Ọkọ ayọkẹlẹ wo ni fun ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi?
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ idile jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a yan nigbagbogbo julọ nipasẹ awọn alabara ni gbogbo agbaye. Awọn ipo ti o wọpọ julọ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ jẹ aje, aaye to ati ailewu. Sibẹsibẹ, yiyan awoṣe kan da lori ọpọlọpọ awọn ifosiwewe miiran.
- Emi ko le funni ni awoṣe akọkọ si olura ti o wa si yara iṣafihan wa ti o fẹ ra ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi kan. Ni akọkọ, a nilo lati wa diẹ sii nipa ẹbi alabara ati awọn idi ti ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣee lo,” ni Wojciech Kacperski, oludari ile iṣafihan Auto Club ni Szczecin sọ. - Alaye pataki julọ ni iye awọn ọmọde ati awọn ọjọ ori wo ni yoo rin irin-ajo ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ati igba melo ti ẹbi lọ si isinmi ati iye ẹru ti wọn mu pẹlu wọn ni apapọ. Data yii gba ọ laaye lati pinnu bi aaye ero-irinna yẹ ki o tobi to - boya o yẹ ki o to lati gba awọn ijoko ọmọde 2 tabi boya o yẹ ki o to fun awọn ijoko 3 - ati boya ẹhin mọto yẹ ki o ni yara kii ṣe fun awọn apoti nikan, ṣugbọn tun fun omo stroller. - ṣe afikun Wojciech Kacperski.
Fun iṣẹ ati ikẹkọ 
Idile ti o lo ọkọ ayọkẹlẹ ni akọkọ bi ọna gbigbe si ile-iwe, ile-ẹkọ jẹle-osinmi ati iṣẹ le ni irọrun yan lati ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu bii Suzuki Swift, Nissan Micra, Ford Fiesta tabi Hyundai i20. Awọn anfani ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ lilo epo kekere, eyiti awọn ọpa maa n ṣe akiyesi nigbati o yan ọkọ ayọkẹlẹ kan. Artur Kubiak, oluṣakoso ile ifihan Nissan Auto Club ni ilu naa sọ pe "Nissan Micra ninu iyipo apapọ n gba aropin 4,1 liters ti petirolu fun 100 km. Poznan. Idile ti o maa n rin irin-ajo gigun ati irin-ajo diẹ sii ju 5-20 ẹgbẹrun fun ọdun kan. km yẹ ki o jẹ anfani si Ford Fiesta pẹlu ẹrọ diesel 25 TDci kan. Ni ilu, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni itẹlọrun pẹlu 1,6 liters ti Diesel fun 5,2 km. Ni apa keji, ninu iyipo apapọ, abajade ijona apapọ jẹ 100 liters ti epo diesel. Mejeeji si dede wa ni ipese pẹlu pataki kan ISOFIX ọmọ ijoko iṣagbesori eto. Przemyslaw Bukowski, oluṣakoso tita ọkọ oju-omi kekere ni Ford Bemo Motors sọ pe “O pese didi lile diẹ sii ju awọn beliti, eyiti o pese aabo nla fun awọn aririn ajo ti o kere julọ. Meji ninu awọn ijoko wọnyi yoo ni irọrun dada ni ijoko ẹhin.
Fun awọn irin-ajo gigun
Awọn eniyan ti o fẹ lati rin irin-ajo nigbagbogbo yẹ ki o ronu ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan. Idile kan ti o ni awọn ọmọde meji le yan ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ. Ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni apakan yii laarin Awọn ọpa jẹ Idojukọ Ford. Onibara mọrírì rẹ dynamism ati iye owo-doko. Ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo nfunni ni aaye pupọ fun awọn ero ati ẹru. - Idojukọ pẹlu ẹrọ diesel 1,6 TDCI kan ati gbigbe afọwọṣe iyara 6 n gba aropin ti 4,2 liters ti epo ni ọna apapọ. 
fun 100 km. Sibẹsibẹ, ni opopona a le dinku agbara epo si 3,7 liters! – Ijabọ Przemyslaw Bukowski. Awọn iwapọ ti epo petirolu tun jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni epo. - Hyundai i30 Wagon tuntun pẹlu ẹrọ 1,6 lita kan ati 120 hp. n gba 5 liters ni afikun-ilu ọmọ ati 6,4 liters ti petirolu ni apapọ ọmọ. Awoṣe pẹlu 1,4-lita kuro jẹ ani diẹ ti ọrọ-aje, wí pé Wojciech Kacperski, tita director ni Auto Club ni Szczecin.
