Hyundai i30 N 2022 awotẹlẹ

Nigbati Hyundai ṣe ifilọlẹ ami iyasọtọ iṣẹ-pipa N rẹ, ọpọlọpọ ni iyalẹnu.

Je awọn nọmba kan Korean automaker, pẹlu kekere sepo pẹlu išẹ ninu awọn ti o ti kọja, gan soke fun a ija pẹlu kan nla German bi Volkswagen Golf GTI?

Sibẹsibẹ, si iyalenu ọpọlọpọ ati paapaa ayọ diẹ sii, Hyundai ko padanu. Ni ipilẹṣẹ atilẹba rẹ, i30 N jẹ afọwọṣe-nikan, ti ṣetan ati iṣeduro, ati didasilẹ ni gbogbo agbegbe nibiti o ṣe pataki. Awọn nikan isoro? Botilẹjẹpe o ti ṣe ifilọlẹ si iyin to ṣe pataki, agbara tita rẹ jẹ hampered nipari aini gbigbe laifọwọyi.

Hyundai i30 N ọkọ ayọkẹlẹ oni-iyara mẹjọ. (Aworan: Tom White)

Gẹgẹbi awọn alarinrin ẹlẹsẹ mẹta yoo sọ fun ọ, eyi ni ibiti awọn nkan le ṣe aṣiṣe fun ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ kan. Ọpọlọpọ (ni ẹtọ) bú Subaru WRX's CVT gẹgẹbi apẹẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ta ẹmi rẹ ni ilepa tita, ati nigba ti Golf GTI nikan ni ipa lẹhin ti o yipada si meji-clutch laifọwọyi. , ọpọlọpọ ṣi kerora nipa isonu ti ọkan ninu awọn iṣeto ẹlẹsẹ mẹta ti o dara julọ lori ọja fun wiwakọ ojoojumọ.

Maṣe bẹru, botilẹjẹpe, ti o ba n ka eyi ti o ro pe i30 N tuntun iyara mẹjọ kii yoo ṣiṣẹ fun ọ, o tun le ra pẹlu iwe afọwọkọ fun ọjọ iwaju ti a foju rii.

Fun gbogbo eniyan miiran ti o ni iyanilenu lati mọ boya ẹya aifọwọyi yii ni awọn gige, ka siwaju.

Hyundai I30 2022: N
Aabo Rating
iru engine	2.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	8.5l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$44,500

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Awọn i30 N bayi ni awọn aṣayan pupọ ni ibiti o wa, ati awọn ti onra le yan ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ pẹlu $ 44,500 ami-ọna-ọna-ọna-ọna-iṣaaju fun itọnisọna tabi $ 47,500 fun iyara-meji-iyara meji-idaduro laifọwọyi ti a ni idanwo nibi. .

Eyi jẹ ki o ni ifarada diẹ sii ju awọn oludije taara julọ lọ gẹgẹbi VW Golf GTI (nikan pẹlu iyara meje-iyara DCT laifọwọyi - $ 53,300), Renault Megane RS Trophy (iyara DCT laifọwọyi gbigbe-iyara mẹfa - $ 56,990) ati Honda Civic Type R (mefa) -iyara Afowoyi). lapapọ - $54,99044,890), eyiti o jẹ diẹ sii ni ila pẹlu Ford Focus ST (iyara-iyara meje laifọwọyi - $ XNUMX).

Ẹrọ ipilẹ wa wa ni boṣewa pẹlu 19-inch eke alloy wili pẹlu awọn taya Pirelli P-Zero, eto infotainment 10.25-inch pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto Asopọmọra, lilọ kiri satẹlaiti ti a ṣe sinu, iboju TFT 4.2-inch kan laarin nronu iṣakoso afọwọṣe kan. , Awọn imọlẹ ina LED ti o ni kikun ati awọn ina ẹhin, aṣọ ti a gbe soke pẹlu ọwọ adijositabulu awọn ijoko garawa ere idaraya, kẹkẹ idari alawọ, gbigba agbara foonu alailowaya, titẹ sii bọtini ati bọtini titari, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, awọn imọlẹ puddle LED, aṣa aṣa ti o ya sọtọ kuro ninu isinmi i30 tito sile, ati idii aabo ti o gbooro sii lori awoṣe iwaju-iṣaaju, eyiti a yoo bo nigbamii ni atunyẹwo yii.

