Awọn okun onirin le ni aabo “itanna” ọkọ ayọkẹlẹ kan ni igba otutu
O kere ju lẹẹkan ni igbesi aye, ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni lati "itanna" ọkọ ayọkẹlẹ aladugbo ti o kọ lati bẹrẹ, o ṣeese. Sibẹsibẹ, diẹ ninu wọn fura pe iru iranlọwọ bẹẹ le yipada ni ọjọ kan sinu awọn iṣoro ti o tẹle ninu ẹrọ itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Paapa ti o ba lo awọn onirin jumper ti ko tọ.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Bayi, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, gangan gbogbo awọn iṣẹ ti wa ni "ti so" si awọn eroja itanna, ni otitọ, awọn kọmputa kekere. Ati ni akoko kanna, ọpọlọpọ awọn awakọ “tan imọlẹ” awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ti o kun pẹlu awọn ẹrọ itanna ti o fẹrẹ jẹ kanna bi wọn ti ṣe ni ọgbọn ọdun sẹyin. Wọn ko mọ pe nitori eyi, ẹrọ itanna ti ẹrọ oluranlọwọ ni iriri awọn agbara agbara agbara - nigbati akoj agbara ti “olugba” ti agbara ni akoko ifilọlẹ bẹrẹ lati “jẹ” gangan. Ohun ti ko dun julọ nibi ni pe awọn ẹru mọnamọna wọnyi nigbagbogbo ko ni ipa lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn lẹhin ọpọlọpọ “imọlẹ”. Ati lẹhinna oniwun ti o dara ko loye: kilode ti ẹrọ iṣakoso engine ti “gbe” rẹ bẹrẹ lati fun ọpọlọpọ “awọn aṣiṣe” tabi ṣe yii tabi gbogbo ẹrọ itanna naa kuna? Nitorinaa, ti o ba ti pinnu tẹlẹ lati ṣe iranlọwọ fun aladugbo rẹ nipa “itanna” eto itanna ti ọkọ rẹ lakoko ibẹrẹ, o dara lati lo awọn okun onirin ti o ti ra tẹlẹ ti ara rẹ.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Ilana fun bibẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu batiri “okú” ni arekereke miiran ti awọn awakọ diẹ ronu nipa. O ti wa ni a npe ni - awọn munadoko agbelebu apakan ti awọn ti o bere onirin tabi, ni a rọrun ona, wọn sisanra. Idaduro itanna ti okun waya taara da lori agbegbe apakan-agbelebu ati ipari rẹ. Tinrin okun waya, kere si agbara ti o le tan kaakiri lati ẹrọ oluranlọwọ laisi awọn adanu akiyesi. Yi nuance jẹ pataki paapaa nigbati o ni lati "itanna" ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ-lita pupọ, ati paapaa diẹ sii pẹlu ẹrọ diesel labẹ hood. Lati ṣaja crankshaft ti iru ẹyọkan, ina diẹ sii ni a nilo ju lati bẹrẹ diẹ ninu ẹrọ epo petirolu-cylinder asiko asiko pẹlu iwọn iṣẹ ti 1 lita.
BERKUT Smart Power SP-400 ni ipari ti awọn mita 3, ati apakan agbelebu waya kan ti 16 mm², ati pe o jẹ apẹrẹ fun awọn ṣiṣan ṣiṣan to 400 Amps, eyiti, ni otitọ, ṣe afihan ni orukọ awọn okun waya ibẹrẹ wọnyi. Fun awọn ọran ibere ibere agbara diẹ sii, awọn okun waya Smart SP-500 wa. Nibi, bi a ti le rii, lọwọlọwọ iyọọda jẹ ti o ga julọ, 500 Amperes - nitori apakan agbelebu nla ti okun waya, agbegbe ti o ti jẹ 20 mm² tẹlẹ, ati ipari ti awọn onirin wọnyi jẹ awọn mita 3,5. . Awoṣe yii ti ni ipese pẹlu awọn ebute imuduro imuduro ati idabobo-sooro tutu diẹ sii si -45 °C.
Ni ipari, o yẹ ki o sọ pe algorithm ti o tọ fun "itanna soke" ọkọ ayọkẹlẹ ẹnikan jẹ bi atẹle. A so awọn batiri ti awọn ẹrọ mejeeji pọ pẹlu awọn okun waya - “plus” si “plus”, “iyokuro” si “iyokuro”. A bẹrẹ moto “olugbeowosile” ati saji batiri ti o ku fun awọn iṣẹju 10-15, iṣakoso awọn aye itanna ti ilana yii nipa lilo atẹle kan lori bulọki ti a ṣe sinu awọn onirin ibẹrẹ. Lẹhin akoko yii, a pa ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ oluranlọwọ, nitorinaa de-agbara gbogbo awọn eto itanna rẹ. Ati lẹhin eyi a gbiyanju lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu batiri ti o ku.
Ṣeun si ilana yii, awọn ohun elo itanna ti ọkọ igbala kii yoo ni ipa nipasẹ foliteji ti o ṣeeṣe ati awọn ṣiṣan lọwọlọwọ ni akoko ti o bẹrẹ ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu batiri “o ku”.
