Isuzu MU-X 2022 awotẹlẹ

Pupọ pupọ ni o tẹle dide ti Isuzu's D-Max tuntun, pẹlu HiLux tuntun ti ni agbara diẹ sii, ailewu ati ilọsiwaju imọ-ẹrọ diẹ sii ju aṣaaju rẹ lọ.

Ati nibiti D-Max tuntun ba lọ, arakunrin rẹ ti ita-ọna MU-X yẹ ki o tẹle. Ati, dajudaju, titun kan gaungaun sibẹsibẹ ebi-ore SUV ti bayi tun de si Australia, ni lenu pataki kan pa-opopona ati fifa aṣayan fun oja wa ti o se ileri lati wa ni diẹ itura ati siwaju sii tekinoloji-sawy ju awoṣe ti o rọpo. . 

MU-X tuntun yii pada si ọja pẹlu eto aṣọ ti o ni itara diẹ sii, oju ti o lẹwa, grunt diẹ sii labẹ muzzle restyed ati gbogbo ogun ti awọn ẹya tuntun lati dan awọn olura lati koto Everest, Fortuner tabi Pajero Sport.

Kii ṣe pe o ni iṣoro pẹlu rẹ titi di isisiyi, bi Isuzu's MU-X sọ pe o jẹ “SUV ti o da lori ute” ti o dara julọ-tita ni ọdun meje. Ko ni tag idiyele olowo poku kanna bi iṣafihan akọkọ labẹ ọdun mẹwa sẹhin, botilẹjẹpe.

Gbigbe awọn slackers meje lori awọn ijoko, fifa awọn nkan isere ati yiyọ kuro ni ipa ọna ti o lu jẹ gbogbo apakan ti iṣẹ rẹ, eyiti o jẹ idi ti ọkọ-ọkọ-ọkọ ti ara ilu Japanese jẹ jack-of-all-trades. Ṣugbọn, bii diẹ ninu awọn aṣa, o jẹ igba diẹ ni inira ni awọn ofin ti isọdọtun ati ihuwasi opopona.

Awoṣe tuntun ni pataki dahun diẹ ninu awọn atako wọnyi ati pe o funni ni ipele itunu ti o pọ si.

A n wo flagship LS-T, ṣugbọn akọkọ jẹ ki a wo tito sile tuntun lapapọ.

Isuzu MU-X 2022: LS-M (4X2)
Aabo Rating
iru engine	3.0 L turbo
Iru epo	Diesel
Epo ṣiṣe	7.8l / 100km
Ibalẹ	7 ijoko
Iye owo ti	$47,900

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Titẹsi si tito sile MU-X tuntun, eyiti a funni pẹlu awọn awoṣe ẹhin ati gbogbo kẹkẹ lori gbogbo awọn ipele mẹta, bẹrẹ pẹlu MU-X LS-M, bẹrẹ ni $4 fun 47,900X4 ati $2 fun idiyele 53,900X4 pọ nipasẹ $ 4 ati 4000 US dọla. lẹsẹsẹ.

Paapaa botilẹjẹpe kii ṣe pulọọgi idoti okun, LS-M tun jẹ ẹya ti o ni inira ti laini, pẹlu awọn igbesẹ ẹgbẹ dudu, gige aṣọ, atunṣe ijoko iwaju iwaju (pẹlu giga ẹlẹṣin), awọn ọpa ṣiṣu. ati carpeting, sugbon o tun n ni awọn Elo-ti ifojusọna titiipa ru iyato ati ina pa idaduro.

Iboju multimedia 7.0-inch nfunni ni iraye si redio oni-nọmba bii Apple CarPlay alailowaya ati ṣiṣiṣẹsẹhin Android Auto nipasẹ awọn agbohunsoke mẹrin.

MU-X ni ipese pẹlu 7.0 tabi 9.0 inch multimedia iboju ifọwọkan. (aworan LS-T iyatọ)

Eto imuletutu afọwọṣe kan wa pẹlu awọn atẹgun ẹhin ti a gbe sori oke ati iṣakoso afẹfẹ lọtọ lati jẹ ki awọn ori ila ẹhin jẹ afẹfẹ daradara.

Ko dabi diẹ ninu awọn awoṣe ipele titẹsi, nibi awoṣe ipilẹ ko ni aini ina iwaju, pẹlu awọn ina ina bi-LED laifọwọyi (ipele-laifọwọyi ati iṣakoso ina-giga giga), bakanna bi ṣiṣiṣẹ lojumọ LED ati awọn ina ẹhin, awọn wipers ti oye ojo, ẹhin pa sensosi ati Ru Wo kamẹra.

Ọmọ arin ti idile MU-X ni LS-U, eyiti o funni ni itunu diẹ sii bi daradara bi diẹ ninu awọn fọwọkan ode ti o wuyi, ṣe iranlọwọ lati da idiyele idiyele fo si $ 53,900 ($ 7600 lori ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju) fun 4 ati 2 $ 59,900 fun awoṣe 4 × 4, eyiti o jẹ $ 6300 diẹ sii ju awoṣe rirọpo.

