Ayipada àtọwọdá ìlà. Kini o fun ati pe o jẹ ere

Eto pinpin gaasi ṣe ipa pataki ninu iṣẹ ti ẹrọ eyikeyi. Eto akoko àtọwọdá oniyipada ti di ikọlu ni awọn ọdun aipẹ. Kini o nṣe?

Eto akoko ti falifu (eyiti a mọ ni pinpin gaasi) jẹ iduro fun fifun idapọ ti a tẹ, ie adalu epo-afẹfẹ, si silinda ati fun jijade awọn gaasi eefin sinu awọn ọna eefi.

Awọn enjini ode oni lo awọn oriṣi akọkọ mẹta ti akoko àtọwọdá: OHV (camshaft ti o wa loke), OHC (camshaft ti o wa loke), ati DOHC (camshaft ori ilọpo meji).

Ṣugbọn Yato si eyi, akoko le ni ẹrọ ṣiṣe pataki kan. Ọkan ninu awọn ọna ṣiṣe ti o wọpọ julọ ti iru yii jẹ awọn ọna ṣiṣe akoko àtọwọdá oniyipada.

IPOLOWO

Ti o dara ju ijona

Ayipada aago àtọwọdá ti a se lati gba dara ijona sile nigba ti imudarasi dainamiki. Diẹ ninu awọn yoo sọ pe o ti pẹ ti mọ pe turbocharging pese agbara ti o dara.

Sibẹsibẹ, supercharging jẹ ojutu gbowolori kuku ti o fi eto-ọrọ idana silẹ ni abẹlẹ. Nibayi, awọn apẹẹrẹ fẹ lati dinku agbara epo. Eyi ni a ṣe nipa siseto igun ṣiṣi ti ọkan tabi àtọwọdá miiran ti o da lori iyara engine ni akoko, ati lori agbara ti titẹ efatelese ohun imuyara.

– Lasiko yi ojutu ti wa ni increasingly lo ni gbogbo igbalode awọn aṣa. O pese kikun ti o dara julọ ti awọn silinda pẹlu idapọ epo-afẹfẹ ni akawe si awọn ojutu boṣewa, eyiti o jẹ apẹrẹ ti aipe fun iyara apapọ ati ẹru ẹrọ, Robert Puchala sọ lati ẹgbẹ Motoricus SA.

Wo tun: Ṣe o yẹ ki o tẹtẹ lori ẹrọ petirolu turbocharged? TSI, T-Jeti, EcoBoost 

Ni igba akọkọ ti ayípadà àtọwọdá akoko eto han ni 1981 lori Alfa Romeo Spider. Ṣugbọn ifihan nikan ti eto yii (lẹhin ilọsiwaju) nipasẹ Honda ni ọdun 1989 (eto VTEC) ti samisi ibẹrẹ ti iṣẹ-aye agbaye ti eto akoko akoko àtọwọdá. Laipẹ iru awọn ọna ṣiṣe han ni BMW (Doppel-Vanos) ati Toyota (VVT-i).

A bit ti yii

Lati bẹrẹ pẹlu, jẹ ki a loye ọrọ iruju yii - yiyipada akoko àtọwọdá. A n sọrọ nipa yiyipada awọn akoko ti ṣiṣi ati pipade awọn falifu ti o da lori ẹru ti ẹrọ ati iyara rẹ. Nitorinaa, akoko kikun ati ofo ti silinda labẹ awọn iyipada fifuye. Fun apẹẹrẹ, ni awọn iyara engine kekere, àtọwọdá gbigbemi yoo ṣii nigbamii ati tilekun ni iṣaaju ju ni awọn iyara engine ti o ga julọ.

Abajade jẹ iyipo iyipo fifẹ, ie diẹ sii iyipo wa ni rpm kekere, eyiti o mu irọrun ti ẹrọ naa pọ si lakoko ti o dinku agbara idana. O tun le ṣe akiyesi esi ti o dara julọ si titẹ efatelese gaasi fun awọn ẹya ti o ni ipese pẹlu iru eto kan.

Ni Honda VTEC oniyipada aago akoko àtọwọdá ti a lo ninu awọn 90s, meji tosaaju ti àtọwọdá kamẹra ti wa ni be lori awọn ọpa. Wọn yipada lẹhin ti o kọja 4500 rpm. Eto yii ṣiṣẹ daradara ni awọn iyara giga, ṣugbọn buru ni awọn iyara kekere. Wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara nipasẹ eto yii nilo iyipada gangan.

