Aṣiṣe ti àtọwọdá EGR (USR). Awọn ami, awọn okunfa, awọn atunṣe.

EGR àtọwọdá tabi Àtọwọdá EGR jẹ ọkan ninu awọn eroja pataki julọ ti eto egboogi-idoti ti ọkọ rẹ. Eyi ngbanilaaye awọn gaasi eefin lati tun kaakiri ninu ẹrọ lati ṣe idinwo iye CO2 ti o jade lati awọn gaasi eefin. Ohun elo dandan lori gbogbo awọn ẹrọ diesel, ni awọn orisun ti 150 kilomita.

Kini eto EGR ati kini o jẹ fun?

Система рециркуляции отработанных газов, или EGR, представляет собой специальную технологию, которая помогает снизить уровень вредных выбросов в атмосферу от автомобильных выхлопных газов. При сгорании топлива при высоких температурах образуются оксиды азота (NOx), которые являются весьма токсичными веществами. Попадая в атмосферу, они могут способствовать образованию смога и вызывать кислотные дожди, что вредно как для окружающей среды, так и для человеческого здоровья, вызывая проблемы с дыхательными путями.

С началом 1990-х годов в странах Европы ввели экологические стандарты для автомобилей, начиная с Евро-1, которые регулируют количество вредных выбросов. С течением времени требования к автомобилям стали все более строгими. Система EGR включает в себя клапан EGR и охладитель. Клапан EGR возвращает часть отработанных газов обратно в цилиндры двигателя через впускной коллектор. Это понижает температуру горения и снижает количество оксидов азота до 70%, при этом не влияя на мощность двигателя и даже снижая расход топлива. Многие владельцы автомобилей предпочитают отключать клапан ЕГР, считая, что этот компонент приносит только вред и не приносит никакой пользы, кроме снижения выбросов в атмосферу. Однако это утверждение не совсем верное. При отключении системы ЕГР возникают следующие проблемы: 1. Увеличивается риск локального перегрева двигателя, что может повредить его работу. 2. Процесс прогрева двигателя замедляется, что приводит к увеличению износа. 3. Расход топлива увеличивается, что особенно заметно при движении по трассе. Кроме того, автомобили без системы ЕГР могут не соответствовать экологическим стандартам для въезда в некоторые европейские города и регионы. Например, в Австрии, Бельгии, Германии, Дании, Франции и Чехии существуют экологические зоны, в которые запрещен въезд автомобилям, не соответствующим стандартам «Евро».

Kini awọn okunfa ti àtọwọdá EGR ti ko tọ?

Ni akoko pupọ, àtọwọdá imukuro gaasi eefi le bẹrẹ lati ṣafihan awọn ami ti rirẹ ati iṣẹ kere ati kere si. Aṣiṣe yii le ṣe alaye nipasẹ awọn idi pupọ:

• Idogo ni iye ti calamine : idapọmọra yiyiyi ati awọn eemi di ninu àtọwọdá imukuro gaasi eefi, didi iṣẹ rẹ tabi paapaa ṣe idiwọ patapata ti o ba wa ni titobi nla.
• Un alebu awọn finasi ara : Eyi ni ohun ti o mu ki o ṣee ṣe lati ṣe atunṣe sisan ti afẹfẹ sinu awọn iyẹwu ijona. Awọn oniwe-aṣiṣe le ni ipa lori awọn isẹ ti awọn eefi gaasi recirculation àtọwọdá.
• A jo epo ẹrọ : julọ igba ti o ba wa ni lati awọn silinda ori, awọn gasiketi ti eyi ti o jẹ ko ni gbogbo ṣinṣin, ati yi jo yoo ni ipa awọn serviceability ti awọn EGR àtọwọdá.

