Idanwo wakọ bi BMW di ohun ti o jẹ

Awọn titun kilasi ati 02 jara sọji BMW ni ọdun ti ipofo ati ki o ko nikan dubulẹ awọn ipilẹ fun awọn kẹta ati karun jara, sugbon tun pese alabapade ati ki o ri to inawo fun ẹda wọn. Wiwakọ BMW 2002 kan, ni pẹkipẹki pese sile nipasẹ BMW Group Classic.

O wa laarin awọn ajogun ode oni, o duro de wa ni aarin aaye nla kan lẹhin Ile ọnọ BMW ati ile ọfiisi oni-silinda mẹrin. Awọ buluu ọrun rẹ duro jade paapaa diẹ sii si abẹlẹ ti awọn awọsanma ti o nipọn grẹy ati jijo ojo. Eleyi BMW 2002 tii, ohun ini nipasẹ BMW Group Classic ati bi ni 1973, le wo kekere kan bi awọn oniwe-arọpo, sugbon ni asa o jẹ ńlá kan awoṣe ti o takantakan significantly si wọn si ọtun lati tẹlẹ. Nitori ti o wà ninu awọn 60s ti awọn ifihan ti 1500/1800/2000 sedan lati BMW ká titun kilasi ati awọn meji-enu 1602 ati 2002 si dede fi agbara mu BMW lati ya jade ti awọn oniwe-gun-duro owo quagmire ati ki o ya awọn ọna kan igbese siwaju lati gba. Nibẹ. Nibo lo wa bayi. O jẹ awọn tita to lagbara ti awọn awoṣe wọnyi ti o pese awọn owo fun ikole ti ile oni-silinda ni ibeere. Ati pe o jẹ awọn awoṣe wọnyi ti o di awọn apẹrẹ ti jara karun ati kẹta ti ode oni.

Isokan Formal 2002 jẹ iyanilẹnu ni wiwo akọkọ ati pe o da afilọ rẹ duro ni gbogbo ọna miiran. Botilẹjẹpe o ti ṣe apẹrẹ lati ni iraye si diẹ sii ju Sedan ilẹkun mẹrin lọ, o tayọ pẹlu airiness alailẹgbẹ rẹ, ninu eyiti awọn apẹrẹ trapezoidal ti ṣiṣẹpọ daradara ati pe o baamu ni pipe si laini window kekere ati awọn iyipo ẹgbẹ ti ara Chevrolet Corvair igba diẹ yii. Pẹlu awoṣe yii, BMW tẹlẹ ti lo faaji pẹlu iwaju kukuru pupọ, eyiti kii ṣe aṣa nikan, ṣugbọn tun ṣiṣẹ. 2002 ṣe gbogbo awọn iye Ayebaye, eyiti yoo ṣafihan ni kikun julọ ni jara kẹta.

