Bii o ṣe le ṣayẹwo USR
Awọn akoonu
Ṣiṣayẹwo eto wa si isalẹ lati ṣe idanimọ iṣẹ ti àtọwọdá EGR, sensọ rẹ, ati awọn paati miiran ti eto isunmi crankcase (Eyi Gas Recirculation). Lati ṣayẹwo, awakọ yoo nilo multimeter itanna kan ti o lagbara lati ṣiṣẹ ni ohmmeter ati ipo voltmeter, fifa igbale, ọlọjẹ aṣiṣe ECU kan. gangan bi o lati ṣayẹwo awọn egr yoo dale lori awọn pato ano ti awọn eto. Idanwo ti o rọrun julọ fun iṣiṣẹ le jẹ iṣakoso wiwo deede ti iṣiṣẹ nigbati a ba lo agbara si rẹ tabi ti yọ afẹfẹ kuro.
Kini eto EGR
Lati le loye apejuwe ti USR ilera ayẹwo, o tọ lati gbe ni ṣoki lori iru eto ti o jẹ, idi ti o nilo ati bii o ṣe n ṣiṣẹ. Nitorinaa, iṣẹ-ṣiṣe ti eto EGR ni lati dinku ipele ti iṣelọpọ ti awọn ohun elo afẹfẹ nitrogen ninu awọn eefin eefin. O ti wa ni sori ẹrọ lori mejeeji petirolu ati Diesel enjini, pẹlu awọn sile ti awon ti ni ipese pẹlu a turbocharger (biotilejepe awọn imukuro wa). Idiwọn iṣelọpọ ti awọn oxides nitrogen jẹ aṣeyọri nitori otitọ pe apakan ti awọn gaasi eefi ni a firanṣẹ pada si ẹrọ ijona inu fun isunmi lẹhin. Nitori eyi, iwọn otutu ti iyẹwu ijona n dinku, eefi naa di majele ti o dinku, detonation dinku bi akoko isunmọ ti o ga julọ ti lo ati agbara epo dinku.
Awọn ọna EGR akọkọ jẹ pneumomechanical ati ni ibamu pẹlu EURO2 ati EURO3 awọn ajohunše ayika. Pẹlu didi ti awọn ajohunše ayika, o fẹrẹ jẹ gbogbo awọn eto EGR ti di itanna. Ọkan ninu awọn paati ipilẹ ti eto naa jẹ àtọwọdá USR, eyiti o tun pẹlu sensọ kan ti o ṣakoso ipo ti àtọwọdá pàtó kan. Ẹka iṣakoso itanna n ṣakoso iṣẹ ti pneumatic àtọwọdá nipa lilo iṣakoso elekitiro-pneumatic àtọwọdá. ki, yiyewo awọn USR wa si isalẹ lati wa jade ni operability ti USR àtọwọdá, awọn oniwe-sensọ, bi daradara bi awọn iṣakoso eto (ECU).
Awọn ami fifọ
Awọn nọmba ti awọn ami ita gbangba wa ti o nfihan pe iṣoro wa pẹlu eto naa, eyun sensọ EGR. Bibẹẹkọ, awọn ami ti o wa ni isalẹ le ṣe afihan awọn idinku miiran ninu ẹrọ ijona inu, nitorinaa a nilo awọn iwadii afikun mejeeji fun eto lapapọ ati fun àtọwọdá ni pataki. Ni ọran gbogbogbo, awọn ami aisan ti àtọwọdá EGR ti kii ṣiṣẹ yoo jẹ awọn ami wọnyi:
- Idinku agbara ti ẹrọ ijona inu ati isonu ti awọn abuda agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ. Iyẹn ni, ọkọ ayọkẹlẹ naa "ko fa" nigbati o ba n wa ni oke ati ni ipo ti kojọpọ, ati pe o tun yara ni ibi lati iduro.
- Iṣe aiduroṣinṣin ti ẹrọ ijona inu, iyara “lilefoofo”, paapaa ni aiṣiṣẹ. Ti moto ba n ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere, o le duro lojiji.
- ICE duro laipẹ lẹhin ibẹrẹ. Waye nigbati awọn àtọwọdá ti wa ni di ìmọ ati awọn eefi gaasi lọ si awọn gbigbemi ni kikun.
