Nigbawo ni o yẹ ki epo engine yipada?

Epo engine jẹ ọkan ninu awọn ṣiṣan iṣẹ akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Iṣẹ ati igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ da lori didara rẹ, ati lori akoko ti rirọpo rẹ.

Iṣẹ ti epo engine ni lati pese lubrication ti o to si ẹyọ awakọ, nitori ọpọlọpọ awọn ẹya ara ẹni kọọkan nṣiṣẹ ni awọn iyara giga ati pe o wa labẹ aapọn pataki. Laisi epo, ẹrọ naa yoo pari laarin awọn iṣẹju ti o bẹrẹ. Yàtọ̀ síyẹn, epo engine máa ń tú ooru sílẹ̀, ó máa ń tú ẹ̀gbin dànù, ó sì máa ń dáàbò bo inú ẹ̀ka náà lọ́wọ́ ìbàjẹ́.

Iyipada epo deede

Sibẹsibẹ, ni ibere fun epo engine lati ṣe iṣẹ rẹ, o nilo lati yipada nigbagbogbo. Awọn aaye arin iyipada epo ti ṣeto nipasẹ olupese ọkọ. Ni ode oni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni nigbagbogbo nilo rirọpo gbogbo 30. km. Awọn agbalagba, fun apẹẹrẹ, ibẹrẹ ti ọrundun 15th, gbogbo 20-90 ẹgbẹrun. km. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni awọn ọdun 10 ti XNUMXth orundun ati ni iṣaaju nilo rirọpo, nigbagbogbo gbogbo ẹgbẹrun XNUMX. km maileji.

Awọn aaye arin iyipada epo ni kikun jẹ pato nipasẹ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ni afọwọṣe oniwun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Fun apẹẹrẹ, Peugeot ṣe iṣeduro iyipada epo ni 308 ni gbogbo 32. km. Kia ṣe iṣeduro ilana ti o jọra fun awoṣe Cee'd - gbogbo 30. km. Ṣugbọn Ford ni awoṣe Idojukọ ṣe alaye iyipada epo ni gbogbo 20 km.

Awọn aaye arin iyipada epo ti o gbooro jẹ apakan abajade ti awọn ireti olumulo ati idije ni ọja adaṣe. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ fẹ ki ọkọ wọn ma wa si aaye fun ayewo niwọn igba ti o ba ṣeeṣe. Lọwọlọwọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa awọn ti a lo bi awọn irinṣẹ iṣẹ, rin irin-ajo to 100-10 km fun ọdun kan. km. Ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ba ni lati yi epo pada ni gbogbo ẹgbẹrun kilomita XNUMX, ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo ni lati wa si aaye naa fere ni gbogbo oṣu. Ti o ni idi ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn olupilẹṣẹ epo ti fi agbara mu ni diẹ ninu awọn ọna lati mu awọn ọja wọn dara.

Wo tun: Bawo ni lati fipamọ epo?

Sibẹsibẹ, o gbọdọ ranti pe awọn aaye arin iyipada epo jẹ ṣeto nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ fun iṣẹ ni kikun ati awọn ẹrọ ti o ṣiṣẹ daradara. Nibayi, ni ibamu si ọpọlọpọ awọn amoye, akoko ti iyipada epo gaan da lori aṣa awakọ ati awọn ipo iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Njẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa nlo fun iṣowo tabi awọn idi ti ara ẹni? Ni akọkọ nla, awọn ọkọ ayọkẹlẹ pato ni o ni kere ọjo awọn ipo iṣẹ.

Epo iyipada. Kini lati wa?

O tun ṣe pataki nibiti ọkọ ayọkẹlẹ ti lo - ni ilu tabi lori awọn irin-ajo gigun. Lilo ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ilu tun le pin si iṣowo, eyiti o ni nkan ṣe pẹlu awọn ibẹrẹ engine loorekoore, ati awọn irin ajo lọ si iṣẹ tabi si ile itaja. Lapapọ awọn amoye Polska tẹnumọ pe o ṣoro paapaa fun ẹrọ naa lati bo awọn ijinna kukuru ni ile-iṣẹ-ile, lakoko eyiti epo ko de iwọn otutu iṣẹ rẹ ati, bi abajade, omi ko yọ kuro ninu rẹ, eyiti o wọ inu epo lati inu epo. ayika. Nitorinaa, epo naa yarayara dawọ lati mu awọn ohun-ini lubricating rẹ ṣẹ. Nitorinaa, o ni imọran lati yi epo pada nigbagbogbo ju itọkasi nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ. Ni idi eyi, a ṣe iṣeduro lati yi epo pada ni gbogbo 10 XNUMX. km tabi lẹẹkan odun kan.

Gẹgẹbi awọn amoye nẹtiwọọki iṣẹ Premio, ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni maili gigun oṣooṣu gigun, epo engine yẹ ki o tun yipada lẹẹkan ni ọdun tabi paapaa nigbagbogbo. Iru ero ti o jọra ni a pin nipasẹ nẹtiwọọki Motoricus, ti o sọ pe awọn ipo awakọ ti o nira, awọn ipele giga ti eruku tabi awakọ ilu kukuru nilo idinku ninu igbohunsafẹfẹ awọn ayewo nipasẹ iwọn 50!

