nitori X, tabi boya ẹlẹsẹ -idaji nitori ẹhin ibori? Njẹ baaji Honda tọsi rẹ tabi ṣe wọn ti bori aje naa?

Laibikita ipo inaro ti ẹniti o gùn lẹhin awọn ọwọ mimu jakejado ati lẹta X, a jẹ enduro, Mo rii nipa ṣiṣe ọna mi nipasẹ diẹ ninu iru ile -olodi. Niwọn milimita 165 nikan lati ilẹ si ilẹ, Honda sare lori ilẹ opoplopo kan. Lati agbaye ti awọn alupupu idọti, awọn apẹẹrẹ ti NC700X fa awọn ohun ti o wulo nikan fun gbogbo ọjọ: itura ipo, iṣiṣẹ irọrun, wiwo siwaju dara, agbara iduro lati wakọ. Ṣeun si awọn ẹya wọnyi, iwọ yoo ni anfani lati wakọ lori idoti diẹ sii lailewu, ṣugbọn kii ṣe nira pupọ ju pẹlu opopona rẹ (ihoho) arabinrin S.

Nipa ibatan pẹlu awọn ẹlẹsẹ, awọn nkan meji yẹ ki o ṣe akiyesi: akọkọ jẹ dani. iho to wulo laarin ijoko awakọ ati ori fireemu jijẹ, trarara, tun ibori iwọn XL kan. Ojutu kanna ni a fihan ni ọdun mẹrin sẹhin nipasẹ Kẹrinia (Mana 850), ayafi pe o ṣee ṣe lati ṣii ẹhin mọto lakoko ti ẹrọ n ṣiṣẹ (wulo nigbati o ba kọja laala tabi nigbati o ba n san owo -ori), ati ni Honda, iṣẹ ẹrọ ati ṣiṣi ẹhin mọto. ti wa niya nipasẹ asopo OR. Sichera Japanese. Ni apa keji, o ṣee ṣe DCT gbigbe laifọwọyi pẹlu idimu mejibi ninu Integra.

A ni itara lati gbiyanju idapọpọ yii, ṣugbọn laanu pe keke idanwo ko wa pẹlu AS. Nkqwe paṣẹ ju kekere. A sọ fun ọ! (Mo n tọka si olootu kan lati Iwe akọọlẹ 2012 Moto: »NC 700 X DCT? O dara, o le ka lori awọn ika ọwọ mejeeji ni opin akoko. ”) Jẹ ki a duro ni ẹrọ awakọ: ko reti liveliness 700 cubesDipo ṣe afiwe rẹ si ẹrọ-silinda 650cc ẹyọkan. cm ki o ṣafikun gigun gigun. Ẹrọ naa n ṣiṣẹ, ọrọ -aje (awọn ileri ọgbin 3,6, agbara gangan jẹ nipa lita mẹrin fun ọgọrun km), aitọ. Sibẹsibẹ, yoo nira lati kọ, o kere ju ni iwọn didun, pe o wa laaye.

Jẹ ki a ṣe iṣiro ni awọn alaye diẹ sii awọn ọja ipari tabi iye fun owo. A ro pe NC jẹ ẹtọ fun orukọ Honda. O “ṣe ni Japan” nitorinaa iwọ kii yoo rii awọn welds iranran lori rẹ bi a ti ṣofintoto ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin lori Transalp XL 700 V ti Sipeni. Bawo ni wọn ṣe ṣakoso lati gba iru idiyele ti o peye? Wo, disiki idaduro iwaju kan ṣoṣo ni o wa, ati ẹhin ni a ṣe pẹlu nkan kanna ti irin dì. Bii awọn idaduro, idaduro selifu jẹ “wa ṣugbọn ṣiṣẹ,” efatelese egungun jẹ ti irin dì ti o rọrun ...

Ni otitọ pe awọn keke meji (S ati X) ni a ṣe lori ipilẹ kanna tun sọrọ ni ojurere ti awọn idiyele iṣelọpọ kekere. Ni kukuru, o le kọ pe iwọ kii yoo rii ọla lori alupupu, ṣugbọn ohun gbogbo n ṣiṣẹ. O to fun awọn ẹlẹṣin alaiṣedeede, awọn olubere ati ẹnikẹni ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ tuntun pẹlu iṣeduro idiyele idiyele. Iwọn odiwọn.

Oju koju

Matyaj Tomajic

Erongba ti awọn ilọpo mẹta, pẹlu NC700X, ti ya mi lẹnu nigbagbogbo. Imọlẹ, aye titobi, awakọ igbẹkẹle, apejọ ẹrọ ati irọrun lilo yoo parowa fun ọ lori akoko. NC700 X tun ṣe aṣoju isodipupo ni kilasi ti awọn alupupu ti o lagbara, awọn olura eyiti o ju idajọ lọ si awọn imọran igba atijọ ti imọ -ẹrọ ati awọn awoṣe apẹrẹ ti ko nifẹ. Ṣiyesi awọn ireti mi, Emi ko rii abawọn to ṣe pataki. O le fẹ roba ṣiṣan diẹ diẹ sii ki o le rin ni iyara lori awọn itọpa iyanrin. Gbiyanju rẹ, keke naa dara ati idiyele jẹ deede.

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 6.790 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 670 cm3, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo.

  Agbara: 38,1 kW (52 KM) ni 6.250/min.

  Iyipo: 62 Nm ni 4.750 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

  Fireemu: irin pipe.

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 320 mm, caliper brake pisitini mẹta, disiki ẹhin Ø 240 mm, caliper brake pisitini kan.

  Idadoro: iwaju orita telescopic Ø 41 mm, irin -ajo 153,5 mm, ifasimu mọnamọna ẹyọkan, irin -ajo 150 mm.

  Awọn taya: 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  Iga: 830 mm.

  Idana ojò: 14,1 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.540 mm.

  Iwuwo: (pẹlu idana): 218 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ohun elo

aaye àṣíborí

rọ, motor itura

kekere idana agbara

itẹ owo

wuyi, wiwo ti o nifẹ

ipari ti o tọ

ẹrọ ti o wa ni ọwọ ti o ni iriri jẹ aito

apoti kongẹ kongẹ diẹ sii