Kia Niro Hybrid Plug-in - awọn iwunilori lẹhin irin-ajo ipari-ọsẹ kan. O ni batiri kan pẹlu agbara lilo ti 8,9 kWh!

A ti ṣapejuwe awọn iwunilori akọkọ wa ti olubasọrọ pẹlu Kia Niro Plug-in (olupese n lo orukọ Niro Hybrid Plug-in lọwọlọwọ). Lakoko yii, a lọ si irin-ajo gigun kan, iwọn lilo agbara, agbara epo ati idanwo bi iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ ni ibamu pẹlu radar naa.

Ṣugbọn jẹ ki a bẹrẹ pẹlu iṣawari pataki kan:

[Ọrọ ti o tẹle jẹ itesiwaju awọn iwunilori lati ibaraẹnisọrọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ohun gbogbo yoo gba sinu ohun elo ti a paṣẹ]

Kia tun pese awọn agbara batiri ti o wulo fun awọn arabara rẹ!

A yìn Hyundai-Kia ni deede nigbagbogbo fun iṣafihan agbara batiri to ṣee lo. itanna... A ni idunnu pe iṣe yii n farahan diẹ sii laarin awọn aṣelọpọ miiran (fun apẹẹrẹ, Volkswagen tabi Mercedes), nitori a mọ pe agbara lilo jẹ pataki diẹ sii si ẹniti o ra ọkọ ayọkẹlẹ. O jẹ ẹniti o pinnu ibi ipamọ agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Nitoribẹẹ, awọn ile-iṣẹ ni idanwo lati tọka lapapọ kadinality (= asan) nitori pe nọmba naa yoo ma tobi ju iye iwulo lọ. Sibẹsibẹ, lati oju-ọna ti eniyan lasan, o dabi fifun awọn owo-owo ti o pọju. Eyi dara ati pupọ, ṣugbọn kini ti diẹ ninu iye yii ko lọ si wa?

Lapapọ agbara batiri ati agbara batiri lilo - kini o jẹ? [AO DAHUN]

Paapaa buruju, paapaa awọn aṣelọpọ wọnyẹn ti o ni idaniloju lilo agbara lilo ninu ẹrọ itanna, ni awọn hybrids plug-in, ta ku lori agbara ni kikun. A ro pe eyi jẹ iṣe ọja ti o wọpọ, nitorinaa a maa n yọkuro 2-3 kWh lati iye katalogi ti olupese.

Ati pe a kan rii iyẹn Kia plug-in hybrids tun dun ko o ati pese agbara nkan elo.... Kan wo, gbigba agbara lati bii 9 ogorun si kikun:

Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ tuntun, pẹlu maileji ti o kere ju awọn ibuso 5, nitorinaa Layer passivating ko ti ṣẹda lori awọn amọna. Nitorina Batiri Niro Hybrid Plug-in ni agbara paapaa ga ju 8,9 kWh ti a kede ati pe o kere ju 9,3 kWh!

Nitorinaa ti a ba lo ọna-ọna arabara plug-in miiran nibi, batiri Niro Plug-in ni a le sọ pe o ni agbara lapapọ ti 10,5-12 kWh. Eyi jẹ ~ 9 kWh ti iye nkan elo.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) tun ro: irisi ti o wuyi diẹ sii, ohun elo ati eto-ọrọ aje

Внешний вид

Ọdun awoṣe lọwọlọwọ ti Kia Niro Hybrid, Plug-in Hybrid ati e-Niro ṣafihan ojiji ojiji biribiri diẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Apa oke ti imooru grille ti wa ni pipadebi ẹnipe olupilẹṣẹ kigbe, "Hey wo, Niro tuntun jẹ itanna / ina!"

Kia Niro Hybrid plug-in lori ọja ni Piche alejo gbigba

A ṣe iyanilenu boya iru afọju afọju bẹẹ yoo jẹ ki ẹrọ naa gbona, ṣugbọn a ko ṣe akiyesi iru eyi paapaa nigba ti n wakọ ni iyara ninu ooru. Awọn iwọn otutu duro lile ni o kan labẹ awọn iwọn 90 Fahrenheit.