Ẹrọ ipilẹ wa wa ni boṣewa pẹlu awọn wili alloy ti o ni inch 19. (Aworan: Tom White)

Awọn iyipada iṣẹ ṣiṣe pẹlu iyatọ iwaju eletiriki isokuso lopin, iyasọtọ “N Drive Mode System” pẹlu ipasẹ iṣẹ ṣiṣe, idii idaduro iṣẹ ṣiṣe giga, idadoro iṣakoso itanna, eto eefi oniyipada ti nṣiṣe lọwọ, ati igbesoke iṣẹ fun 2.0-lita rẹ turbocharged engine. akawe si išaaju ti ikede.

Kí ni ó ṣaláìní? Nibẹ ni ko si gbogbo-kẹkẹ wakọ nibi, ati nibẹ ni ko si ìgbésẹ ilosoke ninu awọn nọmba ti imọ eroja, gẹgẹ bi awọn, fun apẹẹrẹ, kan ni kikun oni-nọmba irinse nronu. Ni apa keji, o le ṣowo ni diẹ ninu awọn abuda ọkọ ayọkẹlẹ yii fun VW Golf ti o ni itunu diẹ sii ti o ba ni itara…

Ni ipese pẹlu kan 10.25-inch multimedia eto. (Aworan: Tom White)

Eyi n wọle si ọkan ti ọrọ naa ti ṣiṣe ipinnu “iye” ti iru gige gbigbona. Bẹẹni, o din owo ju diẹ ninu awọn oludije olokiki rẹ, ṣugbọn awọn oniwun yoo ṣe abojuto diẹ sii nipa eyiti ọkan jẹ igbadun diẹ sii lati wakọ. A yoo gba si wipe nigbamii, ṣugbọn fun awọn bayi Emi yoo darukọ wipe i30 N ri kan ti o wu ni lori kekere onakan, ni dara ni ipese fun fun ju awọn idojukọ ST, ṣugbọn ja bo kukuru ti awọn sophistication ti Golf GTI.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Lẹhin ti yi facelift, i30 N wulẹ ani ibinu, pẹlu titun kan grille itọju, scowling LED headlight profaili, kan diẹ ibinu apanirun ati iselona ti o ṣe soke awọn oniwe-ara kit, ati ibinu titun eke alloys.

Boya o jẹ iwunilori diẹ sii ati pe o funni ni iselona ọdọ diẹ sii ju ti VW ti tẹriba ṣugbọn kuku GTI ti o wuyi, lakoko kanna ko dabi egan aṣeju bi Renault's Megane RS. Bi abajade, o baamu ni ẹwa sinu tito sile i30.

I30 N tuntun ni ibamu pẹlu ẹwa sinu tito sile i30. (Aworan: Tom White)

Awọn ila agaran jẹ iwa ti profaili ẹgbẹ rẹ, ati awọn ifojusi dudu ṣẹda boya iyatọ ti o lagbara lori ọkọ ayọkẹlẹ buluu akọni tabi ifinran arekereke diẹ sii lori ọkọ ayọkẹlẹ grẹy ti a lo fun idanwo wa. Tweaked chunky tailpipes ati ki o kan titun ru diffuser yika awọn ru opin ti yi ọkọ ayọkẹlẹ lai aṣepe o ni ero mi.

Bi lẹwa bi Korean hatchback yii wa ni ita, o sunmọ apẹrẹ inu inu pẹlu ihamọ iyalẹnu. Yato si awọn ijoko garawa, ko si nkankan ninu i30 N ti o pariwo “hatchback gbona”. Nibẹ ni ko si overuse ti erogba okun, ko si visual apọju ti pupa, ofeefee tabi bulu gige, ati awọn nikan gidi tanilolobo ti N agbara ni awọn meji afikun bọtini lori idari oko kẹkẹ ati pinstripe ati N logo adorning awọn shifter. .

