KB redio. O jẹ ewọ lati lo awọn ẹrọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ!
CB-радио побило рекорды популярности в Польше в 90-е годы, чтобы присоединиться к группе его пользователей, достаточно было иметь передатчик и антенну. Однако с изменением немецких правил радио CB может навсегда исчезнуть из кабин грузовиков, которые перевозят товары в этой стране. Есть ли на рынке альтернативы для водителей, которые хотят знать дорогу на Берлин?
До повсеместного доступа к Интернету профессиональные водители использовали CB-радио, чтобы информировать себя о возможных дорожных проверках и дорожных условиях в Польше и за рубежом. На реке Висла закон четко проводит различие между мобильными телефонами и оборудованием CB, но количество несчастных случаев, вызванных использованием портативных устройств за рулем (радио CB, а также планшеты, телефоны и смартфоны), возможно, побудило некоторые страны ввести ограничений в этом отношении. Таким образом, водители в районе, в частности, Швеция, Ирландия, Греция, Испания или Австрия, а в последнее время и в Германии.
Объявления, а затем и поправки к Закону о дорожном движении в Германии, регулирующие использование электроники во время вождения, годами беспокоили польских водителей, профессионально ездящих по местным дорогам. Произошло то, чего они боялись больше всего. С 1 июля этого года. Нашим западным соседям запрещено пользоваться портативной электронной техникой за рулем, штраф до 200 евро. Мало утешает тот факт, что правительство Германии дало водителям срок до 31 января 2021 года для соблюдения правил и призвало отдельные федеральные земли воздержаться от наложения штрафов в течение этого времени. Использовать – то есть управлять ими вручную. По этой причине в цензуру было включено популярное СВ-радио, которое в классическом варианте с «грушей» в руке было ее неотъемлемым элементом.
Wo tun: iwe-aṣẹ awakọ. Ṣe Mo le wo gbigbasilẹ idanwo naa?
Как отмечает Давид Кохальски, эксперт по GBOX, Группа INELO, осуществляющая мониторинг более 30 тыс. передвижение грузовых автомобилей по ЕС – радио CB – это не только предупреждение о дорожных проверках, но и обмен информацией, например, о наличии мест для парковки, что крайне важно с точки зрения профессионального водителя. Хотя оборудование CB стало символом связи на маршруте, от него пора отказаться не только из соображений безопасности, но и потому, что современные телематические системы предлагают разнообразные и полезные функции. С одной стороны, перевозчик, предоставляя такое программное обеспечение водителю, снимает необходимость разработки маршрута, например, в условиях обязательного отдыха, обхода пробок и закрытых участков, а с другой – может контролировать цепочку поставок, проверять затраты или создавать отчеты, например, о своевременности перевозок. Связь на маршруте слишком важна для водителей, чтобы полностью отказаться от нее. Иногда контакт даже является необходимым условием безопасного путешествия. Как и в любой отрасли, для этого нужны профессиональные инструменты.
Эти слова могут подтвердить представители компаний, предлагающих нестандартные перевозки. В их случае связь пилота с водителем по CB-радио требуется даже по закону Германии. Возможно, это оплошность немецкого законодателя и в этом случае также необходимо будет изменить канал связи. Независимо от правил, производители приложений уже некоторое время объявляют об окончании CB и предлагают клиентам альтернативы, которые могут не оштрафовать. Более быстрые, безопасные и богатые версии приложений, доступных на телефоне, могут стать гвоздем в гроб оборудования CB.
Запрет на ручное управление устройствами естественным образом подтолкнул производителей к использованию голосового управления. На рынке уже есть приложения, которые преобразуют речь в текст и, таким образом, позволяют использовать отраслевые группы в социальных сетях. Это важно, потому что системы, чтобы соответствовать легендарному КБ, не должны игнорировать элемент взаимодействия между участниками дорожного движения, который делал грушу привлекательной. Такие функции начинают появляться в приложениях, произведенных в Польше. Их создатели хвастаются тем, что это решения, устраняющие шум и гарантирующие лучшее качество соединения даже в частных пользовательских каналах. Они добавляют, что программное обеспечение реагирует на голос, что теоретически допустимо в соответствии с законодательством Германии. Однако можно усомниться в том, что одного голоса достаточно, чтобы полностью справиться со сложным механизмом смартфона. Безусловно, решением могут быть системы с сертификатом соответствия акту и подписанные представителями самой отрасли.
Но сама CB-индустрия не “засыпает груши в золе”, на рынке есть CB-радиоустройства, не требующие удержания “груши” и общение только через нее. Однако нельзя отрицать, что лучшие годы CB-радио, вероятно, уже позади.
Wo tun: Idanwo Opel Corsa itanna