Hyundai ṣe agbega agbara iyẹwu ẹru ti o fẹrẹ to 400 liters, ati Ford Focus bi 490 liters. - Ni iṣe, eyi tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ yii le baamu awọn ijoko ọmọde meji, ati ọpọlọpọ ẹru, pẹlu stroller. Ti ẹnikan ba nilo aaye diẹ sii paapaa, wọn le fi apoti kan sori orule, ṣe alaye Przemyslaw Bukowski. O tun tọ lati ṣafikun pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, paapaa ni ẹya ipilẹ, ni awọn ohun elo ọlọrọ pupọ ati paapaa ni ipese pẹlu awọn eroja ti o mu ailewu pọ si, bii ISOFIX tabi ESP fastening eto.
SUVs ṣẹgun awọn ọkan ti awọn idile Polandi
Siwaju ati siwaju sii Ọpá ti wa ni ifẹ si SUVs bi ebi paati. Gẹgẹbi iwadii aipẹ, awoṣe ti a yan nigbagbogbo julọ ni ẹka yii ni Nissan Qashqai. - Awọn olura riri ọkọ ayọkẹlẹ yii fun irisi atilẹba rẹ ati apapọ oye ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti awọn agbara ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ itunu, ailewu ati ti ọrọ-aje. Pẹlupẹlu, Qashqai, o ṣeun si idaduro rẹ ti o dide, gba ọ laaye lati lọ si awọn ọna aiṣedeede laisi awọn iṣoro eyikeyi. O tun rọrun lati lọ si ibudó ni ita ilu, lori adagun kan tabi lori ilẹ kan, Artur Kubiak, oluṣakoso tita ni Nissan Auto Club ni Poznań sọ. Aaye fun awakọ ati awọn ero inu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ kanna bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ Ayebaye. O tun ni aaye ẹru kanna bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ C-apakan aṣoju. "Sibẹsibẹ, ninu awoṣe Qashqai, awakọ naa joko ni giga julọ ati nitorina o ni hihan ti o dara julọ, o le dahun ni kiakia si iyipada awọn ipo ijabọ, eyiti o ṣe pataki julọ lati oju-ọna aabo," Artur Kubiak ṣe alaye. O tun tọ lati ṣafikun pe o ṣeun si idaduro ti o ga julọ, o rọrun fun awọn obi lati gbe awọn ọmọ wọn sinu awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ.
Ni idakeji si awọn imọran ti o tun ṣe nigbagbogbo, SUV tun le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje. Awọn onimọ-ẹrọ Japanese ti fi ẹrọ diesel 1,6-lita sori ọkọ ayọkẹlẹ Nissan Qashqai, eyiti o jo ni aropin ti 4,9 liters ti epo diesel nikan ni iyipo apapọ.
nipa 100 km, eyi ti o jẹ gidigidi kekere fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yi kilasi. Pẹlupẹlu, SUV le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara pupọ, gẹgẹbi Volvo XC60 ṣe afihan. Ẹrọ Diesel lita 2,4 (215 hp) ngbanilaaye SUV Swedish lati yara si “awọn ọgọọgọrun” ni awọn aaya 8,4. ati de ọdọ iyara ti o pọju ti 210 km / h. Ni afikun, o ṣeun si awọn turbochargers meji, awakọ ko le kerora nipa "aisun turbo". Pẹlu ọkọ oju-irin yii ati idadoro igbega, Volvo SUV ṣe itọju ọna opopona mejeeji ati ilẹ ti o ni inira, eyiti o le ṣe iyatọ nla lori awọn irin ajo idile si awọn oke-nla. Ni afikun, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aabo pupọ. - XC60 ni ọpọlọpọ awọn eto iranlọwọ awakọ. A ni, fun apẹẹrẹ, Iṣakoso Iyara Aifọwọyi (ACC), eyiti o ṣe iranlọwọ fun awakọ lati tọju ijinna ailewu lati ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju. Ni ọna, Eto Aabo Ilu gba ọ laaye lati yago fun ikọlu pẹlu ọkọ ni iwaju. Fun awọn irin-ajo gigun, eto ti o kilọ ti awakọ ba padanu ifọkansi tun wulo pupọ, Filip Wodzinski, oludari tita ni Volvo Auto Bruno ni Szczecin sọ.