Ko ṣee ṣe lati bẹrẹ titi ti a fi wo labẹ hood, ṣugbọn o jẹ irubo pupọ ti funrararẹ le firanṣẹ si ayọ. Ilana naa pẹlu fifaa lefa gigun kan ti o n ṣiṣẹ pupọ ti resistance ati ṣiṣiṣẹ ẹrọ eka kan, eyiti o yiyi gbogbo ọpa kan pẹlu awọn kamẹra ati awọn dimole ti o ni aabo ideri naa. Nitorinaa, Jẹmánì ni ero akọkọ ti o wa si ọkan. Ẹ̀rọ inú ẹ́ńjìnnì máa ń mọ́ tónítóní, gẹ́gẹ́ bí àwọn òpópónà yí ká, ohun gbogbo ti ṣètò bí òwú. Awọn paipu sihin ati fifa epo epo piston lẹsẹkẹsẹ ṣe idanimọ abbreviation awoṣe ti keji i - ẹrọ mẹrin-cylinder M10, olokiki fun igbẹkẹle rẹ ati awọn agbara agbara, ni ipese pẹlu eto abẹrẹ idana ẹrọ Kugelfischer. Pẹlu 130 hp. Eyi jẹ ẹya aspirated ti ara ti o lagbara julọ ti 2002 (enjini turbo 2002 wa lati aye miiran) ati pe a ṣejade titi di opin opin iwọn awoṣe. Emi yoo tun fẹ lati wo isalẹ - gbogbo isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni itọju pẹlu iṣọra dudu egboogi-ibajẹ, ati pe awọn studs meji wa ni ẹgbẹ mejeeji ti iyatọ. Ipinnu BMW lati lo iru axle ẹhin yii jẹ pataki - idadoro ominira, ni akoko kan nigbati gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu kilasi rẹ lo axle lile, jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣẹ akọkọ ni ihuwasi olokiki ni opopona. Ipilẹ miiran lori eyiti BMW yoo kọ aworan rẹ. Nikan nigbamii ti Emi yoo ri awọn aworan ti BMW 2002 tii kanna ni awọn ohun elo 2006 lori awọn oju-iwe ti Motor Klassik, oniranlọwọ ti auto motor und sport. O wa ni pe lakoko ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti a tu silẹ ni ọdun yii ti jẹ igba atijọ. Awọn ọdun mẹjọ wọnyi ko fi aami silẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ naa, ati pe coupe buluu naa dabi ilera bi o ti ṣe lẹhinna. Atunwo to dara fun awọn aṣoju ti Ayebaye Ẹgbẹ BMW. Jẹ́ ká wò ó bóyá ó ń rìn bẹ́ẹ̀.

Koko ti BMW

Ilẹkun bakan mystically tẹ ati awọn ti o ri ara re kéèyàn lati si ati ki o pa lẹẹkansi ati lẹẹkansi. Eyi le dabi aṣiwere diẹ si awọn miiran, nitorinaa Mo fẹ lati dojukọ bọtini ina. Paapaa ṣaaju ki Mo to gbọ olupilẹṣẹ, ẹrọ naa wa laaye. Bi gbogbo 2002. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye fẹ lati wakọ. Ti o ba lo igba pipẹ ni awọn gareji ati awọn yara, varnish le ṣajọpọ lori awọn iwe, ṣugbọn gbogbo onijakidijagan yoo sọ fun ọ pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ti tun bi nigbati o ba ṣajọpọ awọn ibuso lẹhin ti o pa.

Eyi kan ni kikun si BMW wa. Ni afiwera si awọn ti ode oni, awọn wipers ferese afẹfẹ chrome kekere dabi ẹni pe o fara gilasi naa ati pe dajudaju o padanu ogun naa pẹlu ipele ti o nipọn ti omi. Awọn ohun ti omi ni awọn iyẹ ṣẹda kan rilara ti diẹ ninu awọn igbagbe spontaneity, ati silė ti omi ṣe awọn sheets resonate. Sibẹsibẹ, awọn engine spins ni a iji - awọn ẹda ti Baron Alex von Falkenhausen si tun paṣẹ ọwọ, awọn daradara-muduro ọkọ ayọkẹlẹ fa gaasi pẹlu ìdẹ ati ki o ni awọn oniwe-130 hp. Wọn ko dabi pe wọn ko ni awọn iṣoro eyikeyi pẹlu ina Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Gẹgẹbi awọn iwe aṣẹ, iyara to pọ julọ jẹ 190 km / h, isare si 100 km / h ni awọn aaya 9,5. Kii ṣe lasan pe ẹyọkan pato yii di ipilẹ fun ṣiṣẹda awọn ẹya turbo-ije pẹlu agbara ti o ju 1000 hp. Njẹ ẹnikan le ṣogo nipa eyi? O jẹ ọdun 1973, lẹhinna. Ati ju gbogbo lọ - giga ti idaamu epo.

A lọ nipasẹ awọn idena ati ki o wakọ pẹlú awọn motorway si awọn aafin ti awọn Bavarian ọba ati awọn itan ti Bavaria. Ni ọna ati sinu igba atijọ ti BMW, eyiti o ṣẹda lọwọlọwọ ti ibakcdun naa ...

