Bii o ṣe le yipada awọn jia lori gbigbe afọwọṣe kan

Nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe afọwọṣe n dinku ni gbogbo ọdun, fifun ni ọna si awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu adaṣe, roboti ati awọn ẹya CVT. Ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ni imọran ara wọn ti o ni iriri ati awọn awakọ oye, ko mọ bi wọn ṣe le yi awọn jia daradara lori “awọn ẹrọ” nitori wọn ko ti ṣe pẹlu rẹ rara. Sibẹsibẹ, awọn alamọja otitọ fẹ lati lo gbigbe afọwọṣe kan, jiyàn pe o ni agbara pupọ diẹ sii, pese awọn aye diẹ sii ati pe o le, pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara, ṣiṣe to gun ju gbigbe lọ laifọwọyi. Abajọ ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti ni ipese pẹlu gbigbe afọwọṣe kan. Ni afikun, iwulo lati ṣe awọn ipinnu ni ominira nipa iyipada lati jia kan si omiiran ṣe idagbasoke “iriri ti ọkọ ayọkẹlẹ” awakọ, ihuwasi ti ibojuwo nigbagbogbo ipo iṣẹ ẹrọ. Igbẹkẹle ati iduroṣinṣin giga ti “awọn ẹrọ-ẹrọ” jẹ iwulo pupọ nipasẹ awọn olumulo ati rii daju pe ibeere fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu iru gbigbe yii. Awọn awakọ ti ko ni iriri yoo ni anfani diẹ ninu oye ti awọn ilana ti wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe afọwọṣe, nitori iru imọ bẹẹ kii ṣe superfluous rara.

Awọn akoonu

• 1 Awọn opo ti isẹ ti awọn Afowoyi gbigbe
• 2 Nigbati lati yi awọn jia
• 3 Bii o ṣe le yipada awọn jia ni deede
• 4 Overtaking yipada
• 5 Bawo ni lati ṣẹ egungun

Awọn opo ti isẹ ti awọn Afowoyi gbigbe

Iyara crankshaft ti ọpọlọpọ awọn ẹrọ ijona inu inu wa ni iwọn 800-8000 rpm, ati iyara yiyi ti awọn kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 50-2500 rpm. Iṣiṣẹ ti ẹrọ ni awọn iyara kekere ko gba laaye fifa epo lati ṣẹda titẹ deede, nitori abajade eyiti ipo “ebi ebi” waye, eyiti o ṣe alabapin si iyara iyara ti awọn ẹya gbigbe. Iyatọ nla wa laarin awọn ipo ti yiyi ti crankshaft ti ẹrọ ati awọn kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Iyatọ yii ko le ṣe atunṣe nipasẹ awọn ọna ti o rọrun, nitori awọn ipo oriṣiriṣi nilo awọn ipo agbara oriṣiriṣi. Fun apẹẹrẹ, ni ibẹrẹ ti iṣipopada, agbara diẹ sii ni a nilo lati bori ailagbara isinmi, ati pe o nilo igbiyanju pupọ lati ṣetọju iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara tẹlẹ. Ni idi eyi, isalẹ iyara ti yiyi ti crankshaft ti ẹrọ naa, agbara rẹ dinku. Apoti gear n ṣiṣẹ lati ṣe iyipada iyipo ti a gba lati crankshaft ti ẹrọ sinu ipo agbara pataki fun ipo yii ki o gbe lọ si awọn kẹkẹ.

Awọn crankcase jẹ diẹ sii ju idaji kún fun epo lati lubricate awọn jia lowo ninu awọn iṣẹ

Ilana iṣiṣẹ ti apoti jia ẹrọ da lori lilo awọn orisii awọn jia pẹlu ipin jia kan (ipin ti nọmba awọn eyin lori awọn jia ibaraenisepo meji). Ni irọrun diẹ, jia ti iwọn kan ni a gbe sori ọpa mọto, ati omiiran lori ọpa apoti jia. Awọn oriṣi awọn apoti ẹrọ ẹrọ lo wa, awọn akọkọ ni:

• Ọpa-meji. Lo lori iwaju kẹkẹ wakọ awọn ọkọ ti.
• Ọpa mẹta. Fi sori ẹrọ lori ru kẹkẹ drive awọn ọkọ ti.

