Awọn eeya ti o ṣe akiyesi ni itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Nigbati o ba rii Lamborghini ti o tutu ti o yiyi ni opopona (lẹhin ti o tun ṣe atunṣe bakan ọlẹ rẹ), o le ronu ti awọn oniṣọna alailẹgbẹ ti o fi iṣẹ wọn sinu ṣiṣẹda iyalẹnu imọ-ẹrọ yii. Ṣugbọn igbiyanju eniyan lẹhin Lamborghini, ati nitootọ lẹhin fere eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ, lọ siwaju sii ju ti o le fojuinu lọ.

Ọpọlọpọ awọn eniyan nla ti ṣe iyasọtọ awọn igbesi aye wọn lati ṣe ami kan ni ile-iṣẹ adaṣe bi awọn onimọ-ẹrọ, awọn olupilẹṣẹ, ati awọn oludokoowo, ati diẹ ninu paapaa ti fi ohun gbogbo wewu lati ṣowo. Loni a wo awọn igbesi aye ati awọn aṣeyọri ti awọn arosọ ọkọ ayọkẹlẹ 40, mejeeji ti o wa laaye ati ti o ku, ti o ti ni ipa lori ile-iṣẹ adaṣe ati ṣe apẹrẹ rẹ loni.

Nikolaus Otto

Onimọ-ẹrọ ara Jamani Nikolaus August Otto ni a ka pẹlu pilẹṣẹ ẹrọ isunmọ inu inu akọkọ ti o wulo ni ọdun 1876, eyiti o ṣiṣẹ lori gaasi dipo nya si ati pe a kọ sinu alupupu kan.

Ti a mọ si “Ẹnjini ọmọ Otto”, o lo awọn ọpọlọ mẹrin tabi awọn iyipo fun ina kọọkan. Ẹrọ ijona inu inu Otto jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara petirolu jẹ igbero ti o daju, ti nmu akoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati iyipada ipa-ọna itan fun awọn ọgọrun ọdun ti mbọ.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler ni ilọsiwaju lori apẹrẹ ti ẹrọ ikọlu mẹrin ti Nikolaus Otto pẹlu iranlọwọ ti ọrẹ rẹ Wilhelm Maybach lati ṣe agbekalẹ aṣaju ti ẹrọ petirolu igbalode o si lo o ni aṣeyọri lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹsẹ mẹrin akọkọ agbaye.

V-ìbejì, 2-cylinder, 4-stroke engine ti o ni idagbasoke nipasẹ Daimler ati Maybach ṣi ṣiṣẹ gẹgẹbi ipilẹ fun awọn ẹrọ ayọkẹlẹ oni. Ni ọdun 1890, Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) jẹ ipilẹ nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ German meji lati ṣe iṣelọpọ iṣowo ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbamii.

Karl Benz

Onimọ-ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Jamani Karl Friedrich Benz, ti a gba kaakiri bi “baba ti ile-iṣẹ adaṣe” ati “baba ọkọ ayọkẹlẹ”, ni a mọ fun idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ to wulo akọkọ ni agbaye.

Ẹṣin ẹlẹsẹ mẹta ti Benz ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ epo petirolu mẹrin ni a tun ka gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati ṣe iṣelọpọ pupọ lẹhin ti o gba itọsi kan fun ni '4. Ile-iṣẹ Mọto ayọkẹlẹ Benz, olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni agbaye ni akoko naa, dapọ. pẹlu Daimler Motoren Gesellschaft lati ṣẹda ohun ti a mọ loni bi Ẹgbẹ Mercedes-Benz.

Charles Edgar ati James Frank Duria

Bó tilẹ jẹ pé John Lambert ti wa ni ka pẹlu ṣiṣẹda America ká akọkọ gaasi ọkọ ayọkẹlẹ, awọn arakunrin Duria wà America ká akọkọ ti nše ọkọ ti nše ọkọ. Wọn ṣe ipilẹ ile-iṣẹ Duryea Motor Wagon lẹhin aṣeyọri ọna-igbeyewo ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹṣin ẹlẹṣin mẹrin wọn ni Springfield, Massachusetts ni ọdun 1893.

Ibeere fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Duryea dagba ni pataki lẹhin ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, ti James Frank Duryea ti wakọ, gba ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti Amẹrika ni Chicago ni ọdun 1895. Durya ọkọ ayọkẹlẹ.

Henry Ford jẹ eniyan ti o ni ipa julọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe. Pa kika lati wa idi.

Wilhelm Maybach

Ọrẹ ti o sunmọ ati alabaṣiṣẹpọ ti Daimler, ẹlẹrọ ara ilu Jamani Wilhelm Maybach wa lẹhin ọpọlọpọ awọn idasilẹ ti akoko adaṣe akọkọ, pẹlu awọn carburetors fun sokiri, ẹrọ jaketi omi ni kikun, eto itutu agbaiye, ati, ni pataki julọ, ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin-cylinder akọkọ ti baamu. lati ẹrọ Otto. oniru.