Wo tun: Ijoko Ibiza 1.0 TSI ninu idanwo wa

Iyipada iyipada epo tun ni ipa nipasẹ awọn ojutu ti o dinku itujade eefi, gẹgẹbi awọn DPF ti a lo ninu awọn ọkọ diesel. Lapapọ awọn amoye Polska ṣe alaye pe soot lati eefi n ṣajọpọ ni DPF lati sun lakoko iwakọ ni opopona. Iṣoro naa waye ni ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣiṣẹ ni pataki ni ilu naa. Nigbati kọnputa engine pinnu pe àlẹmọ diesel particulate nilo lati sọ di mimọ, afikun epo ni a ti itasi sinu awọn iyẹwu ijona lati gbe iwọn otutu ti awọn gaasi eefin naa ga. Sibẹsibẹ, apakan ti idana ti nṣàn si isalẹ awọn odi ti silinda ati ki o wọ inu epo, diluting o. Bi abajade, epo diẹ sii wa ninu ẹrọ, ṣugbọn nkan yii ko pade awọn ibeere ti awọn alaye imọ-ẹrọ. Nitorinaa, fun iṣẹ deede ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu DPF, o jẹ dandan lati lo awọn epo eeru kekere.

Iyipada epo ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu fifi sori HBO

Awọn iṣeduro tun wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu fifi sori LPG. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ autogas, iwọn otutu ninu awọn iyẹwu ijona ga pupọ ju awọn ẹrọ petirolu lọ. Awọn ipo iṣẹ aiṣedeede wọnyi ni ipa lori ipo imọ-ẹrọ ti ẹyọ agbara, nitorinaa, ninu ọran yii, awọn iyipada epo loorekoore ni imọran. Ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu fifi sori gaasi, o niyanju lati yi epo pada ni o kere ju gbogbo 10 XNUMX. km ti run.

Nínú àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ òde òní, kọ̀ǹpútà tó wà nínú ọkọ̀ túbọ̀ ń fi hàn pé iye kìlómítà ló kù kó tó yí epo ẹ̀ńjìnnì padà. Akoko yii jẹ iṣiro lori ipilẹ awọn ifosiwewe pupọ ti o ni iduro fun didara agbara epo.

Awọn oniwun ti awọn ọkọ ti o ni ipese pẹlu turbocharger yẹ ki o tun ranti lati yi epo engine pada nigbagbogbo. Ti a ba ni turbo, a ko gbọdọ ranti nikan lati lo awọn epo sintetiki ti iyasọtọ, ṣugbọn o tun tọsi idinku awọn aaye arin laarin awọn iyipada.

Ati akọsilẹ pataki diẹ sii - nigbati o ba yipada epo, asẹ epo yẹ ki o tun yipada. Iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati gba awọn aimọ gẹgẹbi awọn patikulu irin, awọn iyoku epo ti a ko jo tabi awọn ọja ifoyina. Àlẹmọ dídí le fa epo lati ma ṣe mọtoto ati dipo tẹ engine ni titẹ giga, eyiti o le ba awakọ naa jẹ.

Gẹgẹbi amoye naa:

Andrzej Gusiatinsky, Oludari ti Ẹka Imọ-ẹrọ ni Total Polska

“A gba ọpọlọpọ awọn ibeere lati ọdọ awọn awakọ nipa kini lati ṣe ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ ba ṣeduro yiyipada epo ni gbogbo 30-10 km. km, sugbon a wakọ nikan 30 3 odun kan. km. A yi epo pada nikan lẹhin XNUMX ẹgbẹrun maileji. km, i.e. ni iṣe lẹhin ọdun XNUMX, tabi o kere ju lẹẹkan lọdun, paapaa ti a ko ba wakọ nọmba ti a pinnu ti awọn ibuso? Idahun si ibeere yii ko ni idaniloju - epo ti o wa ninu ẹrọ yẹ ki o yipada lẹhin igbati o kan tabi lẹhin akoko kan, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. Iwọnyi jẹ awọn igbero ti olupese gbogbogbo ati pe o yẹ ki o faramọ wọn. Pẹlupẹlu, o yẹ ki o ranti pe paapaa ti a ko ba wa ọkọ ayọkẹlẹ kan, epo tituka, afẹfẹ afẹfẹ, ati olubasọrọ pẹlu awọn irin ti o wa ninu engine fa epo engine lati oxidize, i.e. awọn oniwe-o lọra ti ogbo. O jẹ gbogbo ọrọ ti akoko, ṣugbọn tun ti awọn ipo iṣẹ. Ti o ba lọ jinlẹ diẹ si koko-ọrọ, awọn aaye arin iyipada epo le ati pe o yẹ ki o kuru ti epo naa ba ṣiṣẹ ni awọn ipo ti o nira. Apeere ti eyi jẹ wiwakọ ilu loorekoore fun awọn ijinna kukuru. Lọ́nà kan náà, a lè mú kí wọ́n gùn díẹ̀ nígbà tí a bá ń wakọ̀ lójú ọ̀nà, tí epo náà sì ní àkókò láti gbóná dé ìwọ̀n àyè kan.”