Jaguar I-Pace jẹ ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan

Ati pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ori otitọ julọ ti ọrọ naa. Ina mọnamọna ko yipada ni otitọ pe o jẹ nla lonakona. Apẹrẹ rẹ jẹ adalu ti awọn awoṣe Jaguar ere idaraya ati, nitorinaa, awọn irekọja tuntun, ati ni bayi awọn apẹẹrẹ wa iye to tọ ti igboya, ọgbọn ati itara. Nigbati o ba fun ọkọ ayọkẹlẹ bii I-Pace, o le gberaga rẹ.

Awọn I-Pace yoo jẹ wuni ati ki o tàn paapa ti o ba ti o je ko ina. Nitoribẹẹ, diẹ ninu awọn ẹya ara yoo yatọ, ṣugbọn iwọ yoo tun fẹran ọkọ ayọkẹlẹ naa. A le yọ fun Jaguar fun jijẹ igboya ni pe apẹrẹ ti I-Pace ko yatọ pupọ si iṣawari pẹlu eyiti Jaguar bẹrẹ itọka si ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-ina. Ati pe a le jẹrisi laisi itiju pe I-Pace jẹ awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina ti nduro fun. Ti o ba jẹ pe awọn EVs ti wa ni ipamọ pupọ julọ fun awọn alara, awọn onimọ ayika ati awọn oṣere, I-Pace le tun jẹ fun awọn eniyan ti o kan fẹ wakọ. Ati pe wọn yoo gba ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ pipe, pẹlu itanna. Pẹlu orule Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, awọn egbegbe ti o ge ni didan ati grille iwaju ti o ntọ afẹfẹ pẹlu awọn louvers ti nṣiṣe lọwọ nigbati o nilo itutu agbaiye, sinu inu ọkọ ayọkẹlẹ ati ni ayika bibẹẹkọ. Ati abajade? Olusọdipúpọ resistance afẹfẹ jẹ 0,29 nikan.

Kini boya paapaa itẹlọrun diẹ sii ni pe I-Pace tun jẹ apapọ loke lori inu. Mo ni ojurere fun imọran pe o yẹ ki o fẹran inu inu ọkọ ayọkẹlẹ ni akọkọ. Nitoribẹẹ, o ṣẹlẹ nigbati o wo window tabi wo ni opopona, ṣugbọn pupọ julọ akoko awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lo ninu wọn. Wọn lo akoko ti o dinku pupọ si wọn. Ati paapaa tabi nipataki nitori pe o ṣe pataki julọ ti o fẹran inu inu. Ati pe o dara ni iyẹn paapaa.

I-Pace nfunni ni inu inu eyiti awakọ mejeeji ati awọn arinrin-ajo ni itunu. Iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ, awọn ohun elo ti a yan daradara ati ergonomics ti o dara. Wọn ṣe idamu iboju kekere nikan lori console aarin, eyiti nigbakan ko dahun tabi lakoko iwakọ, ati apakan ti console aarin labẹ. Ni ipade ọna ti console aarin ati dasibodu, awọn apẹẹrẹ wa aaye kan fun apoti kan, eyiti ninu awọn ẹya ti o ni ipese diẹ sii tun ṣiṣẹ fun gbigba agbara alailowaya ti awọn fonutologbolori. Awọn aye ti ṣoro lati de ọdọ, ati ju gbogbo rẹ lọ, eti oke ti sonu bi foonu le rọra yọ ni rọọrun pẹlu lilọ iyara. Aaye naa tun nira lati wọle si nitori awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu meji ti o so console aarin ati dasibodu loke aaye ti o sọ. Ṣugbọn wọn da ara wọn lare nipasẹ otitọ pe wọn kii ṣe apẹrẹ nikan lati sopọ, ṣugbọn tun ni awọn bọtini lori wọn. Ni apa osi, isunmọ awakọ naa, ni awọn bọtini iṣakoso iyipada jia. Ko si lefa Ayebaye mọ tabi paapaa bọtini iyipo idanimọ. Awọn bọtini mẹrin nikan ni o wa: D, N, R ati P. Ewo ni iṣe ti o ti to. A wakọ (D), duro (N) ati nigbakan wakọ sẹhin (R). Sibẹsibẹ, o duro si ibikan julọ ti akoko (P). Lori ọmọ ẹgbẹ agbelebu ọtun awọn bọtini ti a fi ọgbọn gbe fun ṣiṣatunṣe giga ti ọkọ ayọkẹlẹ tabi ẹnjini, awọn eto imuduro ati awọn eto awakọ.

