Bawo ni lati ṣayẹwo falifu lai yọ awọn silinda ori

Iparun ti awọn abọ àtọwọdá tabi ibamu alaimuṣinṣin wọn si awọn ijoko nitori soot, atunṣe ti ko tọ ati skew yori si idinku ninu funmorawon ati ibajẹ ninu iṣẹ ti ẹrọ ijona inu titi di ikuna pipe rẹ. Awọn iṣoro ti o jọra han ni iṣẹlẹ ti sisun-jade ti piston tabi awọn oruka piston, dida awọn dojuijako ninu bulọọki silinda tabi didenukole gasiketi laarin rẹ ati ori. Lati ṣe laasigbotitusita deede, o jẹ dandan lati ṣajọpọ mọto naa, ṣugbọn awọn ọna wa lati ṣayẹwo awọn falifu laisi yiyọ ori silinda kuro.

Ninu nkan yii, a yoo sọ fun ọ bi o ṣe le ṣayẹwo wiwọ ti awọn falifu laisi yiyọ ori silinda, ati awọn ọna ti o rọrun lati ṣe iwari sisun ni ominira ati atunṣe ti ko tọ laisi pipinka mọto ati lilo ohun elo gbowolori.

Nigbawo ni o jẹ pataki lati ṣayẹwo awọn falifu lai disassembling awọn ti abẹnu ijona engine

Ibeere naa "bi o ṣe le ṣayẹwo ipo ti awọn falifu laisi disassembling engine ijona inu?" wulo nigbati awọn aami aisan wọnyi ba han:

Bii o ṣe le ṣayẹwo fun funmorawon nipa lilo ọna ti atijọ: fidio

• uneven isẹ ti awọn ti abẹnu ijona engine ("meteta");
• idinku ti o ṣe akiyesi ni agbara engine;
• silẹ ni idahun finasi ati isare dainamiki;
• awọn agbejade ti o lagbara ("awọn Asokagba") ninu gbigbemi ati eefi;
• significant ilosoke ninu idana agbara.

Diẹ ninu awọn iṣoro ti o wa loke ni a ṣe akiyesi pẹlu awọn aiṣedeede ti ko ni ibatan si irufin wiwọ ti iyẹwu ijona, nitorinaa. ṣaaju ki o to ṣayẹwo awọn serviceability ti awọn falifu, o yẹ ki o wiwọn awọn funmorawon.

Funmorawon ni awọn titẹ ninu awọn silinda ni opin ti awọn funmorawon ọpọlọ. Ninu ẹrọ ijona inu inu iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, o jẹ ko kere ju 10-12 awọn oju-aye (da lori awọn ìyí ti yiya) ni ìmọ finasi. Iye aipe isunmọ fun awoṣe kan le ṣe iṣiro nipasẹ isodipupo ipin funmorawon nipasẹ 1,4.

Ti titẹkuro ba jẹ deede, eyi tumọ si pe iyẹwu ijona ti ṣoro ati pe ko nilo lati ṣayẹwo awọn falifu naa., ati pe iṣoro naa yẹ ki o wa ni ina ati eto ipese agbara ti ẹrọ ijona inu. Alaye siwaju sii nipa awọn idi ti o ṣeeṣe, bakanna bi o ṣe le ṣe idanimọ silinda iṣoro, ni a ṣe apejuwe ninu nkan naa “Kini idi ti ẹrọ ijona ti inu ni laiṣiṣẹ.”

Ọran pataki kan jẹ igbanu akoko fifọ lori diẹ ninu awọn awoṣe, nibiti eyi ti kun pẹlu ipade ti pistons pẹlu awọn falifu. Ni idi eyi, o nilo lati ṣayẹwo boya awọn falifu ti tẹ ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ naa.

