Honda XL700V TransAlp

• Wo fidio idanwo naa

O han gbangba pe a ṣe ni iyasọtọ fun ọja Yuroopu, bi o ti ṣe apẹrẹ ati ti ṣelọpọ ni ẹka idagbasoke Honda lori Continent atijọ. Awọn ara ilu Amẹrika kii yoo binu nipasẹ awoṣe yii, paapaa awọn ara ilu India, ẹniti Honda n ta nọmba nla ti awọn keke ti a ko mọ paapaa. Ni akoko yii o jẹ iyipada ti Yuroopu atijọ ti o dara pẹlu atokọ ifẹ rẹ. Eyi, gbagbọ mi, jẹ igba diẹ.

Wọ́n yọ̀ǹda ara wọn láti ṣagbe fún àkókò pípẹ́ tí a bá jẹ́ aláìláàánú. Bí ó ti wù kí ó rí, ohun tí o rí mú kí ìmọ̀lára dídára pọ̀pọ̀ ní ìbẹ̀rẹ̀. Nitoribẹẹ, ina dani gba oju. Apẹrẹ rẹ wa ni ibikan laarin ellipse ati Circle kan, ṣugbọn o wa ni ipo ni inaro, bi o ṣe nilo nipasẹ awọn ilana asiko ti akoko wa.

daradara, jasi ko si ọkan, paapa atijọ alupupu, yoo lokan ti o ba ti, fun apẹẹrẹ, ti won ti lo a ė ipin ibori ni awọn ara ti atijọ Dakar ije paati ati awọn arosọ, sugbon ibanuje ti fẹyìntì African Twin. Ṣugbọn ani awọn iyemeji wa ti lọ silẹ titi di oni. Nigba ti a ba wo keke naa ni apapọ, a ni igboya lati sọ (ati ṣe ewu ibinu ti awọn alupupu ti a mẹnuba) pe TransAlp yii jẹ ọja ti o lẹwa ati okeerẹ ti o ni ibamu pẹlu awọn iṣedede igbalode ti aesthetics.

Ati pe, dajudaju, awọn iwulo ti imusin ilu, alupupu kan ti o lọ lati ṣiṣẹ ni ayika ilu lori iru alupupu kan lojoojumọ, ni fere eyikeyi oju ojo, ati, ti o ba fẹ, ṣe irin-ajo igbadun ni ibikan siwaju si, laarin awọn oke giga. , lẹ́gbẹ̀ẹ́ ọ̀nà yíká. awọn ọna ti lẹwa ati ki o countless oke koja. TransAlp XL700V ti ni ipese pẹlu ohun gbogbo pataki fun iru ariwo ti igbesi aye.

Ni pataki, wọn ṣe abojuto aabo afẹfẹ to dara, eyiti ko rẹ ọ lati afẹfẹ paapaa lẹhin diẹ sii ju 100 tabi 200 ibuso, ati aabo lati awọn ipo oju ojo ti ko dara (ojo, otutu), ti o tumọ si ihamọra aerodynamic convex ati apa nla. olusona. ni ibori.

Ibi-afẹde Honda han gbangba: lati jẹ ki TransAlp tuntun jẹ alupupu midsize ti Yuroopu ti o pọ julọ ati iwulo. Suzuki Vstrom 650 ti jọba nihin ni awọn ọdun aipẹ, Kawasaki Versys 650 darapọ mọ ẹgbẹ ni ọdun to kọja, ati ni bayi Honda ti ṣe afihan iran rẹ nipari fun awọn iwulo ti eniyan ti o ni agbara. Ṣugbọn nipa awọn oludije ni akoko miiran, nigba ti a ba ni aye lati ṣe afiwe wọn pẹlu ara wọn.

Jẹ ki a kọkọ wo gbogbo awọn nkan tuntun daradara, nitori atokọ naa gun pupọ. Okan, dajudaju, jẹ titun, tobi ni iwọn didun (680 cm?), sugbon si tun V-sókè; wọn ṣafikun abẹrẹ itanna nikan si rẹ, eyiti o ni abajade agbara ti o ṣatunṣe ni akawe si aṣaaju rẹ, ni pataki ni aarin-iṣipopada nibiti TransAlp atijọ fẹran lati simi diẹ lakoko ilepa pataki kan.

