Bawo ni oriṣiriṣi awọn imọ-ẹrọ arabara ṣiṣẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ

Lọwọlọwọ, ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti ijọba tiwantiwa wa ni ipo akọkọ rẹ, akoko iyipada laarin igbona ati awakọ ina, eyiti o jẹ idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lo awọn imọ-ẹrọ meji wọnyi ni akoko kanna. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o mọ pe ọrọ agbaye yii tọju ọpọlọpọ awọn imọ-ẹrọ, ti o wa lati awọn arabara anecdotal si awọn arabara “eru”. Nítorí náà, jẹ ki ká ya a wo ni orisirisi hybridizations ti o wa, bi daradara bi gbogbo awọn Aleebu ati awọn konsi ti igbehin.

Ṣaaju ki o to gbero awọn oriṣiriṣi awọn topologies ati awọn ayaworan imọ-ẹrọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara (awọn apejọ oriṣiriṣi), a yoo kọkọ ṣe isọdi nipasẹ isọdiwọn ẹrọ.

Awọn ipele oriṣiriṣi ti arabara

Arabara pupọ MHEV alailagbara ("microhybrid" / "FALSE" hybridization)

Folti:	Kekere / 48V
Gbigba agbara:	ko si
Wiwakọ itanna:	ko si
apọju:	<30kg
Agbara batiri:	<0.8 kВтч

Diẹ ninu awọn ipele ti arabara jẹ ina pupọ, eyi ni pataki waye pẹlu awọn folti 48 ni ipele ti crankshaft pulley (ṣaaju ki eyi to ni opin si idaduro ati ibẹrẹ, olupilẹṣẹ ko gba lọwọlọwọ lati ni anfani lati ṣe iranlọwọ fun ẹrọ naa. Motor)... Ni ipese pẹlu awọn batiri airi ti o kere ju 0.7 kWhEmi ko ro pe imọ -ẹrọ yii lati jẹ idapọmọra ni otitọ. Awọn ipa ti ipilẹṣẹ nipasẹ ẹrọ itanna kan jẹ airotẹlẹ pupọ lati ṣe idajọ bii iru bẹẹ. Ati pe niwọn igba ti a ti gbe iyipo si awọn kẹkẹ nipasẹ ọkọ (nipasẹ pulley damper), iṣipopada itanna 100% yoo han gbangba pe ko ṣee ṣe. Ṣọra fun awọn aṣelọpọ ti o ṣafikun awọn toonu si iru imọ-ẹrọ yii, gbigba ọ laaye lati gbagbọ ninu isọdọkan deede (ni otitọ, iyẹn ni gbogbo ohun ti o nilo lati fipamọ awọn giramu diẹ fun awọn ijiya ayika). Nitorinaa, Mo fẹ lati ṣe iyatọ si arabara yii lati awọn ti o tẹle.

Ṣọra fun awọn aṣelọpọ ti o ṣe ilokulo eyi, MHEV hybridization ni a le ṣe apejuwe bi “itan-itan” nitori pe o jẹ itanjẹ.

Iwọ yoo da wọn mọ nipasẹ orukọ nomenclature 48V tabi MHEV. A le tọka, fun apẹẹrẹ, e-TSI tabi Ecoboost MHEV.

Ìwọ̀nba arabara ("GIDI" arabara) HEV

Folti:	Ti o ga / ~ 200V
Gbigba agbara:	ko si
Wiwakọ itanna:	bẹẹni
apọju:	Lati 30 si 70 kg
Agbara batiri:	Lati 1 si 3 kWh