Bawo ni lati ṣayẹwo falifu lai yọ awọn silinda ori

Awọn ọna fun ṣayẹwo awọn falifu laisi yiyọ ori silinda ni a yan da lori awọn ami aisan ati awọn idi ti a fura si ti aiṣedeede, ati ọpa ti o wa. Awọn wọpọ julọ ni awọn ọna wọnyi:

Awọn ami akọkọ ti sisun àtọwọdá: fidio

• ṣayẹwo ipo ti awọn abẹla;
• ayewo ti falifu ati awọn silinda lilo ohun endoscope;
• wiwa ti ipadasẹhin pada ninu eto eefi;
• ọna idakeji - ni ibamu si ipo ti awọn pistons ati awọn oruka funmorawon;
• awọn iwadii ti wiwọ ti iyẹwu ijona;
• wiwọn awọn ela lati ṣe ayẹwo deede ti atunṣe wọn;
• yiyewo awọn geometry nipa yiyi crankshaft.

Bii o ṣe le ṣayẹwo deede ti atunṣe ifasilẹ àtọwọdá

Iṣoro naa “bawo ni a ṣe le ṣayẹwo ti awọn falifu naa ba di?” ti o yẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona ti inu, ninu eyiti iye ti awọn imukuro igbona ti awọn falifu ti ṣeto nipa lilo awọn skru pataki tabi awọn ifọṣọ. Wọn nilo lati ṣayẹwo ni gbogbo 30-000 km (igbohunsafẹfẹ deede da lori awoṣe ICE) ati tunṣe ti o ba jẹ dandan. Ṣiṣayẹwo ni a ṣe ni lilo ṣeto awọn iwadii pẹlu ipolowo ti 80 mm tabi igi kan pẹlu micrometer kan.

Ṣiṣayẹwo awọn imukuro àtọwọdá pẹlu awọn iwọn rilara

Lati ṣe ilana naa, o nilo lati tutu ẹrọ naa si iwọn otutu ti a ṣe iṣeduro (nigbagbogbo nipa 20 ° C), yọ ideri valve kuro, lẹhinna lo ohun elo wiwọn lati ṣayẹwo ibamu ti awọn ela pẹlu awọn ifarada ni awọn aaye iṣakoso, lẹsẹsẹ. fun kọọkan àtọwọdá. Awọn ẹya ara ẹrọ ti ilana ati iwọn awọn ela ti a ṣe iṣeduro da lori iyipada ti ẹrọ ijona inu ati pe o le yatọ paapaa lori awoṣe kanna.

Ni afikun si igbakọọkan ti ṣiṣe ati idinku ninu titẹkuro, ami kan ti iwulo lati ṣayẹwo awọn ela jẹ ohun orin ipe ti akoko “lori otutu”, eyiti o padanu nigbati o gbona. Iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu inu pẹlu awọn imukuro ti ko tọ si yori si igbona ti awọn falifu ati sisun wọn.

Ni awọn awoṣe ode oni ti o ni ipese pẹlu awọn ẹrọ ijona inu inu pẹlu awọn isanpada hydraulic, awọn imukuro àtọwọdá ti wa ni titunse laifọwọyi.

Bii o ṣe le ṣayẹwo geometry ti awọn falifu: tẹ tabi rara

idi ipilẹ fun irufin jiometirika ti awọn falifu, nigbati awọn ọpa ba ja ni ibatan si awọn awo, jẹ olubasọrọ wọn pẹlu awọn pistons nitori abajade igbanu akoko fifọ.

O ṣẹ geometry àtọwọdá

Iru awọn abajade ko jẹ aṣoju fun gbogbo awọn awoṣe ati taara da lori awọn ẹya apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu. Fun apẹẹrẹ, fun awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ lori Kalina ati Grants pẹlu atọka 11183, iṣoro yii ko ṣe pataki, ṣugbọn fun awọn iyipada nigbamii ti awọn awoṣe kanna pẹlu ICE 11186, ipade ti awọn falifu ati awọn pistons nigbati igbanu igbanu ba fẹrẹ jẹ eyiti ko ṣeeṣe.

