Bawo ni ọkọ ayọkẹlẹ onina ṣe n ṣiṣẹ?

Awọn kẹkẹ mẹrin, orule, awọn window ni ayika. Ni wiwo akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna le dabi “ibile” ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu, ṣugbọn awọn iyatọ pataki diẹ wa. Ninu àpilẹkọ yii, a yoo ṣe akiyesi diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ onina ṣe n ṣiṣẹ.

Gbogbo wa la mọ bi ọkọ ayọkẹlẹ petirolu ṣe n ṣiṣẹ. Ni ibudo epo, o kun epo gaasi pẹlu epo. Eleyi jẹ petirolu nipasẹ paipu ati hoses si awọn ti abẹnu ijona engine, eyi ti o dapọ gbogbo awọn ti o pẹlu air ati ki o mu ki o gbamu. Ti akoko ti awọn bugbamu wọnyi ba jẹ akoko ti o tọ, a ṣẹda gbigbe kan ti o tumọ si gbigbe iyipo ti awọn kẹkẹ.

Ti o ba ṣe afiwe alaye ti o rọrun pupọ si ọkọ ayọkẹlẹ ina, o rii pupọ ni wọpọ. O gba agbara si batiri ọkọ ina mọnamọna rẹ ni aaye gbigba agbara. Batiri yii jẹ, nitorinaa, kii ṣe “ojò” ṣofo bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ petirolu rẹ, ṣugbọn batiri lithium-ion, fun apẹẹrẹ, ninu kọǹpútà alágbèéká tabi foonuiyara. Ina elekitiriki yi pada si iṣipopada yiyi lati jẹ ki wiwakọ ṣee ṣe.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ itanna tun yatọ

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji naa jẹ afiwera ni ipilẹ, botilẹjẹpe awọn iyatọ nla wa. A gba apoti jia. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ “ibile”, apoti gear wa laarin ẹrọ ijona inu ati awọn axles awakọ. Lẹhinna, ẹrọ petirolu ko ni idagbasoke ni kikun agbara nigbagbogbo, ṣugbọn o ni agbara ti o pọju. Ti o ba wo aworan kan ti o nfihan agbara ati Nm ti ẹrọ ijona inu ni nọmba kan ti awọn iyipo, iwọ yoo rii awọn igbọnwọ meji lori rẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni - laisi awọn gbigbe CVT - nitorinaa ni o kere ju awọn jia iwaju marun lati tọju ẹrọ ijona inu inu rẹ ni iyara pipe ni gbogbo igba.

Mọto ina n pese agbara ni kikun lati ibẹrẹ ati pe o ni iwọn iyara ti o dara julọ ti o tobi ju ẹrọ ijona inu lọ. Ni awọn ọrọ miiran, o le wakọ lati 0 si 130 km / h ninu ọkọ ina mọnamọna laisi iwulo fun awọn jia pupọ. Nitorinaa, ọkọ ina mọnamọna bii Tesla ni jia iwaju kan nikan. Awọn isansa ti ọpọ awọn jia tumọ si pe ko si isonu ti agbara nigbati o ba yipada awọn jia, eyiti o jẹ idi ti awọn EVs nigbagbogbo ma n wo bi ọba ti ṣẹṣẹ ni awọn ina opopona. Ọkan ni o ni nikan lati tẹ efatelese ohun imuyara lori capeti, ati awọn ti o yoo lẹsẹkẹsẹ iyaworan.

Awọn imukuro wa. Porsche Taycan, fun apẹẹrẹ, ni awọn jia iwaju meji. Lẹhinna, Porsche nireti lati jẹ ere idaraya diẹ sii ju Peugeot e-208 tabi Fiat 500e. Fun awọn ti onra ọkọ ayọkẹlẹ yii, iyara giga (ni ibatan) jẹ pataki pupọ. Eyi ni idi ti Taycan ni awọn jia iwaju meji, nitorinaa o le yara kuro ni awọn ina ijabọ ni jia akọkọ ati gbadun Vmax ti o ga julọ ni jia keji. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbekalẹ E tun ni awọn jia siwaju lọpọlọpọ.

