Cadillac CTS 2008 awotẹlẹ
Ọrọ naa “Taki Yank” le ti jẹ apẹrẹ fun Cadillac, ami iyasọtọ igbadun Amẹrika kan ti itan-akọọlẹ rẹ kun fun awọn aafin ọkọ ayọkẹlẹ nla ti o pe fun wiwakọ ni awọn opopona AMẸRIKA ṣugbọn rì ni ibomiiran.
Kii ṣe Cadillac CTS.
Ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo mu ami iyasọtọ Amẹrika si Australia jẹ ibamu, ọdọ ati iyalẹnu dara lati wakọ.
Fun nkan ti a ṣe ni Amẹrika, didara jẹ iyalẹnu dara.
Ati gẹgẹ bi gangster Chrysler 300C, CTS yoo duro jade ni eyikeyi eniyan. Ti o dara ju irú ohn.
CTS yoo wa ni tita nibi ni mẹẹdogun ikẹhin ti ọdun pẹlu idiyele ibẹrẹ ni iwọn $ 75,000, fifi si idije pẹlu ọpọlọpọ awọn oludije pẹlu BMW 5 Series ati Lexus GS.
Wiwa rẹ jẹ apakan ti ete Awọn burandi Ere GM ti o bẹrẹ pẹlu Saab, dagba pẹlu Hummer o de agbara rẹ ni kikun pẹlu Cadillac.
Eto naa ni lati bajẹ ni pinpin kaakiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ati awọn XNUMXxXNUMXs lati kakiri agbaye nipasẹ General Motors ti o sopọ nipasẹ nẹtiwọọki ti awọn alagbata Ere ni Australia.
Eto Cadillac ti ṣafihan ni ọdun meji sẹhin ati pe o dabi ifẹ nla ni akoko yẹn. Ko si ohun okeere nipa awọn Cadillac ebi, pelu awọn ileri ti a titun iran ti agbaye awọn ọkọ ti yoo ṣiṣẹ ni Australia.
Ni igba akọkọ ti Cadillacs agbaye ni CTS-iran keji - fun sedan irin-ajo iwapọ kan - ati pe o ti kede si awọn oniroyin ilu Ọstrelia ni ọsẹ to kọja lakoko iwakọ lati San Diego si Palm Springs, California.
O ṣe iwunilori to lagbara, lati iselona igboya si inu aye titobi ati iriri awakọ igbadun, ati ṣafihan ọna agbaye ti Cadillac si idagbasoke.
Gẹgẹ bi a ti mọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Cadillac ko ti ta ni Australia nipasẹ agbewọle osise fun ọdun 70 ju. Awọn Caddies wa lori awọn ọna, paapaa awọn limousines ti irako '70s, ṣugbọn wọn jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ baba nla, ilosiwaju ni gbogbo ọna.
Enjinia eto olori CTS Liz Pilibosian mọ gbogbo nipa awọn intricacies ti kikọ nkan pataki ati sọ pe Cadillac ti ṣe awọn ayipada ipilẹ.
“A wa ninu ere ni bayi. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbaye lati ibẹrẹ,” o sọ.
“O rọrun pupọ lati bẹrẹ lati ibẹrẹ. O kere nilo lati tun nkan ṣe.
“O ni lati rii daju pe o ni itẹlọrun awọn alabara agbaye rẹ. Ati pe o nilo lati ni oye wọn."
Nitorinaa, tani yoo ra sedan CTS tabi kẹkẹ-ẹrù CTS ati Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti yoo tẹle nikẹhin?
Pilibosyan sọ pe "O jẹ olura ọlọrọ ni orilẹ-ede kan bi Japan tabi China, ṣugbọn ni Amẹrika o jẹ eniyan arin-aarin, ati boya kanna ni Australia,” Pilibosyan sọ. “Eyi jẹ fun otaja, fun eniyan ti o ni ileri. Wọn nilo diẹ sii ju gbigbe lọ nikan. ”
O sọ pe CTS ti nigbagbogbo loyun bi ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Yuroopu, laibikita apẹrẹ Amẹrika ibinu rẹ. Eyi tumọ si ifaramo lapapọ ti awọn eniyan 500 ti n ṣiṣẹ lori eto naa.
“Ipenija ti o tobi julọ ni ṣiṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lakoko ti o tọju ara,” o sọ. “A ni lati rii daju pe a farawe awọn apẹrẹ ti a fun wa, ati pe iyẹn kii ṣe nigbagbogbo.