Pada si itan

Ni opin awọn ọdun 50, BMW ti jinna si orukọ rẹ lọwọlọwọ ati pe ko le figagbaga pẹlu Mercedes-Benz ni ọna kanna bi o ti ṣe ni bayi. Botilẹjẹpe iyanu ti eto-aje German ti wa tẹlẹ ni kikun, BMW ko le ṣogo fun awọn aṣeyọri eto-ọrọ aje eyikeyi. Awọn tita alupupu ti n dinku ni imurasilẹ nitori idagbasoke eto-ọrọ ni iyara bi eniyan ṣe yipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ọdun diẹ sẹyin, ni 30, awọn tita alupupu BMW ti lọ silẹ lati 000 ni 1957 si 5400. Ni ọdun kan nigbamii, sedan olomi 3,2-lita olokiki kan ti a mọ si Baroque Angel farahan. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 564 aami ti a ta. Ipo naa paapaa buru si pẹlu awọn awoṣe ere idaraya to dara julọ 503 ati iwapọ 507 diẹ sii, eyiti a ta lapapọ 98. Microcar Isetta ati ẹya ti ẹnu-ọna gigun rẹ ṣe igberaga aṣeyọri diẹ diẹ sii. Bibẹẹkọ, eyi dabi ajeji - ninu akojọpọ ami iyasọtọ wa aafo nla laarin awọn microcars ati awọn awoṣe igbadun. Ni pato, awọn jo kekere olupese ni akoko, BMW, ko ni kan diẹ atijo awoṣe. Iwapọ 700 fun awọn ọdun wọnyẹn le ṣe atunṣe ipo naa ni apakan nikan. O han gbangba pe ni ibere fun ile-iṣẹ lati ye, o jẹ dandan lati ṣe nkan tuntun ni ipilẹ.

O ti wa ni bi ọpẹ si awọn akitiyan ti BMW ká tobi onipindoje ni akoko, Herbert Quant. Ti o nifẹ pupọ si idagbasoke ile-iṣẹ naa, o pe awọn onipindoje lati ṣe idoko-owo ni ṣiṣẹda awoṣe tuntun patapata. O tun ṣe afihan orukọ Neue Klasse ni apẹẹrẹ.

Ona kan tabi miiran, awọn pataki owo ti a gba, ati Alex von Falkenhausen ká egbe bẹrẹ a sese titun kan engine. Bayi ni a bi olokiki M10, eyiti yoo di ẹda imọ-ẹrọ ala fun ami iyasọtọ naa. Lati ipele idagbasoke, oluṣakoso ise agbese ṣe iṣeto iṣeeṣe ti jijẹ iwọn ila opin silinda ati jijẹ iṣipopada engine, eyiti o wa ninu ẹya atilẹba jẹ 1,5 liters nikan.

Titun kilasi

BMW ká "New Kilasi" debuted ni 1961 ni Frankfurt Motor Show, ati awọn awoṣe ti a nìkan a npe ni 1500. Awọn eniyan lenu wà tun gan ko o ati ki o pato - anfani ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà alaragbayida ati ki o nikan osu meta ṣaaju ki opin ti 1961. , 20 ibeere ti a gba. Sibẹsibẹ, o gba ọdun kan ni kikun lati ṣatunṣe awọn iṣoro igbekalẹ pẹlu ara, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa di otitọ ni idaji keji ti 000. Eyi jẹ “kilasi tuntun”, ṣugbọn o fi BMW sori ifẹsẹtẹ tuntun kan, ni idojukọ ami iyasọtọ naa lori ihuwasi agbara rẹ. Ilowosi akọkọ si eyi ni ẹrọ idaraya ti o gbẹkẹle pẹlu ori aluminiomu ati idadoro ominira kẹkẹ mẹrin. Ṣeun si “Kilasi Tuntun” ni ọdun 1962, ile-iṣẹ naa di ere lẹẹkansi ati pe o jẹ ọkan ninu awọn oṣere pataki. Ibeere ti ndagba fi agbara mu BMW lati ṣẹda awọn ẹya ti o lagbara diẹ sii - nitorinaa ni ọdun 1963 Awoṣe 1963 (gangan iyipada ti 1800 liters) ni a bi, pẹlu hp pọ si lati 1,733 si 80. agbara. Iyipo ti o nifẹ si itan naa ni pe o wa ninu rudurudu yii ti a kọ Alpina ati bẹrẹ lati ni ilọsiwaju ti ta 90s tẹlẹ fun awọn alabara ti o nilara ti bajẹ. BMW tẹsiwaju lati se agbekale awọn jara pẹlu kan diẹ alagbara ti ikede, awọn 1500 TI, pẹlu meji ibeji Weber carburetors ati 1800 hp. Ni ọdun 110, BMW 1966/2000 TI di otitọ, ati ni 2000, awoṣe 1969 tii pẹlu abẹrẹ epo. Ni ọdun 2000, igbehin naa ti ṣe iṣiro fun ipin kiniun ti awọn tita. Nítorí náà, a wá si awọn lodi ti awọn itan, tabi bi "wa" 1972 a bi.

