Itan-akọọlẹ ti iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ Daihatsu

Daihatsu jẹ ami iyasọtọ ti o dagba pẹlu itan-akọọlẹ ọlọrọ. Imọye ti ami iyasọtọ jẹ afihan ninu ọrọ-ọrọ “Ṣe iwapọ”. Awọn alamọja ti ami iyasọtọ Japanese gbagbọ pe iwapọ yoo di ifosiwewe akọkọ ni ibeere ni agbaye ode oni, nigbati ibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ba tobi pupọ. Aami naa ti di ọkan ninu awọn oludari ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. Ọja Yuroopu ati ọja ile ti ilẹ ti oorun ti nyara ni iriri ariwo gidi ni kilasi ti awọn mini-vans iwapọ. Labẹ ami iyasọtọ Daihatsu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati kekere, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere, ati SUVs ati awọn oko nla ni a ṣe. Ni Russia, awọn ọja brand ko ni ipoduduro loni.

Oludasile

Itan-akọọlẹ ti ami ara ilu Japanese pada si ibẹrẹ pupọ ti ọrundun 1907, ni ọdun 1919. Lẹhinna ni Japan, Hatsudoki Seizo Co. ni idasilẹ nipasẹ awọn ọjọgbọn ti Ile-ẹkọ giga Osaka Yoshiknki ati Turumi. Amọja rẹ jẹ iṣelọpọ awọn ẹrọ ijona ti inu, eyiti o ṣe idojukọ kii ṣe lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn lori awọn ile-iṣẹ miiran. Nipasẹ ọdun 1951, awọn oludari ami ami naa n ronu nipa ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Lẹhinna a ṣe awọn apẹrẹ meji ti awọn oko nla. O jẹ lẹhinna pe awọn oludari ile-iṣẹ pinnu lati tẹsiwaju idagbasoke ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ọdun 1967, o di mimọ bi Daihatsu Kogyo Co, ati ni ọdun XNUMX, ibakcdun Toyota gba ami iyasọtọ naa. Itan aṣeyọri ti ami ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese yii ti kọja ju ọgọrun ọdun lọ.

Itan-akọọlẹ ti ami ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn awoṣe

Awọn ọdun 1930 samisi ibẹrẹ ti iṣelọpọ ni tẹlentẹle. Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti olupese ni ọkọ-kẹkẹ mẹta HA. Ẹrọ rẹ jẹ 500 cc. kiikan dabi alupupu kan. Nigbamii, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 4 diẹ sii ni a ṣe, ọkan ninu eyiti o jẹ ti kẹkẹ mẹrin. Rira awọn ọja bẹrẹ lati dagba ni iyara. Eyi yori si ikole iṣowo tuntun kan: ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Ikeda ni a kọ ni ọdun 1938, ati Hatsudoki Seizo ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun kan: ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gbogbo-kẹkẹ. Ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun jẹ lita 1,2, oke ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣii. Ni afikun, ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu ọkọ oju-irin agbara iyara meji. Iwọn iyara to pọ julọ jẹ awọn ibuso 70 fun wakati kan.

Ni ọdun 1951, orukọ naa ni lorukọmii Daihatsu Kogyo Co o si yipada patapata si iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ. 

Ni ọdun 1957, awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn kẹkẹ mẹta dide si ipele giga, iṣakoso ile-iṣẹ bẹrẹ lati mura silẹ fun gbigbe ọja okeere si awọn ọja rẹ. Nitorinaa iṣelọpọ ti awoṣe miiran ti fi idi mulẹ. Arabinrin olokiki ni o gbekalẹ rẹ ni akoko yẹn. 

Lati ọdun 1960, ile-iṣẹ naa ti n ṣe afihan ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru Hi-Jet. O ṣe ifihan ikọlu meji, silinda meji, ẹrọ 356 cc. cm Ara dinku ni agbegbe o kere si awọn mita onigun mẹrin 1,1.

