Bawo ni Arabara Batiri PSA Ṣiṣẹ: HYbrid2 ati HYbrid4

Ṣe o ranti 4s Hybrid2010? O to akoko lati gbagbe nipa rẹ, bi iran tuntun ti de labẹ ara Peugeot / Citroën (kii ṣe lati darukọ DS ...). Nitorinaa wọn jẹ awọn ẹya arabara plug-in 4X2 (2 hp. HYbrid225) ati 4X4 (4 hp. HYbrid300).

Apẹrẹ nipasẹ Aisin (gbigbe), PSA, Valeo (ẹrọ ẹhin) ati GKN (gearbox) ati gbekalẹ bi iṣafihan agbaye ni Ilu Paris ni ọdun 2018, o jẹ nipa ifọkansi ohun gbogbo ni gbigbe adaṣe, eyiti a ti tun ṣe ni ibi lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ. arabara.

	Arabara	Arabara4	PSE
igbona	180 h	200 h	200 h
itanna	110 * wakati	110 * h AV. + 110 * h ARR.	211 h
Tọkọtaya kan	360 Nm	520 Nm	520 Nm
Gbogbogbo le	225 h	300 h	360 h
batiri	13 kWh	13 kWh	11.5 kWh

*: da lori ẹya: Opel / DS / Peugeot / Citroën ṣe ipolowo awọn ẹrọ ina mọnamọna lati 108 si 113 hp. Awọn ẹnjini jẹ kanna ni iwaju ati ẹhin.

Ibi-afẹde Aisin ni lati funni ni isọdọkan si gbogbo awọn aṣelọpọ laisi nini lati ṣe awọn iyipada eyikeyi si ẹnjini ati awọn ẹrọ. Ṣọra botilẹjẹpe, ojutu ti a n sọrọ nipa nibi ni ibamu pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ inira ati kii ṣe awọn miiran pẹlu ẹya gigun (Faranse ko ni ohunkohun ti gigun lonakona… Miiran ju Chiron ati Alpine, ṣugbọn ṣe o ṣe pataki gaan ?).

Awọn ẹya pataki ti Arabara PSA

Gẹgẹbi Mo ti sọ tẹlẹ, eyi jẹ nipa itanna apoti ti o wa tẹlẹ lati gba ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bi o ti ṣee. Ati pe niwọn igba ti Mo n sọrọ nipa ẹrọ iṣipopada, o jẹ apoti iwapọ pupọ ti nitorinaa yago fun jijẹ ju Ayebaye lọ, nitorinaa yago fun iwulo lati yi ẹrọ diẹ si apa ọtun, gẹgẹ bi ọran pẹlu A3 e-Tron (tabi Golf GTE). eyiti o ni ẹrọ idimu ti o pọ sii.

Nitorina o jẹ ti orisun Japanese, awọn ti o ṣẹda HSD olokiki: Aisin Toyota (eyiti o jẹ 30% ohun ini nipasẹ Toyota brand). Fun awọn ẹya 4X4 HYbrid4, ẹrọ ẹhin jẹ atilẹba Valeo.

Ifarahan ni Mondial Paris 2018, nigbakanna pẹlu igbejade gbogbo eniyan ti arabara PSA ati DS (E-Tense), eyiti o lo imọ-ẹrọ yii. Nitorinaa, a ni anfani lati wa awọn ohun elo lori ifihan ni agọ Aisin, botilẹjẹpe awọn alejo ko ye eyi.

Lati so ooto, Aisin bẹrẹ pẹlu BVA8 FWD (Front = Transversal Wheel Drive) eyiti a mọ daradara bi o ti lo ni BMW (Steptronic, awọn awoṣe transverse nikan) ati PSA (EAT8) lati lorukọ diẹ. Nitorinaa, eyi jẹ apoti oluyipada iyipo, eto inu eyiti eyiti o jẹ awọn jia aye.

Wọn ni imọran lati yọ oluyipada iyipo kuro lati le rọpo rẹ pẹlu idimu awo pupọ ti o ni ipese pẹlu ẹrọ itanna kan ...