02: koodu ti aseyori

Ti a ba pada sẹhin diẹ, a yoo rii pe paapaa pẹlu dide ti 1500, onakan ṣofo tun wa ninu tito sile BMW. 700 naa ni apẹrẹ ti o yatọ patapata ati iwọn kekere kan, nitorinaa ile-iṣẹ pinnu lati ṣẹda awoṣe ti o da lori sedan tuntun, ṣugbọn pẹlu idiyele ti ifarada diẹ sii. Bayi, ni 1966, awọn meji-enu coupe 1600-2 (bata - awọn yiyan ti awọn mejeeji ilẹkun), eyi ti nigbamii di ni gígùn 1602. Laipe a diẹ alagbara version 1600 ti pẹlu meji carburetors ati agbara ti 105 hp han. Awoṣe naa jẹ ipilẹ da lori sedan, ṣugbọn o ti yipada ni pataki ni iwaju ati iselona ẹhin ati pe o jẹ iṣẹ ti onise ile-iṣẹ Wilhelm Hofmeister (lẹhin ẹniti olokiki “Hofmeister kink” lori iwe ẹhin ni orukọ). Pẹlu ọdun 1600, oludije to ṣe pataki si awọn awoṣe arosọ Alfa Romeo lẹhinna han lori ọja, eyiti, sibẹsibẹ, ni afikun si apapọ oore-ọfẹ ati aṣa ere idaraya, nfunni ni ihuwasi alailẹgbẹ pẹlu idadoro ominira rẹ pẹlu awọn kẹkẹ ti o tẹri ati MacPherson struts ni iwaju. Bibẹẹkọ, ni ibamu si awọn itan-akọọlẹ ile-iṣẹ, ọdun 2002 ti o lagbara diẹ sii yoo nira ti a ba ti bi bi itan ajeji kan ko ba ṣẹlẹ. Tabi dipo, a ajeji lasan - Eleda ti M10, Alex von Falkenhausen, fi sori ẹrọ a 1600-lita kuro ninu rẹ coupe. Fere ni akoko kanna, igbogun director Helmut Werner Bensch. Awọn otitọ wọnyi di mimọ fun awọn mejeeji nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lairotẹlẹ pari ni ọkan ninu awọn idanileko BMW. Nipa ti, awọn mejeeji pinnu pe eyi jẹ idi ti o dara lati dabaa iru awoṣe kan si awọn ẹgbẹ iṣakoso. Yoo jẹ dukia ọja akọkọ fun ikọlu ti a gbero ni okeokun. Fikun epo si ina jẹ oniṣowo BMW ti Amẹrika Max Hoffman, ẹniti o tun gbagbọ pe ẹya ti o lagbara julọ yoo jẹ aṣeyọri ni Amẹrika. Bayi ni a bi ni 2002, eyiti o gba ni 1968 ẹya ti o lagbara diẹ sii ti 2002 TI pẹlu 120 hp, ati ni Oṣu Kẹsan ti ọdun kanna awoṣe kan han pe a pade ni igba diẹ sẹhin - 2002 tii pẹlu eto abẹrẹ Kugelfischer ti a ti sọ tẹlẹ. Awọn awoṣe wọnyi yoo funni ni iyipada Baur iyipada ati jara Irin-ajo pẹlu ẹnu-ọna iru nla kan.

