Bawo ni lati ropo awọn air fori àtọwọdá

Awọn akoonu

Apakan 1 ti 4: Loye awọn aami aiṣan ti àtọwọdá ẹjẹ ti o bajẹ tabi ti bajẹ
Apá 2 ti 4: Ngbaradi ọkọ fun rirọpo egbin
Apá 3 ti 4: Rirọpo àtọwọdá ẹjẹ
Apá 4 ti 4: Ayẹwo atunṣe

Awọn falifu ẹjẹ afẹfẹ ti ọkọ n ṣafikun afẹfẹ mimọ lati fifa afẹfẹ si eto itujade lati Titari awọn idoti jade. Awọn falifu afẹfẹ jẹ pataki si iṣẹ ti ọkọ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, awọn oko nla ati awọn SUV ti di awọn ẹrọ iṣẹ ṣiṣe ti o munadoko pupọ. Ni otitọ, apapọ ọrọ-aje idana fun sedan olumulo silinda mẹfa ti dagba nipasẹ diẹ sii ju 85% ni awọn ewadun meji sẹhin bi awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti n tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju apẹrẹ ati ohun elo ti epo ati awọn eto itujade. Iṣiṣẹ ni eto itujade, ni pataki, ti pọ si ni iyalẹnu, nitori ni apakan si lilo awọn paati bii àtọwọdá ẹjẹ afẹfẹ tabi ti a tun mọ ni nkan ti o ni nkan ṣe paati àtọwọdá air fori.

A ṣe apẹrẹ àtọwọdá ẹjẹ lati jẹki agbara ijona mimọ ti ẹrọ igbalode kan nipa fifi afẹfẹ mimọ kun si eto eefin lati yọ awọn idoti kuro. Eto itujade ti ọpọlọpọ awọn ọkọ ti a ṣelọpọ lẹhin ọdun 2000 jẹ iṣakoso nipasẹ module iṣakoso ẹrọ itanna (ECM) ti o gba alaye lati awọn sensọ pupọ ati ṣatunṣe egbin tabi ipo àtọwọdá afẹfẹ keji lori fo lati mu tabi dinku awọn itujade. ipese ti o mọ air si awọn eto.

Àtọwọdá afẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́fẹ́ sí ọ̀pọ̀lọpọ̀ eefi. Afẹfẹ fisinuirindigbindigbin ko ṣe alabapin si ijona pipe ti awọn ohun alumọni hydrocarbon ti a ko jo, ṣugbọn tun pese atẹgun lati mu ilọsiwaju ti eto oluyipada katalitiki pọ si. Nigbati ẹyọ ba n ṣiṣẹ bi a ti pinnu, awọn ẹrọ le jo to 90% ti epo ti a pese si ẹrọ naa. Laisi rẹ, ṣiṣe ijona le lọ silẹ si 75-80%. O han gbangba pe itọju to dara ti paati yii jẹ pataki si iṣẹ gbogbogbo ti awọn ẹrọ igbalode.

Apakan 1 ti 4: Loye awọn aami aiṣan ti àtọwọdá ẹjẹ ti o bajẹ tabi ti bajẹ

Nigbati àtọwọdá fori ko ba ṣiṣẹ daradara, o maa n ṣafihan ọpọlọpọ awọn ami ikilọ gbogbogbo tabi awọn ami aisan ti o ṣe akiyesi awakọ tabi oniwun ọkọ pe iṣoro wa pẹlu eto EGR; eyi ti paati ni Atẹle air fori àtọwọdá. Diẹ ninu awọn aami aiṣan ti o wọpọ ti àtọwọdá ẹjẹ ti o bajẹ tabi wọ le pẹlu atẹle naa:

Engine nṣiṣẹ ti o ni inira ni laišišẹ ati nigbati iyara. Idi ti eto EGR ni lati dọgbadọgba sisun awọn moleku erogba ti a ko sun ti a rii ninu eefin ọkọ ayọkẹlẹ ni kete ti ẹrọ naa ba pari ikọlu eefin rẹ. Awọn hydrocarbons ti a ko sun ni a mu nipasẹ eto isọdọtun gaasi eefi, ati pe afẹfẹ titun ni a pese si ẹrọ eefi nipa lilo àtọwọdá fori ati afikun awọn falifu fori. Ti ko ba si ipese afẹfẹ titun, ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ ni igba diẹ mejeeji ni laišišẹ ati labẹ isare. Botilẹjẹpe ECM ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o ṣe ilana ipin epo/afẹfẹ, ti eyi ba ṣẹlẹ ẹrọ naa kii yoo ni anfani lati ṣe ilana ti ko ba gba afẹfẹ titun.