Awọn iyokù ti inu jẹ boṣewa fun i30. Rọrun, arekereke, itẹlọrun symmetrical ati pataki to ṣe pataki. Lakoko ti o ko ni agbara oni-nọmba ti diẹ ninu awọn oludije rẹ, Mo dupẹ fun aaye inu inu, eyiti o kan lara ti o dagba to lati jẹ bi igbadun lati lo lojoojumọ bi o ṣe wa lori orin naa.

Awọn ijoko garawa tuntun yẹ fun mẹnuba nitori wọn ti wọ ni aṣa, wiwọ-lile ati ipari aṣọ aṣọ dipo awọn ila Alcantara tabi awọn ifibọ alawọ ti o le jẹ ki wọn buru.

Lati gbe gbogbo rẹ kuro, iboju nla tuntun n ṣe iranlọwọ ṣafikun to ti ifọwọkan igbalode lati jẹ ki N naa ni rilara dated.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Bi abajade ti N ko jinna si i30 akọkọ ti o da lori, o padanu lẹgbẹẹ ohunkohun nigbati o ba de aaye agọ ati irọrun ti lilo.

Ipo wiwakọ, eyiti o dabi ẹnipe giga diẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ, dabi kekere diẹ, boya o ṣeun si awọn ijoko tuntun wọnyi, ati apẹrẹ dasibodu funrararẹ pese awọn ero iwaju pẹlu ergonomics to dara julọ.

Iboju naa, fun apẹẹrẹ, ni awọn aami ifọwọkan nla ti o wuyi ati awọn bọtini ọna abuja ti o ni imọlara, ati pe awọn ipe wa fun ṣiṣatunṣe iwọn didun ati eto afefe agbegbe-meji fun iṣakoso iyara ati irọrun.

Apẹrẹ pupọ ti nronu ohun elo pese awọn arinrin-ajo iwaju pẹlu ergonomics ti o ga julọ. (Aworan: Tom White)

Atunṣe jẹ nla ti o ba ni idunnu pẹlu atunṣe ijoko afọwọṣe ni ipilẹ N-ipilẹ yii, lakoko ti kẹkẹ ti a we alawọ ti nfunni ni titẹ mejeeji ati atunṣe telescopic. Paneli ohun elo jẹ Circuit ipe kiakia afọwọṣe meji ti o kan ṣiṣẹ ati pe iboju awọ TFT tun wa fun alaye awakọ.

Awọn aaye ibi ipamọ pẹlu awọn dimu igo nla ninu awọn ilẹkun, meji ni console aarin lẹgbẹẹ idaduro airotẹlẹ atijọ kan (Mo ṣe iyalẹnu kini iyẹn jẹ fun…) ati duroa nla kan labẹ ẹka iṣakoso oju-ọjọ fun foonu rẹ. O tun ni awọn ebute oko oju omi USB meji, aaye gbigba agbara alailowaya ati iho 12V. Tun wa ti console mimọ kan pẹlu ihamọra ti ko si awọn asopọ afikun.

Awọn arinrin-ajo ẹhin ni a fun ni aaye to bojumu laibikita awọn ijoko garawa chunky ni iwaju. Mo ga 182cm ati lẹhin ijoko mi lẹhin kẹkẹ Mo ni yara orokun diẹ ati yara ori ti o tọ. Awọn ijoko naa joko sẹhin fun itunu ati aaye, lakoko ti awọn aririn ajo ẹhin ni a fun ni dimu igo nla kan ninu awọn ilẹkun tabi awọn ti o kere ju meji ni ibi-itọju agbo-isalẹ. Ni apa keji, awọn meshes rọ wa lori awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju (wọn ko wọ rara…) ati awọn ero ẹhin ko ni awọn iṣan agbara tabi awọn atẹgun atẹgun adijositabulu, eyiti o jẹ itiju diẹ ninu awọn ti isalẹ. awọn aṣayan ni tito sile i30 ma vented.

Awọn ero ẹhin ti pese pẹlu aaye to dara. (Aworan: Tom White)

Awọn ru outboard ijoko ni a bata ti ISOFIX ọmọ ijoko asomọ ojuami, tabi nibẹ ni o wa awọn mẹta pataki ni pada kana.

Iwọn ti ẹhin mọto jẹ 381 liters. O gbooro, wulo, ati nla fun kilasi rẹ, botilẹjẹpe apoju iwapọ kan wa labẹ ilẹ dipo alloy iwọn kikun ti o han ni awọn iyatọ i30 kekere-ipari.

Iwọn ti ẹhin mọto jẹ 381 liters. (Aworan: Tom White)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

I30 N ti o ti ṣaju-iboju ko nilo agbara, ṣugbọn fun imudojuiwọn yii, agbara afikun ti fa jade ninu ẹrọ turbocharged 2.0-lita mẹrin-silinda o ṣeun si tune-up ECU tuntun, turbo tuntun ati intercooler. Awọn eto wọnyi ṣafikun afikun 4kW/39Nm si ohun ti o wa tẹlẹ, ti n mu abajade lapapọ wa si 206kW/392Nm iwunilori.

Ni ipese pẹlu a 2.0-lita turbocharged mẹrin-silinda engine. (Aworan: Tom White)

Ni afikun, iwuwo dena N ti dinku nipasẹ o kere ju 16.6 kg ọpẹ si awọn ijoko fẹẹrẹfẹ ati awọn kẹkẹ ti a da. Sibẹsibẹ, gbigbe aifọwọyi ninu ọkọ ayọkẹlẹ pato yii ṣe afikun iwuwo diẹ.

Nigbati on soro ti gbigbe, tuntun tuntun meji-iyara meji-clutch laifọwọyi ti jẹ apẹrẹ pataki fun lilo ninu awọn ọja N-brand (dipo ki a mu lati awoṣe miiran) ati ẹya ogun ti awọn ẹya sọfitiwia nifty ti o yọ diẹ ninu awọn abuda odi diẹ sii ti eyi. iru ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣafikun iṣakoso ifilọlẹ ati awọn ẹya iṣẹ ṣiṣe igbẹhin fun lilo lori orin naa. Nla. Diẹ sii lori eyi ni apakan awakọ ti atunyẹwo yii.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Gẹgẹbi gige ti o gbona, o ko le nireti pe yoo jẹ ọrọ ikẹhin ni ṣiṣe, ṣugbọn pẹlu agbara osise ti 8.5 l / 100 km, o le buru si.

Gbogbo wa mọ pe yoo yatọ pupọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ bii eyi ti o da lori bii o ṣe wakọ rẹ, ṣugbọn ẹya adaṣe yii da 10.4L/100km to bojumu ni ọsẹ ilu mi julọ. Lori iṣẹ ti a dabaa, Emi ko kerora.

I30 N ni ojò idana 50L laibikita iru ẹya ti o yan ati pe o nilo 95 octane aarin-ibiti o petirolu ti ko ni idari.

Ojò epo ti i30 N jẹ 50 liters. (Aworan: Tom White)

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Iboju ti i30 N ti ri ilosoke ninu awọn ohun elo ailewu boṣewa, ati bi o ti wa ni jade, jijade fun ẹya aifọwọyi yoo tun gba diẹ ninu awọn ohun elo afikun.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti nṣiṣe lọwọ pẹlu kamẹra ti ilu-orisun pajawiri braking laifọwọyi pẹlu wiwa ẹlẹsẹ, ọna titọju iranlọwọ pẹlu ikilọ ilọkuro ọna, ikilọ akiyesi awakọ, iranlọwọ tan ina giga, ikilọ ijade ailewu, ati awọn sensosi iduro ẹhin. Ẹya adaṣe yii tun gba jia ti nkọju si ẹhin to dara, pẹlu ibojuwo-oju-oju afọju ati titaniji ijabọ-pada pẹlu yago fun ijamba.

Ipilẹ oju ti i30 N rii ilosoke ninu ohun elo aabo boṣewa. (Aworan: Tom White)

O buru ju pe ko si idaduro pajawiri aifọwọyi ni iyara tabi iṣakoso ọkọ oju-omi isọdi ibi, bi N ṣe han pe ko ni eto radar ti o nilo lati mu awọn imọ-ẹrọ wọnyi ṣiṣẹ ni awọn iyatọ miiran.

Awọn apo afẹfẹ meje ni o jẹ i30 N, pẹlu ipilẹ boṣewa ti awọn apo afẹfẹ mẹfa iwaju ati ẹgbẹ, bakanna bi apo afẹfẹ orokun awakọ.

I30 N ti yọkuro ni pataki lati iwọn aabo ọkọ ayọkẹlẹ irawọ marun-marun ti o pọju ti ANCAP, eyiti o ṣe ọjọ pada si ọdun 2017 nigbati o funni ni awoṣe iwaju-iṣaaju.

Ni pataki, VW Mk8 Golf GTI ni ọpọlọpọ awọn ẹya ode oni ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ko, bakanna bi idiyele aabo ANCAP lọwọlọwọ.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Eyi ni itan ti o dara: Hyundai bo i30 N pẹlu boṣewa ọdun marun, atilẹyin ọja ailopin-mileage ti o ni pataki pẹlu lilo orin ailakoko bi daradara bi awọn taya orin — nkan ti awọn ami iyasọtọ miiran ya ara wọn si pẹlu ọpa barge. .

O tun ṣeto awọn bošewa fun gbona hatches ni oja, fi fun wipe awọn oniwe-Korea ati Chinese abanidije ko pese paati ni yi kilasi.

Hyundai bo i30 N pẹlu boṣewa ọdun marun, atilẹyin ọja-mileage ailopin. (Aworan: Tom White)

Iṣẹ naa nilo ni gbogbo oṣu 12 tabi 10,000 km, ati pe ọna ti o ni ifarada julọ lati gba iṣẹ ni nipasẹ awọn ero iṣẹ isanwo tuntun ti ami iyasọtọ, eyiti o le yan ninu awọn idii mẹta-, mẹrin- tabi marun-un.

Apo-ọdun marun ti o ni wiwa atilẹyin ọja ati awọn maili 50,000 jẹ $ 1675, tabi aropin ti $ 335 fun ọdun kan - nla fun ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ kan.

Iranlọwọ ti oṣooṣu 12 rẹ ti wa ni afikun ni gbogbo igba ti o ba ṣabẹwo si ile-iṣẹ iṣẹ tootọ kan.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Bayi siwaju si nkan nla: ṣe imudojuiwọn i30N ati, diẹ ṣe pataki, ẹrọ tuntun n gbe soke si awọn ipele giga ti a ṣeto nipasẹ atilẹba?

Idahun si jẹ ohun ti o dun bẹẹni. Ni otitọ, ohun gbogbo ti ni ilọsiwaju kọja igbimọ ati ọkọ ayọkẹlẹ titun ti di koko-ọrọ ti ogo.

Yara, idahun ati, ni pataki, laisi eyikeyi awọn hiccups didanubi nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu awọn eto idimu meji, ẹyọ iyara mẹjọ tuntun ni lati ni iyìn fun idaduro ẹmi atilẹba ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

O ni oye ko ni iru asopọ ẹrọ ti iwọ yoo ni iriri pẹlu awọn iṣakoso afọwọṣe, ṣugbọn igbadun pupọ tun wa lati ni pẹlu awọn paadi idahun lẹsẹkẹsẹ.

Gbigbe iyara mẹjọ tuntun ni lati ni iyìn fun idaduro ẹmi atilẹba ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. (Aworan: Tom White)

Ko dabi diẹ ninu awọn DCT ti o ni kutukutu tabi ni pataki iṣẹ-ṣiṣe ti awọn burandi orogun ti funni ni iṣaaju, gbigbe yii jẹ dan ni pataki lati iduro kan ati laarin awọn jia akọkọ, keji ati kẹta.

Eyi jẹ aigbekele o ṣeun si ẹya “rarako” iṣakoso sọfitiwia kan (eyiti o le wa ni pipa ti o ba fẹ ṣe pupọ julọ ti ibẹrẹ lile lori orin) lati jẹ ki o huwa diẹ sii bii oluyipada iyipo-kekere opin ibile. iyara awọn oju iṣẹlẹ. O tun jiya lati diẹ ti yiyi pada nigbati o ba tẹ ipele giga kan, bakanna bi diẹ ninu aisun ifaramọ ifarapa, ṣugbọn yato si awọn iṣoro ti awọn ẹya idimu meji ni o ni itara si imọ-ẹrọ, gbogbo rẹ ko ni fo tabi gbigba awọn jia ti ko tọ. .

