Hyundai i20 N 2022 awotẹlẹ

Bẹrẹ gbigba ipele oke ti World Rally Championship podium ati awọn anfani ami iyasọtọ jẹ nla. Kan beere Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen ati ọpọlọpọ awọn miiran ti o ti ṣe ni deede si ipa nla ni awọn ọdun.

Ati ijakadi aipẹ julọ ti Hyundai sinu WRC ti dojukọ i20 iwapọ, ati pe nibi a ni awọn ọmọ ara ilu ti ohun ija apejọ yẹn, i20 N ti a nireti pupọ.

O jẹ iwuwo fẹẹrẹ, imọ-ẹrọ giga, iwọn ilu, hatch gbigbona ti a ṣe apẹrẹ lati da ọ lọ kuro ni Ford's Fiesta ST tabi VW's Polo GTI, ati ṣafikun paapaa luster diẹ sii si baaji iṣẹ ṣiṣe Hyundai's N. 

Hyundai I20 2022: N
Aabo Rating
iru engine	1.6 L turbo
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	6.9l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$32,490

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Olutaja WRC lọwọlọwọ Hyundai le jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ṣugbọn yiyeon kekere ẹnu-ọna marun-un binu yi wo apakan patapata.

A ni idaniloju pe N jẹ iran-i20 lọwọlọwọ nikan ti a yoo rii ni ọja Aussie, ati pe o nṣiṣẹ pẹlu imukuro ilẹ ti o kere ju (101mm), apẹrẹ grille ti o ni atilẹyin nipasẹ asia checkered, awọn ikarahun digi dudu, ati idamu. , angula LED moto.

Awọn alloy 'Satin Grey' 18-inch jẹ alailẹgbẹ si ọkọ ayọkẹlẹ yii, bii awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, apanirun ẹhin ti o dide, awọn imọlẹ iru LED ti o ṣokunkun, olutọpa 'iru-iru' labẹ bompa ẹhin ati eefi ọra kan ti n jade lori apa ọtun-ọwọ.

I20 N n ṣiṣẹ pẹlu idasilẹ ilẹ ti o kere pupọ, apẹrẹ grille ti o ni atilẹyin nipasẹ asia checkered, awọn ikarahun digi dudu, ati imunibinu, awọn ina ina LED igun.

Awọn aṣayan kikun boṣewa mẹta wa - 'Polar White', 'Sleek Silver', ati iboji Ibuwọlu N ti 'Blue Performance' (gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa) ati awọn iboji Ere meji - 'Dragon Red', ati 'Phantom Black' (+ 495 $). Orule Phantom Black iyatọ ṣe afikun $ 1000.

Ninu inu, awọn ijoko ere idaraya N-iyasọtọ, ti a ge ni aṣọ dudu, ti o ni ifihan awọn agbekọri iṣọpọ ati isunmọ itansan buluu, jẹ alailẹgbẹ si i20 N. Kẹkẹ idari ere idaraya ti alawọ kan wa, lefa ọwọ ọwọ ati koko jia, bakanna bi awọn aṣepari irin lori awọn pedals.

Iṣupọ ohun elo oni-nọmba 10.25-inch ati iboju multimedia ti o ni iwọn kanna wo slick, ati ina ibaramu nmu iṣesi hi-tech pọ si.

Awọn alloys 'Satin Grey' 18-inch jẹ alailẹgbẹ si ọkọ ayọkẹlẹ yii, bii awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, apanirun ẹhin dide, ati awọn imọlẹ iru LED dudu.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ni $32,490, ṣaaju awọn idiyele oju-ọna, i20 N jẹ si gbogbo awọn ero ati awọn idi idiyele kanna bi Ford's Fiesta ST ($32,290), ati VW Polo GTI ($32,890).

