Awọn anfani wo ni awọn paati idadoro ọja lẹhin ọja nfunni?

Подвески большинства современных легковых и грузовых автомобилей тщательно спроектированы для обеспечения адекватной работы в различных условиях. Тем не менее, каждая подвеска представляет собой множество компромиссов, поскольку производители должны проектировать свои автомобили с учетом различных потребностей и условий, обеспечивая при этом эффективное и безопасное удовлетворение ожиданий большинства клиентов в отношении плавности хода и управляемости. И, конечно же, стоимость имеет значение, берет ли производитель четырнадцать тысяч долларов за Kia или два миллиона за Koenigsegg.

Но ваши потребности и бюджет могут не соответствовать тому, что производитель имел в виду для своей конкретной модели, и в этом случае вы можете рассмотреть возможность модернизации подвески с помощью запасных частей.

Компоненты подвески — OEM (производитель оригинального оборудования) и вторичный рынок — настолько различаются, что единого ответа нет. Вместо этого имеет смысл рассмотреть модификации подвески в индивидуальном порядке.

Некоторые из наиболее распространенных компонентов и комплектов послепродажного обслуживания

Tiipa: Шины являются частью подвески, и замена шин может оказать удивительно значительное влияние на управляемость, устойчивость на дороге в различных условиях и даже на плавность хода. Некоторые шины обеспечивают «сцепление» на сухой дороге, которое превосходит выбор OEM, другие значительно улучшают зимние условия, и даже можно найти шины, которые обеспечивают более тихую и комфортную езду или улучшенную экономию топлива. Во многих случаях основной компромисс заключается в том, что лучшие шины изнашиваются быстрее.

Awọn kẹkẹ: В отличие от шин выбор колес обычно является эстетическим решением. Теоретически большее колесо и, соответственно, более низкопрофильная шина могут улучшить управляемость, но на практике эффект минимален или отсутствует. Некоторые колеса послепродажного обслуживания предлагают улучшенный вес, но многие из них на самом деле тяжелее, а не легче, чем стандартные.

Комплект развала: Водители, которые установили послепродажные колеса с увеличенным вылетом, что означает, что шины выступают дальше от автомобиля, часто обнаруживают, что развал (наклон колеса внутрь или наружу) неблагоприятно влияет; установка «комплекта развала» может обеспечить правильное выравнивание.

Awọn olugba mọnamọna: Амортизаторы послепродажного обслуживания могут улучшить управляемость на высокой скорости или (особенно для грузовиков и внедорожников) при движении по очень каменистым или ухабистым дорогам. Некоторые амортизаторы послепродажного обслуживания даже регулируются, поэтому владелец может точно настроить поездку по своему вкусу. Как правило, для этих регулировок требуется что-то изменить (например, повернуть циферблат) под автомобилем, но некоторые из них регулируются электронным способом из кабины. Высококачественные амортизаторы послепродажного обслуживания также могут быть более надежными, чем стандартные. Это не имеет большого значения для легковых автомобилей, но является серьезной проблемой для внедорожных грузовиков.

Втулки и соединения: Замена мягких резиновых втулок на более жесткие, иногда из нейлона, уменьшает «люфт» между компонентами подвески, что может означать улучшение ощущения дороги, а иногда и управляемости на пределе, за счет увеличения вибрации и жесткости при езде.

Anti-eerun ifi: установка более толстого и, следовательно, более жесткого стабилизатора поперечной устойчивости, часто с более жесткими втулками, может улучшить управляемость автомобиля за счет уменьшения его склонности к наклону наружу при поворотах. Соответствие передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости также может изменить склонность автомобиля к «избыточной» или «недостаточной поворачиваемости». Основным недостатком является снижение комфорта и иногда устойчивость на дороге в ухабистых условиях.

Awọn orisun omi: Пружины послепродажного обслуживания часто являются частью полных комплектов подвески или, по крайней мере, в паре с новыми амортизаторами. Сменные пружины могут быть жестче или мягче стандартных; более жесткие пружины могут улучшить управляемость в условиях, подобных гоночной трассе, за счет комфорта при езде, в то время как более мягкие пружины могут использоваться для улучшения способности внедорожника преодолевать пересеченную местность.

Комплекты для опускания: Некоторые водители устанавливают «комплекты» послепродажного обслуживания, чтобы снизить дорожный просвет своего автомобиля. Эти комплекты бывают разных форм и могут включать новые пружины и опоры пружин, новые амортизаторы или стойки, а иногда даже гидравлические (жидкостные) или пневматические (воздушные) системы, которые позволяют водителю изменять высоту во время движения. Теоретически заниженный автомобиль может управляться лучше, безопаснее и иметь несколько более аэродинамические характеристики, но на практике многие водители также предпочитают внешний вид заниженного автомобиля.

Лифт комплекты: С другой стороны, некоторые владельцы хотят увеличить клиренс своего грузовика, как правило, для улучшения его характеристик на бездорожье. На приподнятом или «поддомкраченном» грузовике также могут использоваться шины большего размера (иногда намного большего размера — у некоторых грузовиков-монстров шины высотой десять футов), но основное преимущество заключается в увеличенном ходе подвески, что означает, что колеса могут перемещаться вверх и вниз дальше, чем грузовик. едет по кочкам. Комплекты, предназначенные для серьезного бездорожья, включают в себя новые пружины, амортизаторы и различные другие детали, такие как стабилизаторы рулевого управления, все они предназначены для увеличения хода подвески при работе в суровых, чрезвычайно ухабистых условиях.

Комплекты койловеров: Комплект койловера или амортизатора катушки заменяет большую часть подвески автомобиля (почти всегда спереди и часто на всех четырех колесах) на вариант конструкции стойки Макферсона с амортизатором катушки. Хорошо спроектированные койловеры обеспечивают улучшенную управляемость на высоких скоростях и уменьшенный и часто регулируемый дорожный просвет, иногда без заметного ущерба качеству езды, и поэтому высоко ценятся теми, кто время от времени участвует в гонках на своих автомобилях.

Как видите, запасные части подвески могут иметь множество преимуществ. Выбор деталей или комплекта, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям, имеет решающее значение, поскольку многие «преимущества» могут не иметь для вас значения, а каждое изменение подвески требует компромиссов.

В чем преимущество запасных частей подвески? Компоненты подвески на вторичном рынке могут варьироваться от относительно простых деталей, таких как более жесткие втулки, до капитального ремонта подвески, включая лифт-комплекты и койловеры. Преимущества варьируются в зависимости от задействованных деталей, но в целом для автомобилей целью является лучшая управляемость на высокой скорости (за счет качества езды) и иногда регулируемость, в то время как для грузовиков это повышенная способность справляться с очень пересеченной местностью.