Orukọ kan tọ awọn ọrọ 800: McLaren Senna

Lakoko ti o nifẹ si awọn apẹrẹ inira laileto ti Gbẹhin McLarn tuntun (awọn awoṣe ti a ṣe apẹrẹ ni akọkọ tabi nikan fun igbadun lori ere -ije), akọkọ ro pe yoo yipada lojiji sinu diẹ ninu irisi robot iyipada ti o ku pẹlu ọpọlọpọ awọn eroja aerodynamic lori ara rẹ. ... Nitorinaa eyi ko ni awọn laini mimọ ti a rii lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii McLarna 720S ati P1. Ni akoko kanna, o gbagbọ pe awọn apẹẹrẹ ti ṣe airotẹlẹ bi ede apẹrẹ ti a pin kaakiri ni ilepa awọn fọọmu Organic, pẹlu eyiti wọn gbiyanju lati fun ọkọ ayọkẹlẹ awọn abuda pipe. Ko si laini kan lori ara ti ko ni idiwọ nipasẹ gbigbemi afẹfẹ. Nitorinaa, o han gbangba pe nigba ti n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan, awọn apẹẹrẹ ṣe iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ, kii ṣe ẹwa.

Ami Ilu Gẹẹsi ni akọkọ lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1 kan lati inu okun erogba (MP4 / 1 lati 1981), bakanna ọkọ ayọkẹlẹ opopona akọkọ (F1 lati 1990) patapata lati inu ohun elo fẹẹrẹ fẹẹrẹ yii. Lati igbanna, McLaren ti lo iru apẹrẹ yii lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona. Senna ni o rọrun julọ titi di akoko yii. O ṣe iwọn 1.198 kg nikan, eyiti o jẹ 200 kg kere ju ọkọ ayọkẹlẹ P1 hypersport (eto arabara jẹ iwuwo) ati kg 85 kere ju 720S, eyiti o tun le ṣe ikawe si awọn ifowopamọ lori awọn paati pupọ ati inu inu ti o fẹrẹẹ jẹ igboro.

McLaren Senna ko tan ẹnikẹni jẹ nipa sisọ pe ọkọ ayọkẹlẹ wa fun lilo ojoojumọ. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije funfun, fun eyiti McLarne ni anfani lati forukọsilẹ fun lilo opopona nikan lẹhin ipa nla ati idunadura. Lati jẹ ki o ye, o kan wo fender ilọpo meji ni ẹhin, paapaa ti ko ba kọja ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ.

Nigbati o ba sunmọ Senna, ohun gbogbo n ṣiṣẹ ẹru (ni ibẹrẹ pẹlu glare malevolent ti a ti sọ tẹlẹ) - ati paapaa ṣaaju ki o to bẹrẹ. Dajudaju, pelu anfani lati lọlẹ o lẹhin arosọ Estoril, a yoo ko padanu ti o. Ni ipari, gbogbo awọn ẹda 500 ti a gbero ni a ta jade (o fẹrẹ to milionu kan awọn owo ilẹ yuroopu fun ọkọ ayọkẹlẹ kan) paapaa ṣaaju ki o to gbejade awọn atẹjade akọkọ. Eyi le tumọ si pe awọn olura ọlọrọ n reti gaan lati gba ọwọ wọn lori “ọmọ” tuntun wọn. Ati lẹhin ifilọlẹ akọkọ, a le da ọ loju pe wọn ni idi to dara gaan fun eyi.

