Awọn ẹrọ àtọwọdá ti awọn engine, awọn oniwe-ẹrọ ati opo ti isẹ

Awọn ọna ti àtọwọdá ni a taara akoko actuator, eyi ti o idaniloju awọn ti akoko ipese ti awọn air-epo epo si awọn engine cylinders ati awọn tetele Tu ti awọn ategun ategun. Awọn eroja pataki ti eto naa jẹ awọn falifu, eyiti, ninu awọn ohun miiran, gbọdọ rii daju wiwọ ti iyẹwu ijona. Wọn ni iriri awọn ẹru iwuwo, nitorinaa iṣẹ wọn wa labẹ awọn ibeere pataki.

Awọn ifilelẹ ti awọn eroja ti awọn àtọwọdá siseto

Ẹnjini nilo o kere ju awọn falifu meji fun silinda, gbigbemi ati eefi kan, lati ṣiṣẹ daradara. Awọn àtọwọdá ara oriširiši kan yio ati ki o kan ori ni awọn fọọmu ti a awo. Awọn ijoko ni ibi ti awọn àtọwọdá ori pàdé awọn silinda ori. Gbigbe falifu ni kan ti o tobi ori iwọn ila opin ju eefi falifu. Eyi ṣe idaniloju kikun ti o dara julọ ti iyẹwu ijona pẹlu adalu afẹfẹ-epo.

Awọn eroja akọkọ ti ẹrọ:

• gbigbe ati eefi falifu - ti a ṣe lati wọ inu adalu afẹfẹ-epo ati awọn gaasi eefin lati inu iyẹwu ijona;
• awọn bushings itọsọna - rii daju itọsọna gangan ti gbigbe ti awọn falifu;
• orisun omi - pada àtọwọdá si awọn oniwe-atilẹba ipo;
• ijoko àtọwọdá - aaye olubasọrọ ti awo pẹlu ori silinda;
• crackers - ṣiṣẹ bi atilẹyin fun orisun omi ati ṣatunṣe gbogbo eto);
• àtọwọdá yio edidi tabi epo slinger oruka - idilọwọ awọn epo lati titẹ awọn silinda;
• pusher - ndari titẹ lati camshaft kamẹra.

Awọn kamẹra ti o wa lori camshaft tẹ lori awọn falifu, eyiti o jẹ orisun omi-omi lati pada si ipo atilẹba wọn. Orisun ti wa ni asopọ si ọpa pẹlu awọn crackers ati awo orisun omi. Lati dampen resonant vibrations, ko ọkan, sugbon meji orisun omi pẹlu wapọ yikaka le fi sori ẹrọ lori ọpá.

Apo itọsọna jẹ nkan iyipo. O din edekoyede ati ki o idaniloju dan ati ki o tọ isẹ ti ọpá. Lakoko iṣẹ, awọn ẹya wọnyi tun wa labẹ aapọn ati iwọn otutu. Nitorinaa, awọn ohun-ọṣọ wiwọ-awọ ati awọn ohun elo sooro ooru ni a lo fun iṣelọpọ wọn. Eefi ati gbigbemi bushings àtọwọdá wa ni die-die ti o yatọ lati kọọkan miiran nitori awọn iyato ninu fifuye.

Bawo ni siseto àtọwọdá ṣiṣẹ

Awọn falifu ti wa ni ifihan nigbagbogbo si awọn iwọn otutu giga ati awọn titẹ. Eyi nilo ifojusi pataki si apẹrẹ ati awọn ohun elo ti awọn ẹya wọnyi. Eyi jẹ otitọ paapaa ti ẹgbẹ eefin, nitori awọn gaasi ti o gbona ti njade nipasẹ rẹ. Awọn eefi àtọwọdá awo lori petirolu enjini le wa ni kikan soke si 800˚C - 900˚C, ati lori Diesel enjini 500˚C - 700C. Ẹru lori awo àtọwọdá ẹnu-ọna jẹ ọpọlọpọ igba kere si, ṣugbọn o de 300˚С, eyiti o tun jẹ pupọ.

Nitorinaa, awọn ohun elo irin ti o ni igbona pẹlu awọn afikun alloying ni a lo ninu iṣelọpọ wọn. Ni afikun, eefi falifu ojo melo ni iṣu soda ti o ṣofo. Eleyi jẹ pataki fun dara thermoregulation ati itutu ti awo. Awọn iṣuu soda inu ọpa naa yo, ṣiṣan, o si mu diẹ ninu ooru lati inu awo naa ki o gbe lọ si ọpa. Ni ọna yii, gbigbona ti apakan le ṣee yago fun.

Lakoko iṣẹ, awọn ohun idogo erogba le dagba lori gàárì,. Lati yago fun eyi lati ṣẹlẹ, a lo awọn apẹrẹ lati yi àtọwọdá naa pada. Ijoko ni a ga agbara irin alloy oruka ti o ti wa te taara sinu silinda ori fun tighter olubasọrọ.

