Iyipada Mercedes E-Class - kii ṣe fun ooru nikan

Кабриолеты работают только в летний сезон, они не практичны и обеспечивают плохой комфорт при вождении? Mercedes E-Class с брезентовой крышей очень эффективно борется со стереотипами. Версия E350 BlueTEC также опровергает миф о несовместимости кабриолетов с дизельными двигателями.

В предложении Mercedes никогда не было недостатка в автомобилях с открывающейся крышей. Производитель прилагает все усилия для того, чтобы каждый мог найти что-то для себя в салонах. СЛК — маленький и подвижный спортсмен. С G-Классом в версии Cabriolet мы войдем туда, куда пожелает ваше сердце. SL обеспечивает комфорт S-класса, но на открытом воздухе. Любители самых сильных ощущений могут заказать Mercedes SLS AMG Roadster мощностью 571 л.с. Золотая середина — кабриолет Е-класса.

В начале прошлого года Mercedes среднего класса обновился. Вам не нужно быть автолюбителем трехконечной звезды, чтобы увидеть изменения. С переднего бампера исчезли характерные двойные фары, а с бампера убраны светодиодные дневные ходовые огни. Mercedes выбрал изогнутые встроенные лампы. Задние фонари также были изменены, а также решетка радиатора и бамперы. В салоне были внесены коррективы. Помимо нового руля и аналоговых часов на центральной консоли мы можем найти множество систем безопасности.

Модернизация затронула и кабриолет Е-класса, который фигурирует под внутренним обозначением А207. Технически автомобиль представляет собой сочетание классов С и Е. Меньшая модель поставляется с платформой с колесной базой 2,76 метра. Передняя и задняя оси седанов Е-класса разнесены на 2,87 м. Выбор не случаен. Более короткая колесная база позволила сделать конструкцию кузова более компактной, а также означает более спонтанную реакцию на команды руля.

Изменение наложило отпечаток на вместительность салона. В кабриолете Е-Класса могут путешествовать четверо взрослых – при условии, что передние сиденья не полностью откинуты назад. В такой ситуации места для ног будет не хватать даже детям. Это недостаток? Прежде чем ответить, давайте поищем кабриолет с четырьмя людьми на борту.

С точки зрения качества отделки или выбора материалов Е-класс не разочаровывает. Все на высшем уровне. Конечно, многие элементы — такие как кожаная отделка приборной панели и деревянные вставки — требуют значительной доплаты. Не надо будет лезть в карманы при выборе цвета крыши. Mercedes предлагает черные, коричневые, темно-синие и красные ткани. Ни один из них не требует дополнительной оплаты. Также есть выбор заголовка. Он доступен в черном, бежевом и сером цвете. Многослойная крыша очень эффективно поглощает дорожный шум и воздушные потоки.

Процедуру открывания крыши можно проводить на скорости не более 40 км/ч. Это занимает 17 секунд. Чтобы не доставлять неудобств другим водителям, стоит запланировать достаточно длительную операцию — например, начинать ее, когда доедете до светофора или кругового перекрестка. Положение крыши влияет на вместимость багажника. В закрытом состоянии доступно 390 литров.Прежде чем открыть крышу, нужно вытянуть пластиковую крышку, предохраняющую багаж от сдавливания, но занимает 90 литров.

Mercedes не скупился на исследования в аэродинамической трубе. Они позволили практически полностью устранить неприятные завихрения воздуха в салоне. При движении со скоростью 80-100 км/ч условия почти комфортные. На шоссейных скоростях шум и турбулентность воздуха усиливаются, но их интенсивность вряд ли можно считать раздражающей.

Эффективный обогрев позволяет наслаждаться вождением с открытым верхом, даже когда бортовой термометр показывает однозначное значение. Тем, кто хочет насладиться максимальным комфортом, следует выбрать из длинного списка вариантов системы Aircap и Airscarf. Первым из них является дефлектор, спрятанный в рамке лобового стекла. Изменяет поток воздуха для уменьшения турбулентности на высоте головы водителя и пассажира. Airscarf, или воздушный шарф, нагнетает теплый воздух через сопла, зажатые между спинкой сиденья и подголовником. Угол и силу обдува можно регулировать.