O kan lati jẹ ki opopona ni itara diẹ sii, wọn fi awọn taya ita diẹ sii, eyiti o tun ni ipa lori awọn iwọn kẹkẹ? 19 "iwaju ati 17" ru. Awọn taya irin kiri enduro ti o yẹ ni a yan. Ilọsiwaju yii han gbangba lakoko wiwakọ, nitori TransAlp jẹ irọrun pupọ ati adaṣe mejeeji ni awọn ile-iṣẹ ilu ti o lọra ati lori awọn ọna orilẹ-ede yikaka.

Ti o ba ṣe akiyesi pe ọrọ enduro ti lo diẹ sii fun ohun ọṣọ, ipinnu lati lo awọn taya opopona diẹ sii ju awọn taya ti ita jẹ ẹtọ nikan. Ti TransAlp ba ni awọn taya oju-ọna diẹ sii, yoo dabi fifi SUV sinu awọn taya pẹtẹpẹtẹ “pickled”, paapaa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹtẹpẹtẹ yẹn ko paapaa ni olfato lati ọna jijin. Nitorina ṣe o jẹ kanna pẹlu Honda yii? Ti ẹnikan ba ti fẹ lati gùn ni eruku, yiyan keke yoo jẹ ibeere diẹ sii ju yiyan taya.

Kò kàn lè ṣe iṣẹ́ ìyanu. Ẹnjini naa ni awọn idiwọn rẹ paapaa, ati lori awọn ile pẹlẹbẹ to gun a rii pe a n wa asan fun jia kẹfa ni iṣẹlẹ diẹ sii ju ọkan lọ. O dara, bẹẹni, apoti gear tun le ṣiṣẹ ni iyara ati, ni pataki julọ, ni deede diẹ sii, nitori iyipada jia naa bajẹ wa diẹ.

Ni apa keji, a le yìn awọn idaduro to dara julọ ati ABS ti a ni bi ẹya ẹrọ. Braking kii ṣe ere idaraya, ṣugbọn ailewu paapaa ni awọn ipo Oṣu kọkanla, nigbati Honda ati Emi kojọpọ awọn ibuso ni opopona Adriatic ati apakan ni agbegbe Ljubljana. Irin-ajo naa di pupọ diẹ sii ni ihuwasi. O mọ pe ABS ti o dara jẹ ki o gbe.

Joko jẹ tun dara julọ. Erin-ajo naa yoo tun ni anfani lati joko ni itunu ninu ti o dara julọ, ijoko ti o ni itunu ti o ni itunu, eyiti o le waye si awọn ọwọ ẹgbẹ ti o yọ jade sinu ẹhin mọto kekere. Ijoko naa ni awọn laini iyipo diẹ sii ati pese olubasọrọ to ni aabo pẹlu ilẹ paapaa fun awọn awakọ kukuru. Idaduro naa tun wa labẹ itunu, eyiti o ṣafihan ararẹ lainidi nigbati o n wakọ ni awọn iyara iwọntunwọnsi. Awọn ẹlẹrọ tun ro pe a nifẹ lati rin irin-ajo ni awọn meji ati ṣafikun agbara lati ṣatunṣe iṣaju iṣaju orisun omi lori mọnamọna ẹhin.

Nitorinaa, a ro pe eyi jẹ keke nla fun olubere bi o ti ni ohun gbogbo ti o nilo fun igbadun, isinmi ati gigun ailewu. O dariji asise ati ki o jẹ undemanding; èyí sì níye lórí ju wúrà lọ fún ẹni tó ṣẹ̀ṣẹ̀ ń gbé lórí àgbá kẹ̀kẹ́ méjì. Nitorinaa fun awọn ti o fẹran igbadun diẹ sii ati isinmi lori awọn kẹkẹ meji, dajudaju wọn kii yoo banujẹ pẹlu alupupu Honda TransAlp tuntun, ati pe a daba pe awọn ẹlẹṣin ti o nbeere diẹ sii ro Varadero ti wọn ba n wa iriri irin-ajo enduro kan.