Nitorinaa, awọn ipo mẹta wọnyi yoo jẹ ki àtọwọdá isọdọtun gaasi eefin lati kuna, ati ikuna yoo fa awọn ami aisan wọnyi lori ọkọ rẹ:

1. Engine Ikilọ atupa iginisonu : nfa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni ipele giga ti awọn itujade idoti;
2. Isonu ti agbara ẹrọ : lakoko awọn ipele isare, ẹrọ n tiraka lati de rpm giga.
3. Iṣoro lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan : nigbati o ba tan ina, o nilo lati ṣe eyi ni ọpọlọpọ igba lati bẹrẹ ẹrọ naa;
4. Jerking lakoko iwakọ : niwon awọn engine ti wa ni ko si ohun to nṣiṣẹ, o duro lati gba;
5. Eefin eefi n ṣokunkun : yoo di grẹy tabi paapaa dudu patapata da lori ipele ti idoti erogba;
6. Alekun idana agbara : Awọn engine nilo diẹ idana lati ṣiṣẹ.

https://www.youtube.com/shorts/eJwrr6NOU4I

Bawo ni EGR àtọwọdá ṣiṣẹ?

Многие владельцы автомобилей предпочитают отключать клапан ЕГР, считая, что этот компонент приносит только вред и не приносит никакой пользы, кроме снижения выбросов в атмосферу. Однако это утверждение не совсем верное. При отключении системы ЕГР возникают следующие проблемы: 1. Увеличивается риск локального перегрева двигателя, что может повредить его работу. 2. Процесс прогрева двигателя замедляется, что приводит к увеличению износа. 3. Расход топлива увеличивается, что особенно заметно при движении по трассе. Кроме того, автомобили без системы ЕГР могут не соответствовать экологическим стандартам для въезда в некоторые европейские города и регионы. Например, в Австрии, Бельгии, Германии, Дании, Франции и Чехии существуют экологические зоны, в которые запрещен въезд автомобилям, не соответствующим стандартам «Евро».

Awọn idi ti ikuna àtọwọdá EGR

Idi akọkọ ti ikuna àtọwọdá ni dida awọn idogo erogba ninu awọn ikanni ati eto gbigbemi. Yi idogo le ja si clogging ti awọn tubes ati awọn aye nipasẹ eyi ti eefi ategun koja, bi daradara bi clogging ti awọn àtọwọdá plunger siseto. Ni awọn igba miiran, olutọpa valve tun le fọ nitori awọn ohun idogo erogba. Awọn iṣoro wọnyi le fa ki àtọwọdá naa di ṣiṣi tabi pipade, eyiti o le fa awọn iṣoro to ṣe pataki pẹlu ẹrọ naa.

Awọn ami ti a buburu EGR àtọwọdá

Awọn aami aiṣan wọnyi le ṣe afihan àtọwọdá EGR ti ko tọ:

1. Ina Ṣayẹwo Engine lori dasibodu wa ni titan.
2. Dinku agbara engine ati inira laišišẹ.
3. Lilo idana ti o pọ si bi àtọwọdá EGR ti ko ṣiṣẹ le paarọ adalu afẹfẹ / epo.
4. Hihan detonation tabi knocking ninu awọn engine, eyi ti o le wa ni šẹlẹ nipasẹ aibojumu iṣẹ ti awọn EGR àtọwọdá ati ayipada ninu ijona awọn ipo ninu awọn silinda.

Ti o ba fura pe àtọwọdá EGR ti ko tọ, o gba ọ niyanju pe ki o kan si alamọdaju fun ayẹwo ati atunṣe.

Kini awọn ojutu fun atunṣe àtọwọdá EGR?

Lati tun àtọwọdá recirculation gaasi eefi ti o ba ti dipọ, o le gbiyanju awọn ọna mẹta ti o da lori ipele ti erogba ti o fipamọ:

• Ninu lakoko iwakọ : yoo jẹ pataki lati wakọ ni opopona onikiakia, iyara ẹrọ si 3500 rpm fun bii ogun ibuso, lati sun gbogbo awọn iṣẹku soot;
• Lilo ti aropo : o ti wa ni dà taara sinu ọkọ rẹ ká idana ojò ati ki o ti lo lati nu gbogbo engine eto, ni pato awọn particulate àlẹmọ;
• Un sọkalẹ : Yi ojutu jẹ julọ munadoko ati ki o gbọdọ wa ni ti gbe jade nipa a ọjọgbọn ti o le yọ gbogbo awọn erogba bayi ni awọn engine eto ati eefi Circuit.

Bawo ni lati ropo EGR àtọwọdá?

Ti àtọwọdá isọdọtun gaasi eefin rẹ (EGR) ti kuna patapata, ko si iye mimọ ti yoo ṣe atunṣe ati pe yoo nilo lati paarọ rẹ ni kete bi o ti ṣee. Tẹle awọn ilana igbesẹ-nipasẹ-igbesẹ wa lati ṣaṣeyọri ninu iṣiṣẹ yii funrararẹ.

