Bii o ṣe le yọ awọn aṣiṣe kuro lati kọnputa BMW E60 kan

BMW E60 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Ere ti o gbajumo ni ibiti BMW 5. Awoṣe yii mu ọpọlọpọ awọn imotuntun, pẹlu idaduro, eyiti a ṣe ni pataki ti aluminiomu.

Yiyan awọn enjini jẹ jakejado, ṣugbọn ti gbogbo awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ, 3,0-lita BMW M54, M57 ati H54 ni a le kà ni igbẹkẹle julọ. Pẹlu awọn ẹrọ wọnyi, pẹlu itọju to dara, ko yẹ ki o jẹ awọn iṣoro pẹlu piston, o kere ju 350-500 km ti ṣiṣe.

4-cylinder engine: BMW N2,0-lita 43 fun 5 Series (520i) ko ni agbara, ko funni ni agbara tabi igbẹkẹle, ati pe o ni agbara epo pupọ.

Ni otitọ, iṣoro pẹlu VANOS ko tobi bi wọn ti sọ. Eyi ni itọju nipasẹ rira ohun elo atunṣe VANOS ati rirọpo awọn oruka.

M54 enjini le ni ọrinrin ati didi isoro ni awọn engine epo separator, okun ti a ti sopọ si dipstick tube guide, ati iho ninu awọn dipstick tube guide. Lati yanju iṣoro naa, o jẹ dandan lati paarọ àtọwọdá crankcase fentilesonu, awọn okun ati awọn okun itọsọna iwadii pẹlu awọn tuntun ati awọn ti a tunṣe.

Ninu BMW 5 Series E60 ti o ni ipese pẹlu awọn ẹrọ M54, N52, N52K, N62 ati N62TU, awọn idogo ti a ṣẹda ninu abẹrẹ ati awọn ọna gbigbe le fa aisedeede engine ati ifarahan ti ikilọ iṣẹ ẹrọ lori dasibodu (Ẹrọ Iṣẹ Laipe):

• iṣoro yii le fa nipasẹ awọn ohun idogo lori awọn imọran injector idana ti o ni ipa lori eto-aje epo ati ipin afẹfẹ / epo. Awọn aami aiṣan ti iṣoro yii jẹ awọn atunṣe lilefoofo ati isonu ti agbara;
• Awọn ohun idogo erogba lori awọn falifu ati awọn ebute oko oju omi pupọ n gba epo ni akoko akoko igbona, ti o mu abajade afẹfẹ/adapọ epo rọlẹ. Awọn ohun idogo erogba (tabi kọ-soke) tun le dabaru pẹlu sisan ti adalu ni awọn iyara kekere tabi ni laišišẹ. Awọn aami aisan: isonu ti agbara, ti o ni inira laišišẹ ati ifiranṣẹ "Ẹrọ Iṣẹ Laipe";

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW E60 pẹlu N52, N52K ati awọn ẹrọ N54 ti a ṣejade lati Oṣu Kẹta ọdun 2005 jẹ ijuwe nipasẹ awọn ikuna VANOS ti o fa nipasẹ titẹ epo ti ko to. Awọn aami aiṣan ti iṣoro ni “Iṣẹ ẹrọ laipẹ” ina ikilọ ti n bọ, pẹlu idinku ninu iṣẹ ẹrọ. Ni afikun, awọn koodu aṣiṣe wọnyi wa ni ipamọ ni DME:

Ni ọdun 2007, lẹhin imudojuiwọn miiran ti iwọn awoṣe, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu ẹrọ N53, eyiti, nitori ifamọ rẹ si didara petirolu, nigbagbogbo ni awọn iṣoro pẹlu awọn ifasoke epo ati awọn injectors giga. Ni awọn ofin ti igbẹkẹle, ẹrọ 2,5-lita N53 ni aijọju ni ibamu pẹlu 3,0-lita N52.

