Husqvarna TE 450 IE
- : Husqvarna TE 450 ie
Nigbati mo ni aye lati ba Chris Pfeiffer sọrọ ni ọdun yii, ti o tun lo BMW G450X tuntun ninu awọn iṣe “stunt” rẹ, o mẹnuba pe awọn nkan yatọ si ti gbigba ara ilu Jamani ti Husqvarna. O fi awọn alaye pamọ, ṣugbọn o jẹ ki o ye wa pe ohun kan n ṣẹlẹ ni agbegbe naa.
Ewo? Nibẹ ni o wa ni o kere meji ti o ṣeeṣe. Ni akọkọ, BMW, ti o kún fun iriri, yoo ji imo lati Husqvarna, fi sii ninu awọn alupupu wọn ki o tẹsiwaju itan naa labẹ aami buluu ati funfun, eyiti kii yoo jẹ ajeji rara, niwon wọn ti ṣe kanna ni agbaye ti mẹrin. Awọn kẹkẹ pẹlu Land Rover. X Series Ni apa keji, yoo jẹ itiju lati parẹ (binu, Mo le ṣe asọtẹlẹ) iru orukọ ti a mọ daradara laarin awọn alupupu opopona bi Husqvarna, nitorinaa aṣayan miiran wa: tẹsiwaju laini awọn SUVs ere idaraya labẹ Husqvarna orukọ pẹlu BMW awọn ifibọ. Ati, dajudaju, lẹhinna awọn dukia.
Ni akoko yii, o nira lati ṣe asọtẹlẹ bii awọn aṣoju BMW nla ti o ra Husqvarna gangan ni ọdun kan sẹhin yoo pinnu. Sibẹsibẹ, a mọ, ati pe eyi ti jẹrisi nipasẹ Ọgbẹni Zupin, ti o jẹ adúróṣinṣin si ami iyasọtọ Swedish ti iṣaaju, pe ibeere fun gbigba gbigba Jamani jẹ ga julọ. Paapa ni Germany, dajudaju. Ṣùgbọ́n àwọn nǹkan tuntun wo ni wọ́n ṣe ní ọdún kan lẹ́yìn tí gbogbo ìtòlẹ́sẹẹsẹ pápá ti jẹ́ àtúntò àrà ọ̀tọ̀ láti yí àwọn ẹlòmíràn lérò padà láti ra?
Awọn ti o kere akiyesi, ṣugbọn awọn julọ pataki aratuntun ti wa ni pamọ ninu awọn fireemu. Botilẹjẹpe wọn tunṣe ni ọdun to kọja nigbati wọn ṣakoso lati ṣafipamọ awọn kilo mẹrin, wọn tun tun ṣe ni ọdun yii ati beere pe o jẹ fẹẹrẹ kilo kan ati ni akoko kanna ngbanilaaye fun mimu alupupu dara julọ. Ipo awakọ ti wa ni bayi diẹ sii “motocross” bi ijoko ati ojò idana ti fẹrẹ ṣe deede patapata ati lọ kuro ni yara maneuvering to lati gbe tabi gbe ara lakoko ti o duro.
Husqvarna ni igun dín pupọ laarin awọn ẹsẹ, paapaa nigba ti o ba duro lori awọn oke giga - o ṣoro pupọ lati mu alupupu pẹlu awọn ẹsẹ rẹ, eyiti o jẹ ki ọwọ rẹ jiya diẹ sii.
Titun ni awọn disiki ṣẹgun camomile, mọnamọna ẹhin Sachs, awọn rimu dudu, ati awọn telescopes iwaju ti gba awọn atunṣe miiran nikan. Awọn aworan ti o yipada, ti o kun pẹlu awọn ẹya ṣiṣu kun dudu ati rọpo grille iwaju. Nipa ọna, kilode ti ina ti o wa niwaju ọkọ ayọkẹlẹ ko tan ni Husqvarna lile enduro sibẹsibẹ, ṣugbọn ibikan ninu awọn beech ibori? Ko ṣoro lati ṣatunṣe rẹ pẹlu ọwọ, ati pe Yato si, a ṣọwọn gùn iru alupupu kan ni alẹ, ṣugbọn nigbamiran o ṣẹlẹ pe awọn iṣẹlẹ lori ilẹ ko lọ ni ibamu si eto ati “ọkọ” ọjọ naa fa sinu alẹ. ...