Nigba ti a ba gun oke nipasẹ ilẹkun ti nsii si oke, ti a wọ daradara ni awọn aṣọ ere-ije, awọn ibọwọ, ati ibori, pulusi wa yara. Iṣẹ ṣiṣe rọrun ju diẹ ninu awọn oludije lọ, bi ẹnu -ọna, eyiti o ni iwuwo kilo mẹsan nikan, idaji iwọn ti ilẹkun McLaren P1 kan, tun gbe julọ orule soke lakoko ilana ṣiṣi. Ile -iṣẹ ọkọ ofurufu ti jẹ akoso nipasẹ okun erogba ti o han ati Alcantara ati pe a kọ ni ayika monocoque ti o tọ julọ ti McLarn ti kọ tẹlẹ, ti a pe ni Monocage III. Alubosa tun yatọ ni pe o ti yọ kuro ninu ohun gbogbo ti ko nilo lati ṣaṣeyọri awọn agbara awakọ ti o dara julọ ati awọn iyara giga. Wiwo iwaju jẹ dara, eyiti o jẹ deede fun McLarne, dara julọ ju wiwo ẹgbẹ lọ, nibiti o ti ni opin nipasẹ ṣiṣu ṣiṣu ni ẹnu -ọna, eyiti o le rọpo pẹlu awọn gilasi gilasi (ṣugbọn wuwo julọ) ni ifẹ. Wiwo ẹhin jẹ paapaa buru pẹlu awọn imuduro igbekalẹ ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ kabu ati apa ẹhin erogba okun ti o ni eefun ti o ni iwuwo kilo kilo marun ṣugbọn o le koju awọn titẹ aerodynamic ni igba ọgọrun iwuwo rẹ.

Ni kete ti awakọ ba rii bọtini ibẹrẹ ẹrọ ti o wa loke afẹfẹ afẹfẹ lati ni ihamọ awọn idari ni iwaju awọn awakọ bi o ti ṣee ṣe si awọn ti o ṣe pataki lati ṣakoso iṣipopada ọkọ ayọkẹlẹ, o to akoko lati bẹrẹ awọn iṣẹju iṣẹju iyara pupọ ti 15, eyiti o le jẹ sunmo si jijẹ ohun ti Pink Floyds lẹẹkan pe ni “ipadanu ọkan lẹsẹkẹsẹ.” Lẹhin awakọ naa jẹ turbocharged petirolu lita V8 V597 pẹlu iṣelọpọ ti o pọju ti 800 kilowatts tabi nipa 800 “horsepower” ati iyipo ti awọn mita Newton 800, eyiti ohun elo aerodynamic lẹgbẹẹ ọkọ ayọkẹlẹ, loke ati ni isalẹ, yẹ ki o ṣe iranlọwọ bori awọn taya lori idapọmọra. Titẹ aerodynamic de ọdọ (lẹẹkansi) awọn kilo 250 ni awọn ibuso 800 fun wakati kan nigbati ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipo Ere -ije. Ti kii ba ṣe asopọ laarin ọkọ ayọkẹlẹ ati ẹlẹsẹ -ije arosọ lati ọdọ ẹniti (ni wiwa akọle ti opopona ti o dara julọ (ti awọ) ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ofin ni agbaye) McLaren yawo orukọ rẹ, dajudaju Senna yoo ti pe ni McLaren. XNUMXS.

Abajade aerodynamic yii jẹ 40 ogorun ti o ga ju McLaren P1 (lẹẹkansi ni ipo Ije). Ilọra ti apakan le yipada nipasẹ awakọ (pẹlu iranlọwọ ti kọnputa, nitorinaa) nipasẹ awọn iwọn 0,3 da lori iyara ni awọn aaya 0,7-25 ati lori ipo ti DRS (Eto Idinku Fa - eto fun idinku. aerodynamic fa, bi ninu agbekalẹ 1) ni ipo ti o ṣii julọ n gbe lọ si ipo nibiti o ti pese ọkọ pẹlu imudani aerodynamic julọ. Awọn eroja aerodynamic bọtini miiran jẹ awọn fenders iwaju ti nṣiṣe lọwọ ati olutọpa ẹhin ibeji (okun erogba mejeeji, dajudaju) ti o ṣẹda igbale labẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Gẹgẹbi pẹlu McLarn P1, ọkan ninu awọn agbara imọ-ẹrọ akọkọ ti Senna ni idaduro hydraulic (nibiti Circuit hydraulic rọpo awọn orisun omi irin ti aṣa ṣugbọn da duro awọn orisun omi Ayebaye ti o kere ju lati rii daju idaduro kekere) ti o ṣiṣẹ pẹlu aerodynamics. Nigbati awakọ ba yan ipo Ere-ije, ọkọ ayọkẹlẹ naa dinku awọn centimeters mẹrin ni iwaju ati sẹntimita mẹta ni ẹhin, eyiti o fun ara ni titẹ ni ojurere ti aerodynamics aipe. Idaduro naa le pupọ, kẹkẹ idari jẹ idahun pupọ diẹ sii ati pedal ohun imuyara jẹ pipe ni pipe ki awakọ le gba iwọn lilo to tọ ti agbara ati iyipo ni eyikeyi akoko ti a fifun. O ṣe pataki ki a se alaye ni diẹ apejuwe awọn ohun ti o ṣẹlẹ ni Eya mode, niwon a le nikan lo nigba ti 15 iṣẹju ti awakọ ni Estoril ije orin.