Ni ọdun 2007, ọkọ ayọkẹlẹ turbo BMW N3,0 54-lita tun funni. Eyi kii ṣe lati sọ pe ẹrọ naa ko ni wahala, ṣugbọn ko dabi awọn iwọn agbara ti ko ni agbara, o jẹ igbẹkẹle diẹ sii, paapaa ti awọn ayipada epo ni akoko ati wiwakọ dede.

Nipa Diesel. BMW 520d ti wa ni akọkọ ni ipese pẹlu a 2-lita engine M47D20. Ni gbogbogbo, Diesel BMW yii jẹ igbẹkẹle, ṣugbọn awọn iṣoro le wa pẹlu thermostat ti o jẹ ki o ṣoro fun ẹrọ lati gbona lakoko awọn akoko tutu ati mu agbara epo pọ si.

BMW E60 5 Series - isoro ati awọn solusan

Bi o ṣe le yọkuro awọn aṣiṣe ninu ọkọ ayọkẹlẹ: Autotop Nigbati o ṣii window, lẹhin iṣẹju diẹ, o yẹ ki o wo laini nibiti nọmba VIN ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yoo jẹ itọkasi. Yan laini kan ki o tẹ bọtini Sopọ (tabi tẹ lẹẹmeji pẹlu bọtini asin osi) lati sopọ si ọkọ ayọkẹlẹ rẹ:

Gbigbe

Amoye ero Strebezh Viktor Petrovich, iwé mekaniki 1st ẹka Fun eyikeyi ibeere, jọwọ kan si mi! Beere alamọja kan Da lori ohun ti a kọ sinu aṣiṣe, ko nira lati gboju le won pe kamẹra wiwo ẹhin nilo lati paarọ rẹ, nitori eto naa lapapọ n ṣiṣẹ ni deede. Nini data lori awọn iṣoro ti o wa tẹlẹ, o le kan si ibudo iṣẹ ati maṣe yọ ara rẹ lẹnu pe awọn ti kii ṣe tẹlẹ yoo pari. Bii o ṣe le tun aṣiṣe engine kan Fun gbogbo awọn ibeere, kọwe si mi, Emi yoo ran ọ lọwọ lati yanju paapaa pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe eka!

Bii o ṣe le tun aṣiṣe ayẹwo kan

• awọn ijoko ti o gbona le da iṣẹ duro;
• nitori awọn iṣoro pẹlu awọn olubasọrọ lori bọtini, gilasi ti ideri ẹhin mọto le da ṣiṣi silẹ;
• Awọn onijakidijagan iṣakoso oju-ọjọ ko duro pupọ;

BMW e39 lori-ọkọ kọmputa translation aṣiṣe - Auto Bryansk

Braking / idaduro išipopada

ọpọlọpọ awọn ọrọ imọ-ọrọ laisi idojukọ aifọwọyi. Tẹ lati tobi.

BMW E39 aṣiṣe koodu

Aṣiṣe kọọkan ti o han loju iboju kọnputa lori ọkọ ni koodu alailẹgbẹ tirẹ. Eyi ni a ṣe lati jẹ ki o rọrun lati wa idi ti didenukole nigbamii.

Koodu aṣiṣe ni awọn iye marun, akọkọ eyiti o jẹ “ipamọ” fun lẹta yiyan ikuna:

• P - Aṣiṣe ti o ni ibatan si awọn ẹrọ gbigbe agbara ọkọ.
• B - Aṣiṣe ti o ni ibatan si aiṣedeede ti ara ọkọ ayọkẹlẹ.
• C - Aṣiṣe ti o ni ibatan si ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ.