Awọn digi ode ti awọ ara ati awọn ọwọ ilẹkun rọpo gige gige dudu ti awoṣe ipilẹ, lakoko ti awọn afowodimu oke, gilasi ẹhin ikọkọ ati awọn ina kurukuru LED ti wa ni afikun si atokọ naa. Iwaju grille tun yipada si fadaka ati chrome, awọn kẹkẹ alloy dagba si awọn inṣi 18 ati pe a ti we ni awọn taya opopona.

MU-X wọ 18- tabi 20-inch alloy wili. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Paapaa ti o dagba - nipasẹ awọn inṣi meji - jẹ ifihan infotainment aarin, eyiti o ṣafikun lilọ kiri satẹlaiti ti a ṣe sinu ati idanimọ ohun si iwe-akọọlẹ rẹ, ati tun ṣe ilọpo meji nọmba awọn agbohunsoke si mẹjọ.

Iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, awọn digi iwaju LED-itanna fun awọn arinrin-ajo iwaju mejeeji, awọn sensọ ibi iduro iwaju, ati ẹnu-ọna isakoṣo latọna jijin wa laarin awọn afikun afikun miiran, lakoko ti awọn sills ita ti jẹ fadaka bayi.

Wọle si agọ naa nipasẹ titẹ sii smartless keyless (eyiti o tiipa laifọwọyi nigbati awakọ ba gbe diẹ sii ju awọn mita mẹta lọ), ati lakoko ti gige aṣọ naa ti wa ni idaduro, o ga ati inu inu jẹ idalẹnu pẹlu dudu, fadaka ati awọn asẹnti chrome. .

Fun awakọ naa, bayi ni kẹkẹ idari ti o ni awọ alawọ kan ati iṣipopada, bakannaa atilẹyin lumbar agbara.

Awọn flagship ti awọn titun MU-X ila si maa wa LS-T. Awọn ayipada akọkọ ti yoo da ohun kikọ akọkọ-kilasi rẹ jẹ awọn kẹkẹ alloy ohun orin meji ti o wuyi ati gige inu inu alawọ.

Awọn awoṣe oke-ti-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni-ni $59,900 fun ẹya-ara gbogbo-kẹkẹ ($ 4 diẹ sii) ati pe o lọ soke si $ 2 fun awoṣe kẹkẹ-gbogbo, $ 9,800 diẹ sii ju awoṣe atijọ lọ.

Iyẹn tumọ si ilosoke meji-inch ni iwọn kẹkẹ si awọn inṣi 20 ati gige gige alawọ “quilted” lori awọn ijoko, awọn ilẹkun inu ati console aarin, ati alapapo ijoko ipele meji fun awọn ijoko iwaju meji.

Ijoko awakọ LS-T n ṣafẹri atunṣe agbara ọna mẹjọ, ina inu inu LED, itanna ti a ṣe sinu ẹrọ yiyan jia, ibojuwo titẹ taya taya, ati digi aarin dimming laifọwọyi laarin awọn ẹya afikun fun awakọ naa.

Awọn olura asia yoo tun ni anfani lati ẹya ibẹrẹ ẹrọ jijin, pipe fun titọju ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si ibikan ni itura ni awọn ọjọ ooru Ọstrelia.

Bi fun eto ifigagbaga rẹ, idiyele ti MU-X ti o pọ si ko ti ti i kọja awọn aye ti a ṣeto nipasẹ awọn oludije rẹ, ṣugbọn o jẹ anfani idiyele Isuzu.

Ford Ranger-orisun Everest bẹrẹ ni $50,090 fun RWD 3.2 Ambiente ati gbepokini ni $73,190 fun awoṣe Titanium 2.0WD.

Toyota Fortuner nfunni ni awoṣe gbogbo kẹkẹ-nikan fun kẹkẹ-ẹrù orisun Hilux rẹ ti o bẹrẹ ni $4 fun ipele titẹsi GX, gun si $49,080 fun GXL, o si pari ni $54,340 fun Crusade.

Idaraya Mitsubishi Pajero bẹrẹ ni $ 47,490 fun GLX ijoko marun, ṣugbọn ijoko meje nilo GLS ti o bẹrẹ ni $ 52,240; ibiti awọn kẹkẹ-ẹṣin ibudo ti o da lori Triton ga ju $ 57,690 fun ijoko meje ti kọja.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Ọpọlọpọ awọn afijq wa laarin D-MAX SUV ati arakunrin ọkọ ayọkẹlẹ ibudo rẹ - eyiti o jẹ ohun ti o dara, bi iwo tuntun ti gba daradara.

Awọn ẹgbẹ ti a sculpted ati apẹrẹ ejika ti o gbooro ti rọpo iwo alapin diẹ ti aṣaaju rẹ, ati awọn flares fender ti wa ni idapọ diẹ sii diẹ sii si awọn ẹgbẹ ti MU-X tuntun.

