Nigbati o ko yẹ ki o bẹru lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu maileji giga
Awọn akoko ti Mercedes W124, ti o ti rin irin-ajo milionu kan, kii yoo pada. Ṣugbọn gbigbe giga ko nigbagbogbo tumọ si awọn iṣoro. Ohun pataki ṣaaju, sibẹsibẹ, jẹ iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ naa.
Igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ ati awọn paati ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti pọ si kii ṣe nipasẹ apẹrẹ ti o yẹ nikan, ṣugbọn tun nipasẹ ọna ti wọn lo.
Awọn ibuso ti ko dọgba si awọn ibuso - awọn ilu wuwo pupọ
- A le ro pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rin irin-ajo ni pataki lori awọn ipa ọna jijin gbó diẹ sii laiyara. Itọju to dara jẹ pataki pupọ - rirọpo deede ti epo engine ati awọn asẹ, bakanna bi fifa epo pẹlu epo didara to dara. Eyi ṣe pataki paapaa fun awọn diesel, tọka si Rafał Krawiec lati ile iṣafihan Honda Sigma ni Rzeszów.
Ni awọn aadọrun, nipa ti aspirated Diesel lati Mercedes ati Peugeot, bi daradara bi awọn turbocharged 1.9 TDI lati Volkswagen, won kà awọn julọ gbẹkẹle Diesel. Awọn enjini Japanese, gẹgẹ bi akoko àtọwọdá oniyipada lati Honda ati Toyota, ni orukọ rere laarin awọn ẹrọ petirolu.
Wo tun: Awọn sensosi gbigbe duro - a fihan ni igbesẹ fifi sori wọn nipasẹ igbese (PHOTO)
Awọn ẹrọ diesel agbalagba lo awọn ọna abẹrẹ pẹlu awọn ifasoke abẹrẹ tabi awọn abẹrẹ kuro. Wọn jẹ diẹ sooro si idana didara kekere, ati pe awọn paati wọn wa labẹ isọdọtun. Awọn ọna iṣinipopada ti o wọpọ pẹlu awọn injectors solenoid ko ni igbẹkẹle mọ ṣugbọn o le tun ṣe.
"Eyi ko ṣee ṣe pẹlu ọpọlọpọ awọn oriṣi ti a lo lọwọlọwọ ti awọn injectors piezoelectric, eyiti o ni itara pupọ si didara idana,” tẹnumọ Kravets.
O tun ṣe akiyesi pe awọn ẹrọ diesel ti o ti dagba ni awọn ohun elo ti o ni ilọsiwaju ti o kere ju, nitorinaa wọn le mu awọn ṣiṣe gigun lọ laisi awọn atunṣe idiyele. Anfani wọn, laarin awọn ohun miiran, ni pe ko si àlẹmọ particulate, rirọpo eyiti eyiti nigbagbogbo jẹ diẹ sii ju PLN 1000. Amọja Honda kan sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ diesel laisi àlẹmọ FAP le ṣee ra laisi iberu paapaa pẹlu maileji ti o ju 300 lọ. km.
- Ti pese pe irin-ajo yii jẹ deede, ọkọ ayọkẹlẹ ti ni iṣẹ daradara ati pe itan-akọọlẹ rẹ ti ni akọsilẹ, Rafał Kravec sọ.
Wo tun: Epo engine - ṣe atẹle ipele ati awọn ofin ti rirọpo ati pe iwọ yoo fipamọ
Idinku kii ṣe ohunelo fun igbesi aye gigun
Mechanics wary ti kekere (1.0, 1.2 tabi 1.4) ati awọn alagbara petirolu enjini sori ẹrọ ni titun paati, gba nipasẹ taara idana abẹrẹ ati turbocharging.
Lukasz Plonka, ẹlẹrọ adaṣe lati Rzeszow, gbagbọ pe lẹhin ṣiṣe ti 150 km, iru awọn ẹrọ le nilo atunṣe nla: - Awọn ohun elo iṣelọpọ ti di didara kekere. Ati awọn ẹrọ kekere ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ti wa ni titari si opin. Awọn irin ti a tẹri si awọn iwọn apọju giga ati awọn iwọn otutu giga.
Gẹgẹbi Rafał Krawiec, awọn ẹrọ petirolu ode oni kii yoo jẹ ti o tọ bi awọn ẹya agbalagba: – Awọn ẹrọ atijọ le lọ 350 ibuso ati lẹhinna, ninu ọran ti o buru julọ, awọn oruka ati awọn bushings yipada ati ọkọ ayọkẹlẹ naa gbe 300 miiran laisi awọn iṣoro. Ninu ọran ti awọn ẹrọ ti a ṣe lakoko akoko idinku, o le nira lati ṣe atunṣe abajade yii.
Bi o ṣe bikita ni bi o ṣe ṣe - otitọ atijọ tun wulo
Ọna ti o gùn jẹ pataki pupọ. Ṣeun si iṣiṣẹ to dara, igbesi aye iṣẹ ti turbocharger le faagun lati 200 si 300 ẹgbẹrun. km. Awọn epo gbọdọ wa ni yipada nigbagbogbo (gbogbo 10-15 ẹgbẹrun km), ma ṣe fifuye awọn engine ni kan tutu ipinle ati ki o dara turbine ni laišišẹ lẹhin kan gun irin ajo. Awọn nozzles tun duro titi di 300 XNUMX. km, ṣugbọn o ni lati tun epo ni awọn ibudo ti a fihan. Ni ida keji, wiwakọ ilu jẹ apaniyan fun àlẹmọ diesel particulate. Nitorina ti a ko ba rin irin-ajo gigun, maṣe ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu nkan yii.
Nitorinaa, fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, awọn ọrọ maili kere si itan iṣẹ oniwun iṣaaju ati aṣa awakọ.
- Paapaa ninu ọran ti awọn ẹrọ turbo, ṣiṣe diẹ sii ju 200 tabi 250 ẹgbẹrun km ko jẹ ki wọn ko yẹ. Ṣugbọn nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu itan-akọọlẹ kan, Lukasz Plonka tẹnumọ.
Grzegorz Wozniak, oníṣòwò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan, sọ pé àwọn awakọ̀ túbọ̀ ń wá àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ní ẹ̀rọ epo bẹntiroolu.
"O kan pe iṣẹ wọn jẹ din owo," o jiyan. - Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, maṣe ṣe itọsọna nipasẹ ami iyasọtọ tabi stereotype ti Faranse tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Itali jẹ awọn banki ẹlẹdẹ pajawiri. Didara wọn ko yatọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati Germany, eyiti o ni idiyele ni Polandii. Ipo ati itan ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki ju ami iyasọtọ lọ.
Gomina Bartosz