Apẹrẹ ti awọn apoti ni o ni iṣẹ ati ọpa ti a fipa, lori eyiti a fi sori ẹrọ awọn jia ti iwọn ila opin kan. Nipa yiyipada awọn orisii oriṣiriṣi awọn jia, agbara ti o baamu ati awọn ipo iyara ni aṣeyọri. Awọn apoti wa pẹlu 4,5, 6 tabi diẹ ẹ sii orisii tabi awọn igbesẹ bi wọn ṣe pe wọn. Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni apoti jia iyara marun, ṣugbọn awọn aṣayan miiran kii ṣe loorekoore. Ipele akọkọ ni ipin jia ti o tobi julọ, pese agbara ti o pọju ni iyara to kere julọ ati pe a lo lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati iduro. Jia keji ni ipin iwọn jia ti o kere ju, eyiti o fun ọ laaye lati mu iyara pọ si, ṣugbọn o funni ni agbara diẹ, bbl Jia karun gba ọ laaye lati ṣaṣeyọri iyara ti o pọ julọ lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti ṣaju.

Yiyi jia ni a ṣe nigbati asopọ si crankshaft engine (idimu) ti ge-asopo. O ṣe akiyesi pe gbigbe afọwọṣe ni agbara lati lọ lati jia akọkọ lẹsẹkẹsẹ si karun. Nigbagbogbo, iyipada lati giga si awọn jia kekere waye laisi awọn iṣoro pataki, lakoko ti o ba yipada lati akọkọ si kẹrin lẹsẹkẹsẹ, ẹrọ naa ko ni agbara to ati pe o duro. Eyi nilo awakọ lati loye ilana ti gbigbe jia.

Nigbati lati yi awọn jia

Ni eyikeyi idiyele, gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ nigbati o ba tan jia akọkọ, tabi iyara, bi a ti pe ni igbesi aye ojoojumọ. Lẹhinna keji, kẹta, bbl ti wa ni titan ni titan Ko si awọn ibeere ipilẹ fun ọkọọkan iyipada jia, awọn ifosiwewe ipinnu jẹ iyara ati awọn ipo awakọ. Ilana iwe-kikọ kan wa lati le ṣawari ni iyara wo lati yi awọn jia pada:

A lo jia akọkọ lati bẹrẹ ni pipa, keji ngbanilaaye lati gbe iyara, ẹkẹta nilo lati bori, kẹrin fun wiwakọ ni ayika ilu, ati karun fun wiwakọ ni ita rẹ.

O gbọdọ gbe ni lokan pe o jẹ aropin ati ero ti igba atijọ ti iṣẹtọ tẹlẹ. Diẹ ninu awọn amoye jiyan pe ko yẹ ki o lo lakoko iwakọ, o jẹ ipalara si ẹyọ agbara ti ẹrọ naa. Idi naa wa ni otitọ pe awọn abuda imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ yipada ni gbogbo ọdun, imọ-ẹrọ dara si ati gba awọn aye tuntun. Nitorinaa, ọpọlọpọ awọn awakọ n gbiyanju lati ṣe itọsọna nipasẹ awọn kika tachometer, iyara ẹrọ si 2800-3200 rpm ṣaaju gbigbe.

O nira lati ṣayẹwo nigbagbogbo pẹlu awọn kika ti tachometer lakoko iwakọ, ati pe kii ṣe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o. Awọn awakọ ti o ni iriri ni itọsọna nipasẹ awọn imọran ti ara wọn, iṣakoso ohun ti ẹrọ ti nṣiṣẹ ati gbigbọn rẹ. Lẹhin akoko diẹ ti lilo gbigbe afọwọṣe, iriri kan yoo han, eyiti o ṣafihan ararẹ ni ipele ti ifasilẹ. Awakọ naa yipada si iyara miiran laisi iyemeji.