MU-X nigbagbogbo wa ni opopona. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Itọju window clunky ni igun ẹhin ti MU-X ti njade ti rọpo pẹlu C-ọwọn tinrin ati apẹrẹ window ti aṣa diẹ sii ti o pese hihan to dara julọ fun awọn ti o joko ni ila kẹta.

Laini ejika ti o lagbara ati iduro onigun mẹrin diẹ sii jẹ ki MU-X duro jade ni opopona, pẹlu aṣa iselona iwaju ati ẹhin, igbehin naa le nilo akiyesi diẹ sii ju muzzle MU ti tẹlẹ lọ. -X.

Awọn irọkẹle kẹkẹ ti o ni ina ti wa ni bayi diẹ sii sinu awọn ẹgbẹ. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Keji nikan si Ford Everest ni ipari gbogbogbo, MU-X jẹ 4850mm gigun - ilosoke 25mm - pẹlu 10mm ti a ṣafikun si kẹkẹ-kẹkẹ, eyiti o jẹ 2855mm bayi, 5mm gun ju Ford naa.

MU-X tuntun ṣe iwọn 1870mm fifẹ ati giga 1825mm (1815mm fun LS-M), soke 10mm, botilẹjẹpe orin kẹkẹ ko yipada ni 1570mm.

Iyọkuro ilẹ ti pọ nipasẹ 10mm si 235mm lati 230mm ti a ṣe akojọ fun ipilẹ LS-M. 

Ohun ti o dinku - nipasẹ 35mm - jẹ yara ori gbogbogbo, eyiti o joko ni isalẹ Everest, Pajero Sport ati Fortuner orule, pẹlu idinku 10mm ni iwaju overhang ati ilosoke 25mm ni ẹhin ẹhin.

Iwọn ti iyẹwu ẹru ati agọ ti pọ si nitori awọn iwọn ilọsiwaju. Ni igba akọkọ ti, ni pato, ti pọ - pẹlu gbogbo awọn ijoko ti tẹdo, olupese nperare 311 liters ti ẹru aaye (akawe si 286 ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ), ti o pọ si 1119 liters ( Standard SAE ) ni ipo ijoko marun, ilọsiwaju ti 68 liters. .

Pẹlu lilo gbogbo awọn ijoko meje, iwọn didun bata jẹ iwọn 311 liters. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Ti o ba nlọ si ile-itaja ohun ọṣọ Swedish kan, pẹlu awọn laini keji ati kẹta ti ṣe pọ si isalẹ, MU-X tuntun n ṣogo awọn lita 2138, si isalẹ lati awoṣe 2162 ti tẹlẹ.

Sibẹsibẹ, aaye ẹru jẹ ore-olumulo diẹ sii bi awọn ijoko le ṣe pọ si isalẹ lati fun aaye ẹru alapin.

Ninu ẹya ijoko marun, iwọn didun bata pọ si 1119 liters. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Wọle ẹhin mọto nipasẹ ẹnu-ọna iru ti o ga julọ, ati pe ibi ipamọ abẹlẹ wa ti o le ṣee lo nigbati gbogbo awọn ori ila mẹta ba wa.

Irọrun jẹ pataki ninu awọn SUV wọnyi, ati MU-X tuntun ni ọpọlọpọ awọn ijoko ati awọn aṣayan ẹhin mọto.

Pẹlu awọn ijoko ti ṣe pọ si isalẹ, MU-X le mu soke si 2138 liters. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Iwọn inu dabi iwọn ni awọn ijoko iwaju meji, ti awọn olugbe rẹ ni iwọle si ọpọlọpọ ibi ipamọ ninu console tabi dasibodu pẹlu awọn apoti ibọwọ meji.

Ko si ọkan ninu wọn ti o tobi, ṣugbọn iye to bojumu ti aaye lilo, nikan bajẹ nipasẹ apoti isokuso ninu apoti ibọwọ oke ti o dabi pe o ṣe fun nkan ti a ko funni ni ọja yii.

console aarin labẹ igbonwo osi awakọ ni aaye nkan elo, ṣugbọn o ṣee ṣe ki o lo aaye ibi-itọju console ni iwaju yiyan jia.

O jẹ pipe fun awọn foonu ati pe o kan nilo gbigba agbara alailowaya ni afikun si USB ati awọn iho 12V ti o wa tẹlẹ.

MU-X ni ọpọlọpọ awọn aṣayan ibi ipamọ (aworan ni iyatọ LS-T).

Bibẹẹkọ, igbehin naa jẹ ajeji ti ko ni lọwọlọwọ - a ko le gba ọpọlọpọ awọn pilogi oriṣiriṣi lati ṣiṣẹ ni iwaju tabi ẹhin iṣan 12-volt.