O funni ni pato kan nikan, ati laisi aabo boṣewa ati imọ-ẹrọ iṣẹ, gbona Hunday tuntun n ṣogo atokọ awọn ẹya boṣewa ti o muna, pẹlu: iṣakoso oju-ọjọ, awọn ina ina LED, awọn ina iru, awọn ina ṣiṣiṣẹ ọsan ati awọn ina kurukuru, 18-inch alloys, Bose iwe pẹlu Apple CarPlay / Android Auto ati oni redio, oko oju Iṣakoso, nav (pẹlu ifiwe ijabọ awọn imudojuiwọn), ru ìpamọ gilasi, keyless titẹsi ati ibere (bi daradara bi latọna jijin), idaraya iwaju ijoko, awọn alawọ-odanu idaraya kẹkẹ idari, lefa ọwọ ati bọtini jia, awọn pedals oju alloy, awọn wipers ti o ni imọra ojo, awọn digi ita ti agbara, pẹlu gbigba agbara foonu alailowaya 15W Qi.

I20 N wa boṣewa pẹlu Apple CarPlay/Android Auto ati redio oni nọmba.

Diẹ sii wa, bii iṣupọ ohun elo oni-nọmba 10.25-inch 'N Abojuto', pẹlu iboju ifọwọkan multimedia iwọn kanna ni aarin daaṣi, ẹya awọn maapu orin kan (Sydney Motorsport Park ti wa nibẹ tẹlẹ), bakanna bi aago isare , g-force mita, plus agbara, engine otutu, turbo didn, ṣẹ egungun titẹ ati finasi awọn iwọn. 

O gba imọran naa, ati pe o lọ si ika ẹsẹ si-ẹsẹ pẹlu Fiesta ST ati Polo GTI.

O tun le wa ẹya awọn maapu orin kan lori iboju ifọwọkan multimedia.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Hyundai ni wiwa i20 N pẹlu ọdun marun / ailopin km atilẹyin ọja, ati eto 'iCare' pẹlu 'Eto Iṣẹ Igbesi aye', bakanna bi awọn oṣu 12 24/7 ṣe iranlọwọ ni opopona ati imudojuiwọn maapu sat nav lododun (awọn igbehin meji tunse ọfẹ ni ọdun kọọkan, to ọdun mẹwa 10, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni iṣẹ ni ọdọ oniṣowo Hyundai ti a fun ni aṣẹ).

A ṣe eto itọju ni gbogbo oṣu 12/10,000 km (eyikeyi ti o wa ni akọkọ) ati pe aṣayan isanwo tẹlẹ wa, eyiti o tumọ si pe o le tii ni awọn idiyele ati/tabi pẹlu awọn idiyele itọju ninu package inawo rẹ.

Hyundai bo i20 N pẹlu ọdun marun / atilẹyin ọja km ailopin.

Awọn oniwun tun ni iwọle si oju opo wẹẹbu myHyundai lori ayelujara, nibiti o ti le rii alaye alaye nipa iṣẹ ṣiṣe ati awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn ipese pataki ati atilẹyin alabara.

Iṣẹ fun i20 N yoo ṣeto ọ pada $ 309 fun ọkọọkan ọdun marun akọkọ, eyiti o jẹ idije fun gige gbigbona ni apakan ọja naa. 

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 9/10

Botilẹjẹpe o kan gigun 4.1m, i20N jẹ aye iyalẹnu daradara pẹlu yara to dara ni iwaju ati iye iyalẹnu ti ori ati ẹsẹ ẹsẹ ni ẹhin.

Ti o joko lẹhin ijoko awakọ, ti a ṣeto fun ipo 183cm mi, Mo ni ọpọlọpọ ori ati ẹsẹ ẹsẹ, biotilejepe, ni oye, awọn eniyan mẹta kọja ẹhin yoo nilo lati jẹ ọmọde tabi oye agbalagba, ni irin-ajo kukuru kan.

Ati pe ọpọlọpọ awọn ibi ipamọ ati awọn aṣayan agbara wa, pẹlu paadi idiyele ẹrọ alailowaya ni iwaju lefa jia, eyi ti o ṣe ilọpo meji bi atẹrin awọn ohun elo nigba ti kii ṣe lilo, awọn apọn meji ni iwaju ile-iṣẹ iwaju, awọn ọpa ilẹkun pẹlu yara fun awọn igo nla, a iwonba ibowo apoti ati ki o kan lidded cubby / armrest laarin awọn iwaju ijoko.