1. Air ipese isoro. Paapaa, iru koodu kan waye nigbati a ba rii aṣiṣe kan ninu eto ti o ni iduro fun ipese epo.
2. Iyipada naa jẹ iru si alaye ti o wa ninu paragira akọkọ.
3. Awọn iṣoro pẹlu awọn ohun elo ati awọn ẹrọ ti o funni ni ina kan ti o tanna idapọ epo ti ọkọ ayọkẹlẹ kan.
4. Aṣiṣe ti o ni ibatan si iṣẹlẹ ti awọn iṣoro ninu eto iṣakoso iranlọwọ ti ọkọ ayọkẹlẹ.
5. Awọn iṣoro gbigbe ọkọ.
6. Awọn iṣoro pẹlu ECU tabi awọn ibi-afẹde rẹ.
7. Hihan ti awọn iṣoro pẹlu a Afowoyi gbigbe.
8. Awọn iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu gbigbe laifọwọyi.

O dara, ni awọn ipo to kẹhin, iye pataki ti koodu aṣiṣe. Gẹgẹbi apẹẹrẹ, ni isalẹ diẹ ninu awọn koodu aṣiṣe BMW E39:

• PO100 - Aṣiṣe yii tọka si pe ẹrọ ipese afẹfẹ jẹ aṣiṣe (nibiti P tọkasi pe iṣoro naa wa ninu awọn ẹrọ gbigbe agbara, O jẹ koodu gbogbogbo fun awọn iṣedede OBD-II, ati 00 jẹ nọmba ni tẹlentẹle ti koodu ti o tọkasi aiṣedeede kan. ṣẹlẹ).
• PO101 - Aṣiṣe ti n ṣe afihan ọna afẹfẹ, bi a ti jẹri nipasẹ awọn kika sensọ ti o wa ni ibiti o wa.
• PO102 - Aṣiṣe kan ti o nfihan pe iye afẹfẹ ti o jẹ ko to fun iṣẹ deede ti ọkọ ayọkẹlẹ, gẹgẹbi ẹri nipasẹ ipele kekere ti awọn kika ohun elo.

Nitorinaa, koodu aṣiṣe ni awọn ohun kikọ pupọ, ati pe ti o ba mọ itumọ ti ọkọọkan wọn, o le ni rọọrun kọ eyi tabi aṣiṣe yẹn. Ka diẹ sii nipa awọn koodu ti o le han lori dasibodu BMW E39 ni isalẹ.

Bii o ṣe le ṣatunṣe aṣiṣe titẹ taya taya bmw e60

• A gba ọ niyanju pe ki o ka iwe afọwọkọ olumulo ni pẹkipẹki.
• Ọpọlọpọ awọn awakọ tunto awọn ifiranṣẹ aṣiṣe nipasẹ rirọpo awọn sensọ. O ti wa ni niyanju lati lo atilẹba apoju awọn ẹya ara lati gbẹkẹle onisowo. Bibẹẹkọ, aṣiṣe le han lẹẹkansi tabi sensọ, ni ilodi si, kii yoo tọka iṣoro kan, eyiti yoo ja si ikuna pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
• Pẹlu “atunṣe lile”, o nilo lati ni oye pe ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe ọkọ le bẹrẹ lati ṣiṣẹ ni aṣiṣe.
• Nigbati awọn eto ba tunto nipasẹ awọn asopọ aisan, gbogbo awọn iṣẹ gbọdọ ṣee ṣe pẹlu deede ati deede; bibẹẹkọ, iṣoro naa kii yoo parẹ ati pe kii yoo ṣee ṣe lati “yi pada” awọn ayipada. Ni ipari, iwọ yoo nilo lati fi ọkọ ayọkẹlẹ ranṣẹ si ile-iṣẹ iṣẹ kan, nibiti awọn alamọja yoo “ṣe imudojuiwọn” sọfitiwia kọnputa lori ọkọ.
• Ti o ko ba ni idaniloju nipa awọn iṣe ti o ṣe, o gba ọ niyanju lati ṣabẹwo si ile-iṣẹ iṣẹ kan ati fi igbẹkẹle awọn iṣẹ ṣiṣe lati tun awọn aṣiṣe pada si awọn alamọdaju.