Pada si fọọmu naa: ojiji biribiri ti ọkọ ayọkẹlẹ naa wa kanna, o jẹ Ayebaye ati aibikita, ṣugbọn itẹlọrun si oju:

Kia Niro Plug-in Gigun Ọsẹ ni ọdun 2020 ati Renault Zoe ZE 40 gigun ipari ipari ni ọdun 2018. Awọn ọmọde dagba, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni lati dagba paapaa 🙂

Awọn imọlẹ ẹhin tun tun sọ: wọn jẹ asọye diẹ sii ati igbalode diẹ sii. Lẹhinna, eniyan ṣọ lati foju ọkọ ayọkẹlẹ naa titi ti oju wọn yoo fi gba okun gbigba agbara ti o sopọ mọ rẹ:

Kia Niro plug-in ti sopọ si ọfiisi ifiweranṣẹ ni eti okun ilu ni Pisz. Ọkọ ayọkẹlẹ naa royin “Gbigba agbara”, botilẹjẹpe eyi tumọ si ibaraẹnisọrọ nikan pẹlu blocker - aaye gbigba agbara ko ti gba nipasẹ Ẹka Ayẹwo Imọ-ẹrọ.

Lẹhinna awọn asọye “Iwọ, eyi ni Kia tuntun!” tabi "Oh, ti Niro lati iṣowo pẹlu oṣere yii, dara!" Botilẹjẹpe, lati sọ ooto, o tọ lati ṣafikun pe igi gbigba agbara han ni awọn alaye diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ lọ (“A le nipari wa si eti okun pẹlu Tesla wa!” Ati bẹbẹ lọ).

Bawo ni o ṣe wakọ

O gun daradara... Ni pato ti o dara julọ ni ipo ina mọnamọna, nigbati ko ba gbọ ariwo ni awọn etí, nitori ni ipo ijona ọkọ ayọkẹlẹ fẹran ibiti 2-2,5 ẹgbẹrun rpm, ninu eyiti ariwo engine ko le ṣe akiyesi. Lati so ooto, ti mo ba ni 130+ ẹgbẹrun zlotys ti mo le na loni, Emi yoo ko iyemeji lati lọ si awọn yara yara ati ki o ya ... ẹya ina e-Niro.

A yoo pada wa si eyi nigbati a ba n jiroro awọn idiyele ati apejọ awọn abajade.

> Kia e-Niro ni ṣiṣe alabapin lati PLN 1 fun osu (net)? Bẹẹni, ṣugbọn labẹ awọn ipo kan

Eyi tun jẹ deede ni opopona, nitori botilẹjẹpe awọn taya ṣe ariwo (paapaa ni ipo ina mọnamọna), ẹrọ ijona braided yarayara fi ara rẹ si wọn. Ṣugbọn iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, eyiti o ṣiṣẹ pẹlu radar (ACC) ati iranlọwọ ọna (LKA), gba ọwọ rẹ laaye lati sinmi, o kere ju lori ọna opopona ti o ni ami daradara. Inu awọn ọmọ mi dun pe ọkọ ayọkẹlẹ naa n lọ funrararẹ, fa fifalẹ ati yara lati gba awọn olumulo opopona miiran, ati pe o tun le yi kẹkẹ idari (ipele ominira 2):

Nitoribẹẹ, “irin-ajo” ti sọnu si awọn foonu ati awọn tabulẹti ni iwọn iṣẹju 30, ṣugbọn akoko iyalẹnu wa. 🙂

Jẹ ki a ṣafikun pe fọto ti o wa loke jẹ ṣeto kekere kan. Ọwọ rẹ gbọdọ wa lori kẹkẹ idari, bibẹẹkọ ọkọ ayọkẹlẹ yoo bẹrẹ beere fun wọn. Awọn wiwọn naa ko ni iworan ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ n rii.... Tesla ba wa jẹ pẹlu awọn ami ami, awọn ina opopona, awọn agolo idoti, awọn ila lori awọn ọna ... ko si iru eyi yoo wa nibi. Kini aanu.