Fun BMW, 02 Series tun ṣe bi igbelaruge titaja nla kan, ati pe aṣeyọri rẹ tobi ju ti Kilasi Tuntun atilẹba lọ. Ni opin ọdun 1977, nọmba lapapọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iru iṣelọpọ ti de 820, ati pe ile-iṣẹ gba awọn owo to wulo lati ṣe idoko-owo ni ṣiṣẹda awọn aṣoju akọkọ ti jara kẹta ati karun.

Opin ti a lẹwa ọjọ

Gbogbo eyi ni pato jẹ ki n tọju ọkọ ayọkẹlẹ yii pẹlu ọwọ pataki ati akiyesi. Ṣugbọn o dabi pe ko fẹ lati skimp. Gbogbo idahun fisinu ni atẹle nipasẹ titari didasilẹ ni Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, eyiti o ṣe iwọn 1030kg nikan. Idimu ti o buruju ati didasilẹ ti Turbo, nitorinaa, ko si nibẹ, ṣugbọn aini awọn ihamọ lori orin Jamani ko ṣe idiwọ keke naa, ati iyara igbagbogbo ti 160 km / h jẹ ohun adayeba. Laanu, a ni ẹda ti awọn ẹya pẹlu apoti jia mẹrin-iyara (iyara marun ti a funni bi aṣayan), eyiti kii ṣe ojutu ti o dara julọ. Botilẹjẹpe lefa naa n ṣiṣẹ ni awọn ipo rẹ ni wiwọ ati ni idunnu, apoti gear ni pato jiya ẹrọ naa, eyiti o fi agbara mu lati ṣiṣẹ nigbagbogbo ni awọn iyara giga. Ni afikun si ariwo ti o pọ si, eyi ni a tẹle pẹlu taara taara ti awọn aati, eyiti, laanu, nigbati o ba tu efatelese naa silẹ, o yori si iyipo braking didasilẹ kan pato. Kii ṣe lasan pe ọpọlọpọ awọn ẹlẹgbẹ 2002 ode oni ni ilọpo meji nọmba awọn jia.

Idanwo gidi ti ọkọ ayọkẹlẹ yii wa lori awọn ọna orilẹ-ede ẹlẹwa ati ẹlẹwa ti Germany. Kẹkẹ idari tinrin le ma wa ni ibamu pẹlu ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn isansa ti idari agbara jẹ adaṣe ko ni rilara. Ati pendanti, pendanti ni! Nkqwe awọn ẹlẹrọ BMW ṣiṣẹ takuntakun lati ṣẹda rẹ pe paapaa ni bayi o le jẹ ala fun ihuwasi agbara. Jẹ ki a maṣe gbagbe pe o ṣe daradara bi o tilẹ jẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu awọn taya 13-inch ti o ga ti o jẹ 165 mm jakejado (eyiti, sibẹsibẹ, ko dabi kekere ati pe ko dinku awọn agbara wiwo!).

Nitootọ ọjọ iyanu ni. Kii ṣe nitori anfani nikan ati idunnu ti wiwa lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn tun nitori agbara iyalẹnu rẹ lati mu mi pada si awọn gbongbo ti ami iyasọtọ naa. Boya ni bayi Mo loye rẹ diẹ diẹ sii. Tii buluu ti ọdun 2002 ti pada si ipo rẹ, ati pe botilẹjẹpe o ti wakọ fun fere 400km ni jijo ojo, ko si erupẹ erupẹ kan lori awọn ewe rẹ. Lẹhinna, o nlọ si ilu abinibi rẹ Germany.

BMW Ẹgbẹ Alailẹgbẹ

Laipẹ BMW pada si awọn gbongbo rẹ nipa rira ọgbin atijọ lati Knorr Bremse, nibiti o ti bẹrẹ iṣelọpọ awọn ẹrọ ọkọ ofurufu ni ọdun meji lẹhin ipilẹ rẹ. Eyi ni ibi ti Ile-iṣẹ Alailẹgbẹ tuntun ti ile-iṣẹ wa.