“A ṣiṣẹ ni akọkọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji, iran ti tẹlẹ BMW 5 Series, ni awọn ofin ti idari, mimu ati gigun. Ati pe a yipada si Audi fun ibamu ati ipari. ”
Nitorinaa apẹrẹ jẹ kanna bii ọkọ ayọkẹlẹ ero CTS ti a ṣafihan ni iṣafihan adaṣe Detroit ti ọdun to kọja, lakoko ti a ṣe awọn ẹrọ ni ayika ẹrọ 3.6-lita V6, gbigbe iyara mẹfa-iyara, awakọ kẹkẹ ẹhin ati inu ilohunsoke ijoko mẹrin. .
Enjini jẹ ipilẹ kanna bii ọkan ti a lo ninu VE Commodore, ṣugbọn ẹya abẹrẹ taara titẹ-giga ati awọn tweaks miiran lati Titari agbara si 227kW ati 370Nm.
Ẹnjini naa ṣe ẹya apẹrẹ iwọn jakejado pẹlu iṣakoso ominira ni gbogbo awọn igun - pẹlu awọn eto idadoro meji - ati pe o ni iṣakoso iduroṣinṣin itanna ati awọn idaduro egboogi-skid.
Apoti aabo ni awọn apo afẹfẹ mẹfa, botilẹjẹpe bonnet ọrẹ ẹlẹsẹ ti o gbowolori kii yoo ṣe si Australia. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ tun wa pẹlu keyless titẹsi, Bose iwe eto pẹlu 40GB dirafu lile, LED inu ilohunsoke ina ati siwaju sii.
Satnav jẹ ọrẹ AMẸRIKA ṣugbọn kii yoo wa nibi nitori awọn ija maapu. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọdun 2009 yoo de ibi pẹlu awọn paadi iyipada ati diẹ ninu awọn tweaks miiran.
Parveen Batish, ori ti GM Premium Brands Australia, sọ pe: “A ko tii pari boya sipesifikesonu tabi idiyele sibẹsibẹ. Eyi yoo ṣẹlẹ isunmọ si ọjọ tita. ”
Ṣiṣẹ lori CTS tẹsiwaju, pẹlu awọn ẹya tuntun ati idojukọ to lagbara lori ailewu.
Pilibosyan sọ pe o pinnu lati jẹ ki awoṣe '09 dara julọ paapaa.
Ṣugbọn inu rẹ dun pẹlu ohun ti ẹgbẹ Cadillac ti wa ati pe o nreti siwaju si atunṣe kikun ti CTS.
“Aaye nigbagbogbo wa fun ilọsiwaju. Awọn ti isiyi ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gan sunmo si 10, eyi ti o jẹ ohun ti a fe. Ṣugbọn Mo mọ ohun ti Emi yoo ṣe ninu eto ti nbọ,” o sọ.
LORI Opopona
CTS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ. A ti sọ nibẹ. A gbe ni AMẸRIKA pẹlu awọn ireti kekere ati diẹ ninu awọn ẹru lati Cadillacs iṣaaju, ṣugbọn CTS yipada wa. Yara.
O gba 5km nikan ati tọkọtaya ti awọn iyipada pupọ lati mọ pe ẹnjini naa jẹ taut ati idahun, idari naa jẹ alailẹgbẹ-Amẹrika patapata, ati pe ipari jẹ taut. Wulẹ ti o dara, ko si ohun ti creaks tabi rattles.
V6 ti o ni ilọsiwaju n dun bi Diesel kan ni aiṣiṣẹ, eyiti o tumọ si package ifagile ariwo iwunilori, ṣugbọn o gba gaan. O kan lara diẹ sii bi V8 kan lati iduro, ati adaṣe iyara mẹfa jẹ dan ati pe o ni awọn ipin jia ti o ni aaye daradara.
Gẹgẹ bi idiyele idiyele ti o ṣeeṣe, agọ naa jẹ aye titobi pẹlu aaye to dara fun awọn eniyan giga ni ẹhin, ati pe ohun elo lọpọlọpọ wa pẹlu eto ohun to lagbara ati paapaa ṣiṣi ilẹkun gareji ti a ṣe sinu.
Gigun naa jẹ docile ati dan, ṣugbọn tun pẹlu iṣakoso to dara, botilẹjẹpe awọn yiyan idadoro FE2 ati FE3 pin.
CTS n kapa dan ati ki o ti refaini lori awọn freeways nigba lilo FE2 ká die-die idadoro idadoro, ṣugbọn FE3 ká idaraya package tumo si diẹ ninu awọn kọlu potholes ati dà roboto. Awọn mejeeji dara lori awọn ọna alayipo, pẹlu dimu diẹ diẹ sii ati idahun lati eto FE3.