Ko si ihamọra tabi awọn atẹgun atẹgun ni ẹhin, ṣugbọn awọn apo maapu wa lori awọn ẹhin ijoko iwaju, ati lẹẹkansi, awọn apọn ninu awọn ilẹkun pẹlu yara fun awọn igo.

Soketi USB-A media kan wa ati omiiran fun gbigba agbara, bakanna bi iṣan 12V ni iwaju, ati iho agbara USB-A miiran ni ẹhin. Hyundai ni imọran igbehin le jẹ ọwọ fun agbara awọn kamẹra ọjọ orin. Ero nla!

Aaye bata jẹ iwunilori fun iru gige iwapọ kan. Pẹlu awọn ijoko ẹhin titọ, 310 liters (VDA) wa. Agbo 60/40 pipin-kika ru backrest ati pe ko kere ju 1123 liters ṣi soke.

Ilẹ-ile giga-meji le jẹ alapin fun nkan gigun, tabi jin fun nkan giga, awọn ifikọ baagi wa ti a pese, awọn oran tai mẹrin, ati apapọ ẹru kan pẹlu. Awọn apoju ni a aaye ipamọ.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

I20 N ni agbara nipasẹ turbo intercooled 1.6 lita mẹrin-cylinder engine petrol engine, wiwakọ awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ apoti afọwọṣe iyara mẹfa ati iyatọ isokuso to lopin iru Torsen.

Ẹnjini gbogbo-alloy (G4FP) n ṣe afihan abẹrẹ ti o ga-giga ati iṣẹ ti o pọju, ti o nmu 150kW lati 5500-6000rpm, ati 275Nm lati 1750-4500rpm (ti o nyara si 304Nm lori overboost ni max throttle-2000pm).

Awọn i20 N ni agbara nipasẹ a turbo intercooled 1.6 lita mẹrin-silinda epo engine.

Ati pe ẹrọ ẹrọ ẹrọ 'Continuously Variable Valve Duration' ṣeto-oke jẹ nkan ti aṣeyọri. Ni otitọ, Hyundai sọ pe o jẹ akọkọ agbaye fun ẹrọ iṣelọpọ kan.

Kii ṣe akoko, ko gbe soke, ṣugbọn iye akoko iyipada ti ṣiṣi valve (ti a ṣakoso ni ominira ti akoko ati gbigbe), lati kọlu iwọntunwọnsi ti o dara julọ laarin agbara ati eto-ọrọ aje kọja iwọn isọdọtun.

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Hyundai ká osise idana aje olusin fun i20 N, lori ADR 81/02 — ilu, afikun-ilu ọmọ, jẹ 6.9L/100km, awọn 1.6-lita mẹrin emitting 157g/km ti C02 ninu awọn ilana.

Duro/ibẹrẹ jẹ boṣewa, ati pe a rii iwọn itọkasi dash ti 7.1L/100km lori ọpọlọpọ awọn ọgọrun km ti ilu, B-opopona ati ọna ọfẹ ti n ṣiṣẹ lori awakọ ifilọlẹ 'spirited' lẹẹkọọkan.

Iwọ yoo nilo 40 liters ti 'boṣewa' 91 RON unleaded lati brim awọn ojò, eyi ti o tumo si kan ibiti o ti 580km lilo awọn osise nọmba ati 563 kays lilo wa ifilole igbeyewo nọmba.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Botilẹjẹpe ko ṣe iṣiro nipasẹ ANCAP tabi Euro NCAP, akọle lori imọ-ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ ninu i20N ni ifisi ti 'Iranlọwọ Ikọlura-Avoidance Siwaju’, eyiti o jẹ Hyundai-sọ fun AEB (ilu ati iyara ilu pẹlu wiwa ẹlẹsẹ) .

Ati lati ibẹ o jẹ iranlọwọ ilu, pẹlu 'Lane Keeping Assist', 'Lane Following Assist', 'High Beam Assist', ati 'Iranlọwọ Iyara Iyara Oye.'

awọn apo afẹfẹ mẹfa wa lori ọkọ i20 N - awakọ ati iwaju ero iwaju ati ẹgbẹ (thorax), ati aṣọ-ikele ẹgbẹ.