Ohun elo UVO dara, botilẹjẹpe o le lo awọn ẹya miiran

Afikun pataki si ọkọ fun ọdun awoṣe (2020) jẹ ohun elo Uvo (gangan: UVO Sopọ). O gba ọ laaye lati ṣayẹwo latọna jijin ipo Kii, fi ipa-ọna ranṣẹ si rẹ, wo ipele batiri ati sakani, ṣayẹwo ipo ti kondisona tabi ẹrọ:

Laanu, ma ko ni le dapo nipasẹ awọn aami ninu awọn iyika... Lati app engine tabi air kondisona ko ni tan / pa... O le šeto gbigba agbara nikan, bẹrẹ tabi da gbigba agbara duro, ṣii tabi pa ọkọ naa.

Ni akọkọ Mo ro pe afẹfẹ afẹfẹ yii le ni ibatan si ipele batiri, ṣugbọn kii ṣe bẹ. Paapaa pẹlu awọn batiri ti o gba agbara, iwọ kii yoo dara si iyẹwu ero-ọkọ ṣaaju ki o to lọ.... Ati pe o ko le gbona ni igba otutu. Ko si iru aṣayan bẹ, o kere ju ko sibẹsibẹ ni awoṣe yii.

Awọn iṣoro meji miiran wa pẹlu Uvo. Ni akọkọ, iyẹn Nipa aiyipada, ohun elo naa fihan iforukọsilẹ ti o kẹhin, kii ṣe ipo lọwọlọwọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.... Ṣayẹwo aarin sikirinifoto loke. Mo wa diẹ ninu awọn ọgọrun mita lati ọkọ ayọkẹlẹ, ti sọnu oju rẹ, ṣe ifilọlẹ Uvo, ati ohun elo naa ya mi lẹnu pẹlu ifiranṣẹ naa "Ko le wa ọkọ ayọkẹlẹ naa." O tun royin pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni asopọ si ọpa (Mo kan ṣafọ sinu rẹ!) Ati pe engine ati afẹfẹ n ṣiṣẹ.

Lẹhinna lagun tutu kan tu sori mi, Mo ti ni iran tẹlẹ ti Kia ti kii ṣe ti mi, nlọ buluu…

Ati pe lẹhin igba diẹ Mo rii pe wakati ti o tọka ninu window agbejade sọ fun mi pe Mo ka awọn ifiranṣẹ ni iṣẹju 19 sẹhin, lati 21.38, nigbati Mo kan sunmọ aaye gbigba agbara. Mo tu ara mi lara. Uf.

> Peugeot e-208 - Oko awotẹlẹ

Awọn keji ojuami ni ko kere pataki. Ni alẹ ti Oṣu Keje 6-7, Mo nigbagbogbo ṣiṣẹ ohun elo lati ṣayẹwo ipo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Batiri isunki naa ti sunmọ itusilẹ (~ 12%), nitorinaa ni ọjọ keji ọkọ ayọkẹlẹ naa lẹsẹkẹsẹ bẹrẹ ẹrọ ijona ti inu. Mo ni rilara aiduro pe Emi yoo rii nkan dani ati… gba sinu rẹ. Eyi ni ifiranṣẹ ti wọn ki mi pẹlu (aaya 8):

Batiri ibẹrẹ ti njade nipasẹ awọn ẹrọ ita. itanna. Nitorinaa ẹrọ itanna ti o ni iduro fun sisọ pẹlu awọn olupin Uvo / Kii n lo batiri 12V kan? Dun reasonable. Batiri akọkọ ti wa ni idasilẹ, nitorina ọkọ ayọkẹlẹ pinnu lati ma gba agbara si batiri 12 volt? Eleyi tun dun reasonable.

Ṣugbọn ṣe eyi tumọ si pe ayẹwo latọna jijin ti ọkọ ayọkẹlẹ ni igba otutu yoo ṣe aibikita nitori idasilẹ ti batiri naa?