Bii o ṣe le yipada awọn jia ni deede

Ilana ti awọn iyara yiyi ti o wọpọ si gbogbo awọn iru gbigbe afọwọṣe jẹ bi atẹle:

• Idimu ti wa ni kikun nre. Gbigbe naa jẹ didasilẹ, o yẹ ki o ṣiyemeji.
• Gbigbe ti o fẹ ti wa ni titan. O nilo lati ṣe laiyara, ṣugbọn yarayara. Lefa ti wa ni lẹsẹsẹ gbe si ipo didoju, lẹhinna iyara ti o fẹ ti wa ni titan.
• Efatelese idimu ti wa ni idasilẹ laisiyonu titi ti olubasọrọ yoo fi ṣe, ni akoko kanna gaasi ti wa ni afikun diẹ. Eyi jẹ pataki lati sanpada fun isonu iyara.
• Idimu ti wa ni idasilẹ patapata, gaasi ti wa ni afikun titi ipo awakọ ti o fẹ yoo han.

Pupọ awọn gbigbe afọwọṣe ni agbara lati yi awọn jia laisi lilo efatelese idimu. Eyi nikan ṣiṣẹ lakoko iwakọ, o jẹ dandan lati lo efatelese idimu lati bẹrẹ lati aaye kan. Lati yi pada, tu silẹ pedal gaasi ki o gbe lefa gearshift si ipo didoju. Gbigbe naa yoo pa ararẹ. Lẹhinna a gbe lefa si ipo ti o fẹ ni ibamu si jia ti o fẹ tan-an. Ti lefa ba wa ni ipo deede, o wa lati duro fun iṣẹju diẹ titi iyara engine yoo de iye ti o fẹ ki amuṣiṣẹpọ ko ṣe idiwọ fun titan. Awọn iṣipopada isalẹ ṣiṣẹ ni ọna kanna, ṣugbọn o ni imọran lati duro titi iyara engine yoo lọ silẹ si iye ti o yẹ.

O yẹ ki o gbe ni lokan pe kii ṣe gbogbo iru awọn gbigbe afọwọṣe ni agbara lati yipada laisi idimu kan. Ni afikun, ti iyipada naa ko ba ṣe ni deede, abajade jẹ ariwo ariwo ti awọn eyin jia, ti o nfihan awọn iṣe ti ko ṣe itẹwọgba. Ni idi eyi, o yẹ ki o ko gbiyanju lati olukoni jia, o gbọdọ ṣeto awọn lefa si didoju, depress awọn idimu efatelese ati ki o tan-an iyara ni deede ọna.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Gẹgẹbi ofin, awọn jia ti o ga ju kẹrin lọ ni a lo lati dinku agbara idana, ṣugbọn o ko yẹ ki o yipada si jia ti o ga julọ ṣaaju akoko.

Fun awakọ alakobere, o ṣe pataki lati farabalẹ kawe aworan ipo lefa lati yago fun awọn aṣiṣe ati ṣe deede jia ti o tọ. O ṣe pataki paapaa lati ranti ipo ti iyara iyipada, niwon o ni ipo ti ara rẹ lori awọn apoti oriṣiriṣi.

O ti wa ni niyanju lati niwa ni ifisi ti o yatọ si jia ki nibẹ ni o wa ko si hitches lakoko iwakọ. Nitori wọn, iyara naa lọ silẹ ati pe o ni lati ṣaja ẹrọ naa lati le mu ọkọ ayọkẹlẹ pọ si lẹẹkansi.

Iṣẹ-ṣiṣe akọkọ ti o waye nigbati awọn jia yiyi jẹ didan, isansa ti awọn jerks tabi jerks ti ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi fa idamu fun awọn arinrin-ajo, ṣe alabapin si yiya ni kutukutu ti gbigbe. Awọn idi fun awọn abereyo ni:

• Yiyọ jia ko ni amuṣiṣẹpọ pẹlu titẹ efatelese idimu.
• Ipese gaasi ti o yara ju lẹhin titan.
• Aiṣedeede ti awọn iṣẹ pẹlu idimu ati awọn pedal gaasi.
• Idaduro pupọ nigbati o ba yipada.