Aje epo n dinku. Nigbati àtọwọdá fori ba ti fọ, ko le ṣe iranlọwọ lati sun awọn molikula erogba ti a ko jo ninu eto eefi. Eyi dinku ṣiṣe idana ti ẹrọ lati 90% si 75%, eyiti o tumọ nigbagbogbo idinku aaye 15 ogorun ninu eto-ọrọ epo. Yoo ṣoro lati rii lori fifa epo ni akọkọ, ṣugbọn fun igba pipẹ yoo fi ami kan silẹ lori apamọwọ naa.

Awọn imọlẹ EGR tabi Ṣayẹwo ẹrọ wa lori dasibodu naa.. Nigbati paati yii ba bajẹ tabi ko ṣiṣẹ daradara, awọn sensosi ti o ṣe atẹle EGR, eefi ati awọn eto gbigbemi ṣe ipilẹṣẹ awọn koodu aṣiṣe OBD-II ati tọju wọn sinu ECM. Nigbati eyi ba ṣẹlẹ, ina ẹrọ ṣayẹwo tabi ina ikilọ ERG lori nronu irinse wa ni titan. Ọna kan ṣoṣo lati ṣatunṣe iṣoro yii ni lati rọpo àtọwọdá ẹjẹ ati tun awọn koodu aṣiṣe pẹlu ẹrọ ọlọjẹ alamọdaju kan.

Ẹya paati yii ni a rii nigbagbogbo lori awọn ọkọ inu ile, pẹlu awọn ọja Ford ati General Motors. Awọn aworan atọka loke fihan bi awọn air fifa ṣiṣẹ ni apapo pẹlu awọn wastegate / fori àtọwọdá lati pese titun air si awọn eefi eto. Gẹgẹbi a ṣe han ninu aworan atọka, laini ipese afẹfẹ n ṣiṣẹ lati fifa ipese afẹfẹ si valve fori afẹfẹ. Àtọwọdá ẹ̀jẹ̀ afẹ́fẹ́ (ni àsopọ̀ pẹ̀lú àtọwọdá fori) lẹ́yìn náà yóò pèsè afẹ́fẹ́ láti inú fifa soke si awọn paati oriṣiriṣi mẹta (ọpọlọpọ gbigbe, olutọpa afẹfẹ, ati awọn ọna eefin).

Bi o ṣe le foju inu wo, nigba ti oluyipada tabi àtọwọdá fori ba ti fọ, dí, tabi bajẹ, yoo ni ipa lori iṣẹ gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ọkọ nla, tabi SUV. A ṣe apẹrẹ àtọwọdá fori lati ṣiṣe ni igbesi aye ọkọ rẹ, ṣugbọn bii eyikeyi paati ẹrọ, o le fọ tabi wọ jade laipẹ. Awọn okunfa ti o wọpọ julọ ti ikuna valve pẹlu:

Afẹfẹ fifa bajẹ. Nigbati fifa afẹfẹ ko ba ṣiṣẹ, kii yoo pese afẹfẹ ti o to si àtọwọdá ẹjẹ si "ẹjẹ" si gbigbemi, olutọju afẹfẹ, tabi eto imukuro. Eyi le fa yiya ti tọjọ ti awọn paati ẹrọ inu àtọwọdá yii.

Idoti ti nwọ awọn air fori àtọwọdá. Awọn idoti ti n wọle si eto ipese afẹfẹ le di ati ki o dẹkun sisan afẹfẹ inu inu àtọwọdá iyipada. Eleyi yoo ooru soke awọn ti abẹnu irinše ti awọn ẹrọ ati ki o le ba awọn àtọwọdá.

Ifarahan ti o pọju si ooru ti o pọju. Niwọn igba ti àtọwọdá yii nigbagbogbo wa ni oke ti ẹrọ ati lẹgbẹẹ eto eefi, o le wọ nitori ooru ti o pọ ju; paapa ti o ba jẹ ṣiṣu tabi awọn polima. Pupọ awọn falifu fori jẹ irin, ṣugbọn diẹ ninu awọn jẹ ṣiṣu lile.

Bi o ṣe han ninu aworan loke, awọn laini afẹfẹ mẹta wa ti a ti sopọ si paati yii. Àtọwọdá atẹgun maa n so mọ akọmọ pẹlu awọn boluti meji (awọn ihò meji ti o wa ni apa osi ti ẹyọ naa jẹ fun idi naa). Ibudo igbale ti wa ni asopọ si igbale EGR, iṣan si eto eefin ti wa ni asopọ si awọn ibudo eefi, ati pe a ti pese ẹnu-ọna lati inu afẹfẹ tabi fifa ẹfin. Lati yọ paati yii kuro, o nilo lati ge asopọ awọn tubes mẹta, yọ awọn boluti meji kuro ki o fi eto rirọpo sii. Iṣẹ naa rọrun pupọ lati ṣe ati pe o le ṣee ṣe ni awọn iṣẹju ti o ko ba ni lati yọ awọn paati diẹ kuro lati ni iraye si.