Nipa ọna, nigba ti a wa ni counter: ṣe afiwe irisi wọn ni ikede ṣaaju ki o to oju-ara ati ni lọwọlọwọ. Awọn ti tẹlẹ ti pẹ Mesozoic, wọn ge nirọrun lati awọn mita ti ẹya petirolu:

Awọn sensosi plug-in Kii Niro ṣaaju iṣagbega, ẹya AMẸRIKA. Nitoribẹẹ, ara ilu Yuroopu ni awọn ẹya Yuroopu, ati ni afikun, ko yatọ (c) Alex lori Autos / YouTube

Awọn ti gidi jẹ igbadun pupọ diẹ sii lati fiyesi ati ma ṣe simi ni ile musiọmu ọkọ ayọkẹlẹ. Ohun kan ṣoṣo ti o binu mi ni iyara iyara, nitori pẹlu ipo idari itunu, Emi ko rii nọmba ti o kẹhin. Ni akọkọ, Emi ko loye ni kikun idi ti awọn aami ECO wọnyi - POWER - CHARGE ti tuka, nitori awọn onigun mẹrin ti o tẹle wọn fẹrẹ ko yatọ ni awọ (buluu dipo buluu dudu):

Ṣugbọn iyẹn ti to lati wo. Jẹ ki a lọ si awọn nọmba.

Lilo agbara ati ijona

Awọn gbigba agbara ibudo ri jade awọn agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká batiri. Da lori data ti a gba, a le ṣe iṣiro iye agbara ti o jẹ ni oju ojo to dara:

• 15,4 kWh / 100 km ni ijabọ,
• 24,2 kWh / 100 km jade ti ilu ati oko oju Iṣakoso 120 km / h (maapu ni isalẹ).

Lakoko irin-ajo lati Warsaw si Pisz, a de laini alawọ ewe lori batiri naa, a lọ si ọna iyokù ni ipo arabara:

Nitorina kini nipa ijona yii?

Apejuwe loke ni opopona 199,5 km (data lati mita), agbara epo jẹ 3,8 l / 100 km.... Ti de awọn iṣẹju 9 po Akoko ifasilẹ ti Google ti sọtẹlẹ (awọn iṣẹju 2:28 dipo iṣẹju 2:17, + 8%), ṣugbọn o ṣoro fun mi lati ṣe idajọ boya eyi ni ipa ti ọkan ninu awọn jamba opopona lori awọn iṣẹ opopona, tabi boya awakọ idakẹjẹ diẹ mi lori awọn apakan, ibi ti pavement ti ko ri titun idapọmọra ni odun.

A ko duro... Gẹgẹbi ẹri, Mo le jabo pe Mo n gbero lati gbejade faili GPX kan ti ipa-ọna, ṣugbọn nigbati Mo ronu nipa wiwakọ, Mo pinnu pe MO fẹ lati tọju iwe-aṣẹ awakọ mi. 🙂 Ati Google sọ fun mi ni apapọ lori ipa ọna yii paapaa dara julọ!

> Polestar 2 - akọkọ ifihan ati agbeyewo. Pupọ awọn afikun, iyin fun apẹrẹ ati didara awọn ohun elo.

Nigba ti a pada lati Pisz si Warsaw, Mo pinnu lati ya awọn iwọn ti awọn apakan. O ṣe akiyesi lilo epo wọnyi:

• 1,4 l / 100 km lori akọkọ 50 km ti voivodeship ona... Diẹ ninu awọn abule, kekere isare, kekere kan overtaking. Ni ifilọlẹ, batiri naa wa ni iwọn 80 fun ogorun, nitorinaa a bo pupọ julọ ti isan yẹn ni ipo ina (kii ṣe kika overtaking).
• 4,4 l / 100 km ni ijinna ti o bo nipasẹ iṣakoso ọkọ oju omi lori counter 125-126 km / h (119-120 km / h nipasẹ GPS) ni ipo arabara,
• 6,8 l / 100 km ni kukuru ijinna ni idaraya mode lati odometer 125-126 km / h ni arabara mode.

Ro awọn isiro wọnyi alakoko — ijabọ eru lori ipari ose ṣe idiwọ fun mi lati ṣe awọn adanwo gbigba akọsilẹ lọpọlọpọ diẹ sii.