Aṣiṣe aṣoju ti awọn olubere jẹ isọdọkan ti ko dara ti awọn iṣe, aiṣedeede laarin iṣẹ ti efatelese idimu ati lefa jia. Eyi jẹ itọkasi nigbagbogbo nipasẹ crunch kan ninu apoti tabi awọn apọn ti ọkọ ayọkẹlẹ. Gbogbo awọn agbeka yẹ ki o ṣiṣẹ si adaṣe ki o má ba mu idimu tabi awọn eroja gbigbe miiran kuro. Ni afikun, awọn awakọ ti ko ni iriri nigbagbogbo pẹ pẹlu ifisi ti jia keji tabi ni gbogbogbo ti ko dara ni yiyan iyara to tọ. A ṣe iṣeduro lati dojukọ ohun ti ẹrọ naa, eyiti o ni anfani ti o dara julọ lati ṣe ifihan apọju tabi isare ti ko to. Eyi ṣe alabapin si aje idana, nitori iyipada akoko si jia ti o ga julọ gba ọ laaye lati dinku iyara engine, ati, ni ibamu, agbara epo.

Ṣayẹwo nigbagbogbo pe lefa iyipada wa ni didoju ṣaaju bẹrẹ ẹrọ naa. Ti eyikeyi jia ba ṣiṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yoo lọ siwaju tabi sẹhin nigbati o ba bẹrẹ, eyiti o le fa ijamba tabi ijamba.

Overtaking yipada

Overtaking jẹ lodidi ati dipo eewu isẹ. Ewu akọkọ ti o ṣee ṣe nigbati o bori ni isonu iyara, eyiti o pọ si akoko lati pari ọgbọn naa. Lakoko iwakọ, awọn ipo nigbagbogbo dide nigbati awọn iṣẹju-aaya pinnu ohun gbogbo, ati pe ko ṣe itẹwọgba lati gba idaduro nigbati o bori. Iwulo lati ṣetọju ati alekun iyara jẹ idi ti awọn aṣiṣe loorekoore nipasẹ awọn awakọ ti ko ni iriri - wọn yipada si jia ti o ga julọ, nireti pe ipo awakọ yoo pọ si. Ni otitọ, idakeji ṣẹlẹ - ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o ba yipada, padanu iyara ati gbe soke lẹẹkansi fun igba diẹ.

Nigbati o ba bori, o gba ọ niyanju lati yi jia kan silẹ ati lẹhinna pari ọgbọn naa

Pupọ awakọ beere pe aṣayan ti o dara julọ ni lati bori ni awọn iyara 3. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba nlọ si 4 ni akoko ti o kọja, o ni imọran lati yipada si 3. Eyi ṣe alabapin si ifarahan ti agbara diẹ sii, isare ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o ṣe pataki pupọ nigbati o ba kọja. Ni omiiran, nigba wiwakọ ni jia 5th, ṣaaju ki o to bẹrẹ ọgbọn, yi lọ si 4th, bori ki o tun yipada si jia 5th. Ojuami pataki ni lati ṣaṣeyọri iyara ẹrọ to dara julọ fun iyara atẹle. Fun apẹẹrẹ, ti jia 4th nilo 2600 rpm, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe ni awọn iyara 5 lati 2200 rpm, lẹhinna o gbọdọ kọkọ mu ẹrọ naa pọ si si 2600 ati lẹhinna yipada nikan. Lẹhinna ko si awọn jerks ti ko wulo, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gbe laisiyonu ati pẹlu ifipamọ agbara pataki fun isare.

Bawo ni lati ṣẹ egungun

Awọn idaduro eto ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni lilo nigbati idimu ti wa ni disengaged ati ki o ìgbésẹ taara lori awọn kẹkẹ. O gba ọ laaye lati da ọkọ duro ni imunadoko ati yarayara, ṣugbọn nilo iṣọra ati lilo to nilari. Awọn kẹkẹ titiipa tabi gbigbe lojiji ti iwuwo ẹrọ si axle iwaju nitori idaduro pajawiri le fa skid ti ko ni iṣakoso. Eyi lewu paapaa lori awọn oju opopona tutu tabi yinyin.