Awọn ọgọọgọrun awọn mita akọkọ ni idaniloju fun wa pe akukọ ko ni awọn ohun elo gbigba ohun ti a mọ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona McLarn miiran ati awọn miiran ti o fẹrẹ bi inira bi Ford GT tuntun, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ n gbe alaye lati inu laini pẹlu konge iyalẹnu . Yoo jẹ ohun ti o nifẹ lati ṣe idanwo bi ẹnjini ṣe n ṣe lori awọn opopona gbogbo eniyan, ṣugbọn paapaa pẹlu profaili awakọ ti o kere pupọ, a ko ni iyemeji pe Senna yoo lọ silẹ ninu itan -akọọlẹ bi ọkọ opopona McLaren ti ko ni itunu julọ ti a ṣe.

Awọn taya ọkọ naa ti gbona diẹ ni akoko yii, ati pe a gba igbanilaaye lati ọdọ awakọ ti o ni iriri (olutayo alamọdaju tẹlẹ) lati mu iyara pọ si nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi ẹni pe ko ni ibinu ju bi a ti nireti lọ. Ṣugbọn bi iyara ti n pọ si, o lero pe apẹrẹ ti ara (tabi… apẹrẹ) jẹ ki afẹfẹ gbe ni ibiti awọn onimọ-ẹrọ tun fẹ ki o gbe. Ṣugbọn ere isunmọ jẹ ilọsiwaju nigbagbogbo, laisi awọn dide didasilẹ tabi ṣubu, ni iru crescendo asọtẹlẹ kan ti o dun pẹlu iyara. Ti o han gbangba ti o fẹrẹ jẹ pipe aini inertia (nitori iwọn kekere) ni akoko kanna ṣe afikun ori ti iyara si eyikeyi isare, idinku tabi iyipada itọsọna. Ko si iyemeji pe agbara diẹ sii / iwuwo ti o dinku / agbekalẹ imudani aerodynamic diẹ sii n pese awọn abajade ti o fẹ. Ati pe iyẹn pẹlu idari agbara ti o dara julọ ti McLaren ti ni tẹlẹ, awọn taya Pirelli Trophy ti a ṣe iyasọtọ ti iyasọtọ pẹlu agbo roba tuntun ti McLarn sọ pe o pọ si isare ita nipasẹ 0,2-0,3 Gs, ati eto braking pẹlu erogba pataki. seramiki coils. Ni ibamu si Andrew Palmer (Oludari Idagbasoke fun awọn Gbẹhin Series), won le ṣiṣẹ ni awọn iwọn otutu ti o wa ni 20 ogorun kula ju ibùgbé - 150 iwọn, ṣiṣe awọn wọn kere ati ni akoko kanna 60 ogorun siwaju sii daradara ju ti won wa ni. .. ti wa ni ṣi lo ni McLarn loni. Ati awọn nọmba ṣe afẹyinti: Senna wa si idaduro 100 kph pipe ni awọn mita 200 nikan, nitorinaa o ṣakoso lati ṣe awọn mita 16 ṣaaju McLaren P1 (bẹẹni, eyi jẹ apakan nitori ibi-nla ti P1 hypersport). .