Ipinnu koodu aṣiṣe BMW e60 nronu yoo ṣe afihan nọmba awọn aṣiṣe lati odo ati loke. Ti nọmba awọn aṣiṣe rẹ ba tobi ju odo lọ, di bọtini mọlẹ ki o jẹ ki o tẹ titi wọn yoo fi silẹ si odo. Ni kete ti nronu ba ṣafihan odo, tu bọtini naa silẹ ki o si pa ina naa.

Awọn ọna tunto

Emi kii yoo ṣe atokọ awọn oke-nla ti gbogbo iru awọn ohun elo iwadii lati ṣayẹwo kọnputa ẹrọ ati sọ fun ọ bi o ṣe le lo. Eyi jẹ kanna bii dipo rira bọtini Penny tabi apakan kan, ṣe funrararẹ nipasẹ rira awọn ẹrọ ati awọn irinṣẹ fun iṣelọpọ, tọ awọn ọgọọgọrun egbegberun rubles. Funny, otun?

Bẹẹni, okun ti awọn ohun elo wa, o jẹ gbowolori, ati ikẹkọ lati ṣiṣẹ pẹlu rẹ gba akoko pupọ. Ti a bawe si iru awọn idiyele bẹ, o dara lati ṣe iyanjẹ diẹ lori ibudo iṣẹ nigbati o ntunto aṣiṣe naa. O le tun aṣiṣe yii funrararẹ ni awọn ọna pupọ, yan eyi ti o rọrun fun ọ:

1. Ọna ti o tẹle ni lati jẹ ki kọnputa ẹrọ naa tun aṣiṣe naa funrararẹ:

• Iyẹn ni, rii daju pe a ko rii idi naa bii iru, tabi rii ati yọkuro, Mo ti kọ tẹlẹ nipa eyi loke, ranti?

• Kọmputa naa tun lagbara lati ṣe iwadii ararẹ ati ṣayẹwo iṣẹ ṣiṣe ti awọn eto ati awọn sensọ. Yi eto le tun awọn aṣiṣe lori awọn oniwe-ara lẹhin kan nigba ti.

• Bayi, ti aṣiṣe ijẹrisi ba wa fun ọjọ mẹta tabi diẹ sii, lẹhinna o yẹ ki o lo awọn ọna atunto loke. Ti wọn ko ba ṣe iranlọwọ fun ọ, lẹhinna ọrọ naa jẹ pataki, ati pe iṣoro naa le ṣee yanju nikan ni ibudo iṣẹ pẹlu ohun elo iwadii.

• Ohun elo naa jẹ gbowolori pupọ lati ṣe idanwo ẹrọ kan ati pe o nilo ikẹkọ lati ṣiṣẹ. Kii yoo ṣiṣẹ lati ṣe alaye ohun gbogbo ati tan imọlẹ fun ọ ninu nkan kan, nitorinaa ninu ọran yii ibudo gaasi tun wa nibiti awọn alamọja yoo ṣe iranlọwọ fun ọ.

• Nitorinaa, ni bayi o ni idaniloju patapata pe aṣiṣe kii ṣe ikuna eto ti o rọrun ati kii ṣe kikun epo alakọbẹrẹ, nitorinaa, lati aimọkan, o le ṣubu bi atunṣe kọnputa lori ọkọ. Ati awọn enia buruku ni ibudo yoo jo'gun nitootọ.

Iyẹn ni, bayi o le tun aṣiṣe ayẹwo naa pada ti o ba jẹ aiṣedeede ti o rọrun ati ṣatunṣe ti o ba jẹ awọn iṣoro ipilẹ pẹlu epo tabi awọn ipele petirolu ni ipo ti ko dara, laisi isanwo pupọ fun awọn iṣoro ti kii ṣe tẹlẹ.

Titi a yoo tun pade, awọn ọrẹ, maṣe gbagbe lati ṣe alabapin si aaye mi, ṣe imudojuiwọn rẹ ki o pin ọna asopọ pẹlu awọn ọrẹ, orire ti o dara si gbogbo eniyan.

Bii o ṣe le ṣatunṣe aṣiṣe titẹ taya ọkọ bmw e60

• Aini epo.
• Idilọwọ ninu awọn iṣẹ ni nkan ṣe pẹlu awọn iginisonu eto tabi finasi.
• Awọn kọlu ti n ṣabọ awọn iṣoro to ṣe pataki diẹ sii, wọ awọn ẹya.
• Olubasọrọ ti ko dara ti ọkan ninu awọn sensọ, aiṣedeede sensọ ati paapaa ikuna sensọ.
• Aṣiṣe ti kọnputa lori ọkọ ayọkẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ.

Ijerisi nigbagbogbo wa ni titan - a yọ awọn aṣiṣe kuro ni ọfẹ ni titẹ kan. Lẹhin iyẹn, ifiranṣẹ “Initialization” yẹ ki o han loju iboju, ati lẹhin iṣẹju diẹ “Ipo: ti nṣiṣe lọwọ”, lẹhinna aṣiṣe “Ikuna ọkọ akero.

4. Ge asopọ ati ki o tun batiri ọkọ ayọkẹlẹ so pọ

Nigba miiran awọn ọna ti o wa loke ko ṣe iranlọwọ lati pa itọka eto ibojuwo titẹ taya taya. Ni idi eyi, o jẹ dandan lati ṣayẹwo awọn sensọ ninu awọn taya (ti o ba jẹ eyikeyi). Lati ṣe eyi, kan si alagbata rẹ tabi ile itaja atunṣe fun awọn iwadii aisan ati rirọpo awọn sensọ, ti o ba jẹ dandan.

Ni afikun, sensọ titẹ afẹfẹ le ma ṣe iwọn daradara tabi batiri ti o mu sensọ le ti ku. Ni awọn iṣẹlẹ wọnyi, sensọ nilo lati ṣe iwọntunwọnsi tabi rọpo. Mu lọ si ọdọ alagbata tabi ile itaja atunṣe ti a ṣe iṣeduro nipasẹ alagbata nibiti wọn yoo ṣe atunṣe rẹ ni iṣẹju diẹ pẹlu ọpa ọlọjẹ kan.

Yiyipada awọn koodu aṣiṣe lori-ọkọ kọmputa BMW: apejuwe ati Fọto

• Ọkan ninu awọn taya naa le ni jijo afẹfẹ ti o lọra
• Aṣiṣe inu le wa ninu eto ti o ṣe idiwọ lati ṣiṣẹ daradara.
• Nilo lati ropo sensọ kẹkẹ (ninu aiṣe-taara / aiṣe-taya eto iṣakoso titẹ)

Bii o ṣe le tun sensọ taya ọkọ alapin lori e60 Bii o ṣe le tun sensọ taya alapin lori e60 Ni isalẹ, ti awọn aṣiṣe ba wa, iwọ yoo rii ikojọpọ aṣiṣe ati nọmba ti n tọka nọmba awọn aṣiṣe. Lati wo wọn, tẹ Fihan Accumulator Aṣiṣe:

Bii o ṣe le ṣayẹwo awọn aṣiṣe ẹrọ ati nu aṣiṣe kan ninu iranti ECU

Ni iru ipo bẹẹ, o le ra ọlọjẹ kan fun lilo ti ara ẹni, ṣugbọn iye owo rẹ ati iwulo lati ṣe iwadi awọn ẹya ara ẹrọ ti sọfitiwia jẹ ki ọna yii jẹ aiṣedeede, paapaa nigbati o ba de lati ṣe iwadii ọkọ ayọkẹlẹ kan. A ṣafikun pe a lo ẹrọ ọlọjẹ ni afiwe pẹlu kọǹpútà alágbèéká kan tabi kọnputa ti ara ẹni, eyiti o ṣẹda airọrun afikun.

