Bii o ṣe le wiwọn fifun ẹrọ

Atọka funmorawon ti ẹgbẹ-piston silinda n fun ọ laaye lati pinnu ipinlẹ naa ti abẹnu ijona engine tabi awọn eroja kọọkan. Ni ọpọlọpọ igbagbogbo, a rọpo paramita yii nigbati agbara ẹya agbara ti dinku ni ifiyesi dinku tabi nigbati awọn iṣoro ba wa pẹlu ibẹrẹ ẹrọ naa.

Jẹ ki a ronu fun awọn idi ti titẹ ninu awọn gbọrọ le ṣubu tabi paapaa parẹ, bawo ni a ṣe le ṣayẹwo paramita yii, iru irinṣẹ wo ni o nilo fun eyi, ati diẹ ninu awọn ọgbọn-ọrọ ilana yii.

Kini wiwọn funmorawon fihan: awọn aiṣe akọkọ

Ṣaaju ki o to ronu bi o ṣe le wiwọn funmorawon, o nilo lati ni oye itumọ funrararẹ. Nigbagbogbo o dapo pẹlu ipin funmorawon. Ni otitọ, ipin funmorawon jẹ ipin ti iwọn didun gbogbo silinda si iwọn didun ti iyẹwu funmorawon (aaye ti o wa loke pisitini nigbati o wa ni oke okú aarin).

Eyi jẹ iye igbagbogbo, ati pe o yipada nigbati awọn ipele ti silinda tabi pisitini yipada (fun apẹẹrẹ, nigbati o ba rọpo pisitini kan lati rubutu si ọkan paapaa, ipin ifunpọ dinku, nitori iwọn didun iyẹwu ifunpọ pọ si). O jẹ igbagbogbo nipasẹ ida kan, fun apẹẹrẹ 1:12.

Funmorawon (diẹ sii ni itumọ pipe bi titẹ ipari-ti-ọpọlọ) ntokasi titẹ ti o pọ julọ ti pisitini ṣẹda nigbati o de aarin oke ti o ku ni opin ikọlu ifunpa (mejeeji awọn gbigbe ati awọn eefun ti eefi ti wa ni pipade).

Funmorawon da lori funmorawon ratio, ṣugbọn awọn keji paramita ko ko duro lori akọkọ. Iwọn titẹ ni opin ikọlu ikọlu tun da lori awọn ifosiwewe miiran ti o le wa lakoko awọn wiwọn:

• titẹ ni ibẹrẹ ikọlu funmorawon;
• bawo ni a ṣe ṣatunṣe akoko àtọwọdá;
• otutu lakoko awọn wiwọn;
• n jo ninu silinda;
• iyara ibẹrẹ crankshaft;
• okú batiri;
• iye epo ti o pọ julọ ninu silinda (pẹlu ẹgbẹ silinda-pisitini ti o wọ);
• resistance ni paipu gbigbemi lọpọlọpọ;
• iki epo engine.

Diẹ ninu awọn isiseero gbiyanju lati mu agbara ẹrọ pọ si nipa jijẹ ipin titẹkuro. Ni otitọ, ilana yii nikan yi ayipada yii pada diẹ. O le ka nipa awọn ọna miiran lati ṣafikun “awọn ẹṣin” si ẹrọ naa. ni lọtọ nkan.

Yi pada funmorawon ratio

Kini titẹ ni opin ikọlu ikọlu naa kan? Eyi ni awọn ifosiwewe diẹ:

1. Cold ibere ti awọn engine. Ifosiwewe yii ṣe pataki ni pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Ninu wọn, adalu epo-idana ti wa ni ina nitori iwọn otutu ti afẹfẹ ti a rọpọ pupọ. Fun awọn eepo petirolu, paramita yii ṣe pataki bakanna.
2. Ni awọn ọrọ miiran, idinku ninu titẹkuro jẹ idi ti ilosoke ninu titẹ ibẹrẹ. Gẹgẹbi abajade, iwọn didun nla ti oru epo pada sinu ẹrọ, eyiti o yori si ilosoke ninu majele ti eefi, bakanna bi idoti ti iyẹwu ijona.
3. Awọn dainamiki ọkọ. Pẹlu idinku ninu funmorawon, idahun finasi ẹrọ ṣubu silẹ ni akiyesi, ilosoke agbara epo, ipele epo ninu oriṣi yara silẹ yiyara (ti o ba jo awọn lubricant nipasẹ oruka epo scraper, epo naa jo jade, eyiti o wa pẹlu ẹfin bulu lati eefi eefi).

Ko si iye kariaye fun titẹ ni opin ikọlu ifunpọ, nitori o da lori awọn ipele ti ẹya agbara kọọkan. Ni wiwo eyi, ko ṣee ṣe lati lorukọ iye ifunpọ gbogbo agbaye fun gbogbo awọn ẹya agbara. A le rii paramita yii lati inu iwe imọ-ẹrọ ti ọkọ.