Awọn nọmba? Wọn le ma sọ ​​gbogbo itan naa, ṣugbọn wọn le ṣe iranlọwọ pupọ ni oye. Kanna gigun ni ọna kanna ti o dojukọ mẹrin-lita twin-turbo V8 engine ti McLaren lo ninu awọn atunto pupọ (ninu ọran yii, o ndagba 63 “horsepower” ati 80 Nm diẹ sii ju McLaren P1), n ​​pese idapọ ti a mẹnuba tẹlẹ ti 800 x 2 ”horsepower. ologun ”ati awọn mita Newton). Pẹlu iranlọwọ ti iyara pupọ (ṣugbọn boya kii ṣe buru ju fun awọn ẹlẹṣin ti o ni lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ yii), gbigbe iyara meji-idimu meji ti o firanṣẹ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin. Ni akoko kanna, o ṣe afihan iṣẹ iyalẹnu: awọn iṣẹju -aaya 2,8 si awọn ibuso 100 fun wakati kan lati iduro, awọn aaya 6,8 si awọn ibuso 200 fun wakati kan, awọn iṣẹju -aaya 17,5 si awọn kilomita 300 fun wakati kan ati iyara to ga julọ ti 340 ibuso fun wakati kan.

Ṣugbọn fun pe Mo ti ni orire to lati ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Bugatti Chiron, Porsche 911 GT2 RS, tabi paapaa ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1 kan, awọn nọmba naa kii ṣe eyi ti o wu mi julọ nipa McLaren Senna, sibẹsibẹ. o nira funrara lati ṣakoso iru awọn gigun gigun gigun ati awọn ipa ita. Ni ọran yii, iwọ yoo jẹ iyalẹnu ni irọrun pẹlu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ wakọ ni iyara ere -ije, pẹlu iduroṣinṣin alailẹgbẹ, imudani ati titọ, titi de ipele ti o nira fun paapaa ọpọlọ pẹlu iriri to ṣe pataki ti iwakọ awọn supercars idanwo lori awọn treadmills si tito nkan lẹsẹsẹ. Wọn ko le ṣe atunkọ laisi pipadanu aaye braking ṣaaju titẹ igun kan tabi tẹsiwaju si iyara oke, nitori “rirọpo chiprún” ninu ọpọlọ eniyan lasan ko le ṣẹlẹ bẹ yarayara. Ibaraẹnisọrọ naa tun jẹ otitọ: lakoko, ọkọ ayọkẹlẹ fẹrẹ duro ni ọpọlọpọ igba ṣaaju titẹ igun kan, nitori lilo tọjọ ti awọn idaduro iṣẹ ṣiṣe giga (iranlọwọ nipasẹ aerodynamics). Itiju diẹ, nitoribẹẹ, botilẹjẹpe ego mi dariji mi fun eyi, ni pataki fun akoko kukuru ti igba yii laisi iyi si akoko.

Ni ipari iriri alailẹgbẹ yii lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije alailẹgbẹ ti o gba laaye lati han loju awọn opopona gbogbogbo lati igba de igba, Mo le fun ọ ni idaniloju pe McLaren tuntun yiyara, iyara ati aibalẹ ju ẹni ti o wa lẹhin kẹkẹ ti o ni o ni to wọpọ ori. Riri ọkọ ayọkẹlẹ kan ni awọn ọwọ ti o lagbara ni opin nipasẹ ọrun nikan. Oju ọrun paapaa nibiti Ayrton Senna jasi igberaga fun oriyin yii si awọn ọgbọn awakọ eleri rẹ.

Ere -ije Star ni Cockpit

Awọn ijoko ere-ije le ṣee lọ siwaju ati sẹhin ni lilo awọn apa fifa ni isalẹ, ati pe awakọ awakọ fun yiyi gbigbe gbigbe-idimu meji-iyara le tun ṣee gbe pẹlu ijoko awakọ naa. Awọn atẹsẹ ti wa ni titọ, nipọn, ati kẹkẹ idari ti Alcantara ti a we ko jẹ idiwọ (pẹlu awọn lefa iyipada afowoyi lẹhin rẹ) ati pe o jẹ adijositabulu giga ki o le ni rọọrun wa ipo ijoko ti o ni itunu julọ. Awakọ tun wa ni ayika nipasẹ awọn iboju giga giga meji ti o ṣafihan awọn irinṣẹ ati wiwo fun eto infotainment pẹlu awọn aworan ti o rọrun pupọ lati jẹ ki awakọ naa dojukọ awọn ojuse awakọ rẹ. Dasibodu naa le yiyi ni ayika ipo rẹ ki o yipada si laini iwọn kekere ti o fihan awakọ nikan data pataki ati gba aaye ti o kere si. Awọn ijoko-ije erogba okun tẹẹrẹ jẹ iwuwo fẹẹrẹ, ọkọọkan wọn ni iwuwo kilo kilo 3,5 nikan ati ni kikun yika ẹlẹṣin ati awọn ara ero iwaju, eyiti o ni aabo ni afikun nipasẹ ijanu-ije mẹfa mẹfa. Ko si itutu afẹfẹ, ṣugbọn o le gba ọkan laisi idiyele afikun, gẹgẹ bi eto ohun Bowers & Wilkins. Funni pe Senna akọkọ ni awọn onitutu afẹfẹ meji nikan, o han gbangba kini awọn ayanfẹ ti awọn oniwun tuntun jẹ. Oju -aye ere -ije ninu agọ naa jẹrisi nikẹhin nipasẹ eto ohun mimu ti o lagbara, eyiti o jẹ ki awakọ wa ni omi lori awọn irin -ajo gigun lori ipa -ọna ere -ije.