Braking engine jẹ ọkan ninu awọn ọgbọn dandan ti gbogbo awakọ yẹ ki o ni. Ẹya kan ti ọna yii ni lati dinku iyara ẹrọ laisi lilo eto idaduro. Lilọ silẹ ni a ṣe nipasẹ itusilẹ pedal gaasi pẹlu idimu ti n ṣiṣẹ, nitori abajade eyi ti iyara crankshaft engine ṣubu, ẹyọ agbara naa dẹkun lati fun agbara si gbigbe, ṣugbọn, ni ilodi si, gba. Ifipamọ agbara nitori akoko inertia jẹ kekere diẹ, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa yarayara.

Iṣiṣẹ ti o tobi julọ ti ọna yii ni a ṣe akiyesi ni awọn jia kekere - akọkọ ati keji. Ni awọn jia ti o ga julọ, braking engine yẹ ki o lo ni pẹkipẹki, nitori inertia ti gbigbe jẹ nla ati pe o le fa esi - awọn ẹru ti o pọ si lori crankshaft ati gbogbo awọn eroja gbigbe ni apapọ. Ni iru awọn ipo bẹẹ, a ṣe iṣeduro lati ṣe iranlọwọ fun eto idaduro akọkọ tabi idaduro idaduro (eyiti a npe ni idaduro apapo), ṣugbọn lo wọn daradara, ni iwọntunwọnsi.

Nigbati o ba n wakọ ni opopona yinyin, lo braking engine lati yago fun skiding.

Awọn ipo ti a ṣeduro fun ẹrọ braking:

• Awọn oke gigun, awọn irandiran, nibiti eewu wa ti igbona ti awọn paadi biriki ati ikuna wọn.
• Ice, icy tabi awọn oju opopona tutu, nibiti lilo eto idaduro iṣẹ fa awọn kẹkẹ lati tii, ẹrọ skids ati pe o padanu iṣakoso patapata.
• Awọn ipo nigba ti o nilo lati fa fifalẹ ni ifọkanbalẹ ṣaaju lilọ kiri arinkiri, awọn ina opopona, ati bẹbẹ lọ.

O yẹ ki o gbe ni lokan pe ihuwasi ti awọn awakọ si braking engine jẹ aibikita. Diẹ ninu awọn jiyan pe ilana yii ngbanilaaye lati ṣafipamọ epo, mu igbesi aye awọn paadi idaduro pọ si, ati ilọsiwaju aabo awakọ. Awọn miiran gbagbọ pe braking engine gbe wahala ti ko fẹ si awọn paati gbigbe, eyiti o ṣe alabapin si ikuna kutukutu. Ni iwọn kan, awọn mejeeji jẹ ẹtọ. Ṣugbọn ipo kan wa ninu eyiti braking engine jẹ ọna ti o wa nikan - ikuna pipe ti eto braking ọkọ.

Enjini braking nilo iṣọra. Iṣoro naa ni pe idinku iyara ko han ni eyikeyi ọna, awọn ina idaduro ko tan ina. Awọn olukopa miiran ninu iṣipopada le ṣe ayẹwo ipo nikan lẹhin otitọ, ko ni anfani lati gba alaye ina deede. Eyi gbọdọ wa ni iranti ati ki o ṣe akiyesi nigba braking. O ti wa ni niyanju lati se agbekale awọn ogbon ti iru a deceleration, lati niwa ni a ailewu ibi.

Lilo gbigbe afọwọṣe kan di ọpọlọpọ awọn alamọja, awọn eniyan ti o ni oye ti ẹrọ ati awọn ẹya iṣẹ ti ẹyọ yii. O nira fun eniyan ti o lo lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe laifọwọyi lati lo lati ṣakoso iyara nigbagbogbo ati awọn ipo agbara, botilẹjẹpe adaṣe ti awọn iṣe ti ni idagbasoke ni iyara. Awọn awakọ ti o ni iriri wiwakọ mejeeji iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi nọmba ti o tobi julọ ti awọn aye “awọn ẹrọ”. Sibẹsibẹ, fun igboya ati lilo ọfẹ ti gbigbe afọwọṣe, iriri kan ati oye ti awọn ẹya apẹrẹ rẹ nilo, eyiti o wa pẹlu adaṣe nikan.