Atẹle nipasẹ gbogbo awọn ikilọ: 'Ikilọ Ikọlu Oju Oju Afọju', 'Ikilọ ijamba ijamba Ọja Rear Cross-Traffic', 'Ikilọ Ifarabalẹ Awakọ', ati 'Ikilọ Jina jijin' (iwaju ati ẹhin).

I20 N tun ṣe ẹya eto ibojuwo titẹ taya ati kamẹra iyipada. Ṣugbọn ti o ba jẹ pe, laibikita gbogbo iyẹn, jamba jẹ eyiti ko ṣee ṣe pe awọn baagi afẹfẹ mẹfa wa lori ọkọ - awakọ ati iwaju ero iwaju ati ẹgbẹ (thorax), ati aṣọ-ikele ẹgbẹ - ati awọn aaye tether oke mẹta ati awọn ipo ISOFIX meji kọja laini ẹhin fun ọmọ ijoko.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Lai ṣe deede fun ọkọ ayọkẹlẹ afọwọṣe, i20 N ṣe ẹya eto iṣakoso ifilọlẹ kan (pẹlu eto rpm adijositabulu), eyiti a rii ni fiddly lati ṣiṣẹ, ṣugbọn pẹlu tabi laisi rẹ, Hyundai sọ pe akoko 0-100km / h snappy ti 6.7sec.

Ati pe o jẹ igbadun pupọ lati dari ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apoti jia afọwọṣe ti o n yipada. Ẹka iyara mẹfa naa ṣe ẹya iṣẹ isọdọtun ti o wọle nipasẹ titẹ bọtini pupa racy lori kẹkẹ idari. 

Buf fun awọn ti o fẹran ile-iwe atijọ, dapọ-meji, ijó-iwosan-ati-atampako ni kia kia kọja awọn pedals, ibatan laarin idaduro ati imuyara jẹ pipe. 

Ati pe ti o ba ni itara lori biriki ẹsẹ osi-ara Walter Rohrl, lati ṣe iranlọwọ lati mu ọkọ ayọkẹlẹ duro tabi da ori rẹ ni igun iyara, ESC le yipada si ipo Ere-idaraya tabi pipa patapata, gbigba idaduro-ọfẹ ni igbakanna ati ohun elo finasi.

Paapaa atọka akoko iyipada kan wa nitosi oke iṣupọ ohun elo, pẹlu awọn ifi awọ tilekun si ara wọn bi abẹrẹ tacho ti n titari si ọna opin rev. Fun.

Ibasepo laarin idaduro ati imuyara jẹ pipe. 

Enjini ati ariwo eefi jẹ apapo ti akọsilẹ ifasilẹ ifisilẹ ati adijositabulu adijositabulu ati gbe jade ni ẹhin, iteriba ti gbigbọn ẹrọ kan ninu eto eefi, adijositabulu nipasẹ awọn eto mẹta ni ipo N.

Awọn aṣa aṣa le ma ni inudidun nipasẹ afikun ti imudara sintetiki inu agọ ti gbogbo awọn ti o wa loke, ṣugbọn ipa apapọ jẹ igbadun daradara.

O tọ lati ranti ni aaye yii N duro fun Namyang, Hyundai's sprawling ni tooto ni guusu ti Seoul nibiti ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe idagbasoke, ati Nürburgring nibiti i20 iyara-iyara yii jẹ aifwy daradara.

Ara naa ti ni fikun ni pataki ni awọn aaye pataki 12, pẹlu awọn welds afikun, ati “awọn ẹya inu ara” lati jẹ ki i20 N di lile ati idahun diẹ sii.

Iwaju strut, pọ (meji) torsion beam ru idadoro ti tun ti ṣeto pẹlu pọsi (neg) camber ati ọpa egboogi-yiyi ti a tunṣe ni iwaju, ati awọn orisun omi kan pato, awọn ipaya ati awọn igbo.

Lati ṣe iranlọwọ fun ọkọ ayọkẹlẹ duro tabi da ori rẹ ni igun iyara, ESC le yipada si ipo ere tabi pipa patapata.

A iwapọ, darí LSD ti wa ni afikun si awọn Mix, ati grippy 215/40 x 18 Pirelli P-Zero roba ti a produced pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ki o ti wa ni ontẹ 'HN' fun Hyundai N. Ìkan.

