Jeep Cherokee 2.5 CRD Idaraya
Ni Yuroopu, o rii Cherokee tuntun ninu awọn fọto, ati ni ile, ni AMẸRIKA, o rii Ominira. Ominira. Ẹgbẹ DC, tabi DaimlerChrysler, tabi Ijọṣepọ iṣowo Ilu Jamani-Amẹrika (ni aṣẹ yẹn, nitori pe orukọ ile-iṣẹ naa ni ọna yẹn) ti pese ilọsiwaju ti o dara pupọ ti itan pẹlu orukọ yii, boya o jẹ ẹya India tabi ominira.
Ti o ba wo pẹkipẹki ati riri fun ode, iwọ yoo ṣe akiyesi pe ọkan yii tun jẹ iru pupọ si ita ti Cherokee atijọ; Awọn ipele ti ara (nibiti Mo ti ka irin dì ati gilasi) jẹ didan die-die, awọn egbegbe ati awọn igun naa jẹ iyipo diẹ sii, awọn ina ina jẹ ohun ti o nifẹ ati awọn ina iwaju jẹ yika daradara. Paapọ pẹlu itumọ ode oni diẹ sii ti grille imooru iyasọtọ ni iwaju ẹrọ tutu, oju Cherokee tuntun ni ẹhin jẹ ọrẹ pupọ ati idunnu.
Pẹlu aworan bii eyi, Jeep jẹ daju lati ni akiyesi diẹ sii, fa eniyan diẹ sii si awọn yara iṣafihan ati parowa fun awọn obinrin diẹ sii pe okunrin jeje le wa pẹlu nkan isere bii eyi. Awọn ara ilu Amẹrika ti yọkuro pupọ julọ awọn ailagbara ti ọna kika nla ti iran iṣaaju, eyiti o tumọ si pe awọn iyaafin yiyan ati awọn mulattoes ti o ni imọlara yoo tun ni itẹlọrun. Cherokee naa ti yọ chassis ti o buruju, ẹrọ igba atijọ, ati ita lile, ṣugbọn da duro pupọ julọ awọn iṣẹ ṣiṣe to dara ti a mọ tẹlẹ. Ni kukuru: o ti di akiyesi diẹ sii igbalode.
O ti pọ si awọn wheelbase nipa kan ti o dara meje centimeters, ati awọn kosemi iwaju asulu ti fi ọna lati a superior oniru ti nikan kẹkẹ bearings pẹlu ė ita awọn orin. Nkankan bii eyi, pẹlu awọn orisun okun ati imuduro, ti funni nipasẹ oludije taara fun ọdun mẹwa sẹhin.
Awọn orisun ewe ti ko gbowolori tuntun pẹlu awọn abuda aibikita ti lọ, ati išipopada ti o tayọ, awọn axles lile ti o lagbara pupọ ni iṣakoso nipasẹ isunki Panhard ati awọn orisun okun. Ni akoko, o ko ba le ro ti ohunkohun dara lati kan imọ ojuami ti wo fun yi iru SUV.
Abajade tun dara pupọ. Ẹnikẹni ti o tun ranti ihuwasi ti prem lile (tabi boya paapaa Cherokee iṣaaju) yoo ni inudidun ni akoko yii ni ayika. SUV yii ko ni itunu bi A6 ni bibori awọn bumps kukuru, ṣugbọn sibẹsibẹ - fun idi rẹ ati awọn anfani miiran - o dara julọ.
Fun awọn akoko, niwon wọn gbale ti po significantly, SUVs ti diẹ ẹ sii tabi kere si aseyori agbedemeji ọna asopọ laarin awọn "orthopedic" SUV ati limousine. Laarin aibalẹ ati itunu. Lakoko ti awọn ifẹ, awọn ibeere, ati imurasilẹ lati tẹriba yatọ lati eniyan si eniyan, a le wọn aṣeyọri ti ifarakanra. Cherokee tuntun dabi ẹni pe o ti ṣe daradara ni eyi, ni bayi laiseaniani ni oke pupọ.