Awọn apo ilẹkun iwaju ati ẹhin le mu igo 1.5-lita kan, apakan ti awọn aṣayan dimu ago mejila mejila.

Awọn arinrin-ajo iwaju gba awọn dimu ago meji ni console aarin ati ọkan labẹ atẹgun ode kọọkan, eyiti o jẹ nla fun mimu awọn ohun mimu gbona tabi tutu - iṣeto ti o jọra ni a rii lori duo Toyota.

Laarin ila ni awọn idawọle ISOFIX nikan - lori awọn ijoko ita - ati awọn kebulu fun gbogbo awọn ipo mẹta, ati awọn dimu ago ni ihamọra ati awọn aaye gbigba agbara USB meji; orule ni vents ati àìpẹ idari (sugbon ko si siwaju sii agbohunsoke lori orule).

Fun awọn agbalagba ti o ga, ọpọlọpọ ori ati yara ẹsẹ wa. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Awọn apo maapu wa ni ẹhin awọn ijoko iwaju, bakanna bi kio apo kan ni ẹgbẹ ero-ọkọ. 

Laanu, ko si ami ti plug-ile mẹta-prong fun awọn ẹrọ 230-240 folti ti o jade ni apa idakeji.

Ipilẹ ijoko ko lọ fun ọna keji lati gba yara ẹsẹ, ṣugbọn ẹhin ẹhin duro diẹ.

Ni giga 191 cm, Mo le joko ni ijoko awakọ mi pẹlu ori ati yara ẹsẹ diẹ; akoko ni ila kẹta yẹ ki o wa ni opin si awọn irin ajo kukuru ayafi ti o ba wa ni ẹgbẹ ọjọ-ori oni-nọmba kan.

Awọn ijoko ila keji pọ siwaju lati pese iraye si ọna kẹta. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Awọn dimu ago meji wa ni ita ila kẹta, bakanna bi ọpọlọpọ awọn yara fun awọn ohun kekere.

Ko si awọn iṣan USB, ṣugbọn iṣan 12-volt ti o wa ni agbegbe ẹru le ṣiṣẹ ni ṣoki ti o ba le ni idaniloju lati pese agbara.

Ilẹ-ikele agbara kigbe ni igba mẹta o kọ lati ṣii. Gẹgẹbi a ti rii nigbamii, iṣẹ yii jẹ idi nipasẹ wiwa pulọọgi trailer kan ninu iho naa.

Ni ọna kanna ti awọn sensosi idaduro ẹhin ni bayi ṣe iwari wiwa tirela kan nigbati o ba yi pada, iṣẹ tailgate ti ṣe apẹrẹ ki o ko lu ohunkohun lori hitch trailer naa. Jẹ ki a nireti pe akiyesi kanna si esi ni a fun si iṣẹ ṣiṣe ati awọn iyipada ti eto aabo ti nṣiṣe lọwọ.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

3.0-lita turbodiesel mẹrin-silinda engine jẹ ọkan ninu awọn sitepulu ti Isuzu ká tito sile, ati yi titun powerplant jẹ ninu ọpọlọpọ awọn ọna idaraya ni itankalẹ kuku ju Iyika. Ti ko ba baje, ma ṣe tunṣe.

Bi iru bẹẹ, MU-X tuntun ni agbara nipasẹ 4JJ3-TCX, 3.0-lita mẹrin-cylinder ti o wọpọ ọkọ oju-irin turbodiesel taara ẹrọ abẹrẹ ti o jẹ ọmọ ti MU-X powerplant ti tẹlẹ, botilẹjẹpe pẹlu afikun itujade eefi. reducer lati din o wu ti nitrogen oxide ati hydrogen sulfide.

Ṣugbọn Isuzu sọ pe idojukọ afikun lori awọn itujade ko ṣe ipalara iṣelọpọ agbara, eyiti o jẹ 10kW si 140kW ni 3600rpm, ati iyipo jẹ 20Nm si 450Nm laarin 1600 ati 2600rpm.

Enjini tuntun naa ni turbocharger geometry oniyipada (botilẹjẹpe ni iṣakoso itanna bayi) fifun ipa igbelaruge engine ti o dara, pẹlu bulọọki tuntun kan, ori, crankshaft ati awọn pistons aluminiomu, ati intercooler ti o ga julọ.

Turbodiesel 3.0-lita ndagba 140 kW / 450 Nm ti agbara.

Gẹgẹbi pẹlu awọn incarnations ti tẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ibudo ati arakunrin keke eru rẹ, iyipo isinmi aarin-ibiti ẹrọ ti a kojọpọ yii jẹ ohun ti o ṣafẹri si ọpọlọpọ awọn alara fifa ati pipa-ọna.

Isuzu sọ pe iyipo apapọ ti ni ilọsiwaju, pẹlu 400Nm ti a funni lati 1400rpm si 3250rpm ati 300Nm ti o wa ni 1000rpm, awọn ẹtọ ti o ni diẹ ninu otitọ lẹhin igba diẹ lẹhin kẹkẹ.