Nigbati a ba rii iyipada ninu titẹ lakoko awọn wiwọn, eyi le tọka awọn iṣẹ wọnyi:

• Awọn pistoni ti a wọ. Niwọn igba ti awọn ẹya wọnyi ti jẹ aluminiomu, wọn yoo wọ ni akoko pupọ. Ti iho kan ba wa ni pisitini (sisun), funmorawon ninu silinda yẹn le dinku pupọ tabi parẹ ni iṣe (da lori iwọn iho naa).
• Awọn falifu sisun. Eyi maa n ṣẹlẹ nigbati a ba ṣeto ina naa ni aṣiṣe. Ni ọran yii, ijona ti adalu epo-epo nwaye nigba ti àtọwọdá naa ṣii, eyiti o yori si igbona pupọ ti awọn ẹgbẹ rẹ. Idi miiran ti ijoko àtọwọdá tabi sisun sisun poppet jẹ afẹfẹ atẹgun / idapọ epo. Isonu ti funmorawon tun le jẹ nitori awọn falifu ti ko joko ni wiwọ (dibajẹ). Awọn ifọmọ laarin àtọwọdá ati ijoko rẹ fa jijo gaasi ti ko to, eyiti o fa ki pisitini le jade pẹlu agbara ti ko to.
• Ibajẹ si gasiketi ori ori silinda. Ti o ba jẹ fun idi eyikeyi ti o nwaye, awọn eefin yoo sa fun apakan ni fifọ abajade (titẹ ninu silinda naa ga, ati pe wọn yoo rii “aaye ailagbara”).
• Pisitini oruka yiya. Ti awọn oruka ba wa ni ipo ti o dara, wọn yoo ṣe itọsọna sisan epo ati ki o fi edidi awọn iyipo sisun ti piston naa. Iṣẹ miiran wọn ni lati gbe ooru lati pisitini si awọn odi silinda. Nigbati ihamọ ti awọn pisitini ifunpa ti baje, awọn gaasi eefi wọ inu ibẹrẹ si iye ti o pọ julọ, dipo ki a yọ wọn sinu eto eefi. Ti awọn oruka epo scraper ti wọ, lubricant diẹ sii wọ iyẹwu ijona, eyiti o yori si ilo epo pọ si.

Pẹlupẹlu, lakoko awọn wiwọn, o tọ lati fiyesi si iwọn si eyiti titẹ ninu awọn alupupu ti yipada. Ti ilana naa ba fihan idinku iṣọkan ninu itọka ni gbogbo awọn silinda, lẹhinna eyi tọka wọwa ti ara ti ẹgbẹ-piston silinda (tabi diẹ ninu awọn ẹya rẹ, fun apẹẹrẹ, awọn oruka).

Nigbati titẹ ni opin ikọlu ikọlu ti silinda kan (tabi pupọ) yatọ si pataki lati funmorawon ni awọn miiran, lẹhinna eyi tọka aiṣedeede kan ninu ẹya yii. Lara awọn idi ni atẹle:

• Ẹru jade àtọwọdá;
• Awọn oruka pisitini Sagging (awọn ẹrọ iṣe pe “awọn oruka ti o di”);
• Sun ti gasiketi ori gasiketi.

Awọn ohun elo wiwọn ara ẹni: compressometer ati AGC

Iwọn wiwọn funmorawon ẹrọ ni a gbe jade lati ṣe idanimọ awọn aiṣe-taara ẹrọ. Awọn irinṣẹ wọnyi ni a lo fun ayẹwo deede:

• Compressometer;
• Konpireso;
• Oluyanju wiwọ silinda.

Compressometer

O gba laaye fun iṣayẹwo eto isuna ti ipo ti CPG. Awọn awoṣe olowo poku ni ayika $ 11. O to fun awọn wiwọn diẹ. Ẹya ti o gbowolori diẹ sii n bẹ nipa $ 25. Ohun elo rẹ nigbagbogbo pẹlu ọpọlọpọ awọn alamuuṣẹ pẹlu awọn okun ti awọn gigun oriṣiriṣi.

O tọ lati san ifojusi si otitọ pe ẹrọ le jẹ pẹlu titiipa ti o tẹle ara, tabi o le fi pọ. Ninu ọran akọkọ, o ti wa ni iho sinu iho plug, eyiti o mu ki ilana rọrun ati deede julọ (a ti yọ awọn jijo kekere). Bushing ti roba ti iru awọn ẹrọ keji gbọdọ wa ni titẹ ni iduroṣinṣin si iho ti abẹla naa daradara.

Ohun elo yii jẹ arinrin won won pẹlu àtọwọdá ṣayẹwo, eyiti ngbanilaaye kii ṣe lati wo itọka nikan, ṣugbọn tun lati ṣatunṣe rẹ fun igba diẹ. O ni imọran pe àtọwọdá ayẹwo jẹ lọtọ, ki o ma ṣe ni itẹlọrun pẹlu eyi ti wọn ti ni iwọn wiwọn. Ni idi eyi, deede wiwọn yoo ga julọ.