Ṣugbọn boya ọkan ninu awọn ohun pataki julọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni engine. Awọn ẹrọ ina mọnamọna meji, ọkan fun axle kọọkan, papọ pese 294kW ati 696Nm ti iyipo. To fun ibi-pupọ toonu meji to dara lati lọ lati iduro si 100 kilomita fun wakati kan ni iṣẹju 4,8 nikan. Nitoribẹẹ, mọto ina ko ni iye gidi ti ko ba ṣe atilẹyin nipasẹ eto itanna tabi agbara batiri ti o to. Batiri lithium-ion pẹlu agbara ti awọn wakati 90 kilowatt ni awọn ipo to dara yoo pese aaye ti o to awọn kilomita 480. Ṣugbọn niwọn bi a ko ti gun ni awọn ipo to dara julọ (o kere ju 480 miles), nọmba ti o daju diẹ sii lati ọdunrun siwaju yoo wa ni awọn ipo ti o buru julọ; ati irinwo km kii yoo jẹ nọmba ti o nira. Eyi tumọ si pe ọpọlọpọ ina mọnamọna wa fun awọn irin ajo ọjọ, ati pe ko si awọn iṣoro ni awọn ipari ose tabi ni ọna isinmi. Ni ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan, awọn batiri le gba agbara lati 0 si 80 ogorun ni iṣẹju 40, ati idiyele iṣẹju 15 n pese awọn kilomita 100. Ṣugbọn, laanu, data yii jẹ fun ibudo gbigba agbara kilowatt 100, lori ṣaja kilowatt 50 ti a ni, yoo gba awọn iṣẹju 85 lati gba agbara. Ṣugbọn awọn amayederun gbigba agbara ti o yara ni ilọsiwaju nigbagbogbo, ati pe ọpọlọpọ awọn ibudo gbigba agbara ti wa ni okeere ti o ṣe atilẹyin 150 kilowatts ti agbara nibẹ, ati pẹ tabi ya wọn yoo han ni orilẹ-ede wa ati agbegbe agbegbe.

Kini nipa gbigba agbara ni ile? Ijade ti ile (pẹlu fiusi 16A) yoo gba agbara si batiri lati ofo lati gba agbara ni kikun fun odidi ọjọ kan (tabi ju bẹẹ lọ). Ti o ba ronu ibudo gbigba agbara ile ti o gba anfani ni kikun ti agbara ti ṣaja 12kW ti a ṣe sinu rẹ, o gba akoko pupọ diẹ sii, o kan awọn wakati 35 to dara. O rọrun paapaa lati fojuinu alaye wọnyi: ni awọn kilowatts meje, a gba agbara I-Pace fun bii awọn kilomita 280 ti awakọ ni gbogbo wakati, nitorinaa n ṣajọpọ awọn ibuso 50 ti iwọn ni aropin ti awọn wakati mẹjọ ti alẹ. Nitoribẹẹ, onirin itanna to dara tabi asopọ to lagbara to jẹ pataki ṣaaju. Ati pe nigbati mo ba sọrọ nipa igbehin, iṣoro nla fun awọn olura ti o ni agbara ni awọn amayederun ti ko pe ti ile naa. Eyi ni ipo naa ni bayi: ti o ko ba ni ile ati gareji kan, gbigba agbara ni alẹ jẹ iṣẹ akanṣe ti o nira. Ṣugbọn, nitootọ, o ṣọwọn, o ṣọwọn ṣẹlẹ pe batiri naa yoo ni lati gba agbara ni alẹ kan lati tu silẹ patapata lati gba agbara ni kikun. Awakọ apapọ n wakọ kere ju kilomita 10 lojoojumọ, eyiti o tumọ si pe awọn wakati kilowatt XNUMX nikan, eyiti i-Pace le lọ ni iwọn wakati mẹta, ati pẹlu ibudo gbigba agbara ile ni wakati kan ati idaji. Ohun ti o yatọ pupọ, ṣe kii ṣe bẹẹ?