CTS kii ṣe pipe. Imudara ati ipari ko to ipele ti Lexus tabi Audi, ṣugbọn Pilibosyan yarayara wa awọn abawọn ati awọn ileri lati ṣe iwadii ati ilọsiwaju. O ko le ṣe ohunkohun nipa awọn lopin ru wiwo, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni a pa iranlowo.
Nitorinaa ọpọlọpọ wa lati nifẹ ati diẹ lati ṣofintoto, o kere ju titi ti a yoo fi mọ idiyele ipari ati awọn alaye lẹkunrẹrẹ fun Australia.
Ati pe ohun kan ni idaniloju, kii ṣe Caddy baba-nla rẹ.
INU INU
Cadillac CTS
LORI tita: ifoju October
IYE: to $ 75,000
ENGINE: 3.6-lita taara-abẹrẹ V6
OUNJE: 227kW ni 6300 rpm
AKOKO: 370 Nm ni 5200 rpm.
GBIGBE: mefa-iyara laifọwọyi, ru-kẹkẹ drive
ORO AJE: Ko si
AABO: iwaju, ẹgbẹ ati awọn airbags aṣọ-ikele, iṣakoso iduroṣinṣin itanna, awọn idaduro egboogi-skid
CTS-V KO DARA FUN AUSTRALIA
Ọba ti oke Cadillac - CTS-V ti o gbona julọ (ọtun), eyiti o sọ pe o jẹ Sedan ilẹkun mẹrin ti o yara ju ni agbaye - kii yoo wa si Australia.
Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika, kẹkẹ idari wa ni apa ti ko tọ ati pe ko le yipada.
Ṣugbọn laisi awọn iwuwo iwuwo bii Ford F150 ati Dodge Ram, iṣoro CTS wa si isalẹ si imọ-ẹrọ, kii ṣe aibikita nikan ni igbero.
“Ni kete ti a fi sori ẹrọ 6.2-lita V8 ti a si so supercharger mọ, a pari ni ohun-ini gidi,” ni oludari ọja General Motors Bob Lutz sọ.
Apo ẹrọ imọ-ẹrọ rẹ pẹlu eto iṣakoso idadoro oofa, Brembo piston disiki ni idaduro ati awọn taya Michelin Pilot Sport 2.
Bibẹẹkọ, bọtini naa jẹ ẹrọ naa: V8 ti o ni agbara pupọ pẹlu boya iwe afọwọkọ iyara mẹfa tabi iyara fifiranṣẹ laifọwọyi mẹfa si awọn kẹkẹ ẹhin. Laini isalẹ jẹ 410kW ati 745Nm.
Ṣugbọn Lutz, nigbagbogbo ireti, ro pe Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pataki Holden ni agbara lati ṣeto CTS yiyara fun Australia.
“Sọrọ si HSV. Mo ni idaniloju pe wọn yoo wa pẹlu nkan kan, ”o sọ.
ÀGBÉNÌYÀN
Awọn ọkọ ero tuntun meji igboya tọka ọna si ọjọ iwaju Cadillac. Wọn ko le yatọ si diẹ sii - kẹkẹ-ẹrù ẹbi gbogbo-kẹkẹ kẹkẹ ati kẹkẹ ẹlẹnu meji - ṣugbọn wọn pin itọsọna apẹrẹ kanna ati ọna ọdọ si agbaye adaṣe.
Ati pe awọn mejeeji n kọlu opopona ati pe wọn le ni irọrun darapọ mọ ibinu ọja Cadillac ni Australia.
Agbekale CTS Coupe jẹ keji si kò si ni Detroit 08 ati tọka si ara tuntun ti akọle ẹnu-ọna meji, pẹlu ọpọlọpọ awọn igun ati awọn egbegbe bi awọn iyipo lori ọpọlọpọ awọn coupes.
O ti kede pẹlu ẹrọ turbodiesel ṣugbọn yoo gba engine petirolu V6 ti a lo ninu sedan CTS ati iyoku ti jia ṣiṣiṣẹ rẹ.
A ṣe afihan Provoq naa bi ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki epo ni iṣafihan, ṣugbọn idi gidi rẹ ni lati fa awọn idile ọdọ si ọkọ ayọkẹlẹ ibudo idile Cadillac.
O ṣe ẹya eto awakọ E-Flex GM, eyiti o nlo agbara ina pẹlu ẹrọ petirolu bi “atẹsiwaju ibiti”.
Ṣugbọn ara ati agọ ni iṣẹ diẹ sii lati ṣe.
Ati pe dajudaju yoo wa si Australia bi ibeji ti o farapamọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Saab 9-4X olokiki.