Maybach ni akọkọ lati fi engine si iwaju awakọ ati labẹ hood, nibiti o ti wa lati igba naa. Ni opin ọdun 35, o mọ pe o ti kọ ọkọ ayọkẹlẹ 1902 hp ti ipilẹṣẹ fun aṣáájú-ọnà ere-ije Emil Jellinek, eyiti, ni ibeere Jellinek, ni orukọ ọmọbirin rẹ: Mercedes. Lẹhinna o ṣẹda ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ tirẹ lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nla ti a mọ si agbaye loni bi Maybach.

Rudolf Diesel

Onimọ-ẹrọ ara Jamani, Rudolf Diesel ṣe apẹrẹ ẹrọ ijona inu, eyiti o munadoko diẹ sii ju awọn ẹrọ nya si ati awọn ẹrọ gaasi ti akoko naa nitori ipin ti o ga julọ ti afẹfẹ, eyiti o mu ki awọn gaasi pọ si ni pataki lakoko ijona.

Ti o ni itọsi ni 1898, ko tun nilo orisun ina, ti o jẹ ki o ṣiṣẹ lori awọn oriṣiriṣi awọn epo, pẹlu awọn ohun-elo biofuels. Lakoko ti o n ṣe agbekalẹ apẹrẹ naa, bugbamu ojiji kan ninu ẹrọ giga 10 ẹsẹ fẹẹrẹ pa Diesel o si ba oju rẹ jẹ patapata. Lakoko ti ẹrọ diesel ti pinnu lati ṣe iranlọwọ fun awọn iṣowo kekere dinku awọn idiyele iṣẹ wọn, o fa iyipada kan ninu ile-iṣẹ adaṣe.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds ni a mọ fun pilẹṣẹ ọpọlọpọ awọn iṣe ti o wọpọ ni ile-iṣẹ adaṣe loni. Oun ni ẹni akọkọ ti o ṣẹda eto awọn olupese, akọkọ ti o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọpọlọpọ lori laini apejọ ti o duro, ati ẹni akọkọ ti o polowo ati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.

Olds ṣe ipilẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni ọdun 1897 o si ṣe ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ, Oldsmobile Curved Dash, ni ọdun 1901. Ni ọdun meji to nbọ, o di olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni Amẹrika!

Henry Ford

Henry Ford, ni ijiyan eniyan ti o gbajugbaja julọ ninu itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa fun ọpọlọpọ eniyan. Ford Model T ṣe iyipada ile-iṣẹ adaṣe nigbati o ti tu silẹ ni ọdun 1908, ọdun marun lẹhin ti Ile-iṣẹ Moto Ford ti dasilẹ. Akoko tuntun ti bẹrẹ nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko jẹ igbadun mọ.

Ọpọlọpọ ronu laini apejọ Ford pẹlu igbanu conveyor, ni idapo pẹlu ọjọ iṣẹ $ 5 kan (ilọpo meji ni apapọ oya ojoojumọ ni akoko) ati dinku awọn wakati iṣẹ, banki ile-iṣẹ naa, ṣugbọn dipo o pọ si ṣiṣe ati dinku awọn idiyele iṣelọpọ. Elo ni idiyele ti Awoṣe T silẹ lati $825 si $260 ni ọdun 1925. Ni ọdun 1927, Ford ti ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ T awoṣe 15 milionu.

Nigbamii ti: Aṣáájú-ọnà ọkọ ayọkẹlẹ arosọ yii ni irọrun dije awọn aṣeyọri ti Henry Ford…

William Durant

Níwọ̀n bí a ti kà sí olùtajà tó dára jù lọ tó tíì gbé ayé rí, William C. Durant jẹ́ ọ̀kan lára ​​àwọn aṣáájú-ọ̀nà aṣáájú-ọ̀nà nínú ilé iṣẹ́ mọ́tò. O ṣe idasile tabi jẹ ohun elo ninu idagbasoke ọpọlọpọ awọn omiran adaṣe, pẹlu Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac, ati ni pataki julọ General Motors Corporation (eyiti o jade lati ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ aṣeyọri giga rẹ ni 1908).

Duran ni a mọ pe o ti ṣẹda eto isọpọ inaro ninu eyiti ile-iṣẹ naa ni ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ti o dabi ẹnipe ominira pẹlu awọn laini ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi labẹ ile-iṣẹ idaduro ajọ kan. Ni ọjọ rẹ, a mọ ọ ni “Ọkunrin naa” ati JP Morgan pe ni “iriran ti ko duro”.

Charles Nash

Ti a bi sinu osi pupọ, Charles Williams Nash ṣiṣẹ awọn iṣẹ kekere diẹ ṣaaju ki William Durant gbawẹwẹ ni ọdun 1 bi olutọju fun $ 1890 ni ọjọ kan ni ile-iṣẹ gbigbe ọkọ rẹ. Ṣiṣẹ ọna rẹ soke, Nash bajẹ di CEO. O ṣe ipa pataki ni iranlọwọ Buick ati General Motors lati pada si ẹsẹ wọn, paapaa lakoko akoko rẹ bi Alakoso GM lẹhin ti Durant ti yọ kuro.