Bawo ni eefun idadoro ṣiṣẹ

Awọn orisun okun onisẹ ẹrọ lile ti rọpo lori Senna pẹlu iyika hydraulic kan. Nibẹ ni o wa kekere, ina ati jo rirọ orisun omi, sugbon nikan fun ipilẹ ipele ti Iṣakoso. Awọn eto, eyi ti o ti sopọ si a onirũru lori mejeji axles, ìgbésẹ bi a kẹta orisun omi ni arin ti kọọkan bata ti kẹkẹ . Nigbati kẹkẹ kan ṣoṣo ba ti kojọpọ, ifiomipamo nikan kun pẹlu omi hydraulic lati ẹgbẹ kan, eyiti o ṣe idiwọ ipa ti destabilizing ọkọ. Nigbati igun-igun, ifiomipamo ko kun bi omi hydraulic ti n ṣan larọwọto nipasẹ axle laisi ni ipa lori titẹ. Bibẹẹkọ, nigbati awọn kẹkẹ mejeeji ba ti kojọpọ lori axle kanna ni akoko kanna nitori isunmọ si ilẹ tabi awọn iyara gigun tabi awọn idinku, ṣiṣan ṣiṣan lati awọn ẹgbẹ mejeeji sinu ọpọlọpọ nibiti o ti pade resistance ati nitorinaa dinku gbigbe tabi rii. ara. Lakoko braking, ilana yii jẹ apẹrẹ lati ṣe iduroṣinṣin ati ṣe idiwọ axle iwaju lati yanju, nitorinaa dinku titẹ si apakan ati pese isunmọ ti o dara julọ si awọn kẹkẹ ẹhin. Yiyipada ilana waye ni ru nigba ti isare - awọn eto ko ni gba u lati joko ni pada ki o si rii daju wipe awọn iwaju wili ko ba gbiyanju lati ya kuro lati idapọmọra. Awọn ipa kanna le ṣee ṣe nipasẹ awọn ọna ẹrọ, ṣugbọn eto hydraulic ni awọn anfani meji miiran: ijinna ọkọ ayọkẹlẹ iyipada lati ilẹ ati lile idadoro oniyipada.

Gigun Senna lori ere -ije Estoril wa ni ila pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ bi awakọ Brazil ti kọkọ gba Formula 1985 ni Ọdun 1 lori ere -ije. Awọn nọmba naa sọ fun ara wọn: Senna jẹ iṣẹju -aaya mẹta laiyara ju awọn ẹlẹṣin GT3 ni ere -ije to kẹhin lori orin yii. lori ipa -ije, o tun ni isare ti o dara julọ dara julọ, braking, deceleration ati iyara ju McLarna P1 ti o yanilenu ati 720S.

+6 km / h ni ipari laini ipari ni ibatan si McLaren 720S

Idaduro ọkọ ofurufu jẹ awọn mita 13 nigbamii ju 720S ati awọn mita 29 nigbamii ju McLaren P1.

Tan 5: +10 km / h ( + 0,12 G) bii McLaren 720S

Tan 13: + 8 km / h ( + 0,19 G) fun 720S ati + 5 km / h fun P1