Kini awọn oriṣi awọn gbigbe laifọwọyi?

Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni apoti gear, eyiti o jẹ ẹrọ ti o gbe agbara lati inu ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ si awọn kẹkẹ. Ni gbogbogbo, awọn iru gbigbe meji lo wa - afọwọṣe ati adaṣe. Awọn gbigbe afọwọṣe jẹ ipilẹ kanna, ṣugbọn awọn oriṣi pupọ ti awọn gbigbe laifọwọyi lo wa, ọkọọkan n ṣiṣẹ ni oriṣiriṣi pẹlu awọn anfani ati awọn konsi tiwọn. 

Ti o ba nifẹ si tabi ti ni ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe laifọwọyi, mimọ gbigbe rẹ le ṣe iranlọwọ fun ọ lati ni oye daradara ohun ti o fẹ lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan, kini o dara nipa rẹ, ati kini ko le jẹ nla.

Kini idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nilo apoti jia?

Ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe itanna, agbara ti o nilo lati gbe ni a pese nipasẹ petirolu tabi ẹrọ diesel. Enjini na yi a crankshaft ti a ti sopọ si a gearbox, eyi ti o ni Tan ti sopọ si awọn kẹkẹ.

Awọn crankshaft funrararẹ ko le yiyi pẹlu iwọn iyara ti o to ati ipa lati wakọ awọn kẹkẹ ni imunadoko, nitorinaa a ti lo apoti gear lati ṣatunṣe agbara ti n bọ lati inu ẹrọ - itumọ ọrọ gangan apoti irin ti awọn jia ti awọn titobi oriṣiriṣi. Awọn jia kekere n gbe agbara diẹ sii si awọn kẹkẹ lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe, lakoko ti awọn jia ti o ga julọ n gbe agbara ti o kere ju ṣugbọn iyara diẹ sii nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba nlọ ni iyara.

Awọn apoti gear tun mọ bi awọn gbigbe nitori wọn gbe agbara lati inu ẹrọ si awọn kẹkẹ. Gbigbe jẹ ọrọ ti o dara julọ nitori kii ṣe gbogbo awọn gbigbe ni awọn jia, ṣugbọn ni UK ọrọ naa “apoti gear” jẹ apeja ti o wọpọ-gbogbo igba.

Laifọwọyi gbigbe selector ni BMW 5 Series

Bawo ni gbigbe afọwọṣe ṣe yatọ si adaṣe?

Ni irọrun, nigbati o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe afọwọṣe, o nilo lati yi awọn jia pẹlu ọwọ, ati gbigbe gbigbe laifọwọyi n yipada awọn jia, daradara, laifọwọyi bi o ṣe nilo.

Lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe afọwọṣe, efatelese idimu ni apa osi, eyiti o gbọdọ wa ni irẹwẹsi, yọkuro engine ati gbigbe ki o le gbe lefa iyipada ati yan jia ti o yatọ. Ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe laifọwọyi ko ni efatelese idimu, nikan lefa iyipada ti o fi sinu Drive tabi Yiyipada bi o ti nilo, tabi sinu Park nigba ti o ba fẹ da duro, tabi sinu Neutral nigba ti o ko ba fẹ lati yan eyikeyi jia (ti o ba ti , fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati wa ni gbigbe).

Ti iwe-aṣẹ awakọ rẹ ba wulo fun ọkọ gbigbe laifọwọyi, ko gba ọ laaye lati wakọ pẹlu efatelese idimu. Ti o ba ni iwe-aṣẹ awakọ gbigbe afọwọṣe, o le wakọ ọkọ pẹlu afọwọṣe mejeeji ati gbigbe laifọwọyi.

Ni bayi ti a ti ṣapejuwe kini gbigbe aifọwọyi jẹ ati kini o jẹ fun, jẹ ki a wo awọn oriṣi akọkọ.

Ọwọ gbigbe lefa ni a Ford Fiesta

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ pẹlu gbigbe laifọwọyi

Ti o dara ju lo kekere paati pẹlu laifọwọyi gbigbe

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ati adaṣe: kini lati ra?

Gbigbe aifọwọyi pẹlu oluyipada iyipo

Awọn oluyipada Torque jẹ ọkan ninu awọn oriṣi ti o wọpọ julọ ti awọn gbigbe laifọwọyi. Wọn lo awọn hydraulics lati yi awọn jia pada, ti o yọrisi iyipada didan. Wọn kii ṣe ọrọ-aje julọ ti awọn adaṣe, botilẹjẹpe wọn dara pupọ ju ti wọn ti jẹ tẹlẹ lọ, ni apakan nitori awọn adaṣe adaṣe ti ṣafikun awọn jia afikun lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ.

Awọn gbigbe oluyipada Torque ni igbagbogbo ni awọn jia mẹfa si mẹwa, da lori ọkọ naa. Wọn ṣọ lati ni ibamu si awọn adun diẹ sii ati awọn ọkọ ti o lagbara nitori gigun gigun wọn ati agbara ti ara. Ọpọlọpọ awọn onisẹ ẹrọ fun awọn aami-išowo wọn - Audi n pe ni Tiptronic, BMW nlo Steptronic, Mercedes-Benz nlo G-Tronic.

Nipa ọna, iyipo jẹ agbara ti yiyi, ati pe o yatọ si agbara, eyiti a maa n pe ni horsepower ni aye ọkọ ayọkẹlẹ. Lati funni ni apejuwe ti o rọrun pupọ ti iyipo dipo agbara, iyipo jẹ bi o ṣe le ṣe le efatelese lori keke ati pe agbara ni bi o ṣe le yara ni efatelese.

