Bawo ni lati yan ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ọmọde? Itọsọna

Ni iṣẹlẹ ti ijamba, ọmọde ti ko tọ si fo kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, bi ẹnipe lati inu catapult. Awọn aye rẹ ti iwalaaye sunmọ odo. Nitorina, maṣe gba awọn ewu. Nigbagbogbo gbe wọn ni ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ti a fọwọsi.

Gẹgẹbi ofin Polandii, ọmọde labẹ ọdun 12, ko ga ju 150 cm, gbọdọ wa ni gbigbe ni ọkọ ayọkẹlẹ kan, ti a fi sii pẹlu awọn beliti ijoko, ni ijoko ọkọ ayọkẹlẹ pataki kan. Bibẹẹkọ, itanran ti PLN 150 ati awọn aaye demerit 3 ti pese. Ati fun awọn ero ti o kere julọ lori ọja awọn ijoko wa lati yan lati, ni awọ. Sibẹsibẹ, kii ṣe gbogbo wọn ṣe iṣẹ wọn.

Ijẹrisi pataki julọ

Nitorinaa, kini o yẹ ki o wa nigbati o ra ijoko ọkọ ayọkẹlẹ kan? Nitoribẹẹ, ṣe o ni iwe-ẹri European ECE R44. Awọn ọja to dara julọ ati awọn ọja aabo nikan ni ifọwọsi yii. O tun tọ lati ṣayẹwo bi ijoko ọkọ ayọkẹlẹ ti a nifẹ lati ṣe ni awọn idanwo jamba.

- Ni otitọ ti o ṣe ayẹwo ipo naa, a le sọ pe nikan ni iwọn 30 ogorun awọn ijoko lori ọja naa pade ipele ailewu ti o kere ju, ṣugbọn ti a ba fi kun si awọn ọja iṣiro lati Asia, eyiti a maa n ta labẹ awọn ami Polandii, lẹhinna nọmba yii yoo ṣubu. . si nipa 10 ogorun,” ni Pavel Kurpevsky, onimọran lori aabo ọmọde ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ sọ.

Awọn ijoko ni a yan gẹgẹbi iwuwo ati giga ọmọ naa

Awọn ọmọ tuntun rin irin-ajo ni ẹgbẹ 0+ awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ. Wọn le ṣee lo nipasẹ awọn ọmọde ti iwuwo wọn ko kọja 13 kilo. Awọn ijoko wọnyi ti fi sori ẹrọ ti nkọju si sẹhin. Ifarabalẹ! Awọn dokita ṣeduro pe awọn ọmọ tuntun ko rin irin-ajo diẹ sii ju wakati meji lọ lojumọ.

Iru ijoko ọkọ ayọkẹlẹ miiran ni ẹgbẹ ti a pe ni Mo ṣe apẹrẹ fun awọn ọmọde lati ọdun kan si ọdun 3-4, ṣe iwọn lati 9 si 18 kilo. Iru kẹta pẹlu awọn ẹgbẹ ti a pe ni II-III, eyiti awọn ọmọde ti o ṣe iwọn lati 15 si 36 kg le gùn lailewu, ṣugbọn ko ju 150 centimeters ga.

Wọn ti fi sori ẹrọ ti nkọju si iwaju nikan. O tọ lati mọ pe awọn ijoko pẹlu awọn iwo pupa ti wa ni asopọ si iwaju, ati awọn ti o ni awọn wiwọ buluu ti wa ni ẹhin.

Nibo ni lati fi sori ẹrọ ijoko naa?

Ranti lati ma fi sori ẹrọ awọn ijoko ni arin ijoko ẹhin (ayafi ti o ba ni ipese pẹlu igbanu ijoko 3-ojuami tabi eto idamu ijoko ISOFIX). Igbanu ijoko aarin ti aṣa kii yoo gbe e duro ni ipo ijamba.

Ọmọ rẹ gbọdọ joko ni iwaju ero ijoko. Eyi ṣe idaniloju fifi sori ailewu ati yiyọ kuro lati pavement. Ni ibamu pẹlu ofin to wulo, awọn ọmọde le tun gbe ni awọn ijoko ọmọde ni ijoko iwaju. Sibẹsibẹ, ninu ọran yii, apo afẹfẹ gbọdọ jẹ alaabo. Bibẹẹkọ, ninu ijamba nigbati a ba gbe apo afẹfẹ, o le fọ ọmọ wa.

O ṣe pataki pupọ lati fi sori ẹrọ ijoko naa daradara. Paapaa ọja ti o dara julọ kii yoo daabobo ọ ti ko ba dara fun ọkọ rẹ. Ida Lesnikovska-Matusiak lati Institute of Road Transport, onimọran lori Abo fun Gbogbo eto, tun leti pe awọn igbanu ijoko ti a so ni ijoko ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa ni ṣinṣin daradara ati dimu.

Ida Lesnikowska-Matusiak sọ pé: “Lílo ìgbànú ìjókòó tó péye nìkan ló ń dín ewu ikú nínú ìjàngbọ̀n kù ní ó kéré tán ìpín 45 nínú ọgọ́rùn-ún,” ni Ida Lesnikowska-Matusiak sọ. O tun ṣe pataki pupọ lati daabobo ori ati ara ọmọ ni iṣẹlẹ ti ipa ẹgbẹ kan. Nitorina, nigbati o ba n ra ijoko, o nilo lati fiyesi si bi a ti kọ ijoko naa, boya awọn ẹgbẹ ti ideri naa nipọn, ati bi awọn ideri ṣe mu ori ọmọ naa ni wiwọ.

Ra jo titun

Yago fun rira awọn ijoko ti a lo (ayafi: lati ọdọ ẹbi ati awọn ọrẹ). O ko mọ ohun ti o ṣẹlẹ si i tẹlẹ. Ijoko lowo ninu ijamba ko dara fun lilo siwaju sii.

Awọn amoye tun ni imọran lodi si rira ijoko ọkọ ayọkẹlẹ lori ayelujara. Ni akọkọ, nitori pe o nilo lati tunṣe ni pẹkipẹki kii ṣe si ọmọ nikan, ṣugbọn si ọkọ ayọkẹlẹ ti a yoo gbe lọ.

Witold Rogowski sọ pe: “O le jẹ pe ijoko ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o lẹwa ni wiwo akọkọ, lẹhin ti o ti fi sii ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa, yoo jẹ inaro pupọ tabi petele, ati, nitorinaa, korọrun fun ero-ọkọ kekere kan,” Witold Rogowski sọ. amoye ni ProfiAvto, alatapọ, ati awọn ile itaja. ati auto titunṣe ìsọ.