Apá 2 ti 4: Ngbaradi ọkọ fun rirọpo egbin

A maa n so paati yii si oke ti engine ati awọn ila lati yọ kuro ni irọrun rọrun lati wọle si. Ṣeun si eyi, o ko ni lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ soke lori agbega hydraulic tabi awọn jacks. Sibẹsibẹ, nigbamiran ti paati yii ba bajẹ, fifa ẹfin tabi fifa afẹfẹ le tun bajẹ. Eyi jẹ igbagbogbo nitori titẹ ti o pọ ju ti o kọ sinu fifa smog nigbati àtọwọdá oluyipada ko lagbara lati kaakiri ipese afẹfẹ si fifa soke.

Ibajẹ ti o waye si fifa fifa gbigba ẹfin jẹ nigbagbogbo nitori rupture ti awọn edidi tabi awọn gasiketi nitori titẹ agbara. Nitorinaa, o gba ọ niyanju lati ṣayẹwo fifa fifa gbigba ẹfin ninu ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko kanna bi rirọpo àtọwọdá fori tabi àtọwọdá fori.

Lati yọ àtọwọdá fori, o nilo nikan kan diẹ consumables ati irinṣẹ fun julọ paati, oko nla ati SUVs. Bibẹẹkọ, gẹgẹbi pẹlu eyikeyi iṣẹ rirọpo, o jẹ imọran ti o dara nigbagbogbo lati ra ati atunyẹwo iwe-ipamọ iṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o n ṣiṣẹ lori; bi ilana, ipese ati irinṣẹ le jẹ yatọ si fun kọọkan ọkọ.

Awọn iṣẹA: A ṣe iṣeduro pe ki o ṣe igbasilẹ awọn koodu aṣiṣe OBD-II ṣaaju ṣiṣe ipinnu pe paati yii jẹ aṣiṣe, nitori koodu aṣiṣe yoo fun ọ ni ibẹrẹ ti o dara fun ṣiṣe iwadii paati pato ti o bajẹ tabi aṣiṣe. Ni ọpọlọpọ igba, sensọ naa tun bajẹ, eyiti o le fa awọn aami aisan ti o jọra si àtọwọdá ẹjẹ afẹfẹ ti o bajẹ tabi aṣiṣe. Rii daju lati ṣayẹwo mejeeji sensosi ati àtọwọdá fun bibajẹ tabi buburu awọn isopọ ṣaaju ki o to rirọpo.

Awọn ohun elo pataki

Alapin abẹfẹlẹ screwdriver
Bata ti imu abẹrẹ pliers
Awọn irinṣẹ miiran fun yiyọ awọn eeni engine ati awọn paati miiran ni ọna (tọkasi itọnisọna iṣẹ fun awọn itọnisọna alaye ati awọn irinṣẹ ti a beere)
Epo ti nwọle (WD-40 tabi PB Blaster ṣiṣẹ dara julọ)
Awọn gilaasi aabo
Ṣeto awọn sockets ati ratchet (nigbagbogbo awọn boluti 10 mm)

Apá 3 ti 4: Rirọpo àtọwọdá ẹjẹ

Ilana yiyọ ati rirọpo àtọwọdá ẹjẹ yoo jẹ alailẹgbẹ si ọkọ kọọkan; niwon ninu awọn igba yi paati ti wa ni so si awọn air fori àtọwọdá. Fun awọn idi ti yi BAWO lati ṢE article, a yoo ro pe o ti wa ni nikan rirọpo awọn air bleed àtọwọdá; eyi ti o wọpọ pẹlu Ford ati GM mẹrin-silinda enjini ati diẹ ninu awọn mefa-silinda enjini. Ẹya paati yii nigbagbogbo wa ni ẹgbẹ ero-ọkọ ti ọkọ oju omi engine ati pe o so mọ akọmọ kan lẹgbẹẹ eto eefi.

Awọn igbesẹ ti o wa ni isalẹ jẹ awọn igbesẹ rirọpo gbogbogbo. Jọwọ rii daju lati tọka si itọnisọna iṣẹ ọkọ rẹ fun awọn ilana gangan ati awọn irinṣẹ ti o nilo lati pari awọn iṣẹ akanṣe rirọpo wọnyi lailewu.