Ẹwa SUV yii (ati paapaa ọkan ti o le wakọ) ni pe ẹbi n wakọ ni itunu jakejado ọsẹ iṣẹ ati lọ si irin-ajo ipari ose kan. Awọn engine ni ko gluttonous ati ore si awọn ibeere ti awọn iwakọ; aaye to wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati irin-ajo naa ko rẹwẹsi. Ṣugbọn ti okunrin jeje ba fẹ lati ṣafikun adrenaline - yan ni ọwọ rẹ ibiti ojò ati awọn antics ti o jọra.
Awọn Cherokee si tun ni o ni to funfun-sin pa-opopona oniru lati bawa pẹlu awọn pa-opopona ibeere ti awọn iwakọ. Eyi mu ni wiwọ pupọ, didanubi diẹ nitori ikun kekere kuku (biotilejepe imọ-jinlẹ sọ pe adun ogún inṣi to kere ju, iṣe naa jẹ diẹ tougher), ati akọkọ, dajudaju, jẹ ifamọra. ... O tẹle ilana kannaa pipa-opopona atijọ: awakọ kẹkẹ ẹhin-pipe (pipẹ gigun!), Pulọọgi-ni gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, apoti jia yiyan, ati titiipa iyatọ aifọwọyi lori axle ẹhin. Ti o ba le ni riri awọn iṣeeṣe ti awọn taya lori awọn rimu (eyiti, dajudaju, jẹ abajade ti yiyan rẹ), o le ni wiwo ere idaraya iyanu lori aaye.
Cherokee yii nifẹ awọn ọna okuta wẹwẹ, eyiti o tun lọpọlọpọ ni diẹ ninu awọn ẹya Slovenia (ọpẹ si awọn ti ko tii wọn sibẹsibẹ). Wọn le wa ni iyara pupọ ati, ju gbogbo wọn lọ, itunu diẹ sii ju ninu ọpọlọpọ awọn limousines.
Awọn Cherokee naa tun ṣe rere lori awọn orin ẹrẹkẹ ati awọn ọna apata giga niwọn igba ti ija aarin tabi awọn okuta alaimuṣinṣin ni aarin ko ga ju. Ati pe ara ilu India yii, pẹlu imọ ati itọju ti o tọ, yoo tun farada awọn adagun jinlẹ, ẹrẹ ati awọn idiwọ ni ilẹ ti o nira. Si iwọn ilera, dajudaju.
Ti o ba pada si opopona lati ibẹ, o ko ni lati bẹru lati gbọn kẹkẹ idari. O bẹrẹ lati huwa ni ọna yi nitori awọn irin rimu ni a asan apẹrẹ: dọti (tabi egbon) accumulates ni won (kobojumu) yara, eyi ti ko ni iroyin fun awọn centricity ibeere ti ẹni kọọkan kẹkẹ. Ni eyikeyi idiyele, ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati wẹ daradara, tun nitori irisi ti o dara julọ si oju, eyiti o dara julọ fun ayokele pẹlu awọn ferese mimọ. Ni opopona, ipo ijoko giga yoo tun jẹ anfani itẹwọgba, ati gbogbo awọn ẹya miiran ni o ni ibatan si apẹrẹ inu inu funrararẹ.
Cherokee tuntun naa ti dagba nipa bii sẹntimita mẹwa ni gigun ati gba ọgọọgọrun kilo. Awọn inu ilohunsoke ti wa ni ṣi characterized nipasẹ a characteristically chunky Dasibodu, eyi ti, sibẹsibẹ, tì kuro awọn uninteresting ti o ni inira pa-roading. Pelu Europeanization ti ile-iṣẹ naa, inu ilohunsoke si tun wa ni deede Amẹrika: titiipa titiipa ko tu bọtini naa silẹ, ayafi ti o ba tẹ bọtini ti korọrun lẹgbẹẹ rẹ, pa afẹfẹ naa pẹlu bọtini fifun, tan-afẹfẹ (eyiti o ṣiṣẹ) nikan ni awọn ipo kan) ati ina inu inu jẹ pipe. O dara ati buburu.