Pelu awọn aibalẹ ti a ti sọ tẹlẹ, wiwakọ I-Pace jẹ idunnu mimọ. Isare lẹsẹkẹsẹ (eyiti a ni ilọsiwaju nipasẹ wiwakọ ni ayika orin-ije nibiti ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe loke apapọ), idakẹjẹ wiwakọ ati ipalọlọ ti awakọ ba fẹ (pẹlu agbara lati ṣẹda ipalọlọ itanna nipa lilo eto ohun), ipele tuntun. Lọtọ, o tọ lati ṣe akiyesi eto lilọ kiri. Eyi, nigbati o ba nwọle si opin opin, ṣe iṣiro iye agbara ti o nilo lati de ibẹ. Ti irin-ajo naa ba le de ọdọ, yoo ṣe iṣiro iye agbara yoo fi silẹ ninu awọn batiri, ni akoko kanna yoo ṣafikun awọn aaye ibi ti awọn ṣaja wa lakoko iwakọ, ati fun ọkọọkan yoo pese alaye lori iye agbara yoo fi silẹ ninu awọn batiri nigba ti a ba de ọdọ wọn ati bi o ṣe pẹ to.

Ni afikun, awọn Jaguar I-Pace ni kikun copes pẹlu awọn iṣẹ-ṣiṣe ti pa-opopona awakọ - fifi ohun ti Iru ebi ti o ba wa ni lati. Ati pe ti o ba mọ pe Land Rover ko bẹru ti paapaa ilẹ ti o nira julọ, o jẹ oye idi ti paapaa I-Pace ko bẹru rẹ. Iyẹn ni idi kan ti o fi funni ni Ipo Idahun Dada Adaptive ti o jẹ ki o gbe ni iyara igbagbogbo boya o n lọ soke tabi isalẹ. Ati ti o ba ti awọn iran jẹ ṣi ki ga. Mo gbọdọ gba pe wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni opopona jẹ igbadun pupọ. Sibẹsibẹ, iyipo ibadi kii ṣe ọran ti o ba nilo lati lọ paapaa ti o le ni oke. Ati nigbati o ba gùn pẹlu awọn batiri ati gbogbo ina labẹ kẹtẹkẹtẹ rẹ ni idaji mita kan ti omi, o rii pe ọkọ ayọkẹlẹ le ni igbẹkẹle gaan!

Pẹlu gbogbo awọn eto ti o ṣeeṣe (ni otitọ, awakọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ le fi sori ẹrọ fere ohun gbogbo) ti awọn ọna ṣiṣe oriṣiriṣi mejeeji ati aṣa awakọ, isọdọtun yẹ ki o ṣe afihan. Awọn eto meji wa: ni isọdọtun deede, eyiti o jẹ onírẹlẹ ti awakọ ati awọn ero ko ni rilara rẹ, ati ni ọkan ti o ga julọ, awọn idaduro ọkọ ayọkẹlẹ ni kete ti a ba mu ẹsẹ wa kuro ni efatelese ohun imuyara. Nitorinaa, o jẹ dandan lati tẹ idaduro nikan ni awọn akoko to ṣe pataki, ati bi abajade, agbara ina dinku pupọ. Nitorinaa yato si BMW i8 ati Nissan Leaf, I-Pace jẹ EV miiran ti awọn oluwa wakọ pẹlu ẹlẹsẹ kan kan.

Lati ṣe akopọ ni irọrun: Jaguar I-Pace jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna akọkọ lati gba lẹsẹkẹsẹ, laisi iyemeji eyikeyi. Eyi jẹ package pipe, o dabi ẹni nla ati pe o ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ. Fun awọn onirotẹlẹ, iru alaye ni pe batiri naa ni atilẹyin ọja ọdun mẹjọ tabi awọn kilomita 160.000.

I-Pace nireti lati de awọn agbegbe wa ni isubu. Ni Yuroopu ati ni pataki ni Ilu Gẹẹsi o ti wa tẹlẹ lati paṣẹ (bii oṣere tẹnisi olokiki Andy Murray ṣe), lori erekusu o kere ju 63.495 si 72.500 poun ni o nilo, tabi XNUMX XNUMX awọn owo ilẹ yuroopu to dara. Pupọ tabi rara!