Ni ọdun 1961, iṣelọpọ ti Hi-Jet tuntun ti ṣe ifilọlẹ - ayokele kan pẹlu awọn ilẹkun meji, ni ọdun 1962 ami iyasọtọ naa ṣe ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru laini Tuntun, eyiti o jẹ iyatọ nipasẹ iwọn nla rẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti gba a 797 cc engine. cm, eyi ti a ti tutu nipasẹ omi, ami iyasọtọ naa ti tu iran ti o tẹle ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ọdun 1963. Lẹhin ọdun 3, iṣelọpọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹgbẹ ti ṣe ifilọlẹ, eyiti o di ẹnu-ọna meji.

Ni ọdun 1966, a gbe ẹrọ Daihatsu Compagno si Ilu Gẹẹsi fun igba akọkọ. 

Lati ọdun 1967, ami iyasọtọ Daihatsu ti wa labẹ iṣakoso Toyota. Ni ọdun 1968, a ti tu tuntun tuntun silẹ - ẹlẹgbẹ SS. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni ipese pẹlu 32 horsepower twin carburetor engine. Fun gbogbo akoko ti iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ, o di idije akọkọ, pẹlu Honda No.. 360.

Lati ọdun 1971, ami iyasọtọ ti tu ẹya hardtop ti ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹgbẹ, ati ni 1972 - ẹya sedan, eyiti o di ẹnu-ọna mẹrin. Lẹhinna, ni ọdun 1974, Daihatsu tun jẹ ami iyasọtọ lẹẹkansii. Bayi ni brand ti a npe ni Daihatsu Motor Company. Ati pe lati ọdun 1975, o ti tu ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ Daihatsu Charmant silẹ.

Ni ọdun 1976, olupese ṣe afihan ọkọ ayọkẹlẹ Cuore (Domino), engine ti o ni 2 cylinders ati iwọn didun ti 547 cc. wo Ni akoko kanna, ile-iṣẹ naa tu Taft SUV, eyiti o di kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo. O ti ni ipese pẹlu awọn ẹrọ oriṣiriṣi: lati 1-lita, nṣiṣẹ lori petirolu, si 2,5-lita, nṣiṣẹ lori epo diesel. Ni 1977, a titun ọkọ ayọkẹlẹ han - Charade.

Lati ọdun 1980, ami naa ṣe ifilọlẹ ẹya iṣowo ti Cuore, akọkọ labẹ orukọ Mira Cuore lẹhinna orukọ naa yipada si Mira. Ni ọdun 1983, ẹya turbo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii farahan.

Ọdun 1984 jẹ ọdun ami-ilẹ pẹlu itusilẹ ti Rocky SUV, eyiti o rọpo Taft. 

Apejọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Daihatsu bẹrẹ si ṣiṣẹ ni Ilu China Ni ọdun 1985, nọmba awọn sipo ti a ṣe labẹ ami Daihatsu jẹ to miliọnu 10. Ọja Ilu Italia gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Charad, eyiti o bẹrẹ lati ṣe nipasẹ Alfa Romeo. Ni awọn orilẹ -ede Yuroopu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere di olokiki pupọ, ati nitorinaa, ipele ti tita awọn ọja Daihatsu pọ si.

Ni ọdun 1986, Charade bẹrẹ lati pejọ ni Ilu China. A ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan - Leeza, eyiti o tun han ninu ẹya turbo. Awọn igbehin le se agbekale agbara soke si 50 horsepower ati ki o di a mẹta-enu.

Ni ọdun 1989, ami naa ṣe ifilọlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun meji meji 2: Iyìn ati Feroza. Labẹ adehun pẹlu ami iyasọtọ Asia Motors ti Korea, Daihatsu bẹrẹ ṣiṣe Sportrak ni awọn ọdun 90. Ọdun 1990 ṣe ifilọlẹ ti iran ti mbọ Mira. Ẹya rẹ ni fifi sori ẹrọ ti awọn ọna 4WS ati 4WD papọ. Eyi ko tii ṣẹlẹ ninu itan ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.