Nigba ti Durant tun gba iṣakoso ti GM ni ọdun 1916, Nash fi ipo silẹ lori diẹ ninu awọn ariyanjiyan, yiyipada ẹbun Durant ti owo-owo ọdun $ 1 milionu kan ti o yanilenu. Lẹhinna o ṣẹda Nash Motors aṣeyọri giga, eyiti o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ifarada fun “awọn apakan ọja pataki ti o fi silẹ laini abojuto nipasẹ awọn omiran”, eyiti o pa ọna fun Ile-iṣẹ Motors America nikẹhin.

Henry Leland

Ti a mọ ni “Okunrin Agbalagba ti Detroit,” Henry Martin Leland jẹ olokiki julọ fun ipilẹ awọn ami iyasọtọ olokiki meji ti o tun wa loni: Cadillac ati Lincoln. Leland mu imọ-ẹrọ konge wa si ile-iṣẹ adaṣe ati ṣẹda nọmba kan ti awọn ipilẹ iṣelọpọ ode oni, paapaa lilo awọn ẹya ara paarọ.

Leland ta Cadillac si GM ni ọdun 1909 ṣugbọn o wa ni nkan ṣe pẹlu rẹ titi di ọdun 1917, nigbati ijọba AMẸRIKA beere Cadillac lati ṣe awọn ẹrọ ọkọ ofurufu Liberty fun Ogun Agbaye I, ibeere ti GM lẹhinna pacifist giga julọ Will Durant kọ. Leland ṣe Lincoln pẹlu adehun akoko ogun $ 10 million lati pese awọn ẹrọ ọkọ ofurufu Liberty V12, eyiti o pese awokose fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lincoln akọkọ lẹhin opin ogun naa.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Gẹẹsi ati aṣáájú-ọnà ọkọ ofurufu, olokiki fun idasile ile-iṣẹ Rolls-Royce pẹlu ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ Henry Royce. Ti o wa lati idile aristocratic kan, Rolls jẹ awakọ ere-ije ti ko bẹru ati oniṣowo ọlọgbọn ti o mọ agbara awọn ibatan gbogbo eniyan.

Rolls ni a mọ pe o ti pade Royce ni ọjọ 4 Oṣu Karun ọdun 1904 ni Midland Hotẹẹli ni Ilu Manchester lati bẹrẹ ajọṣepọ kan ti yoo dagba nikẹhin sinu baaji ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ titi di oni. Botilẹjẹpe Rolls ku ninu jamba ọkọ ofurufu ni ọmọ ọdun 32, ilowosi rẹ si ile-iṣẹ adaṣe jẹ nla pupọ lati kọbikita.

Next soke: Ṣe o le gboju le won owo osu Walter Chrysler ni 1920? Iwọ kii yoo paapaa sunmọ!

Henry Royce

Nigba ti Charles Stuart Rolls pada lati ipade itan 1904 kan ni Midland Hotẹẹli ni Manchester pẹlu Henry Royce, o sọ fun alabaṣepọ iṣowo rẹ Claude Johnson pe o ti "ri oluṣeto engine ti o tobi julọ ni agbaye."

Ni afikun si jijẹ oloye-pupọ mọto, Royce jẹ oṣiṣẹ ati pipe ti kii yoo yanju fun adehun eyikeyi. Ni pato, o je Royce ká penchant fun pipé ti o di awọn hallmark ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti o loni ru Rolls-Royce baaji pẹlu meji intertwined Rs.

Walter Chrysler

Ti a bi si idile ẹlẹrọ locomotive kan, Walter Percy Chrysler bẹrẹ iṣẹ rẹ ni ile-iṣẹ ọkọ oju-irin o si di mekaniki oye pupọ. O darapọ mọ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ọdun 1911 nigbati Alakoso GM lẹhinna Charles Nash fun u ni ipo olori ni Buick, nibiti o ti ge awọn idiyele iṣelọpọ daradara ati dide si ipo Alakoso.

Chrysler nigbamii sise pẹlu kan tọkọtaya ti miiran ile ise ati awọn ti a mọ lati beere ati ki o gba ohun iyanu ati unheard ekunwo ti $1 million ni odun nigba ti ṣiṣẹ fun Willys-Overland Motors. O ni anfani iṣakoso ni Maxwell Motor Company ni ọdun 1924 o tun ṣe atunto bi Chrysler Corporation ni ọdun 1925 lati ṣe agbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iyasọtọ, ti n pa ọna fun lati di ọkan ninu “Big Three” ti Detroit.