Ṣugbọn olumulo naa ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ti o to 30-50 hp. diẹ lagbara ju sipo pẹlu kanna ṣiṣẹ iwọn didun lai yiyipada akoko àtọwọdá. Fun apẹẹrẹ, ẹrọ Honda 1.6 VTEC ṣe agbejade 160 hp, ati ni ẹya akoko deede - 125 hp. Eto ti o jọra ni a ṣe nipasẹ Mitsubishi (MIVEC) ati Nissan (VVL).

Eto i-VTEC ti ilọsiwaju Honda ni anfani lati mu ilọsiwaju ẹrọ ṣiṣẹ ni awọn isọdọtun kekere. Apẹrẹ darapọ awọn kamẹra lori ọpa pẹlu eto hydraulic ti o fun ọ laaye lati yi igun ti camshaft pada larọwọto. Nitorinaa, awọn ipele ti akoko àtọwọdá naa ni a ṣatunṣe laisiyonu si iyara engine.

Kika ti o tọ: Eto eefi, oluyipada katalitiki - idiyele ati laasigbotitusita 

Awọn ojutu ifigagbaga jẹ VVT-i ni awọn awoṣe Toyota, Double-Vanos ni BMW, Super Fire ni Alfa Romeo tabi Zetec SE ni Ford. Awọn šiši ati awọn akoko ipari ti awọn falifu ti wa ni iṣakoso kii ṣe nipasẹ awọn apẹrẹ ti awọn kamẹra, ṣugbọn nipasẹ iyipada alakoso hydraulic ti o ṣeto igun ti ọpa lori eyiti awọn kamẹra wa. Awọn ọna ṣiṣe ti o rọrun ni ọpọlọpọ awọn igun ọpa ti o wa titi ti o yipada pẹlu RPM. Awọn to ti ni ilọsiwaju diẹ sii yi igun naa pada laisiyonu.

Nitoribẹẹ, awọn ọna ṣiṣe akoko valve iyipada tun wa lori ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran.

Awọn anfani ati alailanfani

A ti mẹnuba awọn anfani ti awọn ẹrọ ti o ni ipese pẹlu eto akoko akoko àtọwọdá loke. Eyi jẹ ilọsiwaju ninu awọn agbara ti ẹyọ agbara lakoko mimu agbara epo ṣiṣẹ. Ṣugbọn bi fere eyikeyi siseto, awọn ayípadà àtọwọdá ìlà eto tun ni o ni alailanfani.

"Awọn ọna ṣiṣe wọnyi jẹ eka, pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya, ati ni iṣẹlẹ ti ikuna, atunṣe jẹ iṣoro, eyiti o ni nkan ṣe pẹlu awọn idiyele pataki," Adam Kowalski, ẹlẹrọ kan lati Słupsk sọ.

Paapaa ninu ọran ti atunṣe igbanu akoko aṣa, iye owo atunṣe le kọja ọpọlọpọ ẹgbẹrun zł. O tun gbọdọ ṣe akiyesi pe a kii yoo ṣe atunṣe eto akoko àtọwọdá oniyipada ni eyikeyi idanileko. Nigba miiran o wa lati ṣabẹwo si ile-iṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. Jubẹlọ, awọn ipese ti apoju awọn ẹya ara ni ko lagbara.

- Awọn downside jẹ tun awọn iye owo ti ifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara, ani ninu awọn Atẹle oja. Wọn jẹ gbowolori nigbagbogbo nipasẹ awọn mewa, ati nigbakan nipasẹ ọpọlọpọ awọn mewa ti ogorun, ju awọn ẹlẹgbẹ wọn lọ laisi yiyipada akoko àtọwọdá, mekaniki naa ṣafikun.

Turbo ninu ọkọ ayọkẹlẹ - diẹ agbara, ṣugbọn diẹ wahala. Itọsọna 

Nitorinaa, ninu ero rẹ, ẹnikan nilo ọkọ ayọkẹlẹ kan nikan fun ilu naa, ko ṣeeṣe pe yoo ṣee ṣe lati lo anfani ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ pẹlu akoko àtọwọdá iyipada. Adam Kowalski sọ pe “Awọn ijinna ilu kuru ju lati gbadun awọn agbara ati agbara idana ti o tọ.

Awọn ẹrọ ni imọran, lati yago fun awọn abajade aibanujẹ ati awọn idiyele nla lẹhin ti àtọwọdá ba kuna, ọpọlọpọ awọn ofin gbogbogbo yẹ ki o šakiyesi.

"Ti a ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo laisi idaniloju nipa itan-akọọlẹ iṣẹ rẹ, a gbọdọ kọkọ rọpo igbanu akoko pẹlu awọn apọn ati fifa omi, dajudaju, ti o ba wa ni igbanu," Robert Puchala sọ lati Motoricus SA. Ẹgbẹ.