Abajade ipari jẹ iyalẹnu. Gigun iyara-kekere jẹ iduroṣinṣin, pẹlu awọn bumps igberiko ati awọn odidi ti o jẹ ki rilara wiwa wọn, ṣugbọn iyẹn ni ohun ti o n forukọsilẹ fun ni gige gbigbona ni aaye idiyele yii.

Ọkọ ayọkẹlẹ yii kan lara iwọntunwọnsi ati bọtini daradara si isalẹ. Ifijiṣẹ agbara jẹ laini itẹwọgba ati ni ida kan lori awọn tonnu 1.2 i20 N jẹ ina, idahun ati nimble. Aarin-ibiti o rọ.

Iriri idari jẹ dara, pẹlu iranlọwọ lati ọwọ mọto ti a gbe sori ọwọn ko mu ohunkohun kuro ni asopọ timotimo pẹlu awọn taya iwaju.

Awọn ijoko iwaju ere idaraya ṣe afihan mimu ati itunu lori awọn iduro gigun lẹhin kẹkẹ, ati ṣiṣere pẹlu awọn ipo awakọ N lọpọlọpọ ti n ṣatunṣe ẹrọ, ESC, eefi, ati idari kan ṣafikun si ilowosi naa. Nibẹ ni o wa ibeji N yipada lori kẹkẹ fun wiwọle yara yara si aṣa ṣeto-soke.   

Gigun iyara-kekere jẹ iduroṣinṣin, pẹlu awọn bumps igberiko ati awọn odidi ti o jẹ ki rilara wiwa wọn, ṣugbọn iyẹn ni ohun ti o n forukọsilẹ fun ni gige gbigbona ni aaye idiyele yii.

Ati pe Torsen LSD jẹ o wuyi. Mo gbiyanju ohun ti o dara ju lati ru yiyi inu iwaju kẹkẹ lori ijade ti awọn igun wiwọ, ṣugbọn i20 N kan fi agbara rẹ silẹ laisi bii chirp, bi o ti n roketi si ọna tẹ atẹle.

Awọn idaduro jẹ 320mm vented ni iwaju ati 262mm ti o lagbara ni ẹhin. Awọn calipers jẹ pisitini ẹyọkan, ṣugbọn wọn ti jẹ soke ati ki o ni ibamu pẹlu awọn paadi ikọlu giga. Silinda titunto si tobi ju i20 boṣewa lọ ati awọn rotors iwaju ti wa ni tutu nipasẹ apa iṣakoso kekere ti o gbe awọn itọsọna afẹfẹ ti nfẹ nipasẹ awọn knuckles vented.

Ifilọlẹ i20 N ọkọ oju-omi kekere ti o to idaji mejila awọn ọkọ ayọkẹlẹ kọlu ipele gbigbona fun wakati kan gigun ni Wakefield Park Raceway, nitosi Goulburn NSW laisi eré. Wọn ti pari iṣẹ-ṣiṣe naa. 

Ọkan niggle jẹ iyipo titan nla kan. Iwe data naa sọ 10.5m ṣugbọn o kan lara bi ọkọ ayọkẹlẹ ti n gbe arc jakejado ni awọn iyipada U-tabi awọn iyipo-ojuami mẹta.

Ipilẹ kẹkẹ 2580mm laarin awọn bumpers ti ọkọ ayọkẹlẹ 4075mm jẹ idaran, ati jia idari kekere ti o kere ju (2.2 yi titiipa-si-titiipa) laisi iyemeji ni pupọ lati ṣe pẹlu rẹ. Iye owo ti o san fun titan-inu ni iyara.

Ifijiṣẹ agbara jẹ laini itẹwọgba ati ni ida kan lori awọn tonnu 1.2 i20 N jẹ ina, idahun ati nimble.

Ipade

I20 N hatch jẹ igbadun pupọ, kii ṣe ni iru ọna pataki kan. O jẹ ohun ti ifarada, ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ iwapọ ti yoo fi ẹrin si oju rẹ laibikita ibiti tabi nigba ti o wakọ. Fiesta ST ati Polo GTI ni ẹlẹgbẹ tuntun ti o yẹ. Mo ni ife re!