Awọn compressometers itanna tun wa. Eyi jẹ oluṣewadii ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fun ọ laaye lati wiwọn kii ṣe titẹ nikan ni silinda naa, ṣugbọn tun yipada ninu lọwọlọwọ ni ibẹrẹ lakoko fifin cranking ti ọkọ ayọkẹlẹ. Iru awọn ẹrọ bẹẹ ni a lo ni awọn ibudo iṣẹ ọjọgbọn fun awọn iwadii ọkọ ti o jinle.

Ifiweranṣẹ

Eyi jẹ ẹya ti o gbowolori diẹ sii ti wiwọn funmorawon, eyiti kii ṣe iwọn titẹ nikan ni silinda kọọkan, ṣugbọn tun ṣe agbejade iroyin ayaworan fun oju ipade kọọkan. Ẹrọ yii jẹ classified bi ẹrọ amọdaju. Iye owo rẹ jẹ to $ 300.

Atupale Sisọ silinda

Ẹrọ yii ko wọn iwọn funrararẹ funrararẹ, ṣugbọn igbale ninu silinda naa. O gba ọ laaye lati ṣe ayẹwo ipo naa:

• awọn silinda;
• pisitini;
• pisitini oruka;
• gbigbemi ati eefi falifu;
• awọn edidi ti iṣan (tabi awọn edidi àtọwọdá);
• liners (wọ);
• awọn oruka piston (coking);
• awọn falifu ti ẹrọ pinpin gaasi.

Ọpa naa fun ọ laaye lati wiwọn awọn afihan laisi sisọ ẹrọ naa.

Fun ṣayẹwo ara ẹni ni ile, konpireso eto isuna kan to. Ti o ba fihan abajade kekere kan, lẹhinna o tọ lati kan si ile-iṣẹ iṣẹ ki awọn amọja ṣe idanimọ iṣoro naa ki o ṣe awọn atunṣe to wulo.

Wiwọn funmorawon ti epo petirolu ati ẹrọ diesel

Awọn wiwọn funmorawon lori epo petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel yatọ. Ninu ọran akọkọ, ilana naa rọrun pupọ ju ekeji lọ. Iyato wa bi atẹle.

Epo epo

Titẹ ninu ọran yii ni yoo wọn nipasẹ awọn iho itanna sipaki. Funmorawon jẹ rọrun lati wiwọn lori tirẹ ti o ba wa iraye to dara si awọn abẹla naa. Fun ilana naa, compressometer ti aṣa to.

Ẹrọ Diesel

Apo-epo ti afẹfẹ ninu ẹya yii jona ni ibamu si ilana miiran: kii ṣe lati sipaki ti a ṣe nipasẹ abẹla, ṣugbọn lati iwọn otutu ti afẹfẹ ti rọpọ ninu silinda. Ti ifunmọ inu iru ẹrọ bẹẹ ba lọ silẹ, ẹrọ naa le ma bẹrẹ nitori afẹfẹ ko ti ni fisinuirindigbindigbin ati kikan si iru iye ti epo yoo jo.

Awọn wiwọn ni a ṣe pẹlu titan nkan tẹlẹ ti awọn injectors epo tabi awọn edan ti ina (da lori ibiti o rọrun lati de si ati lori awọn iṣeduro ti olupese ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pato). Ilana yii nilo awọn ọgbọn kan, nitorinaa oluwa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ diesel dara julọ lati kan si iṣẹ kan.

Nigbati o ba n ra konpireso fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, o nilo lati pinnu ni ilosiwaju bi wọn yoo ṣe ṣe iwọn wiwọn - nipasẹ iho ti iho tabi itanna itanna. Awọn alamuuṣẹ lọtọ wa fun ọkọọkan wọn.

Awọn wiwọn funmorawon ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ko nilo titẹ efatelese imuyara, bi ọpọlọpọ awọn iyipada ko ni àtọwọdá fifọ. Iyatọ jẹ ẹrọ ijona inu, ninu ọpọlọpọ awọn gbigbe ti eyiti a fi sori ẹrọ àtọwọdá pataki kan.

Ipilẹ awọn ofin

Ṣaaju ki o to mu awọn wiwọn, o yẹ ki o ranti awọn ofin ipilẹ:

• Ẹrọ naa ti wa ni igbona si iwọn otutu ti awọn iwọn 60-80 (ọkọ ayọkẹlẹ n ṣiṣẹ titi afẹfẹ yoo fi tan). Lati ṣe iwadii awọn iṣoro lakoko ibẹrẹ “tutu”, kọkọ wiwọn funmorawon ninu ẹrọ tutu (iyẹn ni pe, iwọn otutu ẹrọ ijona inu jẹ aami kanna si iwọn otutu afẹfẹ), lẹhinna o ti wa ni igbona. Ti awọn oruka naa ba “di” tabi awọn ẹya ti ẹgbẹ silinda-pisitini ti lọ silẹ pupọ, lẹhinna itọka ni ibẹrẹ “ni otutu” yoo wa ni isalẹ, ati pe nigba ti ẹrọ naa ba ngbona, titẹ naa ga soke nipasẹ awọn ẹya pupọ.
• Eto idana ti ge asopọ. Lori ẹrọ ti n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ, o le yọ okun idana kuro lati inu ẹnu-ọna gbigbe ki o si sọkalẹ sinu apo efo. Ti ẹrọ ijona inu ba jẹ abẹrẹ, lẹhinna o le pa ipese agbara si fifa epo. Epo ko gbọdọ wọ inu silinda naa ki o ma wẹ agbọn epo jade. Lati tiipa ipese epo si ẹrọ diesel, o le ṣe okunkun atọnwo solenoid lori ila epo tabi gbe fifa fifa titẹ giga ti lefa pipa-pipa si isalẹ.
• Yọ gbogbo abẹla kuro. Nlọ kuro ni gbogbo awọn itanna sipaki (ayafi fun silinda labẹ idanwo) yoo ṣẹda afikun resistance nigbati o ba yipada. crankshaft... Nitori eyi, wiwọn funmorawon yoo ṣee ṣe ni awọn iyara oriṣiriṣi ti iyipo ti crankshaft.
• Batiri ti gba agbara ni kikun. Ti o ba ti gba agbara, lẹhinna iyipo atẹle ti crankshaft yoo waye diẹ sii laiyara. Nitori eyi, titẹ ni opin ikọlu ikọlu ni silinda kọọkan yoo yatọ.
• Lati ṣe ibẹrẹ ibẹrẹ nkan ni iyara igbagbogbo ninu idanileko, awọn ẹrọ bibẹrẹ le ṣee lo.
• Aṣọ atẹgun gbọdọ jẹ mimọ.
• Ninu ẹrọ epo petirolu, eto iginisonu ti wa ni pipa ki batiri naa ko gba agbara to pọ julọ.
• Gbigbe gbọdọ wa ni didoju. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni gbigbe laifọwọyi, lẹhinna olutayo gbọdọ gbe si ipo P (paati).

Niwọn igbati titẹ ti o pọ julọ ninu silinda ti ẹrọ diesel ti kọja awọn aye 20 (igbagbogbo o de ọdọ 48 atm.), Lẹhinna iwọn wiwọn ti o yẹ yoo nilo lati wiwọn ifunpọ (iwọn titẹ ti o pọ si - pupọ julọ nipa 60-70 atm.).

Lori epo petirolu ati awọn iṣiro diesel, ifunpọ ni wiwọn nipasẹ fifun crankshaft fun awọn aaya pupọ. Awọn aaya meji akọkọ ti itọka ninu wiwọn naa yoo dide, lẹhinna o yoo da. Eyi yoo jẹ titẹ ti o pọ julọ ni opin ikọlu ikọlu. Ṣaaju ki o to bẹrẹ wiwọn silinda ti n bọ, iwọn titẹ gbọdọ wa ni ipilẹ.

Laisi compressometer

Ti irinṣẹ irinṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ko sibẹsibẹ ni mita titẹkuro ti ara ẹni, lẹhinna o le ṣayẹwo titẹ laisi rẹ. Nitoribẹẹ, ọna yii ko pe ati pe ko le gbarale lati pinnu ipo ti ẹrọ naa. Dipo, o jẹ ọna lati ṣe iranlọwọ lati pinnu boya pipadanu agbara jẹ nitori aiṣedede ọkọ ayọkẹlẹ tabi rara.

Lati pinnu ti o ba ṣẹda titẹ to to ni silinda naa, a ko ṣii ohun itanna kan, ati pe a ti fi wad lati inu iwe iroyin gbigbẹ si ipo rẹ (rag gag ko ṣiṣẹ). Pẹlu ifunmọ deede, nigbati awọn cranks crankshaft, gag titẹ giga yẹ ki o ta jade kuro ninu iho sipaki. Agbejade ti o lagbara yoo dun.

Ni ọran ti awọn iṣoro titẹ, wad naa yoo tun fo jade ninu kanga, ṣugbọn ko ni owu kan. Ilana yii yẹ ki o tun ṣe pẹlu silinda kọọkan lọtọ. Ti o ba wa ninu ọkan ninu wọn gag naa jade ni kii ṣe bẹ “ni irọrun”, lẹhinna o nilo lati mu ọkọ ayọkẹlẹ lọ si iranti.

Lilo compressometer kan

Ninu ẹya Ayebaye, awọn wiwọn funmorawon ni ile ni a ṣe nipasẹ lilo compressometer kan. Fun eyi, ọkọ ayọkẹlẹ ngbona. Lẹhinna gbogbo awọn abẹla naa ni a ko ṣii, ati dipo wọn, ni lilo ohun ti nmu badọgba, okun ti o sopọ si wiwọn titẹ ni a wọ sinu abẹla naa daradara (ti o ba ti lo analog titẹ, lẹhinna o gbọdọ wa ni fi sii ni wiwọ sinu iho ki o di mu ni wiwọ ki afẹfẹ ma baa jade kuro ni silinda naa).