Isuzu n yago fun eto idinku catalytic yiyan (SCR), eyiti o nilo AdBlue, jijade dipo pakute nitric oxide (NOx) ti o tẹẹrẹ (LNT) ti o dinku itujade nitrogen oxide (NOx) si awọn iṣedede Euro 5b. 

Eto idana abẹrẹ ti o ga julọ tun wa pẹlu 20% fifa epo ti o munadoko diẹ sii ti o ṣe itọsọna epo diesel nipasẹ awọn injectors iṣẹ ṣiṣe giga tuntun sinu iyẹwu ijona tuntun kan.

Ẹwọn akoko irin ti ko ni itọju ṣe ileri lati jẹ idakẹjẹ ati diẹ sii ti o tọ pẹlu ṣeto ti awọn ohun elo irẹwẹsi ilọpo meji ti Isuzu sọ pe imudara agbara ati dinku rattle engine ati gbigbọn.

A mefa-iyara laifọwọyi gbigbe ti wa ni ti sopọ si awọn engine. (aworan ni ẹya LS-U)

Eyi fihan ni išipopada, pẹlu awọn ipele ariwo engine kekere ninu agọ, ṣugbọn ko si iyemeji nipa iru ẹrọ labẹ hood.

Awọn ọna iyara mẹfa ti o ni aifọwọyi ati apakan-akoko gbogbo-kẹkẹ-kẹkẹ ti wa ni tun gbe lati ọdọ arakunrin iṣẹ-ṣiṣe iṣẹ wọn, gbigbe ti o ti ni iṣẹ ti a ṣe lati mu didara iyipada ati iyara pọ si, ti o han lati akoko lẹhin kẹkẹ.

Afikun ti iyatọ ẹhin titiipa yoo tun wu awọn SUVs, ṣugbọn awakọ kẹkẹ-ẹhin tabi aṣayan iṣura fun eto 4WD iboju-pipade ṣi jẹ iyasọtọ si Mitsubishi Pajero Sport.

Aifọwọyi ti ni idaduro awọn agbara rẹ nigbati o ba de si isalẹ fun braking engine lori awọn iran gigun, eyiti o tun le ṣee ṣe nipasẹ yiyi afọwọṣe - ni ipo afọwọṣe kii yoo tun bori ati igbega lodi si awọn ifẹ ẹlẹṣin. .

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Eyikeyi ibeere eto-ọrọ idana ni awọn nọmba ẹyọkan yoo jẹ itẹwọgba fun awọn oluṣọ idana, ati MU-X jẹ ọkan ninu awọn ti o skimp lori idana botilẹjẹpe o pọ si agbara epo nipasẹ o kan labẹ idaji lita kan. 100 km ni akawe si ti iṣaaju rẹ.

Iwọn aje idana ti o ni ẹtọ lori ọna ti o ni idapo jẹ 7.8 liters fun 100 km fun awọn awoṣe MU-X kẹkẹ ẹhin, nyara diẹ si 8.3 liters fun 100 km fun 4 × 4 ẹgbẹ ti ibiti.

Pa ni lokan pe eyi jẹ diẹ sii ju iṣẹju 20 idanwo idanwo ni laabu itujade lori awọn aaye akoko aidogba meji, ti o ni iwuwo lodi si ọmọ ilu, eyiti o ni iyara aropin ti 19 km / h ati ọpọlọpọ akoko idling, lakoko ti o kuru. opopona opopona fihan iyara ti 63 km / h. iyara apapọ ati iyara oke ti 120km / h, eyiti dajudaju a kii yoo ṣe nibi.

Lẹhin ti a ti fẹrẹ to 300 km, MU-X LS-T, ni ibamu si kọnputa inu ọkọ, jẹ aropin 10.7 liters fun 100 km ni iyara apapọ ti 37 km / h, eyiti o tọka si titi di aaye yii. nipataki awọn iṣẹ ilu, ko si gbigbe tabi pipa-opopona.

Ni imọran, eyi yoo dinku ibiti o wa ni ayika awọn maili 800 ọpẹ si ojò epo 80-lita tuntun ti o tobi sii, soke 15 liters, botilẹjẹpe ko si idi kan lati ṣiyemeji nọmba irin-ajo gigun gigun ti 7.2 liters fun engine. 100 km (itọkasi yàrá ti opopona).

Iṣowo epo dide si 11.7 liters fun 100 km lẹhin irin-ajo iyipo 200 km pẹlu ọkọ oju omi kan ati ẹlẹsẹ mẹrin, ti n ṣagbe ni agbegbe ti 10 liters fun 100 km (ni iyara apapọ ti 38 km / h) fun awọn iṣẹ ojoojumọ. tele.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Igbesẹ pataki siwaju fun keke eru ibudo idile Isuzu ni atokọ ti awọn ẹya aabo, eyiti o ti ni ipese ni kikun pẹlu ohun elo aabo ti nṣiṣe lọwọ ati palolo.