Ti ẹrọ ba wa ninu ewu lẹhin ti o rọpo igbanu, ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ ijona inu, o jẹ dandan lati ṣayẹwo boya awọn falifu ti tẹ. Laisi itusilẹ, eyi ni o rọrun julọ lati ṣe nipa titan crankshaft pẹlu ọwọ nipa lilo wrench ti a wọ lori boluti iṣagbesori pulley. Yiyi ọfẹ tọkasi pe awọn falifu naa ṣee ṣe deede, resistance ojulowo tọkasi pe geometry wọn ti fọ. Sibẹsibẹ, ti abawọn ba kere, kii ṣe nigbagbogbo ṣee ṣe lati pinnu rẹ nipasẹ ọna yii. Ọna ti o gbẹkẹle diẹ sii ni lati ṣe iṣiro wiwọ ti iyẹwu ijona nipa lilo oluyẹwo pneumatic tabi compressor, ti a ṣalaye ni isalẹ.

Bibẹrẹ ẹrọ ijona inu inu pẹlu awọn falifu ti o tẹ le mu awọn iṣoro pọ si - awọn ọpa ti o bajẹ ati awọn apẹrẹ le ba ori silinda ati awọn pistons jẹ, ati awọn ege fifọ tun le ba awọn odi silinda jẹ.

Bawo ni lati ṣayẹwo ti awọn falifu ti wa ni sisun jade tabi ko lai yọ awọn silinda ori

Pẹlu idinku ninu funmorawon ni ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn silinda, o yẹ ki o ronu bi o ṣe le ṣayẹwo ilera ti awọn falifu - sisun tabi rara. O le ka nipa idi ti awọn falifu iná jade nibi. Aworan ti o jọra le jẹ nitori sisun pisitini tabi awọn oruka fisinuirindigbindigbin, didenukole ti gasiketi ori silinda, awọn dojuijako ninu bulọọki silinda bi abajade ijamba, bbl Ayẹwo ibi-aye ti ẹrọ àtọwọdá gba ọ laaye lati fi idi naa mulẹ. pato idi ti isonu ti funmorawon. Ayẹwo yii le ṣee ṣe ni awọn ọna mẹrin, ti a ṣalaye ni isalẹ.

Ṣiṣayẹwo awọn falifu laisi yiyọ ori silinda ni a ṣe ni akọkọ gbogbo lati jẹrisi tabi yọkuro bibajẹ wọn. Diẹ ninu awọn ọna le tọkasi awọn idi miiran fun idinku ninu funmorawon. Ni akoko kanna, o yẹ ki o gbe ni lokan pe awọn iwadii ibi-aye ti ẹrọ àtọwọdá le ma gba laaye wiwa awọn abawọn kekere ninu silinda-piston ati awọn ẹgbẹ àtọwọdá ni ipele ibẹrẹ.

Ṣiṣayẹwo awọn falifu laisi disassembling engine ijona inu ni ibamu si ipo ti awọn abẹla

Sipaki plug ti a bo pelu soot ororo - ami ti o han gbangba ti ibajẹ pisitini

Koko-ọrọ ti ọna naa ni lati ṣayẹwo oju oju sipaki ti a yọ kuro lati inu silinda pẹlu titẹ kekere. Awọn amọna ati awọn asapo apa gbẹ – awọn àtọwọdá ti iná jadetí wọ́n bá jẹ́ olóró tàbí tí wọ́n fi ọ̀tá olóró dúdú bò wọ́n, piston náà ti bà jẹ́ tàbí kí ìyọnu tàbí òrùka tí ń fọ́ epo ti gbó. Inu abẹla le wa ninu epo nitori ibajẹ si awọn edidi àtọwọdá, sibẹsibẹ, ninu ọran yii, gbogbo awọn abẹla yoo jẹ ti doti, kii ṣe ọkan ninu silinda iṣoro naa. Ayẹwo ti DVS nipasẹ awọ ti soot lori awọn abẹla ni a ṣe apejuwe ni apejuwe ni nkan ti o yatọ.