Ohun elo ti a beere:

• Apoti irinṣẹ
• Awọn ibọwọ aabo
• Aisan aisan
• Fọọmu tuntun EGR

Igbesẹ 1: ge asopọ batiri naa

Lati rii daju iṣiṣẹ ailewu, odi odi ti batiri gbọdọ ge asopọ. O ti wa ni dudu, symbolized nipasẹ awọn ami -.

Igbesẹ 2. Disassemble awọn eefi gaasi recirculation àtọwọdá.

Bẹrẹ nipa ge asopọ paipu igbale, lẹhinna yọ awọn skru ti o mu àtọwọdá EGR kuro. Tun iṣẹ naa ṣe pẹlu awọn skru ti paipu rẹ ati ọpọlọpọ eefi. Lẹhinna o yoo jẹ pataki lati yọ olufunni kuro lati àtọwọdá isọdọtun gaasi eefi, bakanna bi gasiketi lati paipu ọpọlọpọ eefi. O le ni bayi yọ awọn abawọn eefi gaasi recirculation àtọwọdá.

Igbesẹ 3: Fi àtọwọdá EGR tuntun sori ẹrọ.

O le fi àtọwọdá EGR tuntun sori ẹrọ bayi ki o tun so batiri ọkọ rẹ pọ. A gbaniyanju gaan pe ki o tun kọmputa rẹ ṣe nipa lilo ohun elo iwadii ati sọfitiwia rẹ.

Kini lati ṣe ti oluṣeto valve EGR bajẹ?

Неисправность клапана EGR часто связана с поломкой шестерни в его приводе. Решение этой проблемы может быть несколькими способами: 1. Первый вариант – покупка и установка нового узла. Этот вариант обеспечивает гарантию, но его недостаток – высокая цена. На некоторые модели автомобилей новый клапан EGR может обойтись более чем в 500 EURO, и это не включая стоимость работы в автосервисе. 2. Второй вариант – покупка контрактного или б/у узла. Контрактный узел стоит дешевле нового, начиная с 70 EURO на вторичном рынке. Однако на такие запчасти не предоставляется гарантия, и есть риск получить неисправный или некачественный узел. 3. Третий вариант, который могут предложить в СТО, – заглушить клапан рециркуляции. Однако этот вариант сопряжен с риском перегрева двигателя и увеличения его износа из-за неправильной работы системы. 4. Еще один вариант – восстановление привода с использованием ремкомплекта. Этот вариант имеет немало плюсов, включая более доступную цену. Стоимость ремкомплекта для клапана рециркуляции составляет 10-15 EURO. Состав ремкомплекта включает в себя новую износостойкую шестерню, силиконовую смазку для защиты деталей от износа, а также подробную инструкцию с фотографиями по установке. Этот ремкомплект подходит для автомобилей семейства VAG, таких как Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. Установка ремкомплекта позволяет клапану EGR восстановить работоспособность, как у нового автомобиля с завода.

Kini awọn ami aisan miiran ti o ṣeeṣe ti àtọwọdá EGR buburu kan?

Ti àtọwọdá EGR rẹ ko ba ṣiṣẹ ṣugbọn iwọ ko ṣe akiyesi, o le fa ibajẹ nla si àlẹmọ particulate rẹ ati ọpọlọpọ gbigbe. Jubẹlọ, ti o ba ti edu ti wa ni daradara sori ẹrọ ni awọn gbigbemi eto, o jẹ turbocharger eyi ti o le bajẹ gidigidi nipasẹ rẹ.

Awọn eefi gaasi recirculation (EGR) àtọwọdá ni a darí apa ti o jẹ apakan ti awọn ilana lati din idoti gaasi itujade. Nitorinaa, iṣẹ ṣiṣe deede rẹ jẹ pataki ṣaaju fun wiwakọ labẹ ofin ati gbigbe iṣakoso imọ-ẹrọ rẹ kọja. Ni ami aijẹ ati yiya ti o kere ju, ṣe ipinnu lati pade ni gareji ti o ni igbẹkẹle nipa lilo olufiwewe ori ayelujara wa!