Torque

Nigbati on soro nipa ere idaraya ti ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ ki a lọ. iyipo iyipo sọtọ. A mọ ilana yii lati awọn ọkọ idana daradara. Awọn agutan sile iyipo vectoring ni wipe o le kaakiri awọn engine iyipo laarin meji wili lori kanna axle. Jẹ ká sọ pé o ti wa ni mu ni a eru ojo nigbati awọn kẹkẹ lojiji bẹrẹ lati isokuso. Ko ṣe oye lati gbe agbara engine si kẹkẹ yii. Iyatọ vectoring iyipo le atagba iyipo kere si kẹkẹ yẹn lati le tun gba iṣakoso kẹkẹ naa.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ elere idaraya diẹ sii nigbagbogbo ni o kere ju mọto ina kan fun axle. Audi e-tron S paapaa ni awọn mọto meji lori ẹhin axle, ọkan fun kẹkẹ kọọkan. Eyi jẹ ki o rọrun pupọ fun lilo awọn fekito iyipo. Lẹhinna, kọnputa le yarayara pinnu lati ma pese agbara si kẹkẹ kan, ṣugbọn lati gbe agbara si kẹkẹ miiran. Ohun kan ti o ko nilo lati ṣe bi awakọ, ṣugbọn eyiti o le ni igbadun pupọ pẹlu.

“Iwakọ Pedal Kan”

Iyipada miiran si awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ idaduro. Tabi dipo, ọna ti braking. Enjini ti nše ọkọ ina mọnamọna ko le yi agbara pada si iṣipopada, ṣugbọn tun yi iṣipopada sinu agbara. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, eyi n ṣiṣẹ ni ọna kanna bi dynamo keke. Eyi tumọ si pe nigba ti o ba, bi awakọ, gbe ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese ohun imuyara, dynamo bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ ati pe o wa si idaduro lọra. Ni ọna yii o ṣe idaduro laisi idaduro gangan ati gba agbara si batiri naa. Pipe, otun?

Eyi ni a pe ni braking isọdọtun, botilẹjẹpe Nissan fẹran lati pe ni “wakọ ẹlẹsẹ-ọkan.” Iye braking isọdọtun le nigbagbogbo tunṣe. O ni imọran lati lọ kuro ni iye yii ni o pọju ki o fa fifalẹ iṣẹ ti ina mọnamọna bi o ti ṣee ṣe. Kii ṣe fun sakani rẹ nikan, ṣugbọn tun nitori awọn idaduro. Ti a ko ba lo, wọn kii yoo gbó. Awọn ọkọ ina mọnamọna nigbagbogbo jabo pe awọn paadi bireeki ati awọn disiki wọn pẹ to gun ju igba ti wọn tun n wa ọkọ petirolu. Nfi owo pamọ nipa ṣiṣe ohunkohun, iyẹn ko dun bi orin si eti rẹ?

Fun awọn alaye diẹ sii lori awọn anfani ati awọn konsi, ka nkan wa lori awọn anfani ati awọn alailanfani ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna.

ipari

Nitoribẹẹ, a ko lọ sinu awọn alaye bi ọkọ ayọkẹlẹ onina ṣe n ṣiṣẹ ni imọ-ẹrọ. Eleyi jẹ kan dipo eka nkan na ti o ni ko ti pato anfani si julọ. A kọkọ kọ nibi kini awọn iyatọ nla julọ fun wa, petirolu. Eyun ọna ti o yatọ ti isare, braking ati motorizing. Ṣe o fẹ lati mọ diẹ sii nipa kini awọn paati ti o wa ninu ọkọ ina mọnamọna? Lẹhinna fidio YouTube ni isalẹ jẹ dandan. Ọjọgbọn kan ni Yunifasiti ti Delft ṣalaye iru ọna ti ina mọnamọna gbọdọ gba lati rin irin-ajo lati orita si kẹkẹ. Ṣe iyanilenu bawo ni ọkọ ayọkẹlẹ onina ṣe yatọ si ọkan petirolu kan? Lẹhinna ṣabẹwo si oju opo wẹẹbu Ẹka Agbara AMẸRIKA yii.

Fọto: Awoṣe 3 Performance van @Sappy, nipasẹ Autojunk.nl.