Oluranlọwọ yẹ ki o fa fifalẹ efatelese idimu (lati jẹ ki o rọrun fun olubẹrẹ lati tan iyipo) ati fifọ (lati ṣii finasi ni kikun). Ṣaaju iwọn wiwọn, oluranlọwọ n gbiyanju lati bẹrẹ ẹrọ lati yọ soot ati awọn idogo kuro ninu silinda naa.

Ibẹrẹ ti ni ayidayida lori ifamọra fun bii iṣẹju-aaya marun. Nigbagbogbo akoko yii to fun abẹrẹ wiwọn lati dide ati diduro.

Funmorawon ati finasi

Ipo ti eefun eefun ṣe ayipada ipin funmorawon, nitorinaa fun iwadii deede ti aiṣedeede naa, wiwọn ni akọkọ ṣe pẹlu finasi ni kikun ṣii, ati lẹhinna pẹlu ọkan ti o ni pipade.

Damper ti a ti pari

Ni ọran yii, iye kekere ti afẹfẹ yoo wọ silinda naa. Ipari ipari yoo jẹ isalẹ. Idanwo yii n gba ọ laaye lati gbe awọn iwadii to dara ti awọn aṣiṣe. Eyi ni ifunpọ kekere pẹlu finasi pipade le ṣe ifihan agbara:

• Àtọwọdá di;
• Ti wọ Kame.awo-ori camshaft;
• Ko ni ibamu ti àtọwọdá si ijoko;
• Kiraki ni ogiri silinda;
• Rush ti silinda ori gasiketi.

Iru awọn iṣoro bẹẹ le dide bi abajade ti yiya ati aiṣan ti awọn apakan kan. Nigbakan iru awọn aiṣedede jẹ abajade ti awọn atunṣe ICE ti ko dara.

Ṣii damper

Ni ọran yii, afẹfẹ diẹ sii yoo wọ inu silinda naa, nitorinaa titẹ ni opin lilu ikọlu yoo jẹ ti ifiyesi ga ju nigbati o ba n wọn pẹlu abuku pipade. Pẹlu awọn jijo kekere, atọka kii yoo yato pupọ. Ni wiwo eyi, iru ayẹwo bẹẹ gba ọkan laaye lati pinnu diẹ awọn abawọn nla ni CPG. Awọn iṣẹ ṣiṣe ti o le ni pẹlu:

• Pisitini ti jo jade;
• Oruka coked soke;
• Awọn àtọwọdá ti wa ni sisun tabi awọn oniwe-yio jẹ abuku;
• Oruka ti nwaye tabi dibajẹ;
• Awọn ijagba ti ṣẹda lori digi ogiri silinda.

Awọn agbara ti ifunpọ pọ si tun ṣe pataki. Ti o ba jẹ kekere ni titẹkuro akọkọ, ati pe o fo fo ni atẹle, lẹhinna eyi le tọka wọ ti o ṣeeṣe ti awọn oruka piston.

Ni apa keji, idasilẹ didasilẹ ti titẹ lakoko titẹkuro akọkọ, ati lakoko ifunpọ ti o tẹle, ko yipada, le ṣe afihan o ṣẹ ti wiwọ ti eefun ori silinda tabi àtọwọdá. O ṣee ṣe lati tọka ẹbi nikan pẹlu iranlọwọ ti awọn iwadii afikun.

Ti oluwa ọkọ ayọkẹlẹ pinnu lati lo awọn ọna mejeeji ti wiwọn wiwọn, lẹhinna akọkọ ilana yẹ ki o ṣe pẹlu ṣiṣọn finasi. Lẹhinna o nilo lati dabaru ninu awọn abẹla naa ki o jẹ ki moto naa ṣiṣẹ. Lẹhinna a wọn iwọn titẹ pẹlu damper ti o wa ni pipade.

Wiwọn wiwọn pẹlu afikun epo si silinda

Ti titẹ ninu ọkan ninu awọn silinda naa ba ṣubu, ọna atẹle le ṣee lo, eyi ti yoo ṣe iranlọwọ lati pinnu daradara diẹ sii iru aiṣedeede ti o ṣẹlẹ. Lẹhin ti a ti mọ silinda "iṣoro", a da milimita 5-10 ti epo mimọ di pẹlu sirinji kan. O nilo lati gbiyanju lati pin kaakiri pẹlu awọn ogiri silinda, ki o ma ṣe tú u si isalẹ piston.

Afikun lubirin yoo mu okun epo pọ si. Ti wiwọn keji ba fihan ilosoke pataki ninu funmorawon (boya paapaa ga julọ ju titẹ ninu awọn silinda miiran), lẹhinna eyi tọka iṣoro pẹlu awọn oruka - wọn di, fifọ tabi coked.