WO Bentley

Walter Owen Bentley ni a mọ gẹgẹ bi onise ẹrọ ẹlẹrọ bi ọdọmọkunrin. Awọn pistons aluminiomu rẹ, ti o baamu si ọkọ ofurufu onija Ilu Gẹẹsi lakoko Ogun Agbaye I, jẹ pataki bẹ pe o gba MBE kan ati pe o fun ni £ 8,000 (€ 8,900) lati ọdọ Igbimọ Aami-ẹri Inventors.

Ni ọdun 1919, Bentley lo owo ere lati ṣe ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti orukọ kanna pẹlu idi kan ti "Ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara, ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara, ti o dara julọ ni kilasi rẹ." Bentleys wà ki o si tun wa!

Louis Chevrolet

Oluwakọ ere-ije Swiss Louis Chevrolet jẹ olokiki julọ fun idasile ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Chevrolet mọto pẹlu oludasilẹ Gbogbogbo Motors William Durant. Agbelebu Swiss ti a ṣe atunṣe ni a yan gẹgẹbi aami ile-iṣẹ fun ọlá ti ile-ile Chevrolet.

Chevrolet fi ile-iṣẹ silẹ ni 1915 nitori diẹ ninu awọn iyatọ apẹrẹ pẹlu Durant, ati pe ile-iṣẹ naa ti dapọ pẹlu General Motors ni ọdun meji lẹhinna. Ni ọdun to nbọ, Chevrolet ti o ni ipilẹ Frontenac Motor Corporation, eyiti o ni idanimọ ni awọn ọdun nigbamii fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije Fronty-Ford rẹ.

Ka siwaju lati kọ ẹkọ nipa arosọ ti o ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ.

Charles Kettering

Olupilẹṣẹ lọpọlọpọ ti o ni awọn iwe-aṣẹ 186 si orukọ rẹ, Charles Franklin Kettering jẹ ori ti iwadii ni General Motors lati 1920 si 1947. Lakoko akoko rẹ ni GM, o ṣe ilowosi nla si gbogbo awọn agbegbe ti ilọsiwaju adaṣe, paapaa awọn ti o ni anfani awọn alabara taara.

Kettering ṣe apẹrẹ petirolu egboogi-kọlu, awọn gbigbe iyara iyipada, awọn kikun ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe ni iyara, ati paapaa julọ eto ina ina ibẹrẹ bọtini-laifọwọyi ti o pari iṣe ti ina afọwọṣe ati jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni aabo ati rọrun lati ṣiṣẹ.

Ferdinand Porsche

Oludasile Porsche AG Ferdinand Porsche ni a mọ fun kikọ ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ aami, pẹlu Mercedes-Benz SSK ati arosọ Volkswagen Beetle, lẹhin ti Hitler fun ni adehun lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ eniyan (tabi Volkswagen) ni ọdun 1934.

Ni afikun si idasile ọkan ninu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni agbaye, Porsche tun jẹ ẹtọ pẹlu ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ arabara petirolu-itanna akọkọ ni agbaye, Lohner-Porsche adalu arabara, ni ibẹrẹ ọdun 20.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda jẹ ọmọ Sakichi Toyoda, ẹniti o ni opin awọn ọdun 1920 bẹrẹ iṣowo loom alaifọwọyi ti o ni ere pupọ ni Japan. Ni itara nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ, Kiichiro ṣe idaniloju ẹbi rẹ lati ṣe iyipada eewu sinu iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣiṣe ipinnu ti yoo yi aye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pada lailai!

Ti a ṣe ni kikun lati ibere ni Japan, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Toyoda jẹ ifarada pupọ diẹ sii, wapọ ati igbẹkẹle ju awọn ajeji lọ, ati pe ile-iṣẹ n ṣetọju orukọ yẹn titi di oni. Titi di oni, Toyota, olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni agbaye, ti ta diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 230 milionu, eyiti 44 million ti jẹ Corolla nikan, lati ipilẹṣẹ rẹ ni ọdun 1937.

Soitiro Honda

Ti a bi si idile ẹlẹrọ ẹlẹrọ keke kan, iṣowo akọkọ ti Soichiro Honda, idanileko oruka piston, ti parun nipasẹ bombu akoko ogun ati ìṣẹlẹ apanirun. Ni ọdun 1946, o wa pẹlu imọran didan ti agbara awọn kẹkẹ lati awọn ẹrọ ina ti o ku lati Ogun Agbaye II. Awọn ètò je iru kan to buruju ti o le ti awọ pa soke pẹlu eletan.

Ni ọdun 1948, Honda ṣe ajọṣepọ pẹlu Takeo Fujisawa lati ṣe agbekalẹ Ile-iṣẹ Moto Honda, nibiti o ti ṣakoso ẹgbẹ imọ-ẹrọ ti iṣowo naa, lakoko ti Fujisawa ṣe itọju inawo, awọn alupupu, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikẹhin ni ọdun 1963.

Ti o ba jẹ olufẹ ti supercharging, o yẹ ki o dupẹ lọwọ olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ arosọ yii!

