Idanwo wakọ Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5
Awọn awoṣe iwapọ meji ni kilasi iwapọ pẹlu ipo ọja to lagbara
Kia Ceed Sportswagon tuntun wa ni Frankfurt, ti dagbasoke ni Rüsselsheim ati ṣelọpọ ni Slovakia. Ati nibi ni Stuttgart, yoo dije pẹlu Skoda Octavia Combi.
Nibi Kia n ṣe ifilọlẹ Ceed Sportswagon tuntun - ati kini a n ṣe ni agbaye adaṣe ati ere idaraya? Nipa ti, laisi idaduro, a tako awoṣe tuntun ti oludari ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo iwapọ.
Bẹẹni, a jinna pupọ si awọn ibọwọ felifeti, nitori ija fun awọn aaye lodi si Skoda Octavia Combi kii ṣe awada. Botilẹjẹpe yoo rọpo laipẹ, awoṣe naa tẹsiwaju lati ṣaṣeyọri tọju awọn oludije rẹ ni ayẹwo - ati, bi nigbagbogbo, aye wa lati ṣẹgun. Ninu idanwo C-Class 2017, Octavia ni anfani lati wa nitosi si aṣoju Benz ni awọn ofin didara lati bori rẹ ni apakan idiyele.
Skoda Octavia: didara (o fẹrẹ fẹ) bi awọn owo Golf vs Skoda
Ko rọrun lati kọja kẹkẹ -ẹrù ibudo Czech ni awọn idiyele didara, nitori o funni ni Golfu didara ni awọn idiyele Skoda. Sibẹsibẹ, Kia ni aye lati bori idanwo naa; sibẹsibẹ, ẹya iyara-pada ti Ceed ṣe daradara lodi si Golfu ati Astra, lilu awoṣe Opel ati wiwa nitosi VW. Awọn idiyele Kia Ceed Sportswagon jẹ idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 34 ni Jẹmánì ati pe awọn owo ilẹ yuroopu 290 din owo ju Octavia lọ, ni akiyesi iṣeto naa. Ṣe eyi to lati ṣe iyalẹnu alatako rẹ ki o gba iṣẹgun?
Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti o pese nipasẹ Kia jẹ ẹya ti o ni ipese oke-ti-ila ti o le ṣe adani pẹlu awọn titẹ diẹ: nipa yiyan ọkan ninu awọn awọ mẹsan (nikan Delux funfun ti fadaka ni afikun awọn owo ilẹ yuroopu 200), o gbọdọ pinnu boya agbewọle yoo ṣafikun “titọju ẹrọ afikun didara giga. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati isalẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ "fun 110 yuroopu - ati awọn ti o ni. Awọn imọlẹ LED, iṣakoso ọkọ oju omi radar, eto ohun afetigbọ JBL, kamẹra iyipada, iwaju ati awọn sensosi ibi ipamọ ẹhin, oluranlọwọ iranran afọju jẹ diẹ ninu awọn ẹya boṣewa Platinum Edition.
Kia Ceed: didara (o fẹrẹ fẹ) bi Skoda ni akawe si awọn idiyele Kia
Awọn ijoko ti o wa ni apapo ni apapo ti alawọ ati alawọ alawọ jẹ tun apakan ti ẹrọ yii. Ni otitọ, wọn le fi sii kekere diẹ, ṣugbọn dipo wọn nfun iṣẹ atẹgun kan ati ijoko awakọ ti n ṣatunṣe itanna pẹlu iranti fun awọn ẹgbẹ meji ti awọn eto. Ni afikun awọn ijoko naa jẹ asọ ti o rọrun. Ni gbogbogbo, inu ilohunsoke ko fi aye silẹ fun ibawi ati pe o jẹ iṣe deede lori ipele pẹlu awọn oludije ni didara. O dara, tito ọṣọ ti o wa lori dasibodu ṣiṣu Kia kii ṣe itọwo gbogbo eniyan, ṣugbọn a ti rii awọn imọran apẹrẹ ti o buru ju, ṣe awa?
Sibẹsibẹ, imọran ergonomic ṣe iwunilori pẹlu asọye rẹ ati iboju ifọwọkan inch mẹjọ ti o ga, eyiti o le jẹ iṣakoso yiyan nipasẹ awọn bọtini iwọle taara ti ara - ẹya pataki ti awọn alabara Skoda padanu ni 9,2-inch infotainment Columbus. ga o ga iboju. Ni afikun, Kia yọkuro ọpọlọpọ awọn ohun ijinlẹ nigbati o ba n ṣiṣẹ pẹlu kọnputa ori-ọkọ, eyiti, nigba lilo iyipada ina tabi lever wiper, fihan ipo lọwọlọwọ wọn.