Lakoko ti a ni LS-T ni idanwo, ẹgbẹ idanwo jamba ANCAP pari igbelewọn ti ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Isuzu tuntun ati jiṣẹ Dimegilio ANCAP irawọ marun-un ni ipo idanwo aipẹ julọ, eyiti kii ṣe airotẹlẹ patapata fun D-MAX o jẹ lori. da lori igbelewọn kan kanna-giga Rating.

Ara jẹ 10% lile ati ki o ni okun sii ọpẹ si lilo irin alagbara-giga ni olopobobo, sills ati awọn ọwọn ara; Isuzu nperare pe ni akawe si MU-X ti tẹlẹ, eto ara tuntun nlo ni ilopo meji agbara-giga ati irin alagbara-giga-giga. 

Aami naa sọ pe o tun ti ṣe agbekalẹ afikun awọn welds iranran 157 ti a ṣafikun si awọn agbegbe pataki ti ara lakoko iṣelọpọ lati mu agbara ati rigidity pọ si.

Awọn apo afẹfẹ mẹjọ wa ninu agọ ti o bo gbogbo awọn ori ila mẹta, pẹlu awọn arinrin-ajo iwaju ti n gba aabo julọ - awakọ ati ero iwaju gba iwaju meji, orokun awakọ, ẹgbẹ meji ati awọn airbags aṣọ-ikele, igbehin n fa si ọna kẹta.

Apo afẹfẹ ile-iṣẹ iwaju tun wa - o jina si wọpọ ni eyikeyi apakan ọkọ - ti o ṣe aabo fun awọn arinrin-ajo ijoko iwaju lati awọn ikọlu ori-lori ni jamba kan.

Ṣugbọn awọn ẹya ti a ṣe apẹrẹ lati yago fun ikọlura ni ibiti MU-X ti bori, pẹlu 3D rẹ ti o da lori kamẹra ti o da lori Eto Iranlọwọ Awakọ Awakọ (IDAS) lati ṣawari ati wiwọn awọn idiwọ - awọn ọkọ, awọn ẹlẹsẹ, awọn ẹlẹṣin - lati dinku idibajẹ tabi iṣẹlẹ ṣe idiwọ iṣẹlẹ naa. 

Ibiti MU-X ni ẹya Braking Pajawiri Aifọwọyi pẹlu Iranlọwọ Titan ati Ikilọ Ikọlu Siwaju, Iṣakoso Cruise Adaptive pẹlu Duro-Lọ, 

Tun wa "Imudara Imudara Imudara ti ko tọ", eto pipe ti o ṣe idiwọ awakọ lati aimọkan kọlu idiwọ kan ti o wa niwaju ni awọn iyara to 10 km / h, bakanna bi titaniji agbelebu-ijabọ, ibojuwo iranran afọju ati abojuto akiyesi awakọ jẹ apakan ti Asenali ailewu.

Iṣeduro ọna ti ọpọlọpọ iṣẹ-ṣiṣe n ṣiṣẹ ni awọn iyara ju 60 km / h ati boya ṣe itaniji awakọ nigbati ọkọ ba lọ kuro ni ọna tabi ṣe itọsọna MU-X ni itara pada si aarin ọna naa.

Fò nikan ni ikunra ni pe o gba awakọ ni iṣẹju 60 si 90 ṣaaju gbigbe kuro lati ṣe idaduro tabi mu diẹ ninu awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ, eyiti o ni awọn igba miiran jina lati arekereke ati didanubi si awakọ naa.

Pupọ awọn ami iyasọtọ ṣakoso lati ni awọn ilana ti o ni idiju ti ko ni idiju, pẹlu ni ọpọlọpọ awọn ọran ọkan, botilẹjẹpe titẹ gigun ti bọtini kan lati fa idamu, mu tabi dinku ilọkuro ọna, bakanna bi atunse iranran afọju ati awọn ikilọ.

Boya gbogbo awọn bọtini sofo ti o wa ni ẹgbẹ mejeeji ti yiyan jia le ṣee lo fun awọn ọna ṣiṣe wọnyi, dipo fifipamọ wọn sinu akojọ aṣayan aarin nipasẹ awọn idari lori kẹkẹ idari?

Isuzu ni awọn esi lori eyi ati pe ile-iṣẹ sọ pe awọn aṣayan miiran ni a gbero.

MU-X tuntun tun ṣe ẹya iṣẹ ṣiṣe braking ti o dara si ọpẹ si awọn disiki iwaju ventilated nla, bayi 320mm ni iwọn ila opin ati 30mm nipọn, ilosoke 20mm ni iwọn ila opin; Awọn disiki ẹhin ni awọn iwọn ti o wa titi ti 318 × 18 mm.

Paapaa tuntun ni idaduro idaduro itanna pẹlu iṣẹ idaduro adaṣe, eyiti ko tii wa ni ẹlẹgbẹ gbogbo agbaye.