Alfred Buchi

Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn awakọ mọ, ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ Swiss Alfred Büchi ni a ka fun pẹlu ṣiṣẹda turbo ni ọdun 1905. Büchi lo ọgbọn ọgbọn kan lati ṣaju iṣaju afẹfẹ ti nwọle inu ẹrọ nipa lilo “egbin” agbara kainetik ti awọn gaasi eefin ti o ga. lati ilana ijona.

Itọsi rẹ fun “Ẹrọ ijona inu ti o wa ninu compressor (compressor turbine), engine reciprocating ati turbine ni jara” fẹrẹ jẹ kanna bi o ti jẹ loni, diẹ sii ju ọgọrun ọdun nigbamii!

Alfred Sloan

Ti a gba bi Alakoso ti o ni ipa julọ ninu itan-akọọlẹ ti General Motors, Alfred Pritchard Sloan ṣe ipa pataki ninu idagbasoke GM lati awọn ọdun 1920 si awọn ọdun 1950, akọkọ ni ọpọlọpọ awọn ipo iṣakoso ati lẹhinna bi ori ile-iṣẹ naa. Labẹ itọsọna Sloan, GM kii ṣe adaṣe adaṣe ti o tobi julọ ni agbaye, ṣugbọn tun jẹ ile-iṣẹ ile-iṣẹ ti o tobi julọ ni agbaye.

Sloan pari idije laarin ami iyasọtọ laarin awọn oniranlọwọ oriṣiriṣi GM pẹlu ilana idiyele ọgbọn ti o ni ipo awọn ami iyasọtọ Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, ati Chevrolet lati gbowolori julọ si idiyele ti o kere ju, gbigba awọn alabara ti agbara rira oriṣiriṣi ati awọn ayanfẹ lati tẹsiwaju ifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ GM. O tun ṣafihan ọpọlọpọ awọn imotuntun si ile-iṣẹ adaṣe, ni pataki julọ awọn iyipada aṣa ọkọ ayọkẹlẹ ọdun ati eto awin ọkọ ayọkẹlẹ ti a mọ ati lo loni!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari bẹrẹ iṣẹ rẹ bi awakọ ere-ije ni ọdun 1919 ṣaaju ṣiṣẹ fun Alfa Romeo ni awọn ipo pupọ. Nikẹhin o di ori ti pipin-ije Alfa, nibiti o ti ṣeto ẹgbẹ ere-ije Scuderia Ferrari, pẹlu ẹṣin prancing bi aami rẹ.

Scuderia Ferrari ti wa ni pipade nipasẹ Alfa Romeo ṣugbọn nigbamii ti sọji nipasẹ Enzo lati di iwalaaye akọbi ati aṣeyọri julọ 1939 Formula One egbe titi di oni. Enzo fi Alfa Romeo silẹ ni ọdun 1946 lati wa ile-iṣẹ iṣaaju Ferrari fun idi kanṣoṣo ti igbeowosile ẹgbẹ ere-ije Scuderia. Nipa 12, o ti ṣe akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ala rẹ pẹlu ẹrọ VXNUMX, ati awọn iyokù, bi a ti mọ, jẹ itan!

Henry Ford II

Henry Ford II, ti a tun mọ ni Hank Deuce tabi HF2, ni a ranti lati ọdọ Ọgagun US ni opin Ogun Agbaye II lati dari Ford lẹhin iku airotẹlẹ ti baba rẹ, Edsel Ford, akọbi Henry Ford. Ni mimọ aini iriri rẹ, o fi ọgbọn gba diẹ ninu awọn akosemose ile-iṣẹ adaṣe ti o dara julọ ti akoko naa, pẹlu Ernest Breech ti General Motors.

HF2 mu Ford ni gbangba ni ọdun 1956, ṣe itọsọna idagbasoke diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aami julọ, o si sọ iṣowo ẹbi ti o ṣaisan sinu omiran ọkọ ayọkẹlẹ agbaye kan. Awọn tita Ford dide lati $ 894.5 milionu ni ọdun 1945 si $ 43.5 bilionu ni ọdun 1979 lakoko akoko rẹ. O tun gbiyanju lati ra Ferrari kan ni ipinnu ifẹnukonu ti o yori si idije olokiki Ford-versus-Ferrari ni Le Mans.

Lamborghini bẹrẹ bi ile-iṣẹ tirakito kan. Ka siwaju lati wa idi ti o fi bẹrẹ ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Carroll Shelby

Eniyan nikan lati ṣẹgun Awọn wakati 24 ti Le Mans bi awakọ (Aston Martin, 1959), olupese (Cobra Daytona Coupe, 1964) ati oluṣakoso ẹgbẹ (Ford GT, 1966 ati 1967), Carroll Shelby jẹ ọkan ninu wọn. ti awọn eniyan ti o lagbara julọ ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.

O jẹ olokiki julọ fun idagbasoke AC Cobra ati iyipada Ford Mustang ni ipari awọn ọdun 1960. Gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti ọkunrin yii kọ, ṣe apẹrẹ, tabi paapaa ti fọwọkan jẹ ohun elo ikojọpọ ti o jẹ miliọnu. Ni ọdun 1966, Shelby ṣe iranlọwọ fun Ford lati ṣẹgun Ferrari ni Le Mans nigbati mẹta kan ti GT40 MK IIs kọja laini ipari papọ ni akoko itan-akọọlẹ tootọ!