Igbesẹ 1: Ge asopọ awọn asopọ batiri kuro. Nigbakugba ti o ba ṣiṣẹ labẹ iho ti ọkọ, o jẹ imọran ti o dara lati ge asopọ awọn kebulu batiri rere ati odi lati awọn ebute. Yọ awọn ebute rere ati odi kuro ni akọkọ, lẹhinna tẹsiwaju.

Igbesẹ 2: Yọ awọn eeni engine kuro: Lori ọpọlọpọ awọn ọkọ, iwọ yoo ni lati yọ ideri engine kuro lati ni iraye si àtọwọdá fori. Kan si iwe afọwọkọ iṣẹ ọkọ rẹ fun awọn ilana lori bi o ṣe le pari ilana yii. Ni gbogbogbo, iwọ yoo tẹle awọn igbesẹ wọnyi:

Yọ awọn boluti ti o ni aabo ideri engine si awọn biraketi labẹ.
Yọ àlẹmọ afẹfẹ kuro tabi awọn laini isọ afẹfẹ ti a so mọ ideri engine.
Yọ awọn ijanu itanna tabi awọn sensọ kuro ninu ideri engine.
Yọ ideri engine ọkọ ayọkẹlẹ kuro

Igbesẹ 3: Wa valve fori afẹfẹ. Awọn aworan loke fihan ohun ti a fori àtọwọdá deede wulẹ ati bi o ti wa ni ti sopọ si awọn engine. Bi o ti le rii, ni apa osi ni okun akọkọ pẹlu dimole; eyi ti o sopọ si fifa afẹfẹ (smog pump), laini igbale ni apa ọtun (pẹlu iwọn 90 ti o yẹ) ati ila kẹta ti o wa ni isalẹ, ti o sopọ si awọn ibudo eefi. Awọn Àkọsílẹ ara ti wa ni so si a akọmọ, inu ti eyi ti o kikọja, ati ki o ti wa ni ifipamo pẹlu meji boluti.

Igbesẹ 4: Yọ laini igbale kuro ni akọkọ: Ṣaaju ki o to yọ awọn paati miiran kuro, kọkọ ge asopọ laini igbale kuro. Nigba miiran iṣoro pẹlu àtọwọdá bleeder ni pe a ti ge laini igbale, bajẹ, tabi ko ni aabo ni aabo si àtọwọdá bleeder.

Ṣaaju ki o to yọ kuro, ṣayẹwo oke laini igbale. Ti ko ba ti ni aabo daradara, tun so mọ ki o gbiyanju lati bẹrẹ ọkọ ṣaaju ki o to rọpo apakan yii. Ti iṣoro naa ba wa, tẹsiwaju lati rọpo àtọwọdá ẹjẹ.

Igbesẹ 5: Ge asopọ laini fifa eefin naa: Ni kete ti o ti yọ laini igbale kuro, okun ti o tẹle lati yọ kuro ninu àtọwọdá ẹjẹ jẹ okun ti a so mọ afẹfẹ tabi fifa gbigba ẹfin. Ni akọkọ, lo awọn pliers-nosed abẹrẹ lati yọ dimole ti o so mọ ibamu.

Rọra dimole okun si pa awọn ọkunrin ibamu lori soronipa àtọwọdá. Lẹhin ti dimole ti yọ kuro, di ọwọ ọtún rẹ pẹlu ọwọ ọtún rẹ ki o bẹrẹ lati yọ okun kuro pẹlu ọwọ osi rẹ.

Ni pupọ julọ akoko okun yii ṣinṣin pupọ si àtọwọdá fori afẹfẹ, nitorinaa o le nilo lati lo screwdriver abẹfẹlẹ alapin lati rọra tẹ okun naa. Ẹtan miiran ni lati fun sokiri diẹ ninu epo ti nwọle si inu ti okun yii lati pese diẹ ninu lubrication. Iwọ yoo nilo lati ṣafikun epo ti nwọle ni inu okun fun fifi sori ẹrọ, ko si ye lati ṣe aniyan nipa bibajẹ okun fifa ẹfin nipa lilo ẹtan yii.

Igbesẹ 6: Yọ awọn boluti ti o ni aabo àtọwọdá fori si akọmọ.. Nibẹ ni o wa maa meji boluti ti o oluso awọn fori àtọwọdá si awọn akọmọ lori awọn engine. Lilo iho iho ti o yẹ (nigbagbogbo 10mm), yọ awọn boluti meji naa kuro.