Torque converter laifọwọyi gbigbe selector ni Jaguar XF

laifọwọyi gbigbe iyatọ

CVT duro fun "Iyipada Iyipada Tẹsiwaju". Pupọ julọ awọn iru gbigbe miiran lo awọn jia dipo awọn jia, ṣugbọn CVT ni ọpọlọpọ awọn igbanu ati awọn cones. Awọn beliti naa gbe soke ati isalẹ awọn cones bi iyara ti n pọ si ati dinku, wiwa nigbagbogbo jia ti o dara julọ fun ipo ti a fun. Awọn CVT ko ni awọn jia lọtọ, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn adaṣe adaṣe ti ṣe agbekalẹ awọn eto wọn pẹlu awọn jia afarawe lati jẹ ki ilana naa ni aṣa diẹ sii.

Kí nìdí? O dara, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni apoti jia CVT le ni rilara iyalẹnu diẹ lati wakọ nitori ariwo engine ko pọ si tabi dinku nigbati awọn jia yi pada. Dipo, ariwo naa tẹsiwaju lati dagba bi iyara ti n pọ si. Ṣugbọn CVT jẹ dan pupọ ati pe o le jẹ daradara pupọ - gbogbo Toyota ati Lexus hybrids ni wọn. Awọn aami-iṣowo fun awọn gbigbe CVT pẹlu Taara Shift (Toyota), Xtronic (Nissan), ati Lineartronic (Subaru).

CVT laifọwọyi gbigbe selector ni Toyota Prius

Aládàáṣiṣẹ gbigbe Afowoyi

Mechanical, wọn jẹ kanna bi awọn gbigbe afọwọṣe aṣa, ayafi ti awọn ẹrọ ina mọnamọna mu idimu ṣiṣẹ ati yi awọn jia pada bi o ṣe nilo. Ko si efatelese idimu nibi, ati yiyan jia nikan ni Drive tabi Yiyipada.

Awọn gbigbe afọwọṣe adaṣe jẹ iye owo ti o din ju awọn iru gbigbe adaṣe miiran lọ ati pe a lo nigbagbogbo ni awọn ọkọ kekere, ti ko gbowolori. Wọn ti wa ni tun diẹ idana daradara, ṣugbọn yi lọ yi bọ le rilara a bit jerky. Awọn orukọ iyasọtọ pẹlu ASG (Ijoko), AGS (Suzuki) ati Dualogic (Fiat).

Aládàáṣiṣẹ Afowoyi gbigbe selector ni Volkswagen soke!

Idimu meji laifọwọyi gbigbe

Gẹgẹbi gbigbe afọwọṣe adaṣe adaṣe, gbigbe idimu meji jẹ pataki gbigbe afọwọṣe pẹlu awọn ẹrọ ina mọnamọna ti o yi awọn jia pada fun ọ. Bi awọn orukọ ni imọran, o ni o ni meji idimu, nigba ti aládàáṣiṣẹ Afowoyi ni o ni nikan kan. 

Paapaa pẹlu awọn ẹrọ ina mọnamọna ti n ṣe iṣẹ ni gbigbe afọwọṣe adaṣe adaṣe, iyipada gba akoko pipẹ diẹ, nlọ aafo akiyesi ni agbara ẹrọ labẹ isare. Ninu gbigbe idimu meji, idimu kan n ṣe jia lọwọlọwọ lakoko ti ekeji ti ṣetan lati yi lọ si atẹle. Eleyi mu ki awọn ayipada yiyara ati ki o smoother, ati ki o mu idana ṣiṣe. Sọfitiwia Smart le ṣe asọtẹlẹ iru jia ti o ṣeese julọ lati yipada si atẹle ki o laini ni ibamu.

Awọn aami-iṣowo pẹlu DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) ati PowerShift (Ford). Ni ọpọlọpọ awọn igba, o jẹ abbreviated bi DCT (Igbejade idimu Meji). 

Idimu meji laifọwọyi gbigbe selector ni Volkswagen Golf

Ina ọkọ ayọkẹlẹ laifọwọyi gbigbe

Ko dabi petirolu tabi ẹrọ diesel, agbara ati iyipo ti awọn mọto ina jẹ igbagbogbo, laibikita iyara awọn ẹrọ. Ina Motors ni o wa tun Elo kere ju awọn engine ati ki o le wa ni agesin jo si awọn kẹkẹ. Nitorinaa ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ko nilo apoti jia gaan (botilẹjẹpe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara gaan, eyiti o ṣe iranlọwọ fun wọn lati de awọn iyara giga pupọ). Awọn ọkọ ina mọnamọna tun ni lefa jia lati ṣeto siwaju tabi yiyipada itọsọna irin-ajo, ati pe wọn ko ni efatelese idimu, nitorinaa wọn pin si bi adaṣe. 

O ti wa ni ye ki a kiyesi wipe diẹ ninu awọn ina awọn ọkọ ni a lọtọ motor fun yiyipada, nigba ti awon miran nìkan tan awọn akọkọ motor ni yiyipada.

Ayanfẹ gbigbe ọkọ ina mọnamọna laifọwọyi ni Volkswagen ID.3

O yoo ri kan jakejado ibiti o Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi wa lati Cazoo. Kan lo iṣẹ wiwa lati wa ohun ti o nifẹ lẹhinna ra ni kikun lori ayelujara. O le paṣẹ ifijiṣẹ si ẹnu-ọna rẹ tabi gbe soke ni isunmọtosi Ile-iṣẹ Iṣẹ Onibara Cazoo.

A n ṣe imudojuiwọn nigbagbogbo ati faagun sakani wa. Ti o ko ba le rii eyi ti o tọ loni, o rọrun. ṣeto awọn titaniji ipolowo lati jẹ akọkọ lati mọ nigbati a ni awọn ọkọ ti o baamu awọn aini rẹ.