Pupọ ninu ṣiṣu dudu ti inu ti wa ni pamọ daradara ni awọn apẹrẹ ti o wuyi, awọn ohun kekere nikan ni a ti fun ni aaye diẹ. Ọpọlọpọ awọn iyipo wa ni ayika awakọ (awọn olutọpa, awọn ami funfun, awọn ọwọ ilẹkun), ati pe ohun kan ṣoṣo ti European kan ko le lo ni iyara ni awọn bọtini ṣiṣi window agbara ti o wa ni aarin.
Ṣugbọn awakọ nigbagbogbo kii yoo kerora. Awọn jia lefa jẹ gan gan duro, sugbon gan kongẹ. Kẹkẹ idari jẹ ina ni pipa-opopona, kẹkẹ idari dimu daradara, rediosi awakọ jẹ iṣẹtọ kekere ni iṣe, ati gigun ni gbogbogbo rọrun. Ẹsẹ osi nikan ko ni ibi isinmi. Awọn iyokù ti awọn arinrin-ajo ni a ṣe abojuto daradara, ohun elo (o kere ju lori atokọ wa) jẹ fọnka (botilẹjẹpe o ni ohun gbogbo ti o nilo gaan), ati ohun ti eto ohun kii ṣe asọye. Ṣeto apẹẹrẹ fun miiran, tun Elo siwaju sii Ami opopona limousines.
Itunu tabi afikun sẹntimita ni a ji lati ẹhin mọto, eyiti o tun jẹ itẹlọrun pupọ paapaa ni oju idile aririn ajo kan. Ibujoko ẹhin tun pese idamẹta ti titobi, ati awọn iya fẹran awọn kio apo mẹfa lati jẹ ki awọn oranges lati yiyi ni ẹhin mọto.
Awọn ẹhin ti de bayi ni awọn igbesẹ meji, ṣugbọn ni iṣipopada kan: apakan akọkọ ti kio fa ṣii window si oke (pẹlu gbigbe isalẹ kekere) ati gbogbo fifa naa ṣii apakan irin ti ẹnu-ọna ni apa osi. Ore ati lilo daradara. Mo agbodo kọ kanna fun awọn engine.
Ohùn ti o ṣe ko tọju itọsi Diesel, ṣugbọn ti MO ba yọ lefa jia, kii yoo ni gbigbọn eyikeyi ninu, ni iyanju pe wọn ṣe igbiyanju igboya lati fi ọkọ ayọkẹlẹ naa sori ẹrọ. Ti a ṣe afiwe si ti iṣaaju, o ti gbe awọn igbesẹ pupọ siwaju bi o ti ni awọn kamẹra kamẹra ti o wa ni oke, abẹrẹ iṣinipopada ti o wọpọ, iṣẹ ṣiṣe pọ si pupọ (ni awọn nọmba) ati iyipo ti o dara julọ lati 1500 rpm.
O jẹ ọlẹ ni iwaju iye yii ati pe ko dabi ibinu pupọ. O kan lara nla ni ga revs soke si 4300 (pupa onigun), sugbon o mu ki ko si ori lati mu o si yi iye to. Yiyi ti o dara ngbanilaaye awọn iṣipopada si 3500, o ṣee ṣe 3700 rpm, boya pẹlu ibajẹ diẹ ninu iṣẹ. Yoo jẹ nla lori gbogbo awọn iru awọn ọna, paapaa lori awọn gigun opopona gigun. Ninu aaye, sibẹsibẹ, pẹlu apoti jia lori, ko si awọn asọye rara.
Lilo? Kere ju 10 liters fun 100 kilomita yoo nira, diẹ sii ju 15 pẹlu; otito ni ibikan ni laarin. Pa-opopona (tun kan ifisere) mu ongbẹ, nigba ti ilu ati ki o yara orin dín o nipa kan lita tabi meji. Opopona orilẹ-ede ati idoti jẹ awọn aaye ikẹkọ ti o wuyi julọ, ṣugbọn o mọ: gbogbo ominira tọ nkankan. Kini o ni asopọ pẹlu idunnu, paapaa diẹ sii.