Ferruccio Lamborghini

Ti a bi si agbẹ-ajara Ilu Italia kan, awọn ọgbọn ẹrọ ti Ferruccio Lamborghini bẹrẹ iṣowo tirakito ti o ni ere ni ọdun 1948 ati ile-iṣẹ adiro epo ni ọdun 1959. Ọdun mẹrin lẹhinna, o da Automobili Lamborghini silẹ.

Àlàyé ni o ni pe Lamborghini pinnu lati wọle si iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin ti o rojọ si oludasile Enzo Ferrari nipa Ferrari rẹ, eyiti o sun idimu rẹ nigbagbogbo. Enzo sọ fun Lamborghini pe ko nilo imọran ti “mekaniki tirakito” ati pe iyokù jẹ itan-akọọlẹ!

chung ju yung

Ti a bi sinu idile agbẹ Korean kan ni osi pupọ, Chung Ju Jung di ọkunrin ọlọrọ julọ ni South Korea. Lehin ti o kuna ni ọpọlọpọ awọn nkan, Chang bẹrẹ iṣowo atunṣe ọkọ ayọkẹlẹ ni ibẹrẹ awọn ọdun 1940 nipa yiya 3,000 gba lati ọdọ ọrẹ kan. Iṣowo yii ti gbilẹ nikẹhin, ṣugbọn ijọba amunisin Japanese ti ku.

Lẹhin ominira ti Koria, Chang ṣe igbiyanju miiran ni iṣowo ati ipilẹ Hyundai gẹgẹbi ile-iṣẹ ikole. O ye ariwo ti eto-ọrọ aje ti South Korea ti n yọ jade, laipẹ di apejọpọ ti n ṣe ohun gbogbo lati awọn abere si awọn ọkọ oju omi. Hyundai ṣafikun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ si portfolio rẹ ni ọdun 1967 ati loni o jẹ olupilẹṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kẹta ti o tobi julọ ni agbaye.

John DeLorean

ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika John DeLorean wa ni ipa pupọ ninu ile-iṣẹ adaṣe fun awọn ewadun. Ti gba iyin lọpọlọpọ fun iṣẹ rẹ ni General Motors, o jẹ olori abikẹhin ti pipin GM ṣaaju ki o lọ lati wa Ile-iṣẹ Motor DeLorean.

A mọ DeLorean fun idagbasoke ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ aami pẹlu Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, ati Chevrolet Cosworth Vega. Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti o ṣe akiyesi julọ ni ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya DMC DeLorean ti ko ku ni 1985 blockbuster Back to the Future.

Alakoso ọkọ ayọkẹlẹ olokiki olokiki yii “ṣiṣẹ oluṣakoso kan ni ọjọ kan” lati ṣe awọn nkan!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne ṣe asiwaju Fiat iyalẹnu iyalẹnu ati iyipada iyara pupọ, fa Chrysler si etibebe ti iṣubu ati ṣeto iṣọpọ ti awọn ile-iṣẹ mejeeji sinu ọkan ninu awọn adaṣe adaṣe ti o tobi julọ ati ere julọ ni agbaye.

Nigbati Marchionne ti yan Alakoso ti Fiat ni ọdun 2004, ile-iṣẹ wa ninu rudurudu jinna. Ti a gba bi “ọkan ninu awọn oludari iṣowo ti o ni igboya julọ” ni itan-akọọlẹ aipẹ, aiṣedeede rẹ, ibinu ṣugbọn aṣa iṣakoso aṣeyọri ti o gba ọ laaye lati “san oluṣakoso kan ni ọjọ kan” lakoko ti o wa ni Fiat. Olori atako ti ko ṣiyemeji lati ṣofintoto awọn ọja rẹ, Marchionne jẹ ọkan ninu olokiki julọ ti ile-iṣẹ adaṣe ati awọn alaṣẹ ti o ni ipa titi o fi ku ni ọdun 2018.

Alan Mulally

Alakoso Ile-iṣẹ Ford Motor tẹlẹ ati Alakoso Alan Mully ti yi Ford pada lati ọdọ alaiṣedeede ti o padanu owo ti o tiraka ni ipari awọn ọdun 2000 si ọkan ninu awọn adaṣe adaṣe giga ni agbaye pẹlu dosinni ti awọn ibi ere ni ọna kan.

Alakoso giga ti iṣaaju ni Boeing, Mully jẹ gbese fun ero “Ford Kan” rẹ, ninu eyiti Ford ṣe agbejade awọn awoṣe ti o le ta ni kariaye pẹlu diẹ ninu awọn iyipada. Awọn nwon.Mirza safihan ti iyalẹnu aseyori, ati Ford regained awọn oniwe-sisonu ipo. O jẹ adaṣe adaṣe Amẹrika pataki nikan lati yago fun awọn bailouts ijọba lati ipadasẹhin 2008.

