Kini awọn adanu nigba gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan lati inu iṣan? Nyland vs ADAC, a ṣe iranlowo

Awọn akoonu

Awọn adanu nigbati gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan

Ni Oṣu Keje ọdun 2020, ADAC ti Jamani ṣe atẹjade ijabọ kan ti o fihan Awoṣe 3 Long Range Tesla n gba to ida 25 ti agbara ti a pese nigbati o ngba agbara. Bjorn Nyland pinnu lati ṣayẹwo abajade yii ati pe o ni awọn isiro ti o yatọ nipasẹ diẹ sii ju 50 ogorun. Nibo ni iru awọn aiṣedeede wa lati?

Awọn adanu nigbati gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan

Tabili ti awọn akoonu

Awọn adanu nigbati gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan
- Nyland vs ADAC - a ṣe alaye
- ADAC ṣe iwọn lilo agbara gangan ṣugbọn o gba agbegbe WLTP bi?
- Laini isalẹ: gbigba agbara ati awọn adanu awakọ yẹ ki o jẹ to 15 ogorun.

Gẹgẹbi iwadii ADAC kan ninu eyiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti gba agbara lati iru iṣan 2 kan, Kia e-Niro padanu 9,9 ida ọgọrun ti agbara ti a pese si rẹ, ati Tesla Model 3 Long Range kan ti o tobi ju 24,9 ogorun. Eyi jẹ egbin, paapaa ti agbara ba jẹ ọfẹ tabi olowo poku.

Bjorn Nyland pinnu lati se idanwo awọn Wiwulo ti awọn wọnyi esi. Awọn ipa jẹ airotẹlẹ pupọ. Iwọn otutu ibaramu kekere (~ 8 iwọn Celsius) BMW i3 lo 14,3 ogorun ti agbara agbara rẹ, Tesla Awoṣe 3 12 ogorun.... Ti o ba ṣe akiyesi otitọ pe Tesla ni iwọn diẹ ti ijinna ti o rin, awọn adanu ti ọkọ ayọkẹlẹ California paapaa kere si ati pe o jẹ 10 ogorun:

Nyland vs ADAC - a ṣe alaye

Kini idi ti iyatọ nla bẹ laarin awọn wiwọn Neeland ati ijabọ ADAC? Nyland funni ni ọpọlọpọ awọn alaye ti o ṣeeṣe, ṣugbọn o ṣee ṣe fi eyi ti o ṣe pataki julọ silẹ. ADAC, lakoko ti orukọ naa sọ pe “pipadanu lakoko gbigba agbara,” ni iṣiro gangan iyatọ laarin kọnputa ọkọ ayọkẹlẹ ati mita agbara.

Ninu ero wa, ile-iṣẹ Jamani ti ṣaṣeyọri awọn abajade ti ko daju, ti yawo diẹ ninu iye lati ilana WLTP. - nitori ọpọlọpọ awọn itọkasi pe eyi ni ipilẹ fun awọn iṣiro. Lati ṣe afihan iwe-ẹkọ yii, a yoo bẹrẹ nipasẹ ṣiṣe ayẹwo agbara agbara ati ibiti o wa ninu Tesla Model 3 Long Range katalogi:

Kini awọn adanu nigba gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan lati inu iṣan? Nyland vs ADAC, a ṣe iranlowo

Tabili ti o wa loke ṣe akiyesi ẹya ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju gbigbe oju, pẹlu iwọn WLTP 560 sipo ("awọn ibuso")... Ti a ba ṣe isodipupo agbara agbara ti a kede (16 kWh / 100 km) nipasẹ nọmba awọn ọgọọgọrun awọn kilomita (5,6), a gba 89,6 kWh. Nitoribẹẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kan ko le lo agbara diẹ sii ju batiri lọ, nitorinaa agbara ti o pọ ju yẹ ki o ka si egbin ni ọna.

Awọn idanwo igbesi aye gidi fihan pe agbara batiri ti o wulo ti Tesla Model 3 LR (2019/2020) wa ni ayika 71-72 kWh, pẹlu iwọn 74 kWh (ẹyọ tuntun). Nigbati a ba pin iye WLTP (89,6 kWh) nipasẹ iye gidi (71-72 si 74 kWh), a rii pe gbogbo awọn adanu ṣe afikun si laarin 21,1 ati 26,2 ogorun. ADAC gba 24,9 fun ogorun (= 71,7 kWh). Lakoko ti o baamu, jẹ ki a fi nọmba yẹn silẹ fun iṣẹju kan, pada si ọdọ rẹ lẹẹkansi, ki o lọ si ọkọ ayọkẹlẹ ni opin keji ti iwọn.