Kia Niro Hybrid Plug-in = ọkọ laisi ipo gbigba agbara batiri, ṣugbọn pẹlu ... ipo gbigba agbara batiri

Ti o ba lọ si Kii yii iwọ yoo ṣe akiyesi iyẹn ọkọ ko ni ni ohun ti abẹnu ijona agbara monomono mode... Ko dabi awọn arabara plug-in lati BMW, Toyota ati ọpọlọpọ awọn burandi miiran, Kia ko gba laaye ẹrọ ijona lati bẹrẹ ati awọn batiri ti gba agbara ni abẹlẹ lakoko iwakọ. Ko si iru aṣayan, bọtini, yipada.

Ni Oriire, ọna irọrun wa lati gba agbara si batiri rẹ lakoko ti o nlọ. Nìkan rọra yipada ipo awakọ (tẹlẹ: Gear Shift) si S (Awọn ere idaraya). Iwọn ogorun awọn batiri yoo bẹrẹ si dide, o han gedegbe nitori ariwo diẹ sii ati agbara epo ti o ga julọ:

Ati pe ohun gbogbo yoo ti jẹ, ti kii ba ṣe akiyesi ọkan:

Digression Lyrical: Mo ti loye tẹlẹ idi ti ọpọlọpọ awọn atẹjade ko fẹran awọn onisẹ ina

Kika awọn atunwo ti awọn ẹrọ ina mọnamọna ni media olokiki, o wa alaye nigbagbogbo pe “wọn ko yẹ fun awọn irin-ajo gigun.” Mo ro pe mo ti ri idahun si idi ti yi ni irú. O dara, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a yawo lati ọdọ awọn olupin ni a lo ni akọkọ lati mu wọn gbona fun awọn ọgọọgọrun awọn kilomita.... Ni gidi.

Ṣe o ranti agbara epo ti a ṣẹṣẹ mẹnuba? Awọn nọmba wọnyi ti wa ni ipamọ si kọnputa ọkọ:

• Oṣu Keje 5 - ayẹwo ilu tutu ni ibudo gbigba agbara; Ipo idaraya - apapọ agbara idana 4,7 l / 100 km,
• Oṣu Keje 4th - irin ajo lọ si Pisz (ibẹrẹ: batiri ti o gba agbara si ~ 90%) ati lilọ kiri ni ayika, nipa 1/3 ti ipa ọna jẹ opopona kiakia - apapọ agbara epo 3,8 l / 100 km,
• Oṣu Keje 2, dide lati Nadarzyn, batiri ti o gba agbara labẹ jamba ijabọ - apapọ agbara epo 1,8 l / 100 km,
• 30 Jun miiran àtúnse, ọna gigun, 365 km - apapọ idana agbara 9,7 l / 100 km,
• 13 Jun miiran àtúnse190 ibuso (nkankan bi Warszawa-Pisz) - apapọ idana agbara ti 5,6 l / 100 km.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - Awoṣe pẹlu ẹrọ 1,6 GDi, ẹrọ epo ti o ni itara nipa ti ara. Lati ṣaṣeyọri agbara idana ti o fẹrẹ to 10 liters fun 100 km, o nilo lati boya wakọ lile ni otutu (kii ṣe ni Oṣu Karun…), tabi foju kọ agbara gbigba agbara batiri patapata ati lé 140+ km / h o si lé gbogbo eniyan miran.

Pẹlu iru gigun bẹ, ifipamọ agbara eletiriki yoo dinku nipasẹ o kere ju idaji. Olootu ere-ije kan yoo ro pe iduro ni igbonse (ati ikojọpọ soke) yoo jẹ alaibọwọ fun u.

Ohun kan ṣoṣo ti o le jẹ itiju ni iwulo lati lọ si isalẹ 140 km / h...

> A kede ati pe ọ: Volvo XC40 Plug-in aka Twin Engine (plug-in hybrid) tunwo ni Oṣu Keje 17-23 [ikede, kukuru]

Eyi le nifẹ si ọ: