Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // Winner

Ṣugbọn lẹhinna ko dabi idanwo yii Santa feyem Kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ oni ijoko meje nikan, a dojukọ diẹ sii lori ifiwera rẹ pẹlu idije ju lori idanwo Ayebaye. Ati pe dajudaju: ni Ilu Sipeeni a ko le fa u sinu Circle deede wa. Nitorinaa kini Santa Fe dabi nigbati a, bii gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa, gbe si labẹ maikirosikopu kan?

O dara julọ lati bẹrẹ pẹlu ita: fun iwọn rẹ, ó jẹ́ mítà 4 àti sẹ̀ǹtímítà 77 ní gígùn, ṣiṣẹ compactly ati ki o ko ju massively. Ede apẹrẹ tuntun ti Hyundai jẹ lile ati dipo ibinu, eyiti o jẹ idi ti Santa Fe n ṣiṣẹ ni ere idaraya daradara, paapaa ni iwaju. Diẹ ninu awọn asọye lati ọdọ awọn ti o rii daba pe awọn apẹẹrẹ le ti ni igboya diẹ, ṣugbọn sibẹ: Apẹrẹ Santa Fe duro jade, ati pe o tọ. Ṣugbọn kilode ti o nilo lati sọnu ni ṣiṣan ti awọn abanidije? Ati ti o ba ti o ba fẹ kan diẹ àjọsọpọ oniru, sugbon si tun kanna ilana, o le yipada si arabinrin brand ti awọn ẹgbẹ lati Korea.

Ati kini nipa inu? O yara - ati Santa Fe jẹ pato ọkan ninu awọn ti o dara ju ninu awọn oniwe-kilasi. Arinrin gigun ti ibujoko ẹhin, ti o pin nipasẹ ẹkẹta, tun jẹ boṣewa, eyiti o tumọ si pe o le pọ si ẹhin nla ti tẹlẹ laisi kika rẹ. Nitootọ ọpọlọpọ yara orokun wa ni ẹhin, ati pe kii ṣe laibikita fun arinbo gigun gigun aṣeju ti awọn ijoko iwaju. Lẹhin kẹkẹ, 190 kan (ati boya, fun iye ti o lo lati joko, paapaa diẹ sii) awakọ ti iwọn centimita yoo tun dara daradara, ati awọn ijoko jẹ itunu. Paapaa ẹhin aarin, eyiti o kan bulge laarin awọn ijoko gidi meji, dara (ati itunu) rirọ lati jẹ lilo lori awọn gigun gigun diẹ paapaa. Iyokuro kekere nikan ti Santa Fe n gba ni imuduro ohun. Awọn gust ti afẹfẹ ni ayika ara (bakanna bi ariwo lati labẹ awọn kẹkẹ) jẹ ga ju (jẹ ki a sọ German motorway akori) awọn iyara.

Santa Fe tun ni awọn iwọn oni-nọmba ti o bẹrẹ pẹlu ohun elo ipele XNUMX (idanwo naa ni ipele ti o ga julọ ti ohun elo Impression), eyiti o jẹ afikun nla kan. Ni awọn ofin ti irọrun, wọn le ma wa ni ipele ti diẹ ninu awọn burandi miiran, ṣugbọn wọn jẹ ore-olumulo diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ Alailẹgbẹ, wọn jẹ kika to ati fun awakọ alaye to. Ohun gbogbo miiran ti o rii lori iboju nla kan ni aarin dasibodu ati, pataki julọ, loju iboju asọtẹlẹ, ati ọkan gidi kan, eyiti o ṣe akanṣe data lori oju oju afẹfẹ, kii ṣe si awọn window afikun ni iwaju rẹ. Eto naa dara julọ bi o ti tun ṣe ikilọ ni oye pupọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni aaye afọju, pese alaye lori awọn eto iranlọwọ, lilọ kiri ati bii, ṣugbọn o rọ ati ṣeto ni ayaworan to lati maṣe bori awakọ pẹlu data ati apọju. Iwọn iyara (eyiti o ṣe pataki pupọ fun wa ni awọn ofin ti iye awọn itanran) nigbagbogbo wa ni iwaju.

Asopọmọra wa ni ipele ti o ga julọ: awọn ebute USB mẹrin le wa, eto infotainment Santa Fe ni iṣẹ yii. Apple CarPlay o nran Android Auto (ati ṣaja alailowaya fun awọn foonu alagbeka) ati pe eto naa jẹ ṣiṣafihan ati oye to. Nitoribẹẹ, ko si aito awọn eto aabo: Santa Fe ti ni ipese lọpọlọpọ ni awọn ipele ohun elo kekere, ati ni giga julọ o ni ohun gbogbo, ati package aṣayan, eyiti o pẹlu gbigbe laifọwọyi (awọn owo ilẹ yuroopu 2.800), pẹlu ohun laifọwọyi gbigbe. Iṣakoso oko oju omi, awọn kamẹra iwọn 360, ibojuwo awọn iranran afọju ati iranlọwọ pa pada sẹhin. Sense Smart, eyiti o tun pẹlu Awọn Itaniji Tailgate Ailewu, Braking Pajawiri Aifọwọyi (pẹlu ẹlẹsẹ ati wiwa ẹlẹṣin) ati Iranlọwọ Itọju Lane, jẹ boṣewa, ati Imudani tun pẹlu adaṣe-atunṣe adaṣe adaṣe to dara julọ awọn ina moto meji-band. Lati yago fun didi ni igba otutu, awọn ijoko ẹhin ita, eto ohun afetigbọ ti ami iyasọtọ naa, tun gbona. Krell sibẹsibẹ, serially ati daradara. Eto infotainment naa tun ni lilọ kiri, ṣugbọn iyẹn ko ṣe pataki paapaa nitori isopọmọ to dara.

Chassis: Itunu wa ni akọkọ. Sibẹsibẹ, Santa Fe kii ṣe ọkọ oju omi gbigbọn, bi o ti ni idaduro iwọntunwọnsi die-die ati iṣẹ damping, eyiti o tumọ si pe o dinku bouncing lori awọn igbi gigun ati nigba iyipada itọsọna. Lego ni opopona ko le pe ni ere idaraya, ṣugbọn sibẹ: ẹnikẹni ti o nreti SUV anemic fun eyiti igun kan jẹ alaburuku yoo jẹ iyalẹnu. The Santa Fe kapa ara gan daradara ninu awọn ipo - die-die understeered, pẹlu idi daradara-dari body eerun ati titẹ si apakan. O jẹ kanna pẹlu gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ: apẹrẹ fun ailewu, sibẹsibẹ ìmúdàgba to lati ni itẹlọrun eyikeyi ifẹ fun dara awakọ dainamiki.

Santa Fe jẹ ti o dara to (fere) ni ita ita gbangba, o tun ni iṣakoso iyara nigbati o ba sọkalẹ, ṣugbọn o tọ lati tọju oju lori titẹ sii ati ijade awọn iran bi eti isalẹ ti imu rẹ sunmọ to ilẹ si ilẹ. lẹẹkọọkan "tulẹ".

Enjini ibi-nla Santa Fe ti dagba ni kikun. 2,2-lita turbodiesel pẹlu kan agbara ti 147 kilowatts tabi 200 "horsepower".nigba ti a ba so pọ pẹlu iṣipopada iyara mẹjọ ti o fẹẹrẹfẹ, Santa Fe n gbe pẹlu irọrun. Lilo? Ni ayika iwuwasi 6,3 litati kii ba ṣe bẹ, ṣe iṣiro rẹ lati wa laarin awọn lita meje si mẹsan, da lori iru lilo. Ni ilu ọkọ ayọkẹlẹ yii ko dun pupọ, ṣugbọn ni opopona o le jẹ iwọntunwọnsi pupọ.

Santa Fe ti jẹ bakannaa fun igba pipẹ pẹlu SUV ẹbi kan pẹlu ọpọlọpọ ohun elo ni idiyele ti o tọ. Iran tuntun tun le ṣetọju orukọ yii ni aaye ti digitalisation ati awọn eto iranlọwọ ti ilọsiwaju, bakanna bi chassis bi o ti di Ilu Yuroopu diẹ sii. Iye owo ... Eyi kii ṣe kekere yẹn mọ. Idanwo Santa Fe jẹ ifowosi $ 52k, ṣugbọn o jẹ otitọ pe eyi ni Santa Fe lati oke ti ẹbọ Santa Fe.... Ohun elo ti o dara julọ, ẹrọ ti o lagbara julọ, gbigbe laifọwọyi ati ohun elo afikun julọ. Odasaka ipilẹ owo fere 20 ẹgbẹrun kere, ọna arin (ni awọn ofin ti ẹrọ ati motorization) jẹ, dajudaju, ibikan ni laarin. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe: ninu ọran yii, fun 52 ẹgbẹrun iwọ yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ nla kan.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - Iye: + RUB XNUMX

Ipilẹ data

Tita:	HAT Ljubljana
Owo awoṣe ipilẹ:	, 48.500 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	, 52.120 XNUMX €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	, 52.120 XNUMX €
Agbara:	147kW (200 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,8 s
O pọju iyara:	205 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	6,3l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 5 laisi opin maili, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12.
Atunwo eto	30.000 km / odun meji

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	808 €
Epo:	7.522 €
Taya (1)	1.276 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	17.093 €
Iṣeduro ọranyan:	5.495 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.920 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 41.114 0,41 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju transverse agesin - bore ati stroke 85,4 × 96 mm - nipo 2.199 cm3 - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 147 kW (200 hp) ni 3.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,2 m / s - pato agbara 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - o pọju iyipo 440 Nm ni 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts ni ori - 4 valves fun silinda - taara idana abẹrẹ.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,808; II. 2,901; III. wakati 1,864; IV. 1,424 wakati; 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - iyatọ 3,320 - rimu 8,0 J × 19 - taya 235/55 / ​​R 19 V, yiyi iyipo 2,24 m.
Agbara:	oke iyara 205 km / h - 0-100 km / h isare 9,4 s - apapọ idana agbara (ECE) 6,3 l / 100 km, CO2 itujade 165 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto, ABS, ina pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, ina agbara idari oko, 2,5 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ti o ṣofo 1.855 kg - Iyọọda gross iwuwo 0 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 2.407 kg, laisi idaduro: 2.000 kg - Ifẹfẹ orule: np
Awọn iwọn ita:	ipari 4.770 mm - iwọn 1.890 mm, pẹlu awọn digi 2.140 1.680 mm - iga 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - orin iwaju 1.674 mm - ru 11,4 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 890-1.110 mm, ru 700-930 mm - iwaju iwọn 1.570 mm, ru 1.550 mm - ori iga iwaju 900-980 mm, ru 960 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 490 mm - ẹru kompaktimenti 625. 1.695 l - handlebar opin 375 mm - idana ojò 71 l.

Awọn wiwọn wa

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Idaraya Igba otutu Dunlop 5 235/55 R 19 V / Ipo Odometer: 1.752 km
Isare 0-100km:	9,8
402m lati ilu:	Ọdun 17,1 ( 136 km / h)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	6,3 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	69,4m
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,3m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	59dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	62dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable.

Iwọn apapọ (469/600)

• Santa Fe jẹ igbesẹ nla kan lati aṣaaju SUV nla rẹ.
  
  
  ti o rọrun ju (ati ṣẹgun) idije naa.

• Kakiri ati ẹhin mọto (85/110)

  Aaye pupọ wa, nitori Santa Fe tun le ni awọn ijoko meje.

• Itunu (95
  
  
  /115)

  Gbigbọn ohun le dara diẹ diẹ

• Gbigbe (63
  
  
  /80)

  Mo fẹran Diesel nla ati alagbara, ṣugbọn kii ṣe lawin ati kii ṣe pupọ julọ
  
  
  yiyan ilolupo

• Iṣe awakọ (76
  
  
  /100)

  Fun Hyundai ati SUVs, awọn Santa Fe jẹ iyalenu elere ni cornering.
  
  
  awọn iyokù ti awọn ẹnjini ti wa ni aifwy nipataki fun itunu.

• Aabo (95/115)

  Ko si aito awọn eto iranlọwọ, abajade idanwo EuroNCAP dara

• Aje ati ayika (58
  
  
  /80)

  Lilo kii ṣe ni asuwon ti, ṣugbọn ni awọn ofin ti iwọn, iwuwo, iṣẹ ati wiwakọ gbogbo-kẹkẹ.
  
  
  eyi ni a reti.

Igbadun awakọ: 2/5

• Oun kii ṣe elere idaraya tabi SUV gidi kan. Sibẹsibẹ, o tunu ati itunu ati pe o le gbadun diẹ diẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

titobi

ohun elo

Asopọmọra

Awọn ẹrọ