Aisin nfunni awọn solusan meji: isunki ati awakọ kẹkẹ mẹrin. Ninu ọran akọkọ, asulu iwaju nikan ni ere idaraya, ati pe eyi jẹ oye nigbati o ba de titọ ita ti ọkọ. Ojutu keji ni lati ṣafikun ẹrọ ina mọnamọna si asulu ẹhin, eyiti o ṣe iranti iran akọkọ Hybrid4, eyiti o ni anfani lati 508 ati 3008. Iyatọ nibi ni pe a n ṣajọpọ awọn ọkọ oju -irin meji ti itanna, ẹrọ atijọ nikan tumọ si ẹhin.

Nibi o le wakọ lori gbogbo ina (HYbrid ati HYbrid4) lati 40 si 50 km, da lori iṣeto naa.

Bawo ni o ṣiṣẹ?

Ni ipilẹ, o ṣiṣẹ ni ọna kanna bi awọn ọrẹ idije, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn peculiarities wa nibi ... Nitorinaa o jẹ apejọ ti o jọra pẹlu ẹrọ igbona (180 hp), ẹrọ ina (108 hp) ati apoti jia lati gbe gbigbe agbara akojo si awọn kẹkẹ (eyiti ko kọja 225 hp, nitorinaa ki o má ba fọ gbigbe, Mo rii pe o jẹ ẹlẹgẹ kekere, o han gbangba pe o jẹ iṣakoso nipasẹ kọnputa). Ṣugbọn jẹ ki a wo awọn ipo lilo oriṣiriṣi lati gba alaye diẹ diẹ, lẹhinna jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ipo ina, eyiti yoo jẹ anfani si ọpọlọpọ.

Eyi ni atilẹba

Pẹlu aworan atọka kan ti n ṣalaye imọ-jinlẹ ti ẹrọ, nibi alaabo, nitorinaa ni ipo itanna 100%. Pupa ni ipo injin (flywheel/crankshaft) ati dudu jẹ axle igbewọle gearbox.

O kopa nibi, eyiti o so ẹrọ pọ pẹlu apoti jia (ati pẹlu ẹrọ iyipo ni akoko kanna). Nibi a wa ni apapọ tabi ipo igbona, da lori boya stator n gba oje tabi rara.

Ipo ina

Idimu ẹrọ ni a lo nibi lati ge asopọ ẹrọ igbona lati iyoku pq kinematic. Iyẹn ni, nigbati o ti ge -asopọ, ohun gbogbo wa ni asopọ pọ, ayafi fun ẹrọ, eyiti a ya sọtọ, ni ipilẹ o dabi pe o n fi sinu ẹhin mọto rẹ, ko ni ifọwọkan rara pẹlu ọkọ to ku.

Ni ọran yii, ẹrọ ina mọnamọna 108 hp. yọ kuro ninu ẹrọ igbona ti o wuwo (yipada nigbati ẹrọ ba wa ni pipa jẹ nira gaan, beere fun ibẹrẹ!) Fun iṣakoso kẹkẹ ti o ni ihuwasi diẹ sii, idimu yii wa lori fere gbogbo awọn ẹrọ idije (ayafi fun Toyota HSD, eyiti o jẹ pataki) .

A leti ọ pe ẹrọ ina mọnamọna n ṣiṣẹ bii atẹle: lọwọlọwọ n kaakiri ni yikaka idẹ kan ni ayika oofa ti o wa titi (tabi paapaa ni yikaka itanna, o jẹ kanna), lọwọlọwọ ti nṣàn nipasẹ yikaka nfa agbara itanna kan (magnetization) ti yoo ṣe ajọṣepọ pẹlu oofa. Bi abajade, lọwọlọwọ ti nṣàn nipasẹ okun n fa oofa lati gbe ni Circle kan, nitori pe apejọ naa jẹ apẹrẹ lati gba gbigbe yii (mogbonwa ti a ba fẹ lati mu kẹkẹ ṣiṣẹ). Ni kukuru, a ṣere pẹlu agbara itanna lati gba išipopada, nitorinaa ko si yiya frictional nitori aini olubasọrọ. Bibẹẹkọ, yiya kekere wa ati yiya lonakona nitori yikaka ti farahan si ipa Joule, eyiti o fa ki o gbona, kii ṣe lati mẹnuba gbigbe ti o yi iyipo ni iyara to ga.