Giorgetto Giugiaro

Ti a gba kaakiri bi oluṣe adaṣe adaṣe ti o ni ipa julọ julọ ti ọrundun 20, Giorgetto Giugiaro ti ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ, mejeeji nla ati iyalẹnu, fun o fẹrẹ jẹ gbogbo ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ pataki ni agbaye.

Portfolio iwunilori Giugiaro pẹlu awọn ọgọọgọrun ti awọn ọkọ pẹlu Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf ati Scirocco. Nitori ipa pataki rẹ lori apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, stylist Ilu Italia ni orukọ “Apẹrẹ ti Ọdun Ọdun” nipasẹ igbimọ ti o ju awọn oniroyin 120 lọ ni ọdun 1999.

Mary Barra

Mary Teresa Barra darapọ mọ General Motors ni ọdun 1980 ni ọjọ-ori ọdun 18 lati sanwo fun eto-ẹkọ kọlẹji rẹ. Lati ayewo awọn hoods ati awọn panẹli fender lati ṣiṣẹ ni ọpọlọpọ imọ-ẹrọ ati awọn ipa iṣakoso, o dide ni imurasilẹ nipasẹ awọn ipo ati di Alakoso ni ọdun 2014. ile-iṣẹ naa jade kuro ninu idaamu ti a ko ri tẹlẹ.

Npejọpọ ẹgbẹ iṣakoso ti o dara julọ ti GM ti ni lailai, Barra ṣe diẹ ninu awọn ipinnu igboya pupọ, pẹlu fifi Russia silẹ ati yi pada si awakọ ti ara ẹni ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Obinrin akọkọ CEO ti a pataki automaker, o ti wa ni ka nipa ọpọlọpọ lati wa ni awọn keji alagbara julọ CEO ni GM itan lẹhin ti awọn ile-ile arosọ aarin-orundun olori Alfred Sloan.

Nigbamii ti: Alakoso adaṣe adaṣe aami yii wa lẹhin isọdọtun ti ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ti n ṣaisan.

Carlos Tavares

Carlos Tavares ṣe iranlọwọ ni ẹẹkan-arosọ, ni bayi itiju ni oga Nissan tẹlẹ Carlos Ghosn mu ami iyasọtọ naa lati isunmọ-owo si ọkan ninu awọn adaṣe adaṣe nla julọ, ati pe o ṣe ipa pataki kan ni iṣeto wiwa rẹ ni Amẹrika. Lẹhinna o da Ẹgbẹ Peugeot SA pada si ere lẹhin ọdun pupọ ti awọn adanu, pẹlu isoji iyanu ti ami iyasọtọ Opel.

Lakoko ti o nlọ PSA, Tavares ni a mọ pe o ti wa ni awọn ijiroro lati dapọpọ ẹgbẹ naa pẹlu Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Fiat Chrysler, ti o yori si ṣiṣẹda Stellantis ni ọdun 2021. Bi CEO ti awọn agbaye kẹrin tobi Oko Ẹgbẹ, ti o ni Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati ati Vauxhall laarin awọn burandi miiran, Tavares jẹ ọkan ninu awọn eniyan ti o ni ipa julọ ni ile-iṣẹ ayọkẹlẹ loni.

Akio Toyoda

Ọmọ-ọmọ ti oludasile Toyota Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, ni Aare Toyota Motor Corporation lọwọlọwọ. Akio ṣe itọsọna olokiki Toyota nipasẹ ipadasẹhin ti ọdun 2008, iwariri-ilẹ ti 2011 iparun ati tsunami, ati laipẹ diẹ irokeke COVID-19, ti o jẹ ki o ni ere diẹ sii ju lailai.

Lakoko ti Toyota ti ṣe ifilọlẹ awọn ọkọ ina mọnamọna arabara awọn ọdun ṣaaju ki Akio gba agbara, oun ni o ni iduro fun idaniloju iyipada ile-iṣẹ si lilo epo ati awọn ọkọ ina mọnamọna de awọn ipele iyalẹnu. Loni, Toyota n ta diẹ sii ju awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ arabara 40 ni kariaye, ati Akio ngbero lati nawo awọn ọkẹ àìmọye dọla ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ-ina batiri lati dije pẹlu Tesla ati awọn oludije agbaye miiran.

Luke Donkerwolke

Laipe ti a fun ni 2022 Eniyan Automotive ti Odun, Luke Donckerwolke ni Oloye Aṣẹṣẹda ti Ẹgbẹ Hyundai Motor. Ninu iṣẹ alarinrin ti o lọ diẹ sii ju ọdun mẹta lọ, oluṣeto ọkọ ayọkẹlẹ Belijiomu ti ṣaju awọn ipin apẹrẹ ti ọpọlọpọ awọn burandi olokiki pẹlu Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda ati ijoko.