- Lilo idana ti o pọ si. Eyi ni o ṣẹlẹ nipasẹ idinku ninu igbale ninu ọpọlọpọ awọn gbigbe, ati bi abajade, tun-darapọ ti adalu afẹfẹ-epo.
- Aṣiṣe irandiran. Nigbagbogbo, ina ikilọ “ẹrọ ṣayẹwo” ti mu ṣiṣẹ lori dasibodu, ati lẹhin ṣiṣe awọn iwadii aisan pẹlu awọn ẹrọ ọlọjẹ, o le wa awọn aṣiṣe ti o ni ibatan si iṣẹ ti eto USR, fun apẹẹrẹ, aṣiṣe p0404, p0401, p1406 ati awọn miiran.
Ti o ba jẹ pe o kere ju ọkan ninu awọn ami atokọ ti o han, o tọ lati ṣe iwadii lẹsẹkẹsẹ nipa lilo ọlọjẹ aṣiṣe, yoo rii daju pe iṣoro naa wa ninu àtọwọdá USR. Fun apere, Ọlọjẹ Ọpa Pro Black Edition mu ki o ṣee ṣe lati ka awọn aṣiṣe, wo awọn iṣẹ ti awọn orisirisi sensosi ni akoko gidi ati paapa ṣatunṣe diẹ ninu awọn sile.
Pẹlu ọlọjẹ yii, o le rii bii àtọwọdá solenoid ti olutọsọna igbale n ṣiṣẹ (awọn alaye ni ipari nkan naa). Nini iru ẹrọ kan, o le yara wa idi naa ki o bẹrẹ lati yọkuro rẹ. Ṣiṣayẹwo àtọwọdá ni gareji jẹ ohun rọrun.
Awọn idi ti awọn aiṣedeede ti eto EGR
Awọn idi ipilẹ meji nikan lo wa ti awọn aiṣedeede ti àtọwọdá USR ati eto naa lapapọ - awọn gaasi eefi kekere ju kọja ninu eto ati awọn gaasi eefi pupọ kọja nipasẹ eto naa. Ni ọna, awọn idi fun eyi le jẹ awọn iṣẹlẹ wọnyi:
- Lori EGR àtọwọdá yio erogba idogo fọọmu. Eleyi ṣẹlẹ fun adayeba idi. Gẹgẹbi a ti sọ loke, awọn eefin eefin kọja nipasẹ rẹ, ati soot duro lori awọn odi àtọwọdá, pẹlu yio. Iyatọ yii jẹ pataki ni awọn ipo nigbati ẹrọ ba ṣiṣẹ ni awọn ipo ibinu. eyun, pẹlu yiya ti awọn ti abẹnu ijona engine, ilosoke ninu awọn iye ti crankcase gaasi, awọn lilo ti kekere-didara idana. Lẹhin ṣiṣe ayẹwo àtọwọdá kan, a gba ọ niyanju nigbagbogbo lati nu yio pẹlu olutọpa kabu tabi isọdọtun ibajẹ ti o jọra. Nigbagbogbo, diẹ ninu awọn olomi (fun apẹẹrẹ, ẹmi funfun) tabi acetone funfun ni a lo fun eyi. o tun le lo petirolu tabi epo diesel.
- Diaphragm jijo EGR àtọwọdá. Iyatọ yii nyorisi otitọ pe àtọwọdá ti a sọ ko ni kikun ṣii ati pe ko tii, eyini ni, awọn gaasi eefin n jo nipasẹ rẹ, eyiti o yori si awọn abajade ti a ṣalaye loke.
- Awọn ikanni ti EGR eto ti wa ni coked. Eyi tun ṣe abajade awọn gaasi eefin ati afẹfẹ ko ni fifun nipasẹ wọn deede. Coking waye nitori hihan soot lori awọn odi ti àtọwọdá ati / tabi awọn ikanni nipasẹ eyiti awọn eefin eefin kọja.