Ipo idapọ

Nibi a wa ni ipo itanna bi o ti han ni iṣaaju, ayafi pe a n ṣafikun ẹrọ igbona si ẹwọn kinematic. Kọmputa naa yoo tan-an (tabi dipo, fi silẹ, nitori pupọ julọ disiki lọpọlọpọ ti wa ninu. Kọmputa naa le pa gangan) ẹrọ igbona lati le sopọ mọ ẹrọ iyipo. Nitorinaa, ẹrọ iyipo yoo gba iyipo nitori agbara itanna ti ẹrọ ina (“yikaka ti o ṣẹda magnetization”), ṣugbọn tun iyipo nipasẹ isunki ti ẹrọ nipasẹ idimu ọpọ-disiki.

Imularada agbara

Agbara inertia ti aago ara ẹni yoo gba laaye awọn oofa ti o wa titi ti rotor lati yi ni yikaka. Bi o ti n yi, eyi n ṣe (nitorinaa orukọ ti inductor fun stator) lọwọlọwọ ninu yikaka / stator, eyiti o gba pada lẹhinna ninu awọn batiri lati gba agbara si wọn. Eyi tun fa braking engine, eyiti o jẹ diẹ sii tabi kere si pataki da lori iṣakoso itanna ti olupin kaakiri agbara (lẹhinna a ni awọn eto lati ṣatunṣe rẹ). Alaye diẹ sii lori braking atunṣe / imularada agbara nibi.

Ẹya HYbrid4?

Nitorinaa, ẹya HYbrid4 ngbanilaaye awakọ kẹkẹ mẹrin ni akoko yii, ni pataki pẹlu ẹrọ ina lori asulu ẹhin (Valeo). Ẹrọ yii jẹ kanna bii iwaju, ti n ṣe 108 hp. Kọmputa naa yoo ṣakoso aitasera lilo awọn ẹrọ mẹta nitori ko si ọpa gbigbe ti n lọ sẹhin lati muuṣiṣẹpọ ohun gbogbo nipasẹ gbigbe / ọran iyatọ.

Eyi ni ohun ti ina mọnamọna, eyiti o wakọ asulu ẹhin, funni ni igbesi aye gidi.

Ipo ina

Nibi batiri naa yoo pese agbara si awọn ẹrọ ina mọnamọna meji, o han gedegbe pẹlu ẹrọ igbona ti wa ni pipa. Ko si iwulo fun idimu tabi ẹrọ miiran ti o jọra ni ẹhin, moto ti sopọ si iyatọ nipasẹ apoti jia kan (a ko ṣeto igbohunsafẹfẹ ti ina mọnamọna si kanna bi awọn kẹkẹ, lẹhinna a ṣafikun apoti jia eyiti lẹhinna ṣe apẹẹrẹ apoti ẹyọkan).

Awọn batiri le ni agbara yara yiyara nibi nitori a nilo awọn ẹrọ diẹ sii, nitorinaa o tobi diẹ sii ju awọn ẹya isunki lọ.

Ipo idapọ

O rọrun lati yọkuro ipo idapọ, eyiti ninu ọran yii jẹ iru si ti ẹya awakọ kẹkẹ gbogbo.

Ipo imularada agbara

O ṣiṣẹ kanna nibi bi o ti ṣe lori awọn fifa, ayafi pe a ni anfani nla. Nini awọn ẹrọ meji ngbanilaaye lati mu imularada agbara pọ si nipasẹ meji, lati igba naa a yoo ni awọn ẹrọ ina meji dipo ọkan.

Eyi jẹ anfani, eyiti kii ṣe itan -akọọlẹ, nitori ọkọ ayọkẹlẹ kan le gba agbara ti o ni opin pada nikan, bibẹẹkọ yoo gbona pupọ ati pe o le yo awọn iyipo (yoo ṣubu nigbamii ...).

Nitoribẹẹ, batiri naa gbọdọ ni anfani lati gba ni gbogbo agbara yii, eyiti kii ṣe ọran naa ... Agbara apọju lẹhinna ni a firanṣẹ si awọn alatako ti a ṣe apẹrẹ pataki lati yi agbara itanna pada si igbona (Ipa Joule), eyiti o ṣe ina ti o rọrun boolubu. , Mo gba. Jọwọ ṣe akiyesi pe braking itanna jẹ lilo pupọ lori awọn oko nla, bi ipa Joule ko ṣe pataki pupọ ju pẹlu ikọlu ẹrọ (awọn paadi disiki), ṣugbọn iru braking yii ko to lati da ibi -inertial duro patapata (diẹ sii ti a duro lainidi, kere braking ...) ...

koshi?