Lakoko ti o wa ni HMG, Donkerwolke ni iduro fun imudara ipa-ọna oke ti awọn ami iyasọtọ Hyundai ati Kia, ṣafihan ami iyasọtọ igbadun Genesisi ati ifilọlẹ ọpọlọpọ awọn awoṣe imotuntun bii Kia EV6, Genesisi GV60 ati Hyundai Ioniq 5.

Herbert kú

Alakoso Volkswagen Group Herbert Diess jẹ ohun elo ninu didari ẹgbẹ naa kuro ninu itanjẹ Dieselgate olokiki ni ọdun 2015, eyiti Volkswagen padanu $30 bilionu ni awọn itanran, awọn itanran ati isanpada lẹhin ti o ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel rẹ lati iyanjẹ awọn idanwo itujade ijọba.

Diess ti jẹ idanimọ ni ibigbogbo fun awọn akitiyan lọpọlọpọ VW lati ṣe itanna portfolio rẹ. Gẹgẹbi ori ti ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ nla meji ni agbaye, pẹlu awọn ami iyasọtọ olokiki bii Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi ati Skoda labẹ agboorun rẹ, Diess ni bayi ni ipa nla ninu ile-iṣẹ adaṣe.

Nigbamii ti: Oluṣeto adaṣe tuntun yii le fun Tesla ni akoko lile.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe ni oludasile ti Rivian Automotive, eyiti o ngbero lati ṣe iyipada ile-iṣẹ adaṣe pẹlu iyalẹnu ti iyalẹnu gbogbo awọn SUV-ina, SUVs ati awọn oko nla agbẹru, ati awọn ayokele ifijiṣẹ ọjọ iwaju.

Bibẹrẹ lati ibere, Scaringe ti ṣakoso lati ṣe atilẹyin atilẹyin ti awọn omiran lọpọlọpọ, pẹlu Cox ati Amazon, lakoko ti Jeff Bezos ti paṣẹ awọn ayokele ifijiṣẹ ina 100,000. Rivian lọ ni gbangba ni Oṣu kọkanla 2021 ati pe o ni idiyele ni $ 105 bilionu kan ni ọjọ meji pere. Eyi jẹ awọn akoko 50 diẹ sii ju orogun Tesla ni awọn ọjọ meji akọkọ ti IPO rẹ ni ọdun 2010.

Ratan Naval Tata

Alaga ti Indian conglomerate Tata Group lati 1990 si 2012, Ratan Nawal Tata ni ọkunrin lodidi fun titan India-lojutu Tata Motors, a oniranlọwọ ti awọn ẹgbẹ, sinu kan agbaye auto omiran nipasẹ awọn akomora ti Jaguar Cars ati Land Rover lati Ford ni Ọdun 2008.

Ratan Tata tun ṣe awọn akọle nigbati o tu gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ero India akọkọ silẹ ni ọdun 1998 ati lẹhinna lẹẹkansi ni ọdun 2008 nigbati o ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ifarada julọ ni agbaye, Tata Nano, ni idiyele ile-iṣẹ ti $ 1,300 kan.

Kristiẹni von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, CEO ti Swedish olupese ọkọ ayọkẹlẹ išẹ Koenigsegg, jẹ ẹya imotuntun visionary ti o Oun ni afonifoji awọn itọsi si orukọ rẹ, paapa awọn Freevalve àtọwọdá, eyi ti bosipo din àdánù ati iwọn ti awọn enjini nigba ti jijẹ wọn ṣiṣe.

Koenigsegg Automotive AB ti ṣe awọn akọle ni igba pupọ, pẹlu nigbati Agera RS hypercar rẹ ṣeto igbasilẹ iyara agbaye ti 285 mph. Nigba ti Bugatti fọ igbasilẹ yẹn, Onigbagbọ dahun si ipenija naa pẹlu ẹda iyalẹnu Jesko Absolut ti o farapa nipasẹ afẹfẹ ni 330 mph ti ko ni Ọlọrun.

Eloni Musk

Alakoso Tesla Elon Musk kii ṣe eniyan ọlọrọ ni agbaye, ṣugbọn tun jẹ eniyan ti o lagbara julọ ni ile-iṣẹ adaṣe loni. Pẹlu titobi ọja ti o kọlu $ 1.23 aimọye ni Oṣu kọkanla ọdun 2021, Tesla jẹ adaṣe adaṣe ti o niyelori julọ ni agbaye-jina, pupọ siwaju si oludije eyikeyi.

Musk ko ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tabi ṣẹda Tesla, ṣugbọn ao ranti rẹ nigbagbogbo bi ọkunrin ti o ṣe ifilọlẹ ati mu iyipada ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Nipa fifihan pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna le jẹ igbẹkẹle, adun ati itura, o ṣe atunṣe kẹkẹ naa ni adaṣe, ṣeto ile-iṣẹ naa ni awọn ọdun diẹ ti o wa niwaju ati fi agbara mu gbogbo adaṣe lati yipada ni iyara tabi jade kuro ninu ere lailai!