Bawo ni idadoro adijositabulu ṣiṣẹ?

Gbogbo idadoro ọkọ ayọkẹlẹ — ṣeto awọn ẹya ti o ṣe atilẹyin, ṣe itusilẹ rẹ lati awọn ipa, ati gba laaye lati tan-ṣe aṣoju adehun apẹrẹ kan. Awọn oluṣe adaṣe gbọdọ gbero ọpọlọpọ awọn ifosiwewe nigbati o n ṣe apẹrẹ idadoro ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi, pẹlu:

• Iwuwo
• Iye owo
• Compactness
• Awọn abuda mimu ti o fẹ
• Itunu gigun ti o fẹ
• Ti ṣereti fifuye (Awọn arinrin-ajo ati ẹru) - Kere ati O pọju
• Kiliaransi, mejeeji labẹ aarin ọkọ ayọkẹlẹ, ati iwaju ati ẹhin
• Awọn iyara ati ibinu pẹlu eyi ti awọn ọkọ yoo wa ni ìṣó
• Resilience jamba
• Igbohunsafẹfẹ iṣẹ ati iye owo

Pẹlu gbogbo eyi ni lokan, o jẹ iyalẹnu pe awọn adaṣe adaṣe ṣe iwọntunwọnsi ọpọlọpọ awọn ifosiwewe daradara. Idaduro ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, oko nla ati SUV jẹ apẹrẹ fun awọn ipo oriṣiriṣi ati awọn ireti oriṣiriṣi; ko si ọkan ti o jẹ pipe ninu ohun gbogbo, ati awọn pupọ diẹ ni o wa pipe ni ohunkohun. Ṣugbọn fun apakan pupọ julọ, awọn awakọ gba ohun ti wọn nireti: oniwun Ferrari kan nireti iṣẹ ṣiṣe nla ni awọn adaṣe iyara giga laibikita fun itunu gigun, lakoko ti oniwun Rolls Royce kan nigbagbogbo nireti ati gba gigun itunu nla lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo ni ọwọ ni hippodrome.

Awọn adehun wọnyi to fun ọpọlọpọ eniyan, ṣugbọn diẹ ninu awọn awakọ - ati diẹ ninu awọn aṣelọpọ - ko fẹran lati fi ẹnuko ti wọn ko ba ni lati. Eyi ni ibi ti awọn idadoro adijositabulu wa si igbala. Diẹ ninu awọn idadoro ngbanilaaye atunṣe, boya nipasẹ awakọ tabi laifọwọyi nipasẹ ọkọ funrararẹ, lati gba awọn ayipada kan ni awọn ipo. Ni pataki, ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu idadoro adijositabulu n ṣiṣẹ bii awọn idadoro meji tabi diẹ sii ti o yatọ, da lori ohun ti o nilo.

Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ni a ta pẹlu idaduro adijositabulu, lakoko ti awọn atunto adijositabulu miiran ni a funni bi awọn solusan “aftermarket”, afipamo pe alabara kọọkan ra ati fi wọn sii. Ṣugbọn boya o jẹ OEM (olupese ohun elo atilẹba - adaṣe adaṣe) tabi ọja lẹhin, awọn idaduro adijositabulu oni gba ọ laaye lati ṣatunṣe ọkan tabi diẹ ẹ sii ti atẹle.

Imukuro

Diẹ ninu awọn ọkọ ti o ga julọ le gbe soke tabi dinku ara ti o da lori awọn ipo, nigbagbogbo laifọwọyi. Fun apẹẹrẹ, Tesla Awoṣe S n gbe soke laifọwọyi nigbati o ba nwọle ni opopona lati yago fun awọn gbigbọn ati isalẹ ni awọn iyara opopona lati mu ilọsiwaju aerodynamics. Ati diẹ ninu awọn SUVs le wa ni ṣeto si isalẹ lori alapin ona fun iduroṣinṣin ati aje, tabi ti o ga pa-opopona fun pọ ilẹ kiliaransi. Eto yi le jẹ ologbele-laifọwọyi, bi ninu Ford Expedition (eyi ti o ga soke nigbati awọn iwakọ olukoni mẹrin-kẹkẹ drive), tabi ni kikun Afowoyi.

Iyatọ kan lori atunṣe gigun gigun jẹ idadoro fifuye-ipele, ninu eyiti a ti ṣatunṣe giga lati gba awọn ẹru iwuwo; maa fifuye ni ru ti awọn ọkọ ati awọn eto idahun nipa igbega awọn ru titi ti awọn ọkọ ti wa ni ipele lẹẹkansi.