Awọn mefa: aaye ẹru diẹ sii ni Kia, diẹ sii yara ẹsẹ ni Skoda
Ni awọn mita 4,60, Kia ti fẹrẹ to centimeters meje kuru ju oludije rẹ lọ. Ni ẹhin iru agbara, sibẹsibẹ, iwọ yoo wa lita 15 diẹ sii aaye ẹru. Ati pẹlu ilẹ meji, eto oju-irin, idasilẹ latọna jijin ti awọn ẹhin ijoko ẹhin, iho 12-volt ati apapọ apopọ ẹru kan, agbegbe ẹrù naa ni o kere ju irọrun bi ni Octavia. Awoṣe Czech ni gbogbo nkan ayafi awọn afowodimu, pẹlu atupa kan ninu ẹhin mọto ti o le yọkuro ati lo bi tọọṣi ina kan.
Sibẹsibẹ, ti o ba ni lati rin irin-ajo ni ijoko ẹhin, dajudaju iwọ yoo fẹ awoṣe Skoda. Ni ibere, awọn ijoko naa bii itunu nibi, ati awọn ẹhin wọn wa ni igun ti a yan daradara; ni diẹ ninu awọn ibiti awọn eefun atẹgun ati awọn atilẹyin orokun wa pẹlu awọn ohun mimu ife. Iyato nla: ijoko aarin ibiti o wa niwaju awọn ẹsẹ ni Kia dipo aaye ni E-Class fun awọn ero Skoda. Ti ṣalaye ninu awọn nọmba: 745 dipo 690 mm fun ijoko boṣewa.
Skoda: itunu awakọ giga
Nigbati o ba n wakọ ni opopona ni iyara 130 km / h, ariwo lati awọn iyipo afẹfẹ ni agbegbe ti iwe iwaju ni a gbọ nikan ni awoṣe Skoda. Sibẹsibẹ, nibi ariwo ariwo jẹ igbadun diẹ sii - kere si ohun lati ẹnjini ati diẹ sii muffled nipasẹ ẹrọ naa.
Ni awọn ofin itunu idadoro, Skoda ni anfani kan, bi awọn apanirun aṣamubadọgba rẹ (€ 920, ko si fun Kia) pese ibiti o ti n gbooro jakejado jakejado ni awọn ipo oriṣiriṣi. Pẹlu Itunu, ọkọ ayọkẹlẹ ṣe awọn didan jade lori opopona, eyiti o ṣiṣẹ daradara lori ọpọlọpọ awọn opopona ilu Jamani. Lori awọn ọna intercity pẹlu ọpọlọpọ awọn tẹ ati ibajẹ si oju opopona, eyi kii ṣe igbadun nigbagbogbo, nitori awọn aati idalẹnu rirọ mu ki ara gbọn. Ni ipo deede, ẹnjini, botilẹjẹpe o nira diẹ, o wa tunu ni awọn igun tabi lori awọn ikun. Ni ipo ere-idaraya, ihuwa gbigbe ara dinku ni paṣipaarọ fun itunu to lopin.
Chassis Kia n ṣiṣẹ bi oludije ni ipo deede - gbigbe nikan nipasẹ awọn igbi kukuru tabi awọn isẹpo di ni akiyesi ni riru. Bibẹẹkọ, nigba wiwakọ ni itara diẹ sii ni opopona kekere kan, Ceed n gbọn diẹ sii ati ni gbogbogbo ko ni deede ti Octavia - paapaa nitori idari rẹ jẹ imọran miiran ti alaye diẹ sii.
Kia: iṣẹ braking ti o dara julọ
Nigbati o ba n ṣe idaduro, Korean ṣe afihan ipo giga to ṣe pataki - lẹhinna, 33,8 m ti titẹ fifọ fun 100 km / h jẹ ohun ti o wọpọ paapaa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹtọ ere idaraya to ṣe pataki. Ohun buburu nipa iwọntunwọnsi aaye awoṣe ni pe Skoda tun duro daradara (ni 34,7m) ati iyara diẹ sii ni agbara.
Koko-ọrọ, iyatọ ninu iṣẹ laarin awọn ẹrọ meji-silinda mẹrin jẹ eyiti ko ṣe akiyesi ju awọn iye ti wọn wọn lọ daba; nikan ni kikun finasi ni wọn ṣe di pataki. O jẹ igbadun pe Kia tabi Skoda ko jiya lati aito turbo lag ni awọn atunṣe kekere. Ni diẹ ninu awọn ipo, Skoda gbe tẹnumọ pataki lori awọn eto gbigbe kongẹ diẹ sii.
Boya ipin ti o tobi julọ ti awọn ifowopamọ idana Octavia ni awọn idanwo ni eto imuṣiṣẹ silinda ati iwuwo fẹẹrẹ. Pẹlu awoṣe Czech, agbara ti 7,4 l / 100 km jẹ idaji lita kekere, eyiti o fipamọ ọ 10 awọn owo ilẹ yuroopu fun 000 km ni Germany.
Iṣowo epo jẹ ọkan ninu ọpọlọpọ awọn ibeere ninu eyiti Ceed Sportswagon ti o din owo wa nitosi, ṣugbọn ko sunmọ pupọ, si boṣewa giga ti Octavia Combi. Nitori awọn RÍ Czech Isare mọ awọn aworan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ohun gbogbo lati awọn aaye ati ki o wakọ ti a nṣe si mimu ati itunu.
Ọrọ: Tomas Gelmancic
Fọto: Ahim Hartmann