Awọn ẹya ara ẹrọ: ọna naa dara nikan fun awọn ẹrọ petirolu, nitori isansa ti awọn pilogi sipaki ni awọn ẹrọ diesel.

Bii o ṣe le ṣayẹwo ipo ti awọn falifu pẹlu iwe banki tabi iwe

Bii o ṣe le ṣayẹwo awọn falifu sisun pẹlu iwe: fidio

Rọrun ati yarayara ṣayẹwo ipo ti awọn falifu, pese pe ipese agbara ati eto ina n ṣiṣẹ, Iwe ifowopamọ tabi iwe kekere ti iwe ti o nipọn yoo ṣe iranlọwọ, eyi ti o yẹ ki o wa ni ijinna ti 3-5 cm lati inu ọpa ti o ti njade. Awọn ti abẹnu ijona engine gbọdọ wa ni warmed soke ki o si bẹrẹ.

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣiṣẹ, dì iwe naa yoo gbọn nigbagbogbo ni boṣeyẹ, lorekore gbigbe kuro ninu eefi labẹ iṣẹ ti awọn gaasi eefin ti njade ati tun pada si ipo atilẹba rẹ. Ti o ba ti dì lorekore buruja sinu eefi paipu, o jasi iná jade tabi padanu ọkan ninu awọn falifu. Nipa ohun ti awọn itọpa ti o wa lori iwe kan tọka tabi isansa wọn lakoko iru ayẹwo bẹẹ, nkan naa sọ nipa wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan nigbati o ra lati ọwọ.

Ọna kiakia yii kii ṣe deede ati pe o dara fun ayẹwo akọkọ ti ipo ti ẹrọ pinpin gaasi ni aaye, fun apẹẹrẹ, nigbati o ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo. Ko gba ọ laaye lati pinnu iru silinda ni iṣoro naa, ko dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ayase ati pe ko ṣiṣẹ ti eto eefi ba n jo, fun apẹẹrẹ, muffler ti wa ni sisun.

Ṣayẹwo kiakia pẹlu epo engine ati dipstick

Ọna yii ti ṣayẹwo awọn falifu laisi yiyọ ori silinda da lori imukuro awọn iṣoro pẹlu ẹgbẹ piston. Pisitini sisun le ṣee wa-ri nipasẹ olubasọrọ nipa lilo iwọn rilara ti a fi sii sinu silinda nipasẹ iho sipaki. Iwọn oruka tabi awọn iṣoro ogiri ni a yọkuro nipa sisọ epo funmorawon kekere sinu silinda nipasẹ iho kanna, fifi sori ẹrọ itanna, ati bẹrẹ ẹrọ naa. Ti o ba ti lẹhin ti awọn titẹ ga soke, awọn isoro ni ko ni awọn falifu.: epo ti o kun kun aafo laarin piston ati awọn ogiri silinda, nipasẹ eyiti awọn gaasi salọ.

Ọna naa jẹ aiṣe-taara. Iṣoro pẹlu awọn oruka nikan ni a yọkuro ni deede, nitori o nira lati ṣe idanimọ ibajẹ kekere si piston pẹlu iwadii kan, ni afikun, aṣayan pẹlu gasiketi ori silinda ti o fọ ni a ko rii daju.

Ṣiṣayẹwo awọn falifu laisi yiyọ ori kuro nipa lilo endoscope

Ṣiṣayẹwo awọn falifu ati awọn silinda pẹlu endoscope kan

Igbẹhin n gba ọ laaye lati ṣe iwadii awọn falifu ati awọn silinda laisi pipọ mọto nipa lilo ayewo wiwo. lati le ṣayẹwo awọn falifu, iwọ yoo nilo ẹrọ kan pẹlu ori ti o rọ tabi nozzle pẹlu digi kan.