Awọn ọmọde mẹta yoo tun baamu
Botilẹjẹpe awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ nfunni ni aaye pupọ, a ko ṣeeṣe lati ni anfani lati baamu awọn ijoko ọmọ mẹta ni ijoko ẹhin. Ni iru ipo bẹẹ, o dara lati nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla - fun apẹẹrẹ, Ford Mondeo, Mazda 6 tabi Hyundai i40. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, ọpẹ si aaye kẹkẹ wọn jakejado, gba awọn ọmọde laaye lati joko lailewu ni ẹhin ọkọ naa. Ti o ba ṣafikun awọn ohun elo ọlọrọ, imudani ti o dara julọ ati inu ilohunsoke nla ati itunu, o gba ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ apẹrẹ fun idile ti eniyan 5. "O yẹ ki o ranti pe o ṣeun si apẹrẹ ti ode oni, Mazda 6, pẹlu ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ibudo, jẹ aṣoju pupọ ati pe yoo fi idi ara rẹ mulẹ kii ṣe gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nikan, ṣugbọn o tun le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn eniyan ti nṣiṣẹ awọn ile-iṣẹ," Peteru sọ. . Jarosz, oluṣakoso tita ni Mazda Bemo Motors ni Warsaw.
Paapaa ninu awọn limousines wọnyi ko si iṣoro ti gbigbe ẹru tabi awọn kẹkẹ. Kẹkẹ ibudo Mazda 6 ni 
iyẹwu ẹru pẹlu agbara ti 519 liters, ati pẹlu ijoko ẹhin ti ṣe pọ si diẹ sii ju 1750 liters. Iwọn ti apo ẹru Hyundai i40 jẹ 553 liters, ati pẹlu awọn ijoko ti a ṣe pọ o dagba si awọn lita 1719. Ni ọna, Ford Mondeo pẹlu awọn ori ila 2 ti awọn ijoko nfunni ni iwọn didun ẹru ti 537 liters, ati pẹlu ila kan ti awọn ijoko. yoo pọ si 1740 liters.
Awọn ifiyesi ọkọ ayọkẹlẹ tun san ifojusi nla si aabo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi. Mazda 6 ni ipese pẹlu, laarin awọn ohun miiran, w ABS pẹlu Itanna Brakeforce Distribution (EBD) ati Brake Assist (EBA). Awakọ naa tun ṣe iranlọwọ nipasẹ iṣakoso iduroṣinṣin ti o ni agbara ati iṣakoso isunki. Ni ida keji, Mondeo kan ti kun pẹlu awọn imotuntun imọ-ẹrọ. Iwọnyi pẹlu, fun apẹẹrẹ, eto KeyFree ati Eto Idiwọn Iyara Atunṣe (ASLD). O yago fun isare airotẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ loke iyara kan, o ṣeun si eyiti a le yago fun awọn itanran. Hyundai i40, ni apa keji, ni ipese pẹlu awọn apo afẹfẹ 9, Eto Iduroṣinṣin Itanna (ESP) ati Iṣakoso Iduroṣinṣin Ọkọ (VSM).
Itunu fun idile nla kan
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni asopọ lainidi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi jẹ awọn ayokele. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe diẹ ninu wọn yapa kuro ninu stereotype “Zavalidroga”. Irisi Ford S-Max fihan pe awoṣe yii le wakọ ni iyara ati ni agbara. Apẹrẹ ere idaraya lọ ni ọwọ pẹlu iṣẹ ṣiṣe - ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹrọ epo epo 2-lita EcoBoost (203 hp) le yara si 221 km / h ati 100 km / h ni awọn aaya 8,5. Diesel 2-lita kuro (163 hp) accelerates S-Max to 205 km / h, ati awọn steak ṣẹṣẹ gba 9,5 aaya. Pelu awọn isiro ifarabalẹ wọnyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa tun jẹ ọrọ-aje ati pe o ni itẹlọrun pẹlu aropin 8,1 liters ti petirolu tabi 5,7 liters ti Diesel ni ọna apapọ.