Nitorinaa, a ko wa nibi ninu

pupọ

ina ti o ṣe ileri kekere pupọ (a lọ lati kere ju 0.5 kWh si awọn iye ni sakani lati Lati 1 si 3 kWh, tabi lati 1 si 3 km lori ina ni kikun). Nitorinaa, nibi a n sọrọ nipa isodipupo irọrun, ṣugbọn sibẹ isọdọtun lẹsẹsẹ (lati ni ibatan si ẹka ti a tọka lẹhin [PHEV], nibi o jẹ iyatọ ti PHEV ina ati nitorinaa kii ṣe gbigba agbara). Bayi, a le wakọ patapata lori ina mọnamọna, paapaa ti o ba jẹ aaye kukuru pupọ. Ibi-afẹde nibi ni akọkọ lati dinku agbara, kii ṣe lati bo 100% ti ijinna irin-ajo ina. Ọrọ ti o dara julọ julọ jẹ awọn pilogi sipaki, agbegbe ninu eyiti igbalode, awọn ẹrọ abẹrẹ taara ti o dinku di aladanla agbara julọ (adapọ itutu ẹrọ ti o dara julọ ti o ṣe ojurere pupọ julọ sisun, ṣugbọn eyi jẹ apakan ti alaye nikan). Nitorinaa o fẹrẹ gba ohunkohun lori awọn ọna kiakia: orilẹ-ede / ẹka / awọn opopona. Ni aaye yii, epo diesel wa ni ere diẹ sii (ati nitorinaa fun aye!).

Julọ olokiki ti gbogbo ni Toyota's HSD hybridization nitori o ti wa ni ayika fun odun! Nitorina, o tun jẹ wọpọ julọ ... Igbẹkẹle rẹ jẹ mimọ daradara ati pe iṣẹ rẹ jẹ ironu pupọ.

Laipẹ diẹ, a yoo tọka si arabara Renault E-Tech, eyiti, bii Toyota, wa ninu awọn imọ-ẹrọ ohun-ini ti ko si ẹlomiran (nibi iwọ kii ṣe olupese ohun elo, ṣugbọn ami iyasọtọ ti o dagbasoke paapaa). ... O jẹ kanna pẹlu Mitsubishi IMMD.

PHEV plug-in arabara (“GIDI” arabara)

Folti:	Giga pupọ / ~ 400V
Gbigba agbara:	bẹẹni
Wiwakọ itanna:	bẹẹni
apọju:	Lati 100 si 500 kg
Agbara batiri:	Lati 7 si 30 kWh

Iru arabara bẹẹ le jẹ oṣiṣẹ bi “eru”, nitori ohun elo inu ọkọ ko jinna lati jẹ ẹrin ati ina (lati 100 si 500 kg afikun: batiri, ẹrọ itanna ati ina mọnamọna) ...

A lẹhinna fifuye batiri naa, eyiti o le wa lati Lati 7 si 30 kWh, to lati wakọ lati 20 si fere 100 km, da lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ (eyi ti igbalode julọ).

Gẹgẹbi pẹlu awọn iwọn isọdọtun arabara miiran, a ni ọpọlọpọ awọn imọ-ẹrọ. A tun rii arabara Renault E-Tech, ṣugbọn nibi o ti sopọ si batiri gbigba agbara nla nipasẹ iṣan ita. Nitori ti Clio ba ni ẹya iwuwo fẹẹrẹ 1.2 kWh, Captur tabi Mégane 4 le ni anfani lati ẹya 9.8 kWh, eyiti a yoo ṣe deede bi isọdọkan eru. X5 45e yoo ni anfani lati ẹya 24 kWh kan, eyiti o to lati bo 90 km lori gbogbo itanna.

Iru ọkọ ayọkẹlẹ yii le yara si 130 km / h ni gbogbo agbara ina, awọn aṣelọpọ dabi pe wọn ti fi ara wọn mulẹ ni iyara yii (wọn nfunni ni ohun gbogbo ni kanna).

Pupọ julọ awọn arabara ti iru yii ṣọ lati ni ẹrọ ina mọnamọna ti o wa ni idakeji idimu / oluyipada iyipo, nitorinaa laarin ẹrọ ati apoti jia. Renault ṣe itanna gbigbe naa o si yọ idimu naa kuro, Toyota si nlo ọkọ oju irin jia ti aye lati darapo igbona ati awọn agbara itanna lori awọn kẹkẹ (eto HSD ko ni tan nigbati o ba ṣafikun batiri 8.8 kWh si i. Batiri ti o le gba agbara nipasẹ rẹ. ohun iṣan).