Ojukoju (Matevz Hribar)

Ko ṣe iyanilẹnu fun mi mọ pe Honda ti ṣe apẹrẹ TransAlp tuntun ni ọna rirọ ati idakẹjẹ pupọ. Apẹrẹ ni pipe ni ibamu pẹlu ihuwasi ti awọn awakọ fun ẹniti o pinnu. Ẹrọ naa rọrun lati ṣiṣẹ, iduroṣinṣin ati itunu, Emi yoo fẹ ki kẹkẹ idari jẹ centimita kan ti o sunmọ ara. Itunu to wa fun meji ati paapaa silinda meji kan le ṣiṣẹ takuntakun, ṣugbọn to 3.000 rpm o mì kekere kan nigbati o ba yara. Ni kukuru, eyi jẹ ẹlẹsẹ meji ti o dara pupọ fun irin-ajo tabi awọn irin-ajo ọjọ kukuru, paapaa ti o ba jẹ tuntun si alupupu. O jẹ aanu, sibẹsibẹ, pe wọn dẹkun ifojusi si awọn ohun kekere ti o le ṣe idamu awọn onijakidijagan ti olupese Japanese yii, ti a mọ fun didara rẹ. Awọn yipada ni o wa oyimbo angula ati ojoun, awọn wiwo ti awọn idari oko kẹkẹ jẹ ohun tutu, ati nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn welds ti Honda ko le jẹ lọpọlọpọ ti.

Honda XL700V TransAlp

Awoṣe ipilẹ: 7.290 EUR

Iye owo pẹlu ABS (idanwo): 7.890 EUR

ẹrọ: meji-silinda V-sókè, 4-ọpọlọ, 680, 2 cm? , 44.1 kW (59 hp) ni 7.750 rpm, 60 Nm ni 5.500 rpm, el. idana abẹrẹ.

Gbigbe: 5-iyara, pq gbigbe.

Fireemu, idadoro: irin fireemu, Ayebaye orita ni iwaju, nikan mọnamọna absorber ni ru pẹlu adijositabulu orisun omi oṣuwọn.

Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 256 mm, ru 1 disiki 240 mm, ABS.

Awọn taya: iwaju 100/90 R19, ẹhin 130/80 R17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.515 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 841 mm.

Idana ojò / agbara: 17 l (iṣura 5 liters) / 3, 4 l.

Iwuwo: 214 kg.

Ṣe aṣoju ati ta: Bi Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel.: [phone], www.honda-as.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ lilo to gbooro

+ dídùn itumo

+ afẹfẹ Idaabobo

+ irọrun ti mimu

+ itunu (paapaa fun meji)

+ ergonomics fun nla ati kekere eniyan

- a padanu kẹfa jia

- apoti naa ko fẹ lati yara

- poku ounje

- diẹ ninu awọn ẹya (paapaa welds ati diẹ ninu awọn paati) kii ṣe orisun igberaga fun olokiki orukọ Honda

Petr Kavcic, Fọto: Matevz Grybar, Zeljko Puschenik

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: , 7.890 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda V-twin, 4-stroke, 680,2 cm³, 44.1 kW (59 hp) ni 7.750 rpm, 60 Nm ni 5.500 rpm, itanna. idana abẹrẹ.

  Gbigbe agbara: 5-iyara, pq gbigbe.

  Fireemu: irin fireemu, Ayebaye orita ni iwaju, nikan mọnamọna absorber ni ru pẹlu adijositabulu orisun omi oṣuwọn.

  Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 256 mm, ru 1 disiki 240 mm, ABS.

  Idana ojò: 17,5 l (ifiṣura 3 liters) / 4,5 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.515 mm.

  Iwuwo: 214 kg.