Lati irisi idile, aaye fun awọn arinrin-ajo ati ẹru tun jẹ pataki. Ford S-Max gba awọn idile ti 5 tabi paapaa eniyan 7 laaye lati rin irin-ajo ni itunu. Sibẹsibẹ, sisọ si isalẹ ila kẹta ti awọn ijoko n dinku iwọn didun ẹru ẹru lati 1051 liters si 285. Van miiran lati idile Ford, awoṣe Agbaaiye, le funni ni aaye diẹ sii. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, paapaa pẹlu awọn ijoko fun eniyan 7, a ni to 435 liters ti aaye ẹru ni isọnu wa. Przemyslaw Bukowski sọ pé: “Ó tún yẹ ká rántí pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ méjèèjì yìí ní ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibi tí wọ́n ti ń tọ́jú ibi tí wọ́n máa ń kó lọ. Nigba ti o ba de si drivetrain, awọn Galaxy ni o ni fere kanna engine tito sile bi awọn S-Max, bi daradara bi afiwera išẹ ati idana agbara.
Fun awọn idile ti iṣowo
Awọn oko nla ti o gbe gẹgẹbi Ford Ranger, Mitsubishi L200 tabi Nissan Navara tun le jẹ idalaba ti o nifẹ, ti o ba jẹ dani, fun awọn idile. Ti o ba jẹ pe o kere ju ọkan ninu awọn ọmọ ẹgbẹ ẹbi ti ṣiṣẹ ni iṣowo, lẹhinna o le ronu ni pataki nipa iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan ti o le ra "fun ile-iṣẹ kan" ati gba iyọkuro VAT. Sibẹsibẹ, ni afikun si awọn anfani aje, ẹbi yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itura pupọ. Fun apẹẹrẹ, awọn titun Ford asogbo ipese pẹlu. air karabosipo, multifunction idari oko, ohun iṣakoso eto ati ki o ru view kamẹra. Ohun elo Mitsubishi L200 tun jẹ iwunilori. Awakọ naa wa ni ọwọ rẹ, laarin awọn ohun miiran, eto imuduro, iṣakoso isunki ati iṣakoso ọkọ oju omi. – Ẹya Mitsubishi L200 Intense Plus ti ni ipese pẹlu amúlétutù laifọwọyi. A tun ni awọn kẹkẹ alumini 17-inch, awọn fenders flared ati adijositabulu itanna ati awọn digi ẹgbẹ chrome kikan, ”Wojciech Kacperski sọ lati Club Auto ni Szczecin.
Pẹlu iru ọkọ ayọkẹlẹ yii, iṣakojọpọ gbogbo ẹru rẹ ko yẹ ki o jẹ iṣoro. - ẹhin mọto ti Ford Ranger le gba awọn idii ti o ṣe iwọn to toonu 1,5, nitorinaa gbogbo idile le ni ibamu pẹlu ẹru tiwọn, Rafal Stacha sọ, oluṣakoso ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti Ford Bemo Motors Commercial ni Poznań. - Gbigbe awọn ọmọde kekere ko tun jẹ iṣoro, nitori awọn ijoko ẹhin jẹ rọrun ati ailewu lati fi sori ẹrọ. O tun tọ lati ṣafikun pe igbesi aye wọn ati ilera ni aabo, pẹlu nipasẹ awọn aṣọ-ikele afẹfẹ lori ila keji ti awọn ijoko, o ṣafikun.
Bi o ti le rii, ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi le tumọ si ọkọ ti o yatọ patapata fun gbogbo eniyan. Awọn oluṣe adaṣe, ni mimọ eyi, n gbiyanju lati ṣe deede ipese wọn si awọn yiyan iyipada ti awọn awakọ ati awọn idile wọn. Ṣeun si eyi, gbogbo eniyan yẹ ki o wa ọkọ ti o yẹ fun awọn iwulo wọn.