Ko buru fun aye akọkọ ọkọ ayọkẹlẹ lati lọ laifọwọyi. Ni ikọja agbara agbara, ilana i30 N ti ni ilọsiwaju ni awọn agbegbe miiran. Idaduro tuntun ṣe idaduro lile, opopona ọririn lero pe ẹya ti tẹlẹ jẹ olokiki fun, lakoko ti o ṣafikun diẹ ninu itunu afikun si awọn dampers.

Ko buru fun aye akọkọ ọkọ ayọkẹlẹ lati lọ laifọwọyi. (Aworan: Tom White)

Gbogbo package naa dabi iwọntunwọnsi to dara julọ, pẹlu iṣẹ irira diẹ sii ni didan to lati jẹ ki wiwakọ ojoojumọ diẹ sii ni itunu, lakoko ti o tun kun pẹlu ohun ti o han pe o kere si yiyi ara ni awọn igun. Mo n sọ nikan "kini o dabi" ninu ọran yii nitori pe o buru julọ ti eerun ara ni i30 ti tẹlẹ jẹ idanimọ nikan ni awọn iyara orin, nitorinaa o ṣoro lati sọ laisi nini ẹya tuntun yii ni iyara orin lati ṣe afiwe.

Awọn kẹkẹ alupupu tuntun tuntun wo apakan naa ki o ge iwuwo 14.4kg kan ti iwuwo, ati inira gigun ti o baamu ti wọn gbọdọ fa lori awọn taya awọ-ara lojiji jẹ aiṣedeede nipasẹ awọn ilọsiwaju idadoro.

Itọnisọna jẹ iwuwo bi o ti jẹ kongẹ, fifun awakọ ti o ni itara ni esi ti wọn fẹ, botilẹjẹpe Emi yoo sọ pe o ṣoro lati mọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ agbara agbara ti a pese nipasẹ afikun 4kW/39Nm engine ti ilọsiwaju. Mo da mi loju pe o wa, o kan nira lati ṣe afiwe si ọkọ ayọkẹlẹ atijọ pẹlu gbigbe tuntun kan. Bibẹẹkọ, bii ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ, isunmọ pupọ wa nibi lati fọ awọn kẹkẹ iwaju ati ki o jẹ ki kẹkẹ idari si ọ.

Awọn titun idadoro ntẹnumọ a duro rilara lori ni opopona. (Aworan: Tom White)

Ninu inu, botilẹjẹpe, awọn nkan ko rosy pupọ bi ninu Mk8 GTI tuntun Volkswagen. Lakoko ti abanidije Jamani akọkọ i30 N ni gigun nla ati gbogbo itunu ati awọn imudara imọ-ẹrọ giga ti awọn awakọ lojoojumọ n reti, i30 N jẹ ailẹgbẹ ni afiwera.

Itọnisọna wuwo sii, gigun naa paapaa le, digitization gba aaye diẹ sii pẹlu awọn afọwọṣe afọwọṣe, ati pe a tun funni ni idaduro ọwọ si awakọ naa.

Sibẹsibẹ, o kọlu iwọntunwọnsi laarin itunu VW ati aibikita lapapọ ti nkan bi Renault's Megane RS. 

Ipade

Awọn i30 N jẹ tun Gbẹhin gbona hatch cracker ni opin kan sugbon alakikanju aaye ti awọn ẹrọ orin.

Fun awọn ti n wa iriri aise diẹ sii ati ailagbara ni akawe si didan didan ti VW's Mk 8 Golf GTI tuntun laisi titẹ pupọ si agbegbe ti aibalẹ idojukọ orin, ọkọ ayọkẹlẹ i30 N de ami naa.

O ti padanu pupọ diẹ ni gbigba gbigbe aifọwọyi aifọwọyi iṣẹ-ṣiṣe, eyiti Mo sọtẹlẹ yoo mu awọn tita rẹ pọ si ni lasan, ati pe yoo tun gba ogun ti kaabo ṣugbọn kii ṣe-ki-ni awọn iṣagbega oni-nọmba ni 2022.