Bọtini laarin awọn iṣẹ-ṣiṣe ti o le ṣe nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni apa yii ni fifa awọn nkan ti o wuwo gẹgẹbi awọn ọkọ oju omi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ tabi awọn kẹkẹ ẹṣin.

Eyi ni ibi ti MU-X tuntun ti ṣeto lati mu ẹsẹ, pẹlu 500kg ilosoke ninu agbara fifa si 3500kg fun iwuwo lapapọ ti 5900kg.

Eyi ni ibi ti trailer ati ere iwuwo ọkọ wa sinu ere.

Pẹlu iwuwo ọkọ nla ti 2800 kg (iwuwo dena 2175 kg ati isanwo 625 kg), pẹlu fifuye rogodo kikun ti awọn toonu 3.5, nikan 225 kg ti fifuye isanwo wa ninu MU-X.

MU-X ni agbara gbigbe braking ti 3500 kg. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Isuzu ibaamu Ford Everest ni iwuwo GCM ti 5900kg, Pajero Sport ṣe iwọn 5565kg ati Toyota Fortuner GCM ṣe iwuwo 5550kg; Ford ati Toyota beere agbara fifa pẹlu idaduro jẹ 3100kg, lakoko ti Mitsubishi ni paapaa 3000kg.

Ṣugbọn Ford 2477-kilogram ti o ni ẹru fifọ towbar ti o pọju ti 3100 kg ti wa ni osi pẹlu 323 kg ti sisanwo, lakoko ti Toyota fẹẹrẹfẹ pẹlu awọn ibeere kanna fun isunki pẹlu awọn idaduro ti wa ni osi pẹlu 295 kg ti sisanwo.

Agbara gbigbe toonu mẹta ti Mitsubishi pẹlu awọn idaduro ati iwuwo dena rẹ ti 2110 kg pese 455 kg ti fifuye isanwo fun iwuwo lapapọ ti 5565 kg. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

6 ọdun / 150,000 km


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Isuzu ti ṣe atilẹyin diẹ sii ti MU-X tuntun ju ọpọlọpọ awọn alatako rẹ lọ, bẹrẹ pẹlu atilẹyin ọja ile-iṣẹ ti ọdun mẹfa tabi 150,000 km.

MU-X naa ni “to” ọdun meje ti iranlọwọ ẹgbẹ opopona nigbati o ṣiṣẹ nipasẹ nẹtiwọọki alagbata Isuzu labẹ eto iṣẹ ọdun meje ti o lopin ti ami iyasọtọ naa sọ pe o din owo 12 ogorun ju awoṣe rirọpo lọ. 

A nilo itọju ni gbogbo 15,000 km tabi awọn oṣu 12, eyiti o fi sii ni oke ti awọn aaye arin (Toyota tun wa ni oṣu mẹfa tabi 10,000 km, lakoko ti Mitsubishi ati Ford baamu aarin aarin MU-X), pẹlu iṣẹ idiyele giga laarin 389 749 US dola. ati $3373 fun apapọ $XNUMX ju ọdun meje lọ.

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Ohun ti o mu oju lẹsẹkẹsẹ - paapaa nigba akọkọ ti o bẹrẹ ati wiwakọ ni oju ojo tutu - jẹ ipele ariwo kekere ninu agọ.

Nitoribẹẹ, awọn arinrin-ajo tun mọ pe diesel mẹrin-silinda n ṣiṣẹ labẹ ibori, ṣugbọn o jinna pupọ ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju, ati pe ohun kanna ni a le sọ fun ariwo ita ni gbogbogbo.

Awọn ijoko ti a fi awọ ṣe ni itunu lori gbogbo awọn ijabọ ila-mẹta, botilẹjẹpe aaye ila-kẹta jẹ itunu fun awọn ti o sunmọ ọdọ wọn, ṣugbọn hihan dara ju ọkọ ayọkẹlẹ ti njade lọ.

Itunu gigun jẹ ilọsiwaju pẹlu awọn eto idadoro iwaju ati ẹhin tuntun, laisi yipo ara pupọ tabi sag nigba gbigbe; idari naa ni rilara iwuwo diẹ sii ati pe o kere ju ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọpo, pẹlu rediosi titan ti o ni ilọsiwaju.

MU-X nilo ẹrọ itanna lati wa ni pipa lakoko iwakọ lori iyanrin. (aworan ni ẹya LS-U)

Iwaju ni apẹrẹ egungun ilọpo meji tuntun tuntun pẹlu awọn orisun omi lile ati ọpa sway ti a tunṣe, lakoko ti ẹhin ni orisun omi okun asopọ marun-un pẹlu ọpa ẹhin ẹhin ti o gbooro lati mu fifuye isanwo ti o pọ si nigba gbigbe lakoko ti o ku ipo itunu ti ko ni itunu, ”Isuzu sọ .

