Bii o ṣe le ṣiṣẹ sinu iyatọ “pa” nigbati o ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo
Nọmba itẹtọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa pẹlu CVT tabi, ni awọn ọrọ miiran, pẹlu gbigbe CVT lori ọja Atẹle. Ewu nla wa ti rira ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apoti jia ti iru ti o ti ku tẹlẹ. Bii o ṣe le yago fun iru awọn iṣoro ni lilo awọn ilana iwadii ti o rọrun - ni ohun elo ti ọna abawọle AutoVzglyad.
Ni akọkọ, nigba wiwa ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo pẹlu CVT laaye ati ilera, o yẹ ki o gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa ki o ṣayẹwo apoti jia lati ita. O, dajudaju, gbọdọ jẹ gbẹ - laisi awọn ṣiṣan epo. Ṣugbọn o yẹ ki a tun nifẹ si ibeere miiran: ṣe o ṣii fun itọju ati atunṣe? Nigba miiran awọn itọpa pipinka le jẹ itopase nipasẹ awọn ami ile-iṣẹ ti o fọ. Nigbati o han gbangba pe ko si ẹnikan ti o gun sinu CVT, o yẹ ki o ranti irin-ajo ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Otitọ ni pe paapaa ninu awọn apoti jia varator ti ko ni itọju ni deede, lakoko iṣẹ, awọn ọja yiya adayeba ti awọn apakan fifi pa - nipataki awọn microparticles irin - ṣajọpọ. Ti o ko ba yi epo pada ninu iyatọ ni isunmọ gbogbo awọn maili 60, awọn eerun wọnyi di àlẹmọ naa, ati awọn oofa ti a ṣe apẹrẹ lati da wọn duro duro lati ṣe iṣẹ wọn. Fun idi eyi, abrasive maa wa lati tan kaakiri nipasẹ eto lubrication ati ni iyara ti o yara “jẹ” awọn bearings, awọn aaye ti awọn cones, ati pq (igbanu).
Bayi, ti CVT ko ba ti lo fun diẹ ẹ sii ju 100 km. maileji, iṣeeṣe giga pupọ wa pe oniwun rẹ gbọdọ ti ngbaradi owo pupọ fun atunṣe rẹ. O han gbangba pe ko tọ lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Ti o ba han gbangba pe a ti ṣii ile gearbox, o nilo lati beere lọwọ ẹniti o ta ọkọ ayọkẹlẹ fun idi wo ni a ṣe. Ti o ba jẹ fun itọju idena pẹlu iyipada epo, eyi dara, ṣugbọn nigbati awọn atunṣe ti waye, o dara lati kọ lati ra iru "dara". Iwọ ko mọ ẹni ti o ṣe atunṣe ati bii…
Nigbamii ti a lọ si kikọ ẹkọ epo ni "apoti". Kii ṣe gbogbo awọn awoṣe CVT ni dipstick lati ṣayẹwo rẹ. Nigbagbogbo ipele lubrication ninu apoti jia ni iṣakoso nipasẹ itanna. Ṣugbọn ti dipstick ba wa, iyẹn dara pupọ. Ni akọkọ, o nilo lati rii daju pe ipele epo ni ibamu si awọn ami lori apoti ti o gbona tabi tutu, da lori ipo ni akoko. Nigbati o ba dudu tabi, pẹlupẹlu, olfato sisun, eyi jẹ ami buburu. Eyi tumọ si pe o kere ju ko ti yipada fun igba pipẹ. O dara lati kọ lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Tabi beere lọwọ ẹni ti o ta ọja ni ẹdinwo ti o kere ju 100 rubles, eyiti yoo ṣee lo laipẹ lori awọn atunṣe gbigbe.
Paapa ti epo naa ba han, mu idọti funfun kan ki o nu dipstick pẹlu rẹ. Ti a ba ri eyikeyi “awọn oka iyanrin” lori rẹ, mọ: iwọnyi jẹ awọn ọja yiya kanna ti a ko gba nipasẹ àlẹmọ tabi oofa mọ. A ti ṣapejuwe tẹlẹ loke kini iru ibanujẹ ti wọn sọtẹlẹ fun CVT. Ninu ọran nibiti ko si alaye nipa akopọ ati ipele ti epo ninu CVT tabi ko si aye lasan lati mọ ararẹ pẹlu rẹ, a tẹsiwaju si awọn idanwo okun ti “apoti”.
Tan ipo “D”, ati lẹhinna “R”. Nigbati o ba yipada, ko si “awọn tapa” pataki tabi awọn ipa ti o yẹ ki o ni rilara. Iyatọ ti o ṣe akiyesi, ni etibebe iwoye, titari ni a gba laaye, eyi jẹ deede. Nigbamii, a yan ọna ọfẹ diẹ sii tabi kere si, da duro patapata ki o tẹ gaasi naa. Kii ṣe “si ilẹ,” bi wọn ti sọ, ṣugbọn, sibẹsibẹ, lati ọkan. Ni ipo yii a yara si awọn kilomita 100 fun wakati kan, eyi ti to.
Ni awọn oniwe-ilana, lẹẹkansi, a ko yẹ ki o lero ani kan ofiri ti jerks tabi jolts. Nígbà tí wọ́n bá wà níbẹ̀, kíá la ó dágbére fún ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà, àyàfi tí a bá wéwèé láti tún ọkọ̀ náà ṣe lọ́jọ́ iwájú pẹ̀lú owó tiwa fúnra wa. Lẹhin iru isare bẹ, a tu silẹ pedali gaasi patapata ati wo bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe lekun ati laiyara fa fifalẹ si iduro ti o fẹrẹ pari. Ati lẹẹkansi a bojuto ṣee ṣe jerks ati jolts ninu awọn gbigbe. Wọn ko yẹ ki o wa!
Ni afiwe pẹlu gbogbo eyi, a farabalẹ tẹtisi awọn ohun ti iyatọ. O gbọdọ ṣiṣẹ ni ipalọlọ. O kere ju pẹlu awọn bearings iṣẹ, lẹhin ariwo lati awọn kẹkẹ ati ẹrọ iṣẹ CVT ko yẹ ki o gbọ rara. Ṣugbọn ti a ba rii awọn ohun humming lati ibikan ni isalẹ, ko si iyemeji pe awọn bearings ninu apoti jia ti “ṣetan” ati pe o nilo lati yipada. Ni akoko kanna iwọ yoo ni lati yi igbanu (pq). "Idunnu" tun jẹ gbowolori, ti o ba jẹ ohunkohun ...