Gbogbo iru awọn BC ẹni-kẹta (awọn kọnputa lori ọkọ) tun jẹ iru ni awọn ofin ti irọrun ti lilo, idiyele ati irọrun ti rira. Ojutu naa ni anfani lati ka ati pinnu awọn koodu aṣiṣe, ṣafihan alaye afikun nipa awọn paramita ati awọn ipo iṣẹ ti ẹrọ ijona inu. Ni akoko kanna, awọn BC nilo asopọ to dara ati fifi sori lọtọ ni agọ.

Ọkan ninu awọn anfani akọkọ ti awọn alamuuṣẹ wọnyi ni pe ẹrọ naa jẹ “apoti” iwapọ kekere ti o pilogi sinu iho iwadii ọkọ rẹ. Eyi tumọ si pe ko si iwulo lati sopọ, ṣiṣe awọn kebulu, gbe ẹrọ sinu agọ, lo PC ati ṣe awọn igbesẹ afikun miiran.

• Ti fi ohun ti nmu badọgba sii sinu iho iwadii ọkọ;
• Foonuiyara / tabulẹti pẹlu sọfitiwia ti o fi sii ti fi sii ninu dimu;
• Nigbana ni ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ;
• Tan Bluetooth lori foonuiyara tabi tabulẹti;
• Eto kan ti ṣe ifilọlẹ lori foonu / tabulẹti (fun apẹẹrẹ, Torque);

Onina

Ara Pẹlu gbigbe laifọwọyi, ipo naa yatọ, o fẹran gigun idakẹjẹ ati awọn iyipada epo loorekoore (o kere ju gbogbo 60 km).

BMW E39 aṣiṣe

Amoye ero Strebezh Viktor Petrovich, iwé mekaniki 1st ẹka Fun eyikeyi ibeere, jọwọ kan si mi! Beere awọn iṣoro pupọ eefin eefin Onimọṣẹ kan nigbagbogbo waye lẹhin 200 km ati pe o wọpọ julọ lori awọn awoṣe ni awọn ọdun diẹ akọkọ ti iṣelọpọ. BMW N000-lita 0,0-lita fun 43 Series 5i ko ni agbara, ko funni ni agbara tabi igbẹkẹle, ati pe o jiya lati lilo epo ti o pọ ju. Bii o ṣe le ṣayẹwo awọn aṣiṣe ẹrọ ati tunto aṣiṣe ni iranti ECU Fun gbogbo awọn ibeere, kọwe si mi, Emi yoo ran ọ lọwọ lati yanju paapaa pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe eka!

Awọn aṣiṣe ni Russian

• gbona ẹrọ agbara si iwọn otutu iṣẹ;
• yọ ebute batiri “rere” kuro fun awọn iṣẹju 5-15, lẹhinna tun ebute naa pọ lẹhin akoko ti a sọ;
• fi bọtini sii sinu titiipa iginisonu ki o tan-an si ipo ti o ga julọ ṣaaju ki o to bẹrẹ engine lati ibẹrẹ (awọn imọlẹ ati awọn itọkasi lori dasibodu yẹ ki o wa ni titan);
• fi bọtini silẹ ni titiipa ni ipo yii fun iṣẹju 1, lẹhinna da bọtini pada si ipo atilẹba rẹ;

Ikilọ aṣiṣe. Pupọ julọ awọn eroja idadoro ti BMW E60 jẹ ti aluminiomu, ati pe ti a ba sọrọ nipa didara iṣẹ ti o dara lori awọn ọna, lẹhinna o jẹ igbẹkẹle pupọ. Ti o ba jẹ dandan, diẹ ninu awọn eroja le yipada lọtọ lati awọn lefa, eyiti o ṣe pataki ni fifipamọ isuna fun itọju ọkọ ayọkẹlẹ.