BMW Group Classic jogun Aṣa Mobile BMW ni ọdun 2008. Ti a ṣẹda ni ọdun 1994, Aṣa Alagbeka ngbiyanju lati ṣọkan gbogbo awọn ipa lati mu pada ati ṣetọju ohun-ini ile-iṣẹ ati nọmba nla ti awọn awoṣe ti o wa tẹlẹ. Ni ibamu si BMW, awọn nọmba ti "itan" paati pẹlu bulu ati funfun propellers Gigun 1 million, si eyi ti o gbọdọ wa ni afikun ni o kere 300 alupupu. Ni ipari yii, ile-iṣẹ ṣe ifọwọsowọpọ pẹlu ọpọlọpọ awọn ọgọ. Ẹnikẹni ti o ba fẹ lati mu pada ọkọ ayọkẹlẹ wọn le gbẹkẹle iṣẹ pipe lati orisun kan. Ile-iṣẹ naa ni imọ-jinlẹ pupọ ati imọ-iṣe iṣe fun awọn awoṣe, nọmba nla ti awọn ohun elo BMW atilẹba ati awọn amayederun pataki fun awọn atunṣe. Eyi jẹ iṣowo kan ti o n pọ si ati boya ni ere diẹ sii. BMW Group Classic Lọwọlọwọ ni iṣura ti awọn ẹya 000 ati pe o le mu pada fere eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ. Lati ṣe afihan otitọ yii, ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin oṣiṣẹ naa kọ 40 tii lati ibere nipa lilo ọja nikan, ati paapaa ṣe agbejade ara aise ti ko pari ṣugbọn ti ko lo.

Ti apakan tabi ẹrọ ko ba wa, o le ṣe nipasẹ BMW tabi nipasẹ adehun pẹlu olupese. Apeere kan: ti eni to ni 3.0 CSi fẹ lati rọpo gbigbe afọwọṣe rẹ pẹlu adaṣe, BMW le ṣe bẹ, botilẹjẹpe awoṣe yii ko funni pẹlu iru gbigbe kan. Bibẹẹkọ, niwọn igba ti awọn iyatọ awakọ ọkọ ofurufu pẹlu gbigbe laifọwọyi ti a ṣe apẹrẹ ti o da lori awọn yiya, eyiti awọn apẹẹrẹ ni iwọle si ailopin, alabara le paṣẹ fun idagbasoke iru iyatọ kan. Niwọn igba ti o ba le fun ni. Iṣẹ naa ti pin nipasẹ iṣẹ-ṣiṣe: ni ile-iṣẹ Dingolfing wọn ṣe abojuto iṣẹ-ara ati kikun, ni Munich wọn jẹ iduro fun awọn ẹrọ-ẹrọ, ni BMW Motorsport ati M GmbH wọn ṣe abojuto awọn awoṣe M. BMW tun ti fowo si nọmba kan ti awọn adehun pẹlu amọja pataki. awọn ile-iṣẹ eyiti wọn pese awọn iwe pataki fun awọn iṣẹ iṣelọpọ. Ati fun awọn ti o fẹ lati wa awọn ẹya apoju fun BMW wọn, ile itaja ori ayelujara BMW Classic wa. Ile-iṣẹ naa le rii ohun gbogbo nipa ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ati da lori data data nla ti iwe, wọn gbiyanju lati rii daju pe o pọju deede.

Ọrọ: Georgy Kolev

awọn alaye imọ-ẹrọBMW 2002 tii, Iru E114, 1972.

Ẹrọ Silinda mẹrin, ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin, in-line, engine ti o tutu omi, ori silinda alloy aluminiomu, irin dina grẹy simẹnti, iwọn 30 canted, awọn bearings akọkọ marun, crankshaft ti a ṣe eke, camshaft ori kan ṣoṣo ti a nṣakoso nipasẹ pq, V-sókè àtọwọdá akanṣe, nipo 1990 cmXNUMX.³, agbara 130 hp ni 5800 rpm, max. iyipo 181 Nm ni 4500 rpm, ratio funmorawon 9,5: 1, ẹrọ abẹrẹ idana ẹrọ Puffer apeja, pẹlu kan crankshaft igbanu ìṣó fifa.

Gbigbe agbara Wakọ kẹkẹ ẹhin, iyara mẹrin, iyan afọwọṣe iyara marun, iyatọ isokuso lopin