Bawo ni lati fipamọ lori idana? Awọn ẹtan ti o rọrun diẹ ni o to

Awọn idiyele petirolu ti jinde ati, laanu, ọpọlọpọ awọn ami ti wọn yoo tẹsiwaju lati dide. Ṣugbọn awọn awakọ le ni o kere ju ni isanpada fun eyi nipa lilo awọn ofin diẹ ti o dabi ẹnipe ko ṣe pataki nigba wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Awọn iwọn otutu kekere dajudaju ko ṣe iranlọwọ ni wiwakọ ọrọ-aje. Paapaa pẹlu iru aura, o le ṣafipamọ diẹ lori lilo epo. Awọn amoye awakọ-irin-ajo ti ṣe iṣiro pe nipa yiyipada awọn aṣa diẹ, o le fipamọ nipa lita kan ti epo fun gbogbo 100 km ti awakọ.

Nfifipamọ bẹrẹ nigbati o pa. Wojciech Scheinert lati ile-iwe awakọ ailewu ti Renault sọ pe: “O dara lati duro sibẹ ṣaaju ijade naa, nitori lẹhinna a ṣe adaṣe diẹ sii ati pe o rọrun fun wa lati lọ. - O tọ lati ranti pe nigbati ẹrọ ba tutu, o ṣiṣẹ ni ọrọ-aje ti o kere si ati pe o ko gbọdọ ṣe ilokulo awọn iyara giga. Nigba ti a ba yipada ni yiyipada tabi ni jia akọkọ ni aaye ibi-itọju kan, ifọwọyi ko ni ọrọ-aje, ”o ṣafikun.

Awọn olootu ṣe iṣeduro:

O tun le ṣe iṣowo lori ero ti a lo

Engine prone lati nfi

Idanwo Skoda SUV tuntun

Ọjọgbọn naa ṣe akiyesi pe braking engine yẹ ki o lo nigbati awakọ ba fẹ lati dinku iyara diẹdiẹ. lori awọn gigun gigun. - A dinku awọn jia nigbati iyara ba lọ silẹ si 1000 - 1200 rpm. Nipa ṣiṣe eyi, a yoo ṣetọju ipa ti agbara epo odo, nitori ni awọn ipo ti a gba laaye ọkọ ayọkẹlẹ lati yipo pẹlu inertia, ṣugbọn fi ọkọ ayọkẹlẹ silẹ ni ohun elo, ọkọ ayọkẹlẹ ko nilo epo, o salaye.

Ni ibamu pẹlu awọn ilana ti wiwakọ irinajo, ni ọran ti igbalode, awọn ẹrọ ti kii-carbureted, lati dinku agbara epo, wọn yẹ ki o wa ni pipa nigbati o duro fun diẹ sii ju awọn aaya 30 lọ.