Awọn ayaworan oriṣiriṣi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara

Ina ijọ MHEV / Micro arabara 48V

Yi eto nṣiṣẹ ni kekere foliteji, eyun 24 tabi 48 V (fere nigbagbogbo 48 V). Ni akoko yii a n sọrọ nipa ipese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu “o tayọ” iduro ati eto ibẹrẹ, eyiti ko ni opin si tun bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Kini diẹ sii, o ṣe iranlọwọ fun ẹrọ ooru paapaa nigbati o wa ni išipopada. Eto yii ko gba ọ laaye lati ṣiṣẹ ni itanna patapata, ṣugbọn o wa ni irọrun ati ilana ti o rọrun ti o le fi sii nibikibi! Nikẹhin, eyi jẹ boya eto ti o ni oye julọ ti gbogbo, paapaa ti o ba jẹ pe ni wiwo akọkọ o dabi irọrun diẹ si ọ. Ṣugbọn o jẹ abala ina ti o jẹ ki o nifẹ…

Ifilelẹ arabara ti o jọra

Ni yi iṣeto ni, meji Motors le n yi awọn kẹkẹ, boya nikan gbona, tabi ina nikan (lori ni kikun hybrids), tabi awọn mejeeji ni akoko kanna. Ikojọpọ awọn agbara yoo dale lori awọn oniyipada kan (wo isalẹ: ikojọpọ awọn agbara). Tun ṣe akiyesi pe diẹ ninu awọn paati le jẹ iyatọ diẹ, ṣugbọn ọgbọn wa kanna: ina ati ki o gbona wakọ awọn kẹkẹ nipasẹ apoti jia. Apẹẹrẹ jẹ awọn arabara Jamani gẹgẹbi awọn eto e-Tron / GTE. Eto yii n tan siwaju ati siwaju sii ati pe o yẹ ki o di pupọ julọ.

Ka: awọn alaye ti iṣiṣẹ ti idapọmọra e-Tron (irekọja ati gigun) ati GTE.

Jọwọ ṣakiyesi pe Mo pinnu lati ṣe awọn aworan atọka mi pẹlu eto ẹnjini ti o kọja, iyẹn ni, pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa. Sedans igbadun nigbagbogbo wa ni ipo gigun. Tun ṣe akiyesi pe Mo n ṣalaye idimu kan nibi ti o ge asopọ ẹrọ lati gbigbe (nitorinaa yoo jẹ dandan lati ṣafikun idimu tabi oluyipada laarin ẹrọ ina ati apoti jia ni afikun si Circuit. Ṣugbọn diẹ ninu awọn eniyan sopọ mọ ina mọnamọna taara si apoti gear., Apeere pẹlu E-Tense ati HYbrid/HYbrid4 lati PSA)

Eyi jẹ eto lori Mercedes kan pẹlu ẹrọ gigun. Mo ti ṣe afihan ni pupa ina mọnamọna ni idakeji oluyipada iyipo. Ni apa ọtun ni apoti gear (planetary, nitori BVA), ati ni apa osi ni ẹrọ naa.

arabara Mount Series

Miiran awọn ọna šiše ri yi otooto, bi nikan ni ina motor le wakọ awọn kẹkẹ. Lẹhinna ẹrọ igbona yoo ṣiṣẹ nikan bi olupilẹṣẹ ina fun gbigba agbara awọn batiri naa. Nipa ara rẹ, ẹrọ naa ko ni asopọ pẹlu gbigbe ati nitorina pẹlu awọn kẹkẹ, ko ṣeeṣe pe o jẹ apakan ti awọn ẹrọ-ẹrọ, tobẹẹ ti o fi silẹ. Nibi o le tọka si BMW i3 tabi Chevrolet Volt / Opel Ampera (binoculars).