Anfani ti ọna naa ni agbara kii ṣe lati jẹrisi wiwa abawọn kan pato, ṣugbọn tun lati pinnu iru àtọwọdá ti a sun jade - agbawole tabi iṣan. Paapaa endoscope ti ko ni iye owo lati 500 rubles to fun eyi. Ni isunmọ kanna ni idiyele ti ṣayẹwo awọn silinda pẹlu ẹrọ alamọdaju ni ibudo iṣẹ.

Ọna naa dara nikan fun wiwa awọn abawọn ti o han gbangba - awọn dojuijako tabi awọn eerun igi ti disiki valve. Ibamu alaimuṣinṣin si gàárì, jẹ julọ nigbagbogbo oju soro lati ṣe idanimọ.

Ṣiṣayẹwo iyẹwu ijona fun jijo pẹlu oluyẹwo pneumatic tabi konpireso

Ọkan ninu awọn iṣẹ ipilẹ ti awọn falifu ni lati rii daju wiwọ ti iyẹwu ijona lori ikọlu ikọlu lati ṣẹda titẹ ti o yẹ fun gbigbona ati ijona ti adalu afẹfẹ-epo.

Ṣiṣayẹwo ẹrọ ijona inu inu pẹlu idanwo pneumatic: fidio

Ti wọn ba bajẹ, awọn gaasi ati idapọ epo fọ sinu gbigbemi tabi ọpọlọpọ eefi, nitori abajade, agbara pataki ko ṣẹda lati gbe piston ati iṣẹ deede ti ẹrọ ijona inu inu.

Pneumotester ngbanilaaye lati fi idi igbẹkẹle mulẹ wiwa ati idi ti irẹwẹsi. Iye owo iru ẹrọ bẹẹ jẹ lati 5 rubles, ṣugbọn dipo o le lo ẹrọ konpireso ẹrọ aṣa fun fifa awọn taya pẹlu iwọn titẹ. Aṣayan miiran jẹ awọn iwadii aisan ni ibudo iṣẹ, eyiti wọn yoo beere lati 000 rubles.

Bii o ṣe le ṣayẹwo ipo awọn falifu laisi yiyọ ori silinda nipa lilo konpireso tabi oluyẹwo pneumatic:

1. Rii daju pe awọn imukuro àtọwọdá wa laarin sipesifikesonu.
2. Gbe pisitini ti silinda labẹ idanwo si ile-iṣẹ ti o ku lori ọpọlọ titẹku nipasẹ yiyi crankshaft tabi kẹkẹ wakọ ninu jia ti o sunmọ si taara (nigbagbogbo 5th).
   Ni awọn awoṣe pẹlu ICE carburetor kan, fun apẹẹrẹ, VAZ 2101-21099, ipo ti olubasoro olutọpa ninu olutọpa ina (olupin) yoo ṣe iranlọwọ lati pinnu ikọlu titẹkuro - yoo tọka si okun waya giga-voltage ti o yori si silinda ti o baamu.
3. So a konpireso tabi pneumotester to sipaki plug iho, aridaju wiwọ ti awọn asopọ.
4. Ṣẹda titẹ ti o kere ju awọn oju-aye 3 ninu silinda.
5. Tẹle awọn kika lori manometer.

Afẹfẹ ko gbọdọ yọ kuro ninu iyẹwu ijona ti a ti di edidi. Ti titẹ ba dinku, a pinnu itọsọna ti jijo nipasẹ ohun ati gbigbe afẹfẹ - yoo ṣe afihan didenukole kan pato.

Jo itọsọna	fifọ
Nipasẹ ọpọlọpọ gbigbe	Àtọwọdá ẹnu jijo
Nipasẹ awọn eefi ọpọlọpọ tabi eefi paipu	Eefi àtọwọdá jijo
Nipasẹ ọrun kikun epo	Awọn oruka pisitini ti a wọ
Nipasẹ awọn ojò imugboroosi	Baje silinda ori gasiketi