Gbigbe aifọwọyi, i.e. irọrun ifilọlẹ ati itunu awakọ ni ọkan!

Kini gbigbe laifọwọyi?

Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe afọwọṣe, iṣẹ rẹ nilo lati yi jia pada lakoko iwakọ - o ni lati rọra tẹ lefa ni itọsọna ti o fẹ. Ni apa keji, gbigbe laifọwọyi, ti a tun pe ni adaṣe, yi awọn jia laifọwọyi lakoko iwakọ. Awakọ naa ko ni lati ṣe eyi, eyiti o jẹ ki o rọrun lati ṣojumọ lori ohun ti n ṣẹlẹ ni opopona. Eyi, ni ọna, taara ni ipa lori ailewu ati awọn agbara awakọ.  

Awọn ọrọ diẹ nipa itan-akọọlẹ ti apoti jia 

Apoti gear akọkọ, ko sibẹsibẹ ni adaṣe, ṣugbọn afọwọṣe, ni a ṣẹda nipasẹ apẹẹrẹ Faranse Rene Panhard ni ọdun 1891. Ni akoko ti o je o kan kan 3-iyara gearbox, eyi ti a ti fi sori ẹrọ lori a 1,2-lita V-ibeji engine. O ni awọn ọpa 2 pẹlu awọn jia pẹlu awọn eyin ti o tọ ti awọn iwọn ila opin oriṣiriṣi. Iyipada jia kọọkan nipa lilo ohun elo adaṣe tuntun ni a ṣe nipasẹ awọn jia ti o gbe ni ọna ti ọpa ati ti o ṣiṣẹ pẹlu kẹkẹ ti a gbe sori ọpa ti o wa nitosi. Awakọ naa, lapapọ, ni a gbejade ni lilo ẹwọn ẹwọn si awọn kẹkẹ ẹhin. Awakọ naa ni lati ṣafihan ọgbọn nla lati yi awọn jia pada, ati gbogbo nitori pe awọn apoti jia atilẹba ko ni awọn amuṣiṣẹpọ.

Opopona si pipe, tabi bawo ni a ṣe ṣẹda gbigbe laifọwọyi

Ni igba akọkọ ti gbigbe laifọwọyi ni a ṣẹda ni 1904 ni Boston, USA, ni idanileko ti awọn arakunrin Sturtevant. Awọn apẹẹrẹ ṣe ipese rẹ pẹlu awọn jia iwaju meji ati lo agbara centrifugal lati ṣiṣẹ. Yiyi