Nibi, nikan ni ina motor le gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ, niwon o jẹ nikan ni ọkan ti o sopọ si awọn kẹkẹ. O le ronu rẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, eyiti yoo ni olupilẹṣẹ afikun lati mu isọdọkan pọ si. Ẹrọ ooru ti o nmu awọn ọgọọgọrun ti agbara ẹṣin kii yoo ni lilo pupọ nitori pe o ṣiṣẹ lati ṣe ina ina nikan.

Series-ni afiwe fifi sori

Nibi iwọ yoo ni iṣoro diẹ sii lati ni oye imọran ni kiakia ... Nitootọ, o wa ni bi ọlọgbọn bi o ṣe ṣoro lati ni oye. Apakan idi naa wa ninu ọkọ oju irin jia ti aye, eyiti ngbanilaaye agbara lati wa ni ipamọ sori ọpa kan lati awọn orisun oriṣiriṣi meji: mọto ina ati ẹrọ ina. O tun jẹ idiju ti nọmba awọn eroja gbigbe ti o ṣiṣẹ pọ, ati ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe ti o jẹ ki eto naa nira ni kariaye lati kọ ẹkọ (adapọ awọn imọran eka ti o ni ibatan si pq gbigbe, ni pataki ọkọ oju-irin apọju, ṣugbọn tun lilo agbara itanna bi fun ipilẹṣẹ lọwọlọwọ ati fun gbigbe iyipo pẹlu ipa idimu). O ti wa ni a npe ni lesese / ni afiwe nitori ti o die-die daapọ awọn meji ipo ti isẹ (eyi ti complicates ohun ...).

Ka siwaju: Bawo ni Toyota Hybrid (HSD) Nṣiṣẹ.

Kọ yatọ lati iran si iran, ṣugbọn awọn opo jẹ kanna

Aworan gangan jẹ lodindi nitori nigba wiwo lati apa idakeji ...

Iyatọ / Iyatọ arabara

A le tọka si, fun apẹẹrẹ, PSA (tabi dipo Aisin) Hybrid4 eto, ninu eyiti ọkọ ina mọnamọna wa fun awọn kẹkẹ ẹhin, lakoko ti iwaju jẹ aṣa pẹlu ẹrọ ooru (nigbakanna o tun jẹ arabara ni iwaju bii Rav4). HSD tabi paapaa iran keji HYbrid2 ati HYbrid4 ni awọn igba miiran).

Awọn ipele oriṣiriṣi ti arabara

Ṣaaju ki o to wo awọn ọna oriṣiriṣi lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ arabara, jẹ ki a kọkọ wo awọn fokabulari kan ti n ṣapejuwe ọpọlọpọ awọn arabara ti o ṣeeṣe:

• Pipe arabara : gangan "pipe arabara": ina pẹlu o kere 30% ti lapapọ agbara. Mọto ina (ati pe o le jẹ pupọ ninu wọn) ni agbara lati pese adaṣe ni adaṣe fun ọpọlọpọ awọn ibuso.
• Plug-in arabara : Ni kikun plug-ni arabara. Awọn batiri le ti sopọ taara si awọn mains.
• Ìwọnba arabara / Microhybrid : Ni idi eyi, ọkọ ayọkẹlẹ kii yoo ni anfani lati wakọ patapata lori ina mọnamọna, paapaa fun awọn ijinna kukuru. Nitorinaa, oluyaworan gbona yoo wa nigbagbogbo. Awọn ẹya 48V ode oni paapaa ṣe iranlọwọ fun ẹrọ ni ọna ṣiṣe nipasẹ pulley damper kan. Ni awọn ẹya akọkọ ti awọn ọdun 2010, o ni opin si Duro ati Sart ti o ni ilọsiwaju, nitori pe o jẹ iṣakoso nipasẹ olupilẹṣẹ monomono ati kii ṣe olubẹrẹ deede (nitorina a le gba agbara pada lakoko idinku, eyiti ko le jẹ ọran pẹlu Ayebaye kan. ibẹrẹ dajudaju)

Kilode ti agbara ko ni dagba ni gbogbo igba?