Ni afikun, fun ṣiṣe deede ti ẹrọ, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi aafo igbona ti ofin. Awọn iwọn otutu ti o ga julọ fa awọn ẹya lati faagun, eyiti o le fa ki àtọwọdá naa jẹ aiṣedeede. Aafo laarin awọn kamẹra kamẹra camshaft ati awọn titari ti wa ni atunṣe nipasẹ yiyan awọn fifọ irin pataki ti sisanra kan tabi awọn titari funrararẹ (awọn gilaasi). Ti ẹrọ naa ba lo awọn agbega hydraulic, lẹhinna aafo naa ni atunṣe laifọwọyi.

Iyọkuro ti o tobi pupọ ṣe idilọwọ awọn àtọwọdá lati ṣii ni kikun ati nitori naa awọn silinda yoo kun pẹlu adalu alabapade ni aipe daradara. Aafo kekere kan (tabi aini rẹ) kii yoo gba laaye awọn falifu lati tii patapata, eyiti yoo yorisi sisun valve ati idinku ninu titẹkuro engine.

Isọri nipa nọmba ti falifu

Ẹya Ayebaye ti ẹrọ ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin nilo awọn falifu meji nikan fun silinda lati ṣiṣẹ. Ṣugbọn awọn ẹrọ ode oni koju awọn ibeere siwaju ati siwaju sii ni awọn ofin ti agbara, agbara epo ati ibowo fun agbegbe, nitorinaa eyi ko to fun wọn mọ. Niwon awọn falifu diẹ sii, diẹ sii daradara yoo jẹ lati kun silinda pẹlu idiyele tuntun kan. Ni awọn akoko pupọ, awọn ero wọnyi ni idanwo lori awọn ẹrọ:

• mẹta-àtọwọdá (agbawole - 2, iṣan - 1);
• mẹrin-àtọwọdá (agbawole - 2, eefi - 2);
• marun-àtọwọdá (agbawole - 3, eefi - 2).

Imudara to dara julọ ati mimọ ti awọn silinda jẹ aṣeyọri nipasẹ awọn falifu diẹ sii fun silinda. Sugbon yi complicates awọn oniru ti awọn engine.

Loni, awọn ẹrọ olokiki julọ pẹlu awọn falifu 4 fun silinda. Ni igba akọkọ ti awọn wọnyi enjini han ni 1912 lori Peugeot Gran Prix. Ni akoko yẹn, ojutu yii ko ni lilo pupọ, ṣugbọn lati ọdun 1970 awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ pupọ pẹlu iru nọmba awọn falifu bẹrẹ si ni iṣelọpọ ti nṣiṣe lọwọ.

Apẹrẹ wakọ

Kamẹra kamẹra ati awakọ akoko jẹ iduro fun ṣiṣe deede ati akoko ti ẹrọ àtọwọdá. Apẹrẹ ati nọmba awọn kamẹra kamẹra fun iru ẹrọ kọọkan ni a yan ni ẹyọkan. Apa kan jẹ ọpa lori eyiti awọn kamẹra ti apẹrẹ kan wa. Nigbati wọn ba yipada, wọn fi titẹ sori awọn ọpa titari, awọn agbega eefun tabi awọn apa apata ati ṣii awọn falifu. Awọn iru ti Circuit da lori awọn kan pato engine.

Awọn camshaft ti wa ni be taara ninu awọn silinda ori. Wakọ si o wa lati crankshaft. O le jẹ ẹwọn, igbanu tabi jia. Igbẹkẹle julọ jẹ pq, ṣugbọn o nilo awọn ẹrọ iranlọwọ. Fun apẹẹrẹ, a pq gbigbọn damper (damper) ati ki o kan tensioner. Iyara yiyi ti camshaft jẹ idaji iyara yiyi ti crankshaft. Eyi ṣe idaniloju iṣẹ iṣọpọ wọn.

Nọmba awọn camshafts da lori nọmba awọn falifu. Awọn eto akọkọ meji wa:

• SOHC - igbi kan;
• DOHC - meji igbi.

Fun camshaft kan, awọn falifu meji nikan ni o to. O n yi ati ki o miiran ṣi awọn gbigbemi ati eefi falifu. Awọn ẹrọ oni-falifu mẹrin ti o wọpọ julọ ni awọn camshafts meji. Ọkan ṣe iṣeduro iṣẹ ti awọn falifu gbigbemi, ati ekeji ṣe iṣeduro awọn falifu eefi. V-Iru enjini ti wa ni ipese pẹlu mẹrin camshafts. Meji ni ẹgbẹ kọọkan.

Awọn kamẹra kamẹra camshaft ko Titari jigi àtọwọdá taara. Oriṣiriṣi awọn oriṣi ti “awọn agbedemeji” lo wa:

• rola levers (apa apata);
• darí pushers (gilaasi);
• eefun ti pushers.