Ti ipin funmorawon lẹhin fifi epo kun ko ti yipada, ṣugbọn o tun wa ni kekere, lẹhinna eyi tọka awọn iṣoro pẹlu o ṣẹ ti wiwọ awọn falifu naa (sisun jade, awọn ifasilẹ ti a ṣatunṣe ti ko tọ). Ipa ti o jọra ni o fa nipasẹ ibajẹ si gasiketi ori silinda, fifọ ni pisitini tabi sisun rẹ. Ni eyikeyi idiyele, ti iyatọ ba wa laarin awọn kika ti mita ati data ninu iwe imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, o gbọdọ kan si awọn amoye.

A ṣe ayẹwo awọn esi

Ti itọka titẹ ninu awọn silinda yatọ si die-die (itankale awọn olufihan laarin ọkan oju-aye), lẹhinna, o ṣeese, eyi tọka pe ẹgbẹ-pisitini silinda wa ni ipo ti o dara.

Nigbakan ninu silinda lọtọ konpireso fihan titẹ diẹ sii ju awọn miiran lọ. Eyi tọkasi aiṣe-iṣẹ ni oju ipade yii. Fun apẹẹrẹ, oruka oruka epo n jo epo diẹ, eyiti o “boju” iṣoro naa. Ni ọran yii, awọn ohun idogo erogba epo yoo jẹ akiyesi lori elekiturodu ti abẹla naa (o le ka nipa awọn oriṣi miiran ti awọn idogo carbon lori awọn abẹla nibi).

Diẹ ninu awọn awakọ gba awọn wiwọn ti funmorawon lori ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, alupupu tabi tirakito ti nrin lẹhin lati ṣe iṣiro akoko ti o ku titi ti atunse kuro ni agbara. Ni otitọ, ilana yii kii ṣe alaye pupọ.

Aṣiṣe ibatan ti iru idanimọ bẹ tobi ju fun ipin funmorawon lati jẹ paramita akọkọ ti o fun ọ laaye lati fi idi ipo deede ti CPG mulẹ. Fun ọpọlọpọ awọn ifosiwewe miiran ni ipa lori funmorawon, itọkasi ni ibẹrẹ ti nkan naa... Iwọn ẹjẹ deede ko nigbagbogbo tọka pe CPH jẹ deede.

Omi jẹ apẹẹrẹ kan. Ọkọ ayọkẹlẹ maileji giga. Mọto ti wa ni carbureted, funmorawon ninu rẹ jẹ nipa 1.2 MPa. Eyi jẹ iwuwasi fun ọkọ ayọkẹlẹ tuntun kan. Ni akoko kanna, agbara epo de lita meji fun kilomita 1. Apẹẹrẹ yii fihan pe awọn wiwọn funmorawon kii ṣe “panacea” fun ipinnu gbogbo awọn iṣoro pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ. Dipo, o jẹ ọkan ninu awọn ilana ti o wa ninu idanimọ ẹrọ pipe.

Bi o ti le rii, o le ṣayẹwo funmorawon ninu awọn gbọrọ funrararẹ. Sibẹsibẹ, eyi yoo ṣe iranlọwọ ni ṣiṣe ipinnu boya ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati mu lọ si iranti. Awọn akosemose nikan le ṣe awọn iwadii imọ-ẹrọ ti oye, ati pinnu iru apakan ti o nilo lati yipada.

Wiwọn funmorawon fun tutu tabi gbona

Awọn wiwọn ti funmorawon ti ẹrọ diesel kan ni a ṣe ni ọna ti o yatọ diẹ, nitori agbara agbara yii n ṣiṣẹ ni ibamu si ilana miiran (dapọ afẹfẹ ati idana waye lẹsẹkẹsẹ ni akoko abẹrẹ ti epo epo diel sinu iyẹwu, ati nitori agbara funmorawon ti afẹfẹ, adalu yii tan ina lẹẹkọkan). Ni ọna, niwọn igba ti afẹfẹ ninu awọn silinda ti ẹrọ diesel kan gbọdọ gbona lati inu ifunpọ, lẹhinna ifunpọ ninu iru ẹrọ bẹẹ yoo ga ju ti afọwọṣe petirolu.

Ni akọkọ, àtọwọdá ti o ṣii ipese epo ti wa ni pipa ni ẹrọ diesel. Ipese epo tun le ti wa ni pipade nipa pami idari gige ti a fi sii lori fifa abẹrẹ. Lati pinnu funmorawon ninu iru ẹrọ bẹ, a ti lo mita titẹkuro pataki. Ọpọlọpọ awọn awoṣe diesel ko ni àtọwọdá finasi, nitorinaa ko nilo lati tẹ efatelese imuyara lakoko ti o n mu awọn wiwọn. Ti o ba ti fi idibajẹ kan sii ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa, lẹhinna o gbọdọ di mimọ ṣaaju gbigbe awọn wiwọn.