Жесткость кузова — проблема многих кабриолетов, даже самых дорогих. Изгиб кузова при динамичной езде или преодолении неровностей является источником неприятных звуков или вибраций. Мерседес E-класса был должным образом усилен. Даже после активации режима спортивной подвески кузов не начинает чрезмерно работать. Положение вещей конечно из-за большого количества бафов. Кабриолет весит 1935 кг, что на 130 кг больше, чем купе Е-класса.

В протестированной версии E350 BlueTEC немалый вес не стал проблемой. Все благодаря мощному дизелю 3.0 V6 (252 л.с. и 620 Нм), который разгоняет автомобиль без малейших признаков малейшего усилия. Первая «сотня» появляется на счетчике через 6,7 секунды со старта. Если бы не электронный ограничитель, машина превышала бы 250 км/ч.

Несмотря на большую мощность, двигатель не требует больших порций дизельного топлива. В пути 6-7 л/100км хватает. Езда в населенных пунктах в зависимости от условий и темперамента водителя обходится в 8-11 л/100км. Турбодизель поражает своей культурой работы. Он также был идеально заглушен. Стук не слышен пока капот не поднимешь.

Представленный автомобиль получил опциональную подвеску с комфортным и спортивным режимом работы. Первый очень эффективен при выборе неравенств. В определенных ситуациях мы будем испытывать наклоны и даже легкое раскачивание тела. Функция Sport увеличивает силу демпфирования. Недостатки асфальта становятся заметнее, но «Мерседес» охотнее вписывается в повороты. Даже закалившись, он остается лимузином, который далеко не спортсмен из плоти и крови. Кто ищет крутой кабриолет, может выбрать Mercedes SLK. Е-Класс с открывающейся крышей — предложение для любителей плавной езды без сумасшедших поворотов и резких перепадов скорости.

В меру динамичному приводу соответствует и силовой агрегат. Мощный дизель лучше всего себя чувствует на низких оборотах. Красное поле тахометра начинается уже при 4200 об/мин. Полная мощность доступна при 3600 об/мин, а кривая крутящего момента падает с 2400 об/мин. У 7-ступенчатой ​​коробки передач есть моменты заминки, когда мы форсируем понижение с прижатым к полу газом — особенно в экономичном режиме «Е». Задержка уменьшается в спортивном режиме. Амбициозные люди могут самостоятельно выбирать передачи с помощью подрулевых лепестков, спрятанных за рулем. Однако переключение передач занимает больше времени, чем в коробках передач, предлагаемых Audi или BMW.

E-Класс с открывающейся крышей доступен только с задним приводом. Об этом следует помнить в версии E350 BlueTEC. 620 Нм легко побеждают в борьбе с запасами сцепления — эффектом может быть легкий занос ведомой оси. Конечно, электроника быстро приводит машину в порядок, но вмешательство, особенно при работе подвески в режиме «Комфорт», достаточно агрессивное.

184-сильный Mercedes E200 Convertible с механической коробкой передач стоит 199 350 злотых. Чтобы насладиться вариантом E279 BlueTEC, вам нужно подготовить 5928 2428 злотых. И еще десятки тысяч за набор необходимых аксессуаров. Мы рекомендуем пакет «комфорт». За 6097 злотых мы получим системы Aircap и Airscarf, которые значительно повышают комфорт вождения при открытой крыше. Также стоит выбрать эргономичные передние сиденья (8186 зл.) с подогревом и вентиляцией (12 зл.). Если бюджет еще не исчерпан, не стоит отказываться от активных светодиодных фар Intelligent Light System (702 злотых) и пакета безопасности вождения ( злотых), который включает, среди прочего активный круиз-контроль.

Mercedes E350 BlueTEC обеспечивает отличный комфорт при вождении, который не ограничивается открыванием крыши и разгоном автомобиля до шоссейных скоростей. Даже опциональный пакет AMG не смог превратить тестируемый автомобиль в спортсмена. Кто любит динамичную езду, должен выбрать другую модель из предложения Mercedes или поискать предложения в каталогах конкурентов.