Awọn paramita taya wo ni o ṣe pataki julọ ni igba otutu?
Lati ojo kinni osu kokanla odun yii. taya fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati awọn oko nla gbọdọ ni awọn akole ti n sọ nipa awọn paramita mẹta ti a yan. Ọkan ninu wọn jẹ dynamometer opopona tutu, paramita pataki pataki ni igba otutu, eyiti o ṣe iṣeduro awakọ ailewu awakọ.
1 Kọkànlá Oṣù 2012 Ilana (EU) No 122/009 ti European Asofin ati ti Igbimọ 2009
Awọn aṣelọpọ nilo lati ṣe aami awọn taya ni awọn ofin ti ṣiṣe idana, awọn ijinna braking tutu ati awọn ipele ariwo. Eyi kan si awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ọkọ ayokele ati awọn oko nla. Gẹgẹbi awọn ilana, alaye nipa taya ọkọ gbọdọ wa ni han ni irisi aami ti a fi si ori tẹ (ayafi fun awọn oko nla) ati ni gbogbo alaye ati awọn ohun elo ipolowo. Awọn aami ti a fi si awọn taya yoo ṣe afihan awọn aworan aworan ti awọn aye ti a ṣe akojọ ati idiyele ti taya ọkọ kọọkan ti a gba lori iwọn kan lati A (ti o ga julọ) si G (ti o kere julọ), bakanna bi nọmba awọn igbi ati nọmba decibels ninu ọran ti ariwo ita .
Ṣe taya pipe wa bi?
Yoo dabi pe awọn awakọ ko ni yiyan bikoṣe lati wa awọn taya pẹlu awọn aye to dara julọ, ti o dara julọ ni ọkọọkan awọn ẹka mẹta naa. Ko si ohun ti o le jẹ aṣiṣe diẹ sii. “O tọ lati ranti pe awọn paramita ti o n ṣe afihan ẹya taya ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ibatan pẹkipẹki ati pe wọn ni ipa laarin ara wọn. Dimu tutu ti o dara ko lọ ni ọwọ pẹlu atako yiyi, ti o mu ki agbara epo dinku. Ni idakeji, ti o ga julọ paramita resistance sẹsẹ, gigun ni idaduro ni awọn ipo igba otutu ati dinku aabo ti awakọ ati awọn ero ọkọ ayọkẹlẹ, ”Artur Post ṣe alaye lati ITR SA, eyiti o pin awọn taya Yokohama. “Olura naa gbọdọ pinnu fun ararẹ eyiti ninu awọn aye ti o ṣe pataki julọ fun u. Ṣeun si awọn aami, o ni aye bayi lati ṣayẹwo pẹlu ifojusọna awọn abuda kanna ti awọn taya lati awọn aṣelọpọ oriṣiriṣi ati ṣe yiyan ti o tọ. ”
Lati ni oye daradara laarin awọn olufihan, a yoo lo awọn apẹẹrẹ ti awọn taya igba otutu Yokohama W.drive V902A. Awọn taya wọnyi ni a ṣe lati inu agbo-ara pataki kan ti o ni idarasi pẹlu ZERUMA, eyiti o pese resistance si awọn iwọn otutu otutu. Nitori eyi, wọn ko le labẹ ipa ti Frost. Wọn ni ọpọlọpọ awọn sipes ipon ati awọn bulọọki nla ti a ṣeto sinu ilana itọka ibinu, eyiti o fun wọn laaye lati “jani” sinu dada, ni idaniloju imudani to dara julọ ni igba otutu. Ninu ẹka “braking tutu” 
Taya Yokohama W.drive V902A gba idiyele ti o ga julọ - kilasi A. Awọn iye ti awọn aye meji miiran, sibẹsibẹ, kii yoo ga, nitori pe awọn taya grippy ni pipe ni resistance sẹsẹ giga (kilasi C tabi F da lori iwọn). Artur Obushny sọ pe “Yokohama ṣe akiyesi pataki si ailewu ati aaye idaduro to kuru ju. “Iyatọ laarin taya Kilasi A kan ati taya Class G kan ni awọn ijinna idaduro lori awọn aaye tutu le to 30%. Gẹ́gẹ́ bí Yokohama ti sọ, nínú ọ̀ràn ti ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ arìnrìn-àjò kan tí ó ń rin ìrìn àjò ní 80 km/h, èyí ń fún W.drive ní 18 m díẹ̀ dídúró dídúró ju taya ọkọ̀ mìíràn tí ó ní kíláàsì dì mú.”
Kini awọn aami yoo fun?
Eto isamisi tuntun, ti o jọra si awọn ohun ilẹmọ lori awọn ohun elo ile, yoo pese awọn awakọ pẹlu orisun alaye ti o han gedegbe ati irọrun lati ṣe iranlọwọ fun wọn lati ṣe awọn ipinnu rira ni ila pẹlu awọn ireti wọn. Idi ti awọn isamisi ti a ṣe afihan tun jẹ lati mu ailewu ati eto-ọrọ pọ si, ati dinku ipa ayika ti gbigbe ọna opopona. Awọn aami jẹ apẹrẹ lati gba awọn aṣelọpọ niyanju lati wa awọn ojutu tuntun ti o mu iye ti gbogbo awọn aye sile. Yokohama nlo lọwọlọwọ nọmba awọn imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju fun idi eyi, pẹlu To ti ni ilọsiwaju Inner Linner, eyiti o dinku isonu afẹfẹ taya nipasẹ diẹ sii ju 30%, ati awọn ikanni HydroARC, eyiti o ṣe iṣeduro dimu ati iduroṣinṣin to dara julọ nigbati o ba nwọle awọn igun. Iru awọn ilọsiwaju bẹẹ ni a lo ni awọn oriṣiriṣi awọn taya taya. O ṣee ṣe pe ni ọjọ kan wọn yoo ni anfani lati sopọ ni apapo pipe.