Roller levers jẹ eto ti o fẹ julọ. Awọn ohun ti a npe ni rocker apá golifu lori plug-ni axles ati ki o fi titẹ lori eefun ti pusher. Lati din edekoyede, a rola ti pese lori lefa ti o kan si kamẹra taara.

Ninu ero miiran, awọn titari hydraulic (awọn isanpada aafo) ni a lo, eyiti o wa taara lori ọpá naa. Awọn isanpada hydraulic laifọwọyi ṣatunṣe aafo igbona ati pese iṣẹ rirọ ati idakẹjẹ ti ẹrọ naa. Apakan kekere yii ni silinda pẹlu piston ati orisun omi, awọn ọna epo ati àtọwọdá ayẹwo. Titari hydraulic jẹ agbara nipasẹ epo ti a pese lati inu ẹrọ lubrication ẹrọ.

Awọn titari ẹrọ (gilaasi) jẹ awọn igbo ti a ti pa ni ẹgbẹ kan. Wọn ti fi sori ẹrọ ni ile-ile ori silinda ati taara gbigbe agbara si igi-igi. Awọn aila-nfani akọkọ rẹ ni iwulo lati ṣatunṣe awọn aafo ati kọlu lorekore nigbati o n ṣiṣẹ pẹlu ẹrọ tutu kan.

Ariwo ni ibi iṣẹ

Iṣẹ aiṣedeede akọkọ jẹ kọlu lori ẹrọ tutu tabi ẹrọ gbona. Kikan lori ẹrọ tutu npadanu lẹhin ti iwọn otutu ga soke. Nigbati wọn ba gbona ati faagun, aafo igbona tilekun. Ni afikun, iki ti epo, eyi ti ko ni ṣiṣan ni iwọn didun ti o tọ sinu awọn apọn hydraulic, le jẹ idi. Ibajẹ ti awọn ikanni epo ti apanirun tun le jẹ idi ti titẹ abuda naa.

Awọn falifu le kọlu ẹrọ gbigbona nitori titẹ epo kekere ninu eto lubrication, àlẹmọ epo idọti, tabi imukuro igbona ti ko tọ. O tun jẹ dandan lati ṣe akiyesi yiya adayeba ti awọn ẹya. Awọn iṣẹ aiṣedeede le wa ninu ẹrọ àtọwọdá funrararẹ (wọ aṣọ orisun omi, apo itọsọna, awọn tappets hydraulic, bbl).

Aafo tolesese

Awọn atunṣe ni a ṣe nikan lori ẹrọ tutu. Aafo gbigbona lọwọlọwọ jẹ ipinnu nipasẹ awọn iwadii irin alapin pataki ti awọn sisanra oriṣiriṣi. Lati yi aafo naa pada lori awọn apa apata nibẹ ni pataki kan ti n ṣatunṣe dabaru ti o yipada. Ninu awọn eto pẹlu titari tabi shims, atunṣe jẹ ṣiṣe nipasẹ yiyan awọn apakan ti sisanra ti o nilo.

Wo ilana igbese-nipasẹ-igbesẹ ti ṣatunṣe awọn falifu fun awọn ẹrọ pẹlu awọn titari (gilaasi) tabi awọn ifoso:

1. Yọ awọn engine àtọwọdá ideri.
2. Yipada crankshaft ki piston ti akọkọ silinda wa ni oke okú aarin. Ti o ba ṣoro lati ṣe eyi nipasẹ awọn ami, o le yọ pulọọgi sipaki naa ki o fi screwdriver sinu kanga. Ilọpo ti o ga julọ yoo jẹ aarin ti o ku.
3. Lilo ṣeto awọn wiwọn rirọ, wiwọn imukuro àtọwọdá labẹ awọn kamẹra ti ko tẹ lori awọn tappets. Awọn ibere yẹ ki o ni kan ju, sugbon ko ju free mu. Gba awọn àtọwọdá nọmba ati kiliaransi iye.
4. Yi crankshaft ọkan Iyika (360°) lati mu piston silinda 4th si TDC. Wiwọn kiliaransi labẹ awọn iyokù ti awọn falifu. Kọ si isalẹ awọn data.
5. Ṣayẹwo awọn falifu ti ko ni ifarada. Ti eyikeyi ba wa, yan awọn titari ti sisanra ti o fẹ, yọ awọn camshafts kuro ki o fi awọn gilaasi tuntun sori ẹrọ. Eyi pari ilana naa.

A ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo awọn ela ni gbogbo 50-80 ẹgbẹrun kilomita. Awọn iye imukuro boṣewa ni a le rii ninu afọwọṣe atunṣe ọkọ.

Jọwọ ṣe akiyesi pe gbigbemi ati awọn imukuro àtọwọdá eefin le yatọ nigba miiran.

Ilana pinpin gaasi ti a ṣatunṣe daradara ati aifwy yoo rii daju dan ati paapaa iṣẹ ti ẹrọ ijona inu. Eyi yoo tun ni ipa rere lori awọn orisun ẹrọ ati itunu awakọ.