Ninu ẹrọ ẹrọ silinda ẹyọkan, lubrication ti o ni agbara ti ni ilọsiwaju ati pe a ti rọpo àtọwọdá iderun, a ti fikun awọn orita gbigbe, a ti fi àlẹmọ epo titun sii, ati awọn falifu eefin irin ti o lagbara ni ori silinda ti fi sii. Paapaa tuntun jẹ ẹdọfu pq camshaft, edidi lori bulọki silinda ati eto eefi, eyiti o dun ga nigbati awọn titiipa ti yọ (ẹnikẹni le wakọ enduro lile ti a ta lẹnu?). julọ.
Laigba aṣẹ, a gbọ pe diẹ ninu awọn awoṣe ti ọdun to kọja ni awọn iṣoro pẹlu abẹrẹ epo eletiriki nigbati ojò ko ni epo, ati pe eyi tun yẹ ki o ṣe atunṣe. Ninu idanwo wa, a ni itẹlọrun pẹlu ẹrọ itanna, bi Husa ṣe n tan ina ni pipe nigbakugba, laisi fifi gaasi pẹlu ọwọ ati idaduro pipẹ pẹlu atanpako lori bọtini pupa. Paapaa lẹhin alupupu pẹlu awakọ ti yi pada ni ilẹ ti o nira! Kuro naa fa daradara ni sakani iṣipopada isalẹ, ṣugbọn kii ṣe ibinu.
Apeere: ti o ba fẹ wakọ ni jia kẹta ni iyara kekere lori okuta wẹwẹ, ko ni si agbara; TE 510 naa dara ju fun iru ọgbọn bẹẹ Ṣugbọn ni kete ti ẹrọ naa ji, agbara naa pọ pupọ. Pupọ tobẹẹ pe wiwakọ ni fifun ni ṣiṣi jakejado kii ṣe rọrun ati pe o nilo iriri pupọ ati amọdaju. Nibiti a ko nilo ibẹjadi, gẹgẹ bi ọpọlọpọ awọn idagẹrẹ apata, lori awọn gbongbo ati awọn idiwọ ti o jọra, Husqvarna n gun oke nla, ati idahun fifẹ rirọ jẹ itẹwọgba gaan.
Idaduro naa n gba awọn bumps kekere daradara, ati pẹlu awọn fo ati awọn apọn nla si kẹkẹ iwaju a ni rilara pe o le ṣiṣẹ daradara. Awọn idaduro jẹ nla, ati apoti jia ti o yara jẹ iyìn. Graje? Ni agbegbe ti ko ni aabo ti paipu eefin ni iwaju muffler, Mo kan sun awọn sokoto mi lairotẹlẹ. Eyi kii yoo ṣẹlẹ lakoko gigun, ṣugbọn lori enduro o jẹ pataki nigbakan lati lọ kuro, mu ọwọ rẹ ki o gbe keke naa lori log naa ki o ni orokun.
Nitorina o pariwo. . Paapaa awọn ọwọ ti o wa labẹ ijoko naa kere ju ati pẹlu awọn egbegbe ṣiṣu didasilẹ pupọ lati ṣee lo fun eyi - o dara lati dimu si ẹhin ẹhin, eyiti yoo bajẹ awọn ibọwọ naa.
Yi titun TE 450 jẹ nla kan enduro ẹrọ. Sibẹsibẹ, o nira lati sọ pe o dara julọ - fun eyi a yoo ni lati duro fun idanwo enduro afiwera, eyiti a yoo ṣe laarin oṣu kan. A ko le duro - ofin jẹ alakikanju.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.449 EUR
ẹrọ: nikan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 449 cm? , itutu agba omi, Mikuni itanna epo abẹrẹ? 42 mm.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 240 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted orita Marzocchi? 50mm, 300mm irin -ajo, Sachs adijositabulu ru mọnamọna, irin -ajo 296mm.
Awọn taya: 90/90–21, 140/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 963 mm.
Idana ojò: 7, 2 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.495 mm.
Iwuwo: 112 kg.
Aṣoju: www.zupin.de
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ ergonomics
+ agbara ẹrọ
+ awọn idaduro
+ gearbox
+ iduroṣinṣin lori ilẹ
- awọn ìmọ apa ti awọn eefi paipu
- kekere ati didasilẹ mu labẹ ijoko
Matevž Gribar, Fọto: Petr Kavcic