Lori ọpọlọpọ awọn ọkọ, awọn boluti ti wa ni so si awọn biraketi ara wọn, ṣugbọn o le wa ni ifipamo pẹlu kan nut lori miiran apa. Tọkasi iwe afọwọkọ iṣẹ rẹ fun awọn ilana yiyọ gangan fun ọkọ rẹ.

Igbesẹ 7: Yọ okun eefin pupọ kuro. Ni kete ti a ti yọ àtọwọdá ẹjẹ kuro lati inu akọmọ, o le yọ asopọ eefin pupọ kuro, eyiti o wa nigbagbogbo ni isalẹ ti àtọwọdá naa.

Nigbagbogbo o sopọ si dimole okun, nitorinaa lo ọna kanna lati yọ okun yii kuro bi ni igbesẹ 5 loke. Ni kete ti a ti yọ okun kuro, yọ àtọwọdá atẹgun atijọ kuro ninu bay engine ki o mura lati fi bulọọki tuntun sii.

Igbesẹ 8: Fi àtọwọdá fori tuntun sori ẹrọ.. Ilana fifi sori ẹrọ àtọwọdá ẹjẹ tuntun jẹ idakeji gangan ti yiyọkuro ti a ṣalaye loke. Tẹle awọn igbesẹ gbogbogbo wọnyi, ṣugbọn tọka si itọsọna iṣẹ ọkọ rẹ fun awọn ilana gangan.

Gbe awọn titun soronipa àtọwọdá inu awọn akọmọ.
Fi sori ẹrọ awọn eefi ọpọlọpọ okun si isalẹ ti àtọwọdá.
Gbe awọn fori àtọwọdá lori awọn akọmọ ati Mu awọn skru.
Fi sori ẹrọ ẹfin fifa okun
Fi sori ẹrọ ni igbale ila asopọ lori soronipa àtọwọdá.
Fi sori ẹrọ ideri engine ati awọn ẹya ẹrọ ti o nilo lati yọ kuro ni iṣaaju.
So awọn kebulu batiri pọ

Apá 4 ti 4: Ayẹwo atunṣe

Nigbati o ba ti rọpo àtọwọdá fori, ohun akọkọ ti o nilo lati ṣe ni tun awọn koodu aṣiṣe OBD-II ti o fipamọ sinu ECM ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ko ba le ṣe eyi, kan si Mekaniki Ifọwọsi ASE lati pari igbesẹ yii fun ọ. Ti awọn koodu aṣiṣe ko ba ti sọ di mimọ ṣaaju ki o to bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, eyi yoo mu eto EGR kuro ati atunṣe àtọwọdá ẹjẹ rẹ kii yoo ṣe iyatọ.

Ni kete ti o ti sọ awọn koodu aṣiṣe kuro, o rọrun pupọ lati ṣayẹwo fun awọn atunṣe. Ṣe awọn igbesẹ wọnyi lati rii daju pe rirọpo àtọwọdá ẹjẹ jẹ deede.

Igbesẹ 1: Bẹrẹ ẹrọ naa pẹlu ṣiṣi Hood.

Igbesẹ 2: Wo labẹ àtọwọdá fori ati ṣayẹwo gbogbo awọn laini mẹta (igbale, fifa ẹfin ati eefi) fun awọn n jo..

Igbesẹ 3: Ṣayẹwo esi fisinu. Joko ninu ọkọ ki o ṣe idanwo esi fisinu nipa titẹ ni iyara depressing pedal gaasi ni igba pupọ. Rii daju pe iyara engine n pọ si laisiyonu ati iyara engine dinku laisiyonu.

Igbesẹ 4: Mu ọkọ ayọkẹlẹ fun idanwo idanwo. Akoko ti o dara julọ lati ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ jẹ lakoko awakọ idanwo 10-15 maili kan. Rii daju pe o ṣe idanwo ni opopona lati rii daju pe isare naa dara.

Igbesẹ 5: Ṣayẹwo Awọn ita rẹ. Ni ọpọlọpọ igba, idi fun rirọpo apakan yii jẹ nitori ko ti ni idanwo fun awọn itujade. Ṣayẹwo awọn itujade lati rii daju pe atunṣe ti ṣe daradara.

Bi o ti le rii, ilana ti rirọpo paati yii jẹ ohun rọrun. Bibẹẹkọ, ti o ba ti ka ikẹkọ yii ti o pinnu pe o ko ni itunu lati ṣe iṣẹ akanṣe yii, kan si ọkan ninu awọn ẹrọ afọwọsi ASE wa lati ọdọ AvtoTachki ati pe wọn yoo ni idunnu lati pari iṣẹ akanṣe rirọpo àtọwọdá ẹjẹ rẹ fun ọ.