Gigun gigun gigun ni a maa n ṣe pẹlu awọn apo afẹfẹ ti a ṣe sinu awọn orisun omi; Iyipada ninu titẹ afẹfẹ yipada iye gbigbe. Awọn aṣelọpọ miiran lo awọn ọna ẹrọ hydraulic lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde kanna, pẹlu awọn ifasoke ti n pese titẹ hydraulic lati ṣe iranlọwọ lati gbe ọkọ naa.

Aṣayan iwọn gigun gigun gigun ni eto “airbag” lẹhin ọja, eyiti ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati sọ silẹ ki o gbe soke lairotẹlẹ, nigbakan paapaa si aaye nibiti ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe agbesoke ni afẹfẹ. Awọn ọna ṣiṣe wọnyi jẹ apẹrẹ nipataki fun ẹwa, kii ṣe gigun tabi iṣẹ.

Gigun Rigidity

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ (ọkan ninu wọn ni Mercedes S-Class) ti ni ipese pẹlu idadoro ti nṣiṣe lọwọ, eyiti o sanpada fun iṣipopada iyara-giga nipasẹ didin idaduro naa laifọwọyi; wọn ṣe iṣẹ-ṣiṣe yii nipa lilo pneumatic (afẹfẹ) tabi hydraulic (omi) ipami titẹ iyipada. Atunṣe lile gigun ti wa ninu awọn ọna ṣiṣe ọja lẹhin ti o ni oṣuwọn orisun omi adijositabulu ati/tabi awọn abuda damper. Nigbagbogbo awọn atunṣe wọnyi nilo ki o wa labẹ ọkọ ayọkẹlẹ ki o yi ohun kan pada pẹlu ọwọ, nigbagbogbo ipe kan lori mọnamọna ti o yi ifarahan mọnamọna pada si ọririn; Awọn ọna ṣiṣe iṣakoso akukọ, ni igbagbogbo lilo awọn apo afẹfẹ, ko wọpọ.

Ṣe akiyesi pe eto idadoro “ere idaraya”, ie firmer ju deede, ko yẹ ki o dapo pẹlu eto gbigbe “idaraya” laifọwọyi, eyiti o tumọ si pe awọn aaye iyipada ni a ṣeto ni awọn iyara engine ti o ga diẹ sii ju deede, imudarasi isare pẹlu ṣiṣe idana dinku.

Miiran idadoro geometry

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ohun elo pataki nigbakan ngbanilaaye atunṣe diẹ sii, nigbagbogbo nipa titan awọn boluti tabi awọn ohun elo miiran lati yi geometry ipilẹ ti eto naa pada, gẹgẹbi gbigbe awọn aaye asomọ rollbar. Bakanna, awọn oko nla ati awọn tirela ti o gbọdọ gbe awọn ẹru wuwo nigbakan funni ni awọn orisun omi pẹlu geometry oniyipada — gbigbe awọn aaye asomọ orisun omi-lati gba awọn ẹru yẹn.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije iyasọtọ lọ paapaa siwaju, gbigba fere gbogbo abala ti idadoro lati ṣatunṣe. Mekaniki ere-ije ti o peye le ṣe deede ọkọ ayọkẹlẹ ije si orin kọọkan. Ni iwọn diẹ, iru awọn ọna ṣiṣe le ṣee lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona, botilẹjẹpe bi o ti jẹ pe atunṣe nigbagbogbo nilo awọn irinṣẹ ati nigbagbogbo nilo idaduro ọkọ ayọkẹlẹ, a ko le lo lati ṣe deede si awọn ayipada lẹsẹkẹsẹ gẹgẹbi awọn iyara ti o ga julọ.

Idaduro ti o ni adijositabulu giga ti n di wọpọ diẹ sii bi ẹbọ ile-iṣẹ bi awọn ifiyesi eto-ọrọ idana ti n dagba. Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ aerodynamic diẹ sii, eyiti o tun tumọ si eto-aje idana ti o dara julọ nigbati wọn ba kere. Awọn oriṣi miiran ti awọn idadoro adijositabulu ti a ṣe akojọ loke ni a rii pupọ julọ ni awọn ọna ṣiṣe lẹhin ọja, ni pataki awọn imudani mọnamọna adijositabulu ati awọn “coilovers” (awọn eto ti o ni orisun omi okun ati ohun imudani mọnamọna adijositabulu ti o somọ tabi strut). Ṣugbọn ninu boya ọran, ibi-afẹde naa jẹ kanna: lati ṣafikun atunṣe lati gba awọn iwulo oriṣiriṣi tabi awọn ipo wọle.