Ninu ọran ti arabara ti a nṣakoso nipasẹ ẹrọ ina mọnamọna, eyiti o gba agbara funrararẹ nipasẹ monomono gbona (tabi engine ...), o rọrun lati ni oye pe ko si ohun ti o nilo lati ṣee ... Jẹ ki agbara igbona jẹ 2 tabi 1000 agbara ẹṣin. kii yoo yi ohunkohun pada, nitori o ti lo fun gbigba agbara awọn batiri nikan. Besikale le nikan wa ni dun ni gbee si iyara.

Fun eto ibile diẹ sii (ọkọ ayọkẹlẹ kan ti apẹrẹ ibile pẹlu ọkọ ina mọnamọna ti o ṣe atilẹyin), agbara ina ati ẹrọ igbona akojo ṣugbọn ko ni lati ja si ikọsilẹ ti o rọrun.

Nitootọ, awọn ifosiwewe pupọ le ni ipa lori ikojọpọ, fun apẹẹrẹ:

• Ifilelẹ eto (ṣe awakọ ina mọnamọna yoo wa awọn kẹkẹ kanna bi oluyaworan gbona? Kii ṣe lori Hybrid4, fun apẹẹrẹ arabara ti o jọra tabi jara-parallel)
• Agbara batiri naa (fifi agbara fun motor ina) ṣe ipa pataki pupọ. Nitori pe ko dabi igbona kan, eyiti o jẹ agbara nipasẹ epo lati inu ojò (2 liters to lati fi agbara 8 hp V500 fun iṣẹju diẹ), mọto ina ko ni le gba gbogbo agbara rẹ ti batiri naa ko ba to (ni o kere ju kanna bi ẹrọ lati wa ni agbara), eyiti o jẹ ọran lori diẹ ninu awọn awoṣe. Ti a ṣe afiwe si locomotive Diesel, o dabi pe agbara epo ni opin…
• Imọ abuda kan ti meji ti sopọ mọto. Ẹrọ naa ko dagbasoke agbara kanna lori gbogbo iyara iyara (a sọ pe ẹrọ naa ni agbara ẹṣin X ni X rpm, agbara ti o yatọ ni gbogbo Y / min). Nitorinaa, nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ba papọ, agbara ti o pọ julọ ko de agbara ti o pọ julọ ti awọn mọto meji naa. Apeere: igbejade ooru 200 HP ni 3000 rpm ni apapo pẹlu itanna ti 50 hp. ni 2000 rpm kii yoo ni anfani lati fun 250 hp. ni 3000 rpm, niwon awọn ina motor ní kan ti o pọju agbara (50) ni 2000 t / min. Ni 3000 rpm yoo dagbasoke 40 hp nikan, nitorinaa 200 + 40 = 240 hp.

Gbogbo awọn asọye ati awọn aati

kẹhin asọye ti a fiweranṣẹ:

Emrys fun (Ọjọ: 2021, 06:30:07)

Lexus RX 400h 2010.

Mo ni iṣoro pẹlu gbigba agbara batiri 12V kan. Jọwọ nilo iranlọwọ

Il J. 1 lenu (s) si asọye yii:

• Abojuto Oludari SITE (2021-07-01 10:32:38): Niwon ko si alternator, o ti wa ni ti sopọ si awọn ẹrọ itanna agbara ti o šakoso awọn itanna óę.

(Ifiranṣẹ rẹ yoo han labẹ asọye lẹhin iṣeduro)

Kọ ọrọìwòye

Ewo ninu awọn burandi wọnyi ṣe iwuri fun ọ julọ nigbati o ba de igbadun?