Ni ọdun 1992, Daihatsu Leeza rọpo Opti pẹlu awọn ilẹkun mẹta, lẹhinna tu silẹ ni ẹya ilẹkun marun. Ni akoko kanna, apejọ ti Hijet ti ṣe ifilọlẹ ni ifowosowopo apapọ pẹlu Piaggio VE ni Ilu Italia. Ati ọkọ ayọkẹlẹ Charade Gtti di oludari laarin awọn aṣoju ti kilasi A-7 ni Safari Rally.

Awoṣe atẹle ti a gbekalẹ nipasẹ olupese ni ọdun 1995 ni ilẹ ti oorun ti n dide jẹ Ẹrọ kekere kan, awọn apẹẹrẹ ti, pẹlu Daihatsu, ni awọn amoye ti ile-iṣẹ IDEA. O gbooro diẹ si akawe si ọkọ ayọkẹlẹ K. Ara kekere ni a san owo fun nibi nipasẹ otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti di giga. Ni ọdun 1996, a ṣẹda Gran Gbe (Pyzar), Midget II ati awọn ero Ayebaye Opti.

Ni ọdun 1990, oluṣelọpọ ṣe ayẹyẹ ọjọ-iranti rẹ, ami naa di 90 ọdun atijọ. Ni gbogbo itan ọlọrọ rẹ, ami iyasọtọ ti ṣe agbekalẹ awọn ẹya miliọnu 10 tẹlẹ. Ibiti, ni ọna, jẹ afikun nipasẹ awọn Ayebaye Mira, Terios ati Gbe Custom.

Nipasẹ 1998, ami iyasọtọ ti ṣe awọn ẹya miliọnu 20 tẹlẹ. Ni Frankfurt, a gbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ Terios Kid, eyiti o ni agbara agbelebu ni eyikeyi awọn ipo opopona. O ti ni ipese pẹlu awọn ijoko marun, eyiti o jẹ ki o jẹ ẹbi kan. Lẹhinna Siron farahan, ati ode ti ọkọ ayọkẹlẹ kilasi Gbe tuntun ti ṣẹda nipasẹ onise apẹẹrẹ Giorgetto Giugiaro. Ni ọdun 1990, ila naa darapọ mọ Atrai Wagon, Nihoho, Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mira Gino. 

Ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ gba awọn iwe-ẹri ISO 90011 ati ISO 14001. Ṣiṣejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun Atrai, YRV, Max tẹsiwaju.

Pẹlu ami iyasọtọ Toyota, adari ile-iṣẹ adaṣe Japanese ti ṣe ifilọlẹ Terios. Ni akoko kanna, olupese ọkọ ayọkẹlẹ Japanese jẹ aibalẹ nipa ipo ayika ati pe o ni anfani lati ṣaṣeyọri itusilẹ to kere julọ ti awọn nkan ti o ni ipalara. Lati ọdun 2002, Copen Roadster ti ni ifilọlẹ.

Ni awọn yara iṣafihan ni olu ilu Japan ati Frankfurt, ami naa gbekalẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere Micro-3L, awọn panẹli ti o ga julọ eyiti o yọkuro, iwapọ ijoko marun-marun YRV, ati EZ-U, eyiti, pẹlu gigun to pọ julọ ti 3,4 m, ko ni awọn atunṣe iwaju ati ẹhin.

Aratuntun atẹle ti tito sile ni Kopen Microroadster. Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ẹda kekere ti Audi TT, eyiti o ni ipese pẹlu ina lati inu Beetle Titun. Ati fun pipa-opopona, iwapọ SUV SP-4 ti ni idagbasoke, ideri ẹhin eyiti o jẹ sisun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara jẹ gbogbo-kẹkẹ drive.

Loni, Daihatsu n ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, nọmba ti tẹlẹ ti kọja ọgọrun kan. Opolopo jakejado ti awoṣe awoṣe ṣe idaniloju eletan giga ati ipele ti imuse ti o dara. Eyi ni irọrun nipasẹ iriri ati itan ọlọrọ ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ Japanese, eyiti o ti di ọkan ninu awọn oludari ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o wa ni ibeere ni awọn ipo ode oni.