Da lori awọn abajade, ipo ti ẹgbẹ pisitini silinda ti apakan ti pinnu. Pẹlupẹlu, o jẹ dandan lati san ifojusi diẹ si iyatọ laarin awọn olufihan ti awọn gbọrọ ọkọọkan ju si iye ifunpọ apapọ ni gbogbo ẹrọ lọ. Iwọn ti ijẹri CPG jẹ tun pinnu lati ṣe akiyesi iwọn otutu ti epo inu ẹrọ ijona inu, afẹfẹ ti nwọle, iyara iyipo ti crankshaft ati awọn ipele miiran.

Ipo pataki kan ti o yẹ ki a ṣe akiyesi nigba wiwọn funmorawon, laibikita iru agbara agbara, ni igbona ti ẹrọ naa. Ṣaaju sisopọ konpireso si awọn silinda, o jẹ dandan lati mu ẹrọ ijona inu si iwọn otutu ti n ṣiṣẹ. Eyi yoo rii daju pe epo to dara ṣe afẹyinti, gẹgẹ bi igba ti ọkọ ayọkẹlẹ nlọ. Ni ipilẹṣẹ, a ti de iwọn otutu ti o fẹ ni akoko ti afẹfẹ eto itutu agbaiye tan (ti o ba jẹ pe iwọn wiwọn thermometer ẹrọ ko ni awọn nọmba, ṣugbọn awọn ipin nikan).

Lori ẹrọ epo petirolu, bi ọran ti ẹrọ diesel kan, o jẹ dandan lati tiipa ipese epo. Eyi le ṣee ṣe nipasẹ ṣiṣe-agbara agbara fifa epo (eyi kan si awọn injectors). Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna a ti ge okun epo lati ọdọ carburetor, eti ọfẹ ti wa ni isalẹ sinu apo efo kan. Idi fun ilana yii ni pe fifa epo ni iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ni awakọ ẹrọ ati pe yoo fa epo petirolu. Ṣaaju sisopọ konpireso, o jẹ dandan lati jo gbogbo epo lati ọdọ carburetor (jẹ ki ẹrọ ṣiṣe titi ẹrọ naa yoo fi ta).

Nigbamii ti, GBOGBO awọn wiwa iginisonu ni a ko ṣii (ti ẹrọ ba lo SZ kọọkan fun silinda kọọkan). Ti eyi ko ba ṣe, lẹhinna lakoko ilana, wọn yoo jo jade ni irọrun. Pẹlupẹlu, GBOGBO awọn ifibọ sipaki ko ṣii lati awọn iyipo. A konpireso ti sopọ si silinda kọọkan ni titan. O ṣe pataki lati fi ibẹrẹ nkan ibẹrẹ ni ọpọlọpọ awọn igba pẹlu ibẹrẹ (titi titẹ lori iwọn naa yoo ma pọsi). Awọn abajade ti wa ni akawe pẹlu iye ile-iṣẹ (alaye yii jẹ itọkasi ninu awọn itọnisọna fun ẹrọ).

Awọn ero meji ti o tako ni laarin awọn awakọ bi igba ti o le danwo ifunpọ: tutu tabi gbona. Ni eleyi, itọka ti o pe deede julọ yoo jẹ wiwọn ti o ya lẹhin ti ọkọ ti ṣaju tẹlẹ, nitori ninu ẹya tutu ko si fiimu epo laarin awọn oruka ati ogiri silinda. Nipa ti, ninu ọran yii, funmorawon ti ẹrọ ijona inu yoo kere ju lẹhin igbona. Ti o ba jẹ pe “iyọkuro” yii ti parẹ, lẹhinna nigbati ẹyọ naa ba gbona, nitori abajade imugboroosi ti iwọn, digi silinda naa yoo bajẹ.

Ṣugbọn nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ko ba bẹrẹ rara, lẹhinna o tọ lati ṣayẹwo funmorawon fun ọkan tutu lati ṣe idanimọ tabi imukuro awọn iṣoro pẹlu ẹgbẹ piston silinda. Ninu ilana ṣiṣe ilana yii, o yẹ ki o gbe ni lokan pe a mu awọn wiwọn lori ọkan tutu, nitorinaa itọka ti o peye yẹ ki o kere ju ti olupese ti ṣalaye lọ.

Ifa miiran lati ṣe akiyesi, laibikita nigbati a ba danwo funmorawon, ni idiyele batiri. Ibẹrẹ naa gbọdọ pese cranking didara-giga, eyiti o le fun awọn abajade ti ko tọ lori batiri ti o ku. Ti batiri naa ba “ngbe ni awọn ọjọ ikẹhin rẹ”, lẹhinna ninu ilana wiwọn funmorawon, ṣaja le ni asopọ si orisun agbara.