Duro pẹlu leefofo loju omi ni ẹhin fihan diẹ ninu awọn silẹ labẹ fifuye - bi o ṣe nireti - ṣugbọn gigun naa ko jiya pupọ, ati pe aarin-ibiti ẹran-ọsin ti ẹrọ naa ti to iṣẹ naa.

Pipin ikojọpọ le tọsi yiyan lati inu iwe akọọlẹ ẹya ẹrọ ti awọn ẹru fifa nla ba ṣee ṣe iṣẹ deede.

Gbigbe aifọwọyi ti ni idaduro oye iyipada ogbon inu rẹ, ti n yipada si isalẹ nigbati awọn iṣe awakọ daba pe o nilo.

Imudara gigun itunu. (aworan LS-T iyatọ)

Mo tun lo anfani ti ipo iṣipopada afọwọṣe, nibiti adaṣe ko bori awakọ naa, ṣugbọn eyi jina si ihuwasi ti o jẹ dandan nigbati gbigbe, ayafi boya lati yago fun iyipada pupọ si jia 6th.

Sisọ awọn nag ati leefofo kuro ni hitch, nibẹ je kan finifini flirtation pẹlu awọn 4WD selector ati ki o ru diff titiipa, pẹlu kekere ibiti o nfihan yiyara išẹ.

Irin-ajo kẹkẹ ti o wulo lati ẹhin ti a tunṣe ṣe afihan isunmọ ti o dara lori ijalu idanwo idadoro nla, nibiti ilọsiwaju awọn igun wiwakọ opopona ko tumọ si isokuso, ati awọn taya opopona ti abajade ti ko ni iriri ere kankan ni koriko tutu gigun.

Wíwọ̀n kúkúrú kan ní etíkun—lórí àwọn táyà ojú ọ̀nà gíga—fi agbára ńlá Isuzu oníjókòó méje náà hàn lórí iyanrìn rírọ̀, ṣùgbọ́n a níláti pa ẹ̀rọ abánáṣiṣẹ́ láti dènà ìkọlù tí a kò fẹ́.

Awọn ru ni o ni a marun-ọna asopọ orisun omi setup. (Kirẹditi aworan: Stuart Martin)

Iwọn kekere ko nilo titi iyanrin rirọ pupọ yoo fi pade, ati iyatọ ẹhin titiipa tuntun ko dabi iwulo, nitorinaa o han gedegbe a nilo lati wa ilẹ to ṣe pataki diẹ sii. 

Agbegbe nibiti MU-X nilo iṣẹ jẹ diẹ ninu awọn iṣẹ ṣiṣe fun awakọ - o dabi ajeji, fun apẹẹrẹ, pe atokọ ti awọn aaye redio ko wa lakoko iwakọ, ṣugbọn gbogbo awọn akojọ aṣayan eto (o kere ju lori ifihan aarin) le wa ni yipada.

Kẹkẹ iṣakoso tun nilo diẹ ninu iṣẹ, pẹlu awọn iṣẹ “dakẹjẹẹ” ati “ipo” lori bọtini kanna, ṣugbọn aaye ṣofo wa si apa osi ti o le ṣee lo?

Ni apa ọtun sọ, iṣẹ akojọ aṣayan lati wọle si awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ, diẹ ninu eyiti o wa lojiji ti o nilo itusilẹ ṣaaju gbigbe, jẹ airoju pupọ ati wiwọle nikan nigbati o duro.

O le gba to awọn aaya 60 (nigbati o ba mọ ohun ti o nilo lati wa) lati ṣe idaduro tabi mu awọn ẹya wọnyi ṣiṣẹ, ati pe o gbọdọ ṣee ṣe ni gbogbo igba ti o ba bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Isuzu ti gba esi lori ọran yii o si sọ pe o n wo inu rẹ.

Ipade

Nitorinaa ọpọlọpọ awọn SUV ti wa ni rira nipasẹ - ti o ba dariji iwa aibikita - awọn osin ti o fẹ lati dabi awọn aṣawakiri, pẹlu eyiti o sunmọ julọ ti wọn wa si ipo ita-ọna ni ofali ile-iwe ni igbaradi fun itẹ.

MU-X kii ṣe ọkan ninu awọn SUV wọnyẹn… swagger rẹ n sọrọ ti ifilọlẹ ọkọ oju-omi kekere ju aaye ibi-itọju Butikii kan, pẹlu agbara oju-ọna gidi ati agbara fifa. O ṣẹlẹ lati ṣe awọn iṣẹ igberiko laisi ibinu, o dabi ẹnipe o dara, o le gbe idaji ẹgbẹ bọọlu ọmọ rẹ nigbati o nilo.

Isuzu ti ṣe pupọ lati tọju MU-X ni oke ti apakan rẹ. Owo ko si ohun to anfani ti o ni ẹẹkan je, sugbon o tun daapọ eroja lori ọpọ fronts fun a itẹ ija.