Gẹgẹbi WLTP, Kia e-Niro n gba 15,9 kW / 100 km, nfunni ni awọn iwọn 455 (“awọn kilomita”) ti sakani, ati pe o ni batiri 64 kWh. Nitorinaa, a kọ ẹkọ lati inu iwe akọọlẹ pe lẹhin awọn kilomita 455 a yoo lo 72,35 kWh, eyiti o tumọ si isonu ti 13 ogorun. ADAC jẹ 9,9 ogorun.

Kini awọn adanu nigba gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan lati inu iṣan? Nyland vs ADAC, a ṣe iranlowo

ADAC ṣe iwọn lilo agbara gangan ṣugbọn o gba agbegbe WLTP bi?

Nibo ni gbogbo awọn aisedede wọnyi ti wa? A n tẹtẹ pe niwọn igba ti ilana naa ti gba lati ilana WLTP (eyiti o jẹ oye pupọ), ibiti (“560” fun Tesla, “455” fun Kii) tun gba lati WLTP. Nibi Tesla ṣubu sinu ẹgẹ tirẹ: awọn ẹrọ iṣapeye fun awọn ilana.faagun awọn sakani wọn lori awọn dynamometers si opin awọn idi artificially nà soke awọn ipadanu ti a fiyesi ti ko le ṣe akiyesi ni igbesi aye ojoojumọ.

Ni deede, ọkọ ayọkẹlẹ kan n gba lati diẹ si ida diẹ ninu agbara nigba gbigba agbara (wo tabili ni isalẹ), ṣugbọn tun Awọn sakani gidi ti Tesla kere ju ti yoo han lati awọn iye WLTP ti o ga. (loni: Awọn ẹya 580 fun Awoṣe 3 Long Range).

Kini awọn adanu nigba gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan lati inu iṣan? Nyland vs ADAC, a ṣe iranlowo

Awọn adanu nigba gbigba agbara Tesla Awoṣe 3 lati oriṣiriṣi awọn orisun agbara (iwe ti o kẹhin) (c) Bjorn Nyland

A yoo ṣe alaye abajade to dara ti Kii ni ọna ti o yatọ diẹ. Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa ti ṣe iyasọtọ awọn apakan ibatan ti gbogbo eniyan ati gbiyanju lati ni ibamu daradara pẹlu awọn media ati ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ adaṣe. O ṣee ṣe ADAC gba apẹẹrẹ tuntun fun idanwo. Nibayi, awọn iroyin deede wa lati ọja naa pe Kie e-Niro tuntun, nigbati awọn sẹẹli kan bẹrẹ lati dagba Layer passivation, nfunni ni agbara batiri ti 65-66 kWh. Ati lẹhinna ohun gbogbo jẹ deede: awọn wiwọn ADAC fun 65,8 kWh.

Tesla? Tesla ko ni awọn apa PR, ko gbiyanju lati ni ibamu daradara pẹlu awọn media / awọn ẹgbẹ adaṣe, nitorinaa ADAC ṣee ṣe lati ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ. O ni maileji to fun agbara batiri lati ju silẹ si 71-72 kWh. ADAC ṣe 71,7 kWh. Lẹẹkansi, ohun gbogbo tọ.

Laini isalẹ: gbigba agbara ati awọn adanu awakọ yẹ ki o jẹ to 15 ogorun.

Idanwo Bjorn Nyland ti a mẹnuba ti a ti sọ tẹlẹ, ti ni imudara pẹlu awọn iwọn nipasẹ ọpọlọpọ awọn olumulo Intanẹẹti miiran ati awọn oluka wa, gba wa laaye lati pinnu pe awọn adanu lapapọ lori ṣaja ati lakoko wiwakọ ko yẹ ki o kọja 15 ogorun... Ti wọn ba tobi ju, lẹhinna boya a ni awakọ aiṣedeede ati ṣaja, tabi olupese n ṣe agbejade nipasẹ ilana idanwo lati ṣaṣeyọri awọn sakani to dara julọ (tọka si iye WLTP).

Nigbati o ba n ṣe iwadii ominira, o tọ lati ranti pe iwọn otutu ibaramu ni ipa lori awọn abajade ti o gba. Ti o ba gbona batiri naa si iwọn otutu to dara julọ, awọn adanu naa le jẹ paapaa kere si - Oluka wa gba nipa 7 ogorun ninu ooru (orisun):

Kini awọn adanu nigba gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ kan lati inu iṣan? Nyland vs ADAC, a ṣe iranlowo