Awọn ami ti idinku titẹkuro

Nitori idinku ninu ipin funmorawon, awọn iṣoro wọnyi pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ le ṣẹlẹ:

• Moto naa ti padanu isunki. Awọn eefin eefi ati adalu ijina apa kan wọ inu ibẹrẹ ẹrọ. Nitori eyi, a ko tii pisitini si aarin okú pẹlu iru agbara bẹ;
• A nilo lati yipada epo, paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ko ba ṣetọju maile ti a fun ni aṣẹ (lubricant naa di omi kekere ati okunkun ni ibajẹ). Eyi jẹ nitori otitọ pe iye kan ti adalu epo-idana nwaye sinu eto lubrication, ati pe atẹle naa epo naa jo yiyara;
• Lilo epo ti pọ si ni pataki, ṣugbọn awakọ naa ko yi ipo awakọ pada, ọkọ ayọkẹlẹ ko si gbe ẹru diẹ sii.

Ti o ba kere ju ọkan ninu awọn aami aisan ti a ṣe akojọ han, a ko ṣe iṣeduro lati tẹsiwaju ṣiṣẹ ẹrọ titi ti idi ti awọn aami aisan wọnyi yoo ti parẹ. Ni akọkọ, o jẹ alailẹtọ nipa eto-ọrọ. Ẹlẹẹkeji, nitori awọn iṣoro ti o ti waye, ni pẹ tabi ya, awọn didamu ti o ni ibatan miiran ti ẹya yoo han ni ọna. Eyi yoo tun ni ipa ni odi ni sisanra ti apamọwọ ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn idi fun idinku ninu titẹkuro ninu awọn gbọrọ

Funmorawon ninu ọkọ ayọkẹlẹ dinku fun awọn idi wọnyi:

• Nitori ipilẹ awọn ohun idogo erogba lori apakan ti awọn ohun alupupu ati awọn pisitini, wọn ṣe igbona (paṣipaarọ ooru jẹ buru), ati bi abajade eyi, sisun sisun ti pisitini le waye tabi awọn idogo carbon yoo ta digi ogiri silinda;
• Nitori gbigbe gbigbe ooru dani, awọn dojuijako le dagba lori awọn ẹya ti CPG (igbona pupọ laisi itutu atẹle ti o tẹle);
• Sisun ti pisitini;
• Aṣọ irun ori silinda ti jo jade;
• Awọn falifu ti bajẹ;
• Ajọ idọti afẹfẹ (iye to dara ti afẹfẹ titun ko ni fa mu sinu awọn silinda, eyiti o jẹ idi ti a ko fi rọpọ adalu epo-idana daradara).

Ko ṣee ṣe lati pinnu idi ti pipadanu funmorawon ti ṣẹlẹ, ni wiwo laisi titọ moto naa. Fun idi eyi, idinku didasilẹ ninu itọka yii jẹ ifihan agbara fun awọn aisan ati atunṣe atẹle ti ọkọ ayọkẹlẹ.

Ni ipari atunyẹwo, a funni fidio kukuru lori bii a ṣe wiwọn ifunpọ ti ẹrọ ijona inu:

Igbesi aye jẹ irora nigbati titẹkuro ba jẹ odo

Awọn ibeere ati idahun:

Bii o ṣe le wiwọn funmorawon lori ẹrọ carburetor kan. Eyi yoo nilo oluranlọwọ kan. Ti o joko ni iyẹwu awọn ero, o ni irẹwẹsi ni kikun atẹsẹ onikiakia ati awọn ibẹrẹ ibẹrẹ, bi nigbati o bẹrẹ ipin agbara. Ni igbagbogbo, ilana yii nilo o pọju awọn aaya marun ti iṣẹ ibẹrẹ. Ọfà titẹ lori konpireso yoo maa pọsi. Ni kete ti o de ipo ti o pọ julọ, awọn wiwọn ni a kà pe o pari. Ilana yii ni a ṣe pẹlu awọn abẹla ti o wa ni ita. Awọn igbesẹ kanna ni a tun ṣe lori silinda kọọkan.

Bii o ṣe le ṣayẹwo funmorawon lori ẹrọ abẹrẹ kan. Ilana ipilẹ ti ṣayẹwo funmorawon lori injector ko yatọ si iṣẹ kanna pẹlu ẹya ọkọ ayọkẹlẹ carburetor. Ṣugbọn ni akoko kanna, o nilo lati ṣe akiyesi tọkọtaya ti awọn nuances. Ni akọkọ, o jẹ dandan lati mu sensọ crankshaft kuro ki o má ba ba awọn idari ECU jẹ. Ẹlẹẹkeji, o jẹ dandan lati fa agbara fun fifa epo ki o ma ṣe lo epo petirolu laini agbara.

Bii o ṣe le wọn iwọn fifun tabi tutu. Wiwọn funmorawon lori ẹrọ tutu ati lori ẹrọ gbigbona ko yatọ. Iye gidi nikan ni a le gba nikan lori ẹrọ ijona ti inu ti ngbona. Ni ọran yii, fiimu epo wa tẹlẹ lori awọn ogiri silinda, eyiti o ṣe idaniloju titẹ ti o pọ julọ ninu awọn gbọrọ. Lori ẹyọ agbara tutu, itọka yii yẹ ki o wa ni isalẹ nigbagbogbo ju itọka ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ṣalaye lọ.