HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 awotẹlẹ

R8 pada fẹrẹ si ogo supercar, ṣugbọn o ṣe afihan iṣoro kan fun HSV - o jẹ ọkan ninu awọn ọpá gbigbona meji ti Holden, ṣugbọn o ta fun Ere $ 26,000 kan.

Lakoko ti o ti nda awọn taya ni idaduro Holden/HSV, Mo ṣe akiyesi pe awọn HSV Clubsport R8 LSA tuntun wa ni àgbàlá ju Commodore SSVs.

"Ta diẹ?" Mo beere eniti o ta.

Kan yi oju rẹ ki o gbọn ori rẹ ni ibanujẹ. "Commodore duro fun osu meji, ṣugbọn HSV lọra."

Ko ṣoro lati ronu awọn idi ti o ṣeeṣe.

Clubsport R8 ti lọ soke lati $ 73,290 fun awoṣe tuntun (ati $ 61,990 fun awoṣe Clubsport ipilẹ ti o dawọ duro) si $ 80,990 fun eyiti lọwọlọwọ.

Awoṣe tuntun naa ni agbara nipasẹ ẹrọ 6.2-lita V8 supercharged ti a rii ni iṣẹ giga Chevy Camaro ati awọn awoṣe Cadillac ni AMẸRIKA ati ni ipamọ tẹlẹ fun oke-ti-ila $95,990 HSV GTS.

Holden ṣe HSV ko si awọn ojurere nipasẹ ṣiṣe Commodore ikẹhin iru ohun ti o dara.

O ni o ni eru ojuse mefa-iyara Afowoyi ati ki o laifọwọyi gbigbe, driveshaft, iyato ati axles, tun lati Chevrolet.

Agbara agbara igbesoke yii jẹ pataki lati mu iṣẹ iyalẹnu ti ẹrọ V8 ti a mọ si LSA si opopona ni igbẹkẹle ati ọna iṣakoso.

Holden ṣe HSV ko si awọn ojurere nipasẹ ṣiṣe Commodore ikẹhin iru ohun ti o dara.

Holden fẹ Commodore lati tàn, ki awọn nipa ti aspirated V8 tẹlẹ iyasoto si HSV a beere fun Commodore SS.

Eleyi 6.2 lita engine, tun mo bi LS3, fi jade "nikan" 304 kW, sugbon ti o ni to fun julọ ti wa, o ṣeun. SSV Redline tun gba iṣakoso ifilọlẹ, idadoro to peye ati awọn idaduro, awọn kẹkẹ inch 19 ati roba alalepo, ati idiyele $54,490.

Ati pe eyi ni crux ti iṣoro HSV to ṣe pataki julọ.

Awọn ọpa gbona Holden didan meji wa, ọkan ninu eyiti o jẹ $ 26,000 diẹ sii ju ekeji lọ.

Oniru

Agbara lọ soke lati 340kW si 400kW ati iyipo lọ soke lati 570Nm si 671Nm ni R8 tuntun, biotilejepe o yatọ diẹ si GTS spec, nibiti o jẹ 430kW/740Nm.

Paapaa ni laišišẹ, LSA nkùn ni ariwo.

Oludije to sunmọ R8 ni awọn ofin ti iye fun owo ni $172,000 Nissan GT-R pẹlu 404kW/628Nm.

HSV ṣe idadoro idaduro lati dinku yipo ara, ilọsiwaju mimu mimu igun, ati ilọsiwaju isunmọ-ipari. Kẹkẹ kọọkan ni ibamu pẹlu AP Racing mẹrin-piston brake calipers.

Ohun elo boṣewa pẹlu awọn kẹkẹ alloy ti o ni 255-inch pẹlu awọn asẹnti grẹy, ti a we ni 35/275 (iwaju) ati 35/XNUMX (lẹhin) Awọn taya Olubasọrọ ContiSport.

Nipa ilu naa

Paapaa ni laišišẹ, LSA ṣe ariwo iyalẹnu kan, ati pe to 4000 rpm, ifijiṣẹ rẹ jinna si ẹru, ati pe o rọrun lati wakọ ni ayika ilu.

Iwe afọwọkọ iyara mẹfa naa lọra ni gbogbogbo ati iyalẹnu dan, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn jeki gbigbe wa, awọn jerks inelegant lẹẹkọọkan, ati idimu jẹ eru ati lile. Fun wiwakọ lojoojumọ, iwọ yoo lọ fun $2500 iyara mẹfa ni aifọwọyi ni gbogbo igba.

Gigun iyara-kekere jẹ lile ati idariji, diẹ sii ju lori awoṣe ti njade lọ.

Awọn ọba fiseete le mu iṣakoso isunki kuro; àwa ọmọ ènìyàn yóò gùn púpọ̀ nípa fífi í sílẹ̀.

Lilo epo jẹ ẹru. Wakọ bi Prius ati pe o le gba 15.0L/100km. Ṣiṣe awọn ti o bi HSV ati ki o reti 25.0 hp.