Vinko Kernc
Fọto: Vinko Kernc, Uroš Potočnik
Jeep Cherokee 2.5 CRD Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | KMAG dd |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.292,77 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 32.443,00 € |
| Agbara: | 105kW (143 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,7 s |
| O pọju iyara: | 170 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2 laisi aropin maileji, atilẹyin ọja Yuroopu alagbeka |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection Diesel - longitudinalally front agesin - bore and stroke 92,0 × 94,0 mm - nipo 2499 cm3 - funmorawon ratio 17,5: 1 - o pọju agbara 105 kW ( 143 hp) ni 4000 rpm - iyara piston apapọ ni o pọju 12,5 m / s - pato agbara 42,0 kW / l (57,1 hp / l) - o pọju iyipo 343 Nm ni 2000 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda - ori irin ina - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ (Bosch CP 3) - turbocharger eefi, idiyele afẹfẹ overpressure 1,1, igi 12,5 - afẹfẹ afẹfẹ afẹfẹ - itutu agbaiye omi 6,0 l - epo engine 12 l - batiri 60 V, 124 Ah - alternator XNUMX A - ifoyina ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | pluggable mẹrin-kẹkẹ drive - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 4,020 2,320; II. 1,400 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,780; 3,550; Yiyipada 1,000 - Reducer, 2,720 ati 4,110 murasilẹ - Awọn jia ni iyatọ 7 - 16J × 235 rimu - 70/16 R 4 T taya (Goodyear Wrangler S2,22), 1000 m sẹsẹ ibiti o - Iyara ni V. gear 41,5pm. min XNUMX, XNUMX km / h |
| Agbara: | iyara oke 170 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,7 s - idana agbara (ECE) 11,7 / 7,5 / 9,0 l / 100 km (gasoil) |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,42 - awọn idaduro iwaju kọọkan, awọn orisun orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta onigun meji, amuduro - axle lile ẹhin, awọn irin gigun gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - meji-Circuit ni idaduro, iwaju disiki (fi agbara mu itutu agbaiye), ru ilu, agbara idari oko, ABS, EVBP, ru darí pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,4 wa laarin awọn opin. |
| Opo: | ọkọ ofo 1876 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2517 kg - iyọọda tirela àdánù 2250 kg, lai idaduro 450 kg - iyọọda orule fifuye n/a |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4496 mm - iwọn 1819 mm - iga 1866 mm - wheelbase 2649 mm - iwaju orin 1524 mm - ru 1516 mm - kere ilẹ kiliaransi 246 mm - awakọ rediosi 12,0 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (lati Dasibodu lati ru seatback) 1640 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1495 mm, ru 1475 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 1000 mm, ru 1040 mm - gigun iwaju ijoko 930-1110 mm, ru ijoko 870-660 mm - ijoko gigun iwaju ijoko 470 mm, ijoko ẹhin 420 mm - iwọn ila opin mimu 385 mm - ojò epo 70 l |
| Apoti: | deede 821-1950 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 10 ° C – p = 1027 mbar – otn. vl. = 86% | |
| Isare 0-100km: | 14,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 37,0 ( 137 km / h) |
| O pọju iyara: | 167km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 12,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 16,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,1m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Cherokee tuntun ti ni ilọsiwaju lọpọlọpọ lori aṣaaju rẹ. O jẹ ẹwa diẹ sii, aye titobi diẹ sii, rọrun lati ṣiṣẹ, itunu diẹ sii, ergonomic diẹ sii ati pẹlu awakọ to dara julọ. Laanu, eyi jẹ gbowolori diẹ sii. Awon ti ko ba lokan yoo ra kan ti o dara wapọ ebi ọkọ ayọkẹlẹ si fẹran wọn.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi ode
agbara aaye
išẹ engine
gbigbe išedede, gearbox igbeyawo
ohun eto ohun
mimu, maneuverability (ni iwọn)
kekere wulo solusan
titobi
ga ju idiyele lọ
ọkọ ayọkẹlẹ ikun ju kekere
ko si yara fun ẹsẹ osi awakọ
air karabosipo Iṣakoso kannaa
ohun elo ti ko to (tun fun idiyele)
rim oniru
aaye kekere fun awọn nkan kekere
tiresome ohun Ikilọ eto
