Bawo ni lati ṣe itọju engine ọkọ ayọkẹlẹ kan?
Gbogbo awọn paati ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki, ṣugbọn eto awakọ ati, ju gbogbo wọn lọ, engine nigbagbogbo dabi pe o jẹ pataki julọ. O da, awọn isinmi ati ilokulo isinmi fun u ni awọn iṣoro diẹ diẹ. Awọn enjini fẹràn maileji gigun ati ṣiṣe ni iwọn otutu ti a fun, nitorinaa paapaa iyara to (ṣugbọn oye) ọna opopona kii yoo jẹ ẹru nla.
Laasigbotitusita ati atunṣe ẹrọ ṣee ṣe ṣaaju irin-ajo gigun kan awọn ifiyesi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti ni awọn iṣoro pupọ tẹlẹ. 
daradara. A le ro pe aaye ti o ga julọ jẹ isunmọ 100 km ati loke. A ko ṣe iṣeduro lati ṣe atunṣe ẹrọ akọkọ lẹsẹkẹsẹ ṣaaju isinmi (ti eyi ba ṣẹlẹ, o yẹ ki o fi akoko silẹ fun ibẹrẹ ibẹrẹ ati ayẹwo ti ẹrọ atunṣe), ṣugbọn ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba ti ni aaye ti o ga julọ, o tọ. san ifojusi si awọn n jo epo ti o ṣee ṣe ati iṣẹ ti eto itutu agbaiye. O ṣee ṣe pe lakoko iṣẹ ilu idakẹjẹ, awọn jijo epo engine kekere waye, eyiti ko fa ibakcdun si awakọ naa.
Sibẹsibẹ, nigbati awọn edidi epo - besikale iwaju ati ki o ru crankshaft farabale omi - da ṣiṣe wọn ise daradara, wiwakọ fun gun akoko pẹlu kan nikan gbona engine le ja si gidigidi to ṣe pataki epo n jo. Nitoribẹẹ, o dara ki a ma lọ si irin-ajo gigun pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ipo yii, nitorinaa o gba ọ niyanju lati paarọ awọn edidi wọnyi, eyiti funrararẹ jẹ atunṣe wahala kuku. A tun ye wa pe nikan ni awọn igba miiran (diẹ sii ni pipe, ti o ba jẹ pe ọti funrararẹ bajẹ, fun apẹẹrẹ, nipasẹ lile), atunṣe yii yoo mu ipa ti o pẹ to dara. Nigbagbogbo idi ti awọn n jo jẹ kuku yiya ẹrọ (ere igbo, awọn oruka piston ti a wọ ati awọn gaasi eefin ti n wọ inu apoti crankcase). Pẹlu iru ayẹwo bẹ, o ni lati ronu nipa atunṣe pataki tabi iyipada engine, bibẹkọ ti o yoo dara lati lọ si isinmi ni ọkọ ayọkẹlẹ miiran.
Nigbati o ba n wakọ ni awọn ọjọ gbigbona, ipo ti eto itutu agbaiye le jẹ pataki. Ni akọkọ, ṣayẹwo roba tabi awọn okun irin, awọn asopọ wọn, imooru ati ni ayika fifa omi tutu. O tọ lati ṣayẹwo ẹdọfu ti igbanu awakọ fifa, ati paapaa dara julọ, aropo idena ti igbanu. Iyara ti isonu ti refrigerant jẹ aibalẹ nigbagbogbo, paapaa nigbati omi ba sọnu, ṣugbọn “ko mọ bii.” O le ṣe ifihan ohun ti a ko ri 
jo, sugbon o tun le tọkasi àìdá engine bibajẹ. Ni eyikeyi idiyele, eyikeyi ibajẹ ti o han, kii ṣe mẹnuba awọn n jo, gbọdọ jẹ atunṣe. A tun leti pe paapaa ni igba ooru o ko le lo omi mimọ bi ohun ti ngbe ooru. Itutu agbaiye pataki fun awọn radiators ṣe aabo wọn lati ipata, ati ni pataki julọ, o ṣan ni iwọn otutu ti o ga julọ ju omi lọ.
Iṣiṣẹ ilu ko ni aapọn pupọ lori ẹrọ naa, nitorinaa eto itutu agbaiye to munadoko le lẹhinna to. Lori irin-ajo siwaju sii, paapaa ni awọn oke-nla (dipo kii ṣe ni ọna opopona, nitori pe itutu agbaiye dara ni awọn iyara giga), engine le gbona, fun apẹẹrẹ, ti imooru naa ba ti di apakan. Ipari ti o rọrun lati eyi ni pe ni igbaradi fun irin-ajo naa, o yẹ ki o ṣe idanwo engine lile ati ki o gbona ẹrọ naa ati gbogbo ẹrọ iwakọ lati wo kini awọn esi yoo jẹ.
Ni ọna, wiwakọ lọra ni awọn jamba opopona ninu ooru “ṣe idanwo” iṣẹ ti olufẹ imooru (ti o ba wa ni itanna) 
ati, ju gbogbo rẹ lọ, gige-gbigbona rẹ ti a fi sori ẹrọ ni imooru ati gbogbo ipese agbara (kii ṣe idamu pẹlu sensọ miiran ti a lo lati wiwọn iwọn otutu engine). Iṣiṣẹ ti eto yii yẹ ki o ṣayẹwo ni pipe ṣaaju ki o to lọ, eyiti o rọrun pupọ, nitori pe o to lati duro ni jamba ijabọ pẹlu ẹrọ ti n ṣiṣẹ lati ṣayẹwo boya fan imooru ba tan tabi rara. Nigbagbogbo sensọ ti a mẹnuba ti bajẹ nibi - ilamẹjọ, kekere ati apakan ti o rọrun nigbagbogbo lati ita, eyiti, sibẹsibẹ, ko le paarọ ad hoc, nitori eyi nilo fifa omi imooru ati lilo wrench nla kan. Nipa ọna, apakan yii (tuntun) jẹ ọkan ninu diẹ ti a ṣeduro mu pẹlu rẹ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti di arugbo. Yoo gba aaye kekere, ati pe awọn atunṣe yoo jẹ daradara diẹ sii nigbati o ko ni lati wa sensọ ọtun ti o jinna si ile.
A ṣafikun pe ni iṣẹlẹ ti iru didenukole, maṣe lọ si idanileko pẹlu ẹrọ ti o gbona ju, ṣugbọn ge asopọ agbara afẹfẹ ati so awọn okun pọ fun igba diẹ ki o le ṣiṣẹ nigbagbogbo.