Lori ọna lati

Ita ilu, awọn tougher, sportier iseda ti 2016 R8 di gbangba. Yan Idaraya tabi Iṣe ni titẹ Awọn ayanfẹ Awakọ ati pe o gba isunmọ ti o ga julọ ati awọn ala iṣakoso iduroṣinṣin (ni ipo igbehin) ati idari ti o wuwo.

Ni iṣaaju, Clubsport ni akoko lile lati gbe agbara rẹ si ọna. Ko bayi. Awọn igun R8 lẹsẹkẹsẹ ati ni deede, rilara idahun diẹ sii ati iwọntunwọnsi ju 1845kg ni ẹtọ si, ati pe o le ni itarara lean lori bi o ṣe n wakọ nipasẹ ijade naa.

Pelu awọn oniwe-iwọn - o jẹ ńlá kan ẹrọ - ti o ba lero intimately ti sopọ si R8 ati ki o gbadun awọn ti o tayọ, unfiltered esi lati gbogbo igun ti o jẹ aṣoju ti iṣẹ Commodores.

Awọn ọba fiseete le mu iṣakoso isunki kuro; àwa ọmọ ènìyàn yóò gùn púpọ̀ nípa fífi í sílẹ̀.

Itunu gigun ni ilọsiwaju bi iyara ti n pọ si, ati idaduro naa n ṣiṣẹ nipasẹ pupọ julọ ti irin-ajo rẹ. Awọn ipa lile lori awọn ọna ti o ni inira le fa awọn ami-ara-ara.

Irora ọdalẹ lati inu eefi ipo-meji bi o ti n ṣii, ṣetan fun iṣe.

Ni ipo oko oju opopona, abajade ti o dara julọ ti Mo gba ni 11.9L / 100km.

Ise sise

Bẹẹni: onígbọràn ṣugbọn pẹlu ipinnu irira ti o han gbangba ni isalẹ 4000rpm ati aṣiwere manic aṣiwere loke.

Ẹmi apanirun lati inu eefi ipo-meji bi o ti n ṣii, ti o ṣetan fun iṣe, ṣe ifihan ibẹrẹ ti idahun iyalẹnu, oke ibẹjadi. Abẹrẹ tach fo soke si 6200 rpm ṣaaju ki o to le sọ "Ọlọrun!" lẹhinna Rev limiter tii igbadun naa silẹ gidigidi lati jẹ ki ẹrọ naa ṣubu kuro.

HSV n beere awọn aaya 4.6 lati 8 si 0 km / h ni R100 pẹlu gbigbe afọwọṣe, eyiti kii ṣe iyara fun 400kW. Holden sọ pe o jẹ iṣẹju-aaya 4.9 fun SSV Redline afọwọṣe, nitorinaa asiwaju keji R8 0.3 jẹ tọ fere $ 9000 fun idamẹwa.

Josh Dowling ti CarsGuide pa iṣẹju 4.8 lati inu R8 adaṣe ni lilo ohun elo akoko satẹlaiti wa.

HSV ṣe iwọn R2016 8 loke aaye wiwa fun awọn olugbo ibi-afẹde rẹ. Nla ti Holden, idiyele-owo VFII Commodore iṣẹ igbesoke ko ṣe iranlọwọ awọn ọrọ boya.

GEN-F2 Clubbie dabi pupọ diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ere idaraya - tabi boya MO yẹ ki o sọ V8 Supercar - ju awọn iṣaaju rẹ lọ.

Ti o ni

Awọn baagi afẹfẹ mẹfa, kamẹra iyipada, pa laifọwọyi, ikilọ ijamba siwaju, ikilọ iranran afọju, ikilọ ijabọ ipadabọ, ikilọ ilọkuro ọna, ifihan ori-oke, iranlọwọ bẹrẹ, itaniji, idanimọ aami data, awọn wipers pẹlu awọn sensọ ojo, Eto multimedia Ọna asopọ mi pẹlu mẹjọ -inch iboju ifọwọkan, Bose iwe eto pẹlu mẹsan agbohunsoke, Bluetooth pẹlu awọn iwe ohun, Iṣakoso ohun, lilọ, meji-ibi air karabosipo, alawọ gige.

Kini kii ṣe

Awọn dampers adijositabulu HSV MRC ti o wa boṣewa lori GTS yoo ti wulo nibi lati mu eti kuro ni gigun lile naa.

Ti ara rẹ

Aarin iṣẹ 9 osu / 15,000km. Ọkọọkan awọn iṣẹ mẹrin akọkọ jẹ $ 329; mẹrin ti o tẹle jẹ $ 399, nitorinaa ju ọdun 5 / 105,000 km (eyikeyi ti o ba wa ni akọkọ) apapọ iye owo itọju ti a ṣeto jẹ $2513.

Njẹ Clubsport tuntun Commodore yoo ṣe idamu rẹ bi? Jẹ ki a mọ awọn ero rẹ ninu awọn asọye ni isalẹ.

Tẹ ibi fun idiyele diẹ sii ati awọn alaye lẹkunrẹrẹ fun 2016 HSV Clubsport.