- Eto EGR ti pa aiṣedeede. Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ba pade nigbagbogbo ni otitọ pe nitori lilo eto ICE ti a yan ti o padanu agbara, wọn kan pa àtọwọdá EGR. Sibẹsibẹ, ti o ba ti ṣe iru ipinnu bẹ, lẹhinna eyi gbọdọ ṣee ṣe ni deede, bibẹẹkọ mita ibi-afẹfẹ yoo gba alaye pe ṣiṣan afẹfẹ ti o tobi pupọ n ṣẹlẹ. Eyi jẹ otitọ paapaa nigbati o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, nigbati oniwun tuntun ko mọ pe àtọwọdá EGR ti wa ni edidi lori ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni ipese pẹlu iru eto kan, lẹhinna o ni imọran lati beere lọwọ eni ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ tẹlẹ nipa ipo rẹ, ati tun beere boya eto USR ti parun patapata.
- Di EGR àtọwọdá lakoko pipade ati / tabi ṣiṣi rẹ. Awọn aṣayan meji wa nibi. Ni igba akọkọ ti sensọ funrararẹ jẹ aṣiṣe, eyiti ko le atagba data to tọ si ẹyọ iṣakoso itanna. Awọn keji ni awọn iṣoro pẹlu awọn àtọwọdá ara. Boya ko ṣii patapata tabi ko tii patapata. Eyi jẹ igbagbogbo nitori iye nla ti soot lori rẹ, ti a ṣẹda nitori abajade ijona ti idana.
- EGR àtọwọdá jerky. Solenoid ti n ṣiṣẹ yẹ ki o pese iyipada didan ti yio, ati ni ibamu, sensọ yẹ ki o gba data iyipada laisiyonu lori ipo damper naa. Ti iyipada naa ba waye lairotẹlẹ, lẹhinna alaye ti o baamu ti gbejade si kọnputa, ati pe eto funrararẹ ko ṣiṣẹ ni deede pẹlu awọn abajade ti a ṣalaye loke fun ẹrọ ijona inu.
- Lori awon ọkọ ibi ti àtọwọdá ronu ti pese stepper wakọ, awọn idi ti o ṣeeṣe wa ni pato ninu rẹ. eyun, awọn ina motor le kuna (fun apẹẹrẹ, kukuru-Circuit awọn yikaka, kuna awọn ti nso), tabi awọn drive jia le kuna (ọkan tabi diẹ ẹ sii eyin lori o adehun tabi patapata wọ jade).
USR eto ayẹwo
Nipa ti, lori awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi ati awọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ipo ti sensọ EGR yoo yatọ, sibẹsibẹ, jẹ pe bi o ṣe le, apejọ yii yoo wa ni isunmọtosi si ọpọlọpọ gbigbe. Kere ti o wọpọ, o wa ni ibi ifunmọ tabi lori idinamọ.
Ni awọn ipo gareji, ayẹwo yẹ ki o bẹrẹ pẹlu ayewo wiwo. Nipa ati nla, awọn ọna meji lo wa lati ṣe iwadii àtọwọdá EGR - pẹlu ati laisi dismantling rẹ. Bibẹẹkọ, o tun dara lati ṣe ayẹwo alaye diẹ sii pẹlu itusilẹ apejọ, nitori lẹhin ayẹwo, ti o ba jẹ pe àtọwọdá naa ti dina pẹlu awọn ohun idogo ti epo sisun, o le di mimọ ṣaaju ki o to tun fi sii. Lati bẹrẹ pẹlu, a yoo ronu awọn ọna fun ṣiṣe ayẹwo laisi fifọ awọn ẹya ara ẹni kọọkan.
Bii o ṣe le ṣayẹwo iṣẹ ti EGR
Ṣaaju ṣiṣe ayẹwo ni kikun, o nilo lati rii daju pe àtọwọdá ṣiṣẹ ni gbogbo. Iru ayẹwo bẹ ni a ṣe ni ipilẹṣẹ.
Nigbati o ba jẹ dandan lati ṣayẹwo iṣẹ iṣẹ ti àtọwọdá pneumatic, o to lati ṣe akiyesi ọpọlọ ti yio nigba awọn gbigbe gaasi (eniyan kan revs, awọn iwo keji). Tabi nipa titẹ awo ilu - iyara yẹ ki o sag. Lati ṣayẹwo àtọwọdá solenoid EGR, o nilo lati lo agbara taara lati batiri si afikun ati iyokuro ti asopo, lakoko ti o tẹtisi eyikeyi awọn jinna. Lẹhin ti o ti ṣe awọn igbesẹ wọnyi, o le tẹsiwaju si ayẹwo alaye diẹ sii ti EGR.
Titẹ awọn àtọwọdá
Pẹlu ẹrọ ijona inu ti nṣiṣẹ ni laišišẹ, o nilo lati tẹ die-die lori awo ilu. Ti o da lori eto pato ti àtọwọdá, o le wa ni awọn aaye pupọ. Fun apẹẹrẹ, ninu ọkọ ayọkẹlẹ olokiki Daewoo Lanos, o nilo lati tẹ labẹ awo, labẹ rẹ awọn gige ti o wa ninu ara, nipasẹ eyiti o le tẹ lori awo. Iyẹn ni, titẹ ko waye lori awọ ara ilu funrararẹ, nitori pe o jẹ aabo nipasẹ ara, ṣugbọn lori apakan ti ara ti o wa ni oke rẹ.
Ti, ninu ilana ti titẹ oju ipade ti a ti sọ, iyara engine ti tẹ ati pe o bẹrẹ si “choke” (iyara bẹrẹ si ṣubu), eyi tumọ si pe ijoko àtọwọdá wa ni ipo ti o dara, ati nipasẹ ati nla, ko si ohun ti o nilo lati jẹ ti tunṣe, ayafi fun awọn idi idilọwọ (lati ṣe eyi, yoo jẹ pataki lati tuka àtọwọdá EGR ati ni afiwe lati ṣe awọn iwadii idiju eka ti apakan). Bibẹẹkọ, ti ko ba si nkan ti o ṣẹlẹ lẹhin titẹ pàtó, ati ẹrọ ijona inu ko padanu iyara, lẹhinna eyi tumọ si pe awo ilu ko ni wiwọ mọ, iyẹn ni, eto EGR ni adaṣe ko ṣiṣẹ. Nitorinaa, o jẹ dandan lati tu àtọwọdá USR kuro ki o ṣe awọn iwadii afikun ti ipo ti àtọwọdá mejeeji funrararẹ ati awọn eroja miiran ti eto naa.
Ṣayẹwo awọn àtọwọdá
Bi darukọ loke, awọn ipo ti awọn àtọwọdá le yato ni orisirisi awọn paati, sibẹsibẹ, igba ti o ti fi sori ẹrọ ni awọn gbigbemi ọpọlọpọ agbegbe. Fun apẹẹrẹ, lori ọkọ ayọkẹlẹ Ford Escape 3.0 V6, o ti fi sori ẹrọ lori paipu irin ti o nbọ lati ọpọlọpọ awọn gbigbe. Atọpa naa ṣii nitori igbale ti o wa lati solenoid. Apeere ti ijẹrisi siwaju sii ni ao fun ni deede lori ẹrọ ijona inu ti ọkọ ti a sọ.
Lati ṣayẹwo ṣiṣe ti àtọwọdá EGR, o to lati ge asopọ okun lati àtọwọdá ni iyara laiṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu, nipasẹ eyiti igbale (igbale) ti pese. Ti fifa fifa ba wa ni iraye si orukọ, lẹhinna o le sopọ si iho àtọwọdá ki o ṣẹda igbale kan. Ti àtọwọdá naa ba n ṣiṣẹ, ẹrọ ijona inu yoo bẹrẹ si “choke” ati twitch, iyẹn ni, iyara rẹ yoo bẹrẹ si ṣubu. Dipo fifa fifa, o le nirọrun so okun miiran ki o ṣẹda igbale nirọrun nipa fifun ni afẹfẹ pẹlu ẹnu rẹ. Awọn abajade yẹ ki o jẹ kanna. Ti ẹrọ ijona inu inu tẹsiwaju lati ṣiṣẹ ni deede, lẹhinna àtọwọdá jẹ aṣiṣe julọ. O ni imọran lati yọkuro rẹ lati ṣe ayẹwo ayẹwo. Bi o ṣe le jẹ, atunṣe siwaju sii yoo nilo lati ṣee ṣe kii ṣe ni ijoko rẹ, ṣugbọn ni awọn ipo ti ile itaja titunṣe ọkọ ayọkẹlẹ (ọgba gareji).
Ṣayẹwo solenoid
A solenoid jẹ ẹya itanna resistance ti o fun laaye lọwọlọwọ lati ṣàn nipasẹ o. Solenoid yi iyipada foliteji ti n kọja nipasẹ rẹ nipa lilo awose iwọn-ọpọlọ (PWM). Foliteji naa yipada lakoko iṣẹ, ati pe eyi jẹ ifihan agbara lati lo igbale si àtọwọdá EGR. Ohun akọkọ lati ṣe nigbati o ba ṣayẹwo solenoid ni lati rii daju pe igbale naa ni igbale to dara. A fun apẹẹrẹ ti ijerisi fun ọkọ ayọkẹlẹ Ford Escape 3.0 V6 kanna.
Ohun akọkọ lati ṣe ni lati ge asopọ awọn tubes kekere ni isalẹ ti solenoid, lẹhin eyi o nilo lati bẹrẹ ẹrọ ijona inu. Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn tubes gbọdọ yọkuro ni pẹkipẹki ki o má ba fọ awọn ohun elo ti wọn baamu! Ti igbale lori ọkan ninu awọn tubes wa ni ibere, lẹhinna o yoo jẹ igbọran, ni awọn iṣẹlẹ ti o pọju, o le fi ika rẹ si tube. Ti ko ba si igbale, awọn iwadii afikun jẹ pataki. Lati ṣe eyi, yoo tun jẹ pataki lati tun tu fatọka USR kuro ni ijoko rẹ fun awọn iwadii wiwa okeerẹ siwaju.
Lẹhin iyẹn, o jẹ dandan lati ṣayẹwo apakan itanna, eyun, o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipese agbara ti solenoid. Lati ṣe eyi, o nilo lati yọ chirún kuro ni nkan ti a sọ. Awọn okun onirin mẹta wa - ifihan agbara, agbara ati ilẹ. Lilo multimeter kan yipada si ipo wiwọn foliteji DC, o nilo lati ṣayẹwo agbara naa. Nibi iwadii kan ti multimeter ni a gbe sori olubasọrọ ipese, keji - lori ilẹ. Ti agbara ba wa, multimeter yoo fihan iye ti foliteji ipese ti o to 12 volts. Ni akoko kanna, o tọ lati ṣayẹwo iyege ti okun waya. Eyi tun le ṣee ṣe nipa lilo multimeter kan, ṣugbọn yipada si ipo “ipe”. Lori Ford Escape 3.0 V6 ti a sọ pato o ni idabobo eleyi ti, ati ni titẹ sii ECU o ni nọmba 47 ati tun idabobo eleyi ti. Bi o ṣe yẹ, gbogbo awọn okun waya yẹ ki o wa ni idaduro ati pẹlu idabobo ti ko tọ. Ti awọn okun waya ba fọ, lẹhinna wọn gbọdọ rọpo pẹlu awọn tuntun. Ti idabobo naa ba bajẹ, lẹhinna o le gbiyanju lati ṣe idabobo pẹlu teepu itanna tabi teepu idinku ooru. Sibẹsibẹ, aṣayan yii dara nikan ti ibajẹ ba kere.
Lẹhin iyẹn, o nilo lati ṣayẹwo iyege ti wiwu ti solenoid funrararẹ. Lati ṣe eyi, o le yipada multimeter si ipo ilosiwaju tabi wiwọn resistance itanna. lẹhinna, pẹlu awọn iwadii meji, ni atele, sopọ si awọn abajade meji ti wiwọ solenoid. Iwọn resistance fun awọn ẹrọ oriṣiriṣi le yatọ, ṣugbọn Jẹ pe bi o ṣe le, o gbọdọ yatọ si odo ati lati ailopin. Bibẹẹkọ, Circuit kukuru kan wa tabi isinmi yikaka, lẹsẹsẹ.
Ṣiṣayẹwo sensọ EGR
Iṣẹ ti sensọ ni lati ṣe igbasilẹ iyatọ titẹ ni ọkan ati apakan miiran ti àtọwọdá, ni atele, o kan gbe alaye si kọnputa nipa ipo ti àtọwọdá - o ṣii tabi pipade. Ni akọkọ, o nilo lati ṣayẹwo wiwa agbara lori rẹ.
Yipada multimeter si ipo wiwọn foliteji DC. So ọkan ninu awọn iwadii pọ si waya No.. 3 lori sensọ, ati iwadi keji si ilẹ. nigbamii ti o nilo lati bẹrẹ awọn engine. Ti ohun gbogbo ba jẹ deede, lẹhinna foliteji laarin awọn iwadii itọkasi meji yẹ ki o dogba si 5 volts.
Nigbamii o nilo lati ṣayẹwo foliteji lori okun waya agbara No.. 1. Ni ipo kan nigbati ẹrọ ijona inu ko ba gbona (eto EGR ko ṣiṣẹ), foliteji lori rẹ yẹ ki o jẹ nipa 0,9 Volts. O le wọn ni ọna kanna bi okun waya agbara. Ti o ba ti a igbale fifa wa, ki o si a igbale le ti wa ni loo si awọn àtọwọdá. Ti sensọ ba n ṣiṣẹ, ati pe yoo ṣe atunṣe otitọ yii, lẹhinna foliteji ti o wu jade lori okun waya agbara yoo maa pọ si. Ni foliteji ti isunmọ 10 volts, àtọwọdá yẹ ki o ṣii. Ti lakoko idanwo naa foliteji ko yipada tabi yipada ti kii ṣe laini, lẹhinna, o ṣeeṣe julọ, sensọ ko ni aṣẹ ati pe o jẹ dandan lati ṣe awọn iwadii afikun rẹ.
Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba duro lẹhin iṣẹ ẹrọ kukuru kan, lẹhinna o le ṣii àtọwọdá USR ati gbigbe ara rẹ si ati yiyọ kuro lẹẹkansi lati wo iṣesi ti ẹrọ ijona inu - ti o ba yọ àtọwọdá kuro ninu apoti crankcase, ẹfin pupọ yoo jade. ati awọn ti abẹnu ijona engine bẹrẹ lati sise siwaju sii boṣeyẹ, awọn fentilesonu eto tabi awọn àtọwọdá ara jẹ aṣiṣe. Awọn sọwedowo afikun ni a nilo nibi.
Idanwo dismantling
O dara julọ lati ṣayẹwo àtọwọdá EGR nigbati o ba yọ kuro. Eyi yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati oju ati pẹlu iranlọwọ ti awọn ohun elo ṣe ayẹwo ipo rẹ. Ohun akọkọ lati ṣe ni lati ṣayẹwo boya o ṣiṣẹ. Ni otitọ, àtọwọdá naa jẹ solenoid (coil), eyiti o gbọdọ pese pẹlu 12 volts ti lọwọlọwọ taara, bi ninu Circuit itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Jọwọ ṣe akiyesi pe apẹrẹ ti awọn falifu le yatọ, ati ni ibamu, awọn nọmba awọn olubasọrọ ti o nilo lati ni agbara yoo tun yatọ, lẹsẹsẹ, ko si ojutu gbogbo agbaye nibi. Fun apẹẹrẹ, fun ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen Golf 4 APE 1,4, awọn pinni mẹta wa lori àtọwọdá pẹlu awọn nọmba 2; mẹrin; 4. Foliteji gbọdọ wa ni loo si awọn ebute nọmba 6 ati 2.
O ni imọran lati ni orisun foliteji AC ni ọwọ, nitori ni iṣe (ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan) foliteji iṣakoso yatọ. Nitorina, ni ipo deede, àtọwọdá bẹrẹ lati ṣii ni 10 volts. Ti o ba yọ awọn folti 12 kuro, lẹhinna yoo tilekun laifọwọyi (igi yoo lọ si inu). Pẹlú pẹlu eyi, o tọ lati ṣayẹwo resistance itanna ti sensọ (potentiometer). Pẹlu sensọ ti n ṣiṣẹ lori àtọwọdá ṣiṣi, resistance laarin awọn pinni 2 ati 6 yẹ ki o jẹ nipa 4 kOhm, ati laarin 4 ati 6 - 1,7 kOhm. Ni ipo pipade ti àtọwọdá naa, resistance ti o baamu laarin awọn pinni 2 ati 6 yoo jẹ 1,4 kOhm, ati laarin 4 ati 6 - 3,2 kOhm. Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran, dajudaju, awọn iye yoo yatọ, ṣugbọn imọran yoo wa kanna.
Pẹlú pẹlu ṣayẹwo iṣẹ ti solenoid, o tọ lati ṣayẹwo ipo imọ-ẹrọ ti àtọwọdá naa. Gẹgẹbi a ti sọ loke, soot (awọn ọja ti ijona idana) ṣajọpọ lori oju rẹ ni akoko pupọ, ti o farabalẹ lori awọn odi rẹ ati lori ọpa. Nitori eyi, iṣipopada didan ti àtọwọdá ati yio le bajẹ. Paapaa ti ko ba si soot pupọ nibẹ, o tun ṣeduro fun awọn idi idiwọ lati sọ di mimọ ninu ati ita pẹlu mimọ.
Software ijerisi
Ọkan ninu awọn ọna pipe julọ ati irọrun fun ṣiṣe iwadii eto EGR ni lati lo sọfitiwia ti a fi sori ẹrọ kọǹpútà alágbèéká kan (tabulẹti tabi ohun elo miiran). Nitorinaa, fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe nipasẹ ibakcdun VAG, ọkan ninu awọn eto iwadii aisan olokiki julọ jẹ VCDS tabi ni Russian - “Vasya Diagnostic”. Jẹ ki a yara wo algorithm idanwo EGR pẹlu sọfitiwia yii.
Ṣayẹwo EGR ninu eto Vasya Diagnost
Igbesẹ akọkọ ni lati so kọǹpútà alágbèéká pọ si ẹyọ iṣakoso itanna ICE ati ṣiṣe eto ti o yẹ. lẹhinna o nilo lati tẹ ẹgbẹ kan ti a npe ni "ICE Electronics" ati akojọ aṣayan "Awọn ẹgbẹ Aṣa". Lara awọn miiran, ni isalẹ pupọ ti atokọ ikanni, awọn ikanni meji wa ni nọmba 343 ati 344. Eyi akọkọ ni a pe ni “EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; actuation" ati awọn keji ni "EGR Solenoid àtọwọdá; iye gangan".
Ni iṣe, eyi tumọ si pe ni ibamu si ikanni 343, ọkan le ṣe idajọ ni iye ibatan ti ECU pinnu lati ṣii tabi pa àtọwọdá EGR ni imọran. Ati ikanni 344 fihan ni kini awọn iye gangan ti àtọwọdá nṣiṣẹ. Bi o ṣe yẹ, iyatọ laarin awọn afihan wọnyi ni awọn ipadaki yẹ ki o jẹ iwonba. Nitorinaa, ti iyatọ nla ba wa laarin awọn iye ninu awọn ikanni itọkasi meji, lẹhinna àtọwọdá naa ko ni aṣẹ. Ati pe iyatọ ti o pọju ninu awọn kika ti o baamu, diẹ sii ti bajẹ àtọwọdá. Awọn idi fun eyi jẹ kanna - àtọwọdá idọti, awọ ara ilu ko ni idaduro, ati bẹbẹ lọ. Nitorinaa, lilo awọn irinṣẹ sọfitiwia, o ṣee ṣe lati ṣe ayẹwo ipo ti àtọwọdá EGR laisi yiyọ kuro lati ijoko rẹ lori ẹrọ ijona inu.
ipari
Ṣiṣayẹwo eto EGR ko nira paapaa, ati paapaa awakọ alakobere le ṣe. Ti àtọwọdá ba kuna fun idi kan, ohun akọkọ lati ṣe ni lati ọlọjẹ iranti ECU fun awọn aṣiṣe. o tun ni imọran lati tuka ati sọ di mimọ. Ti o ba ti sensọ ni jade ti ibere, o ti wa ni ko tunše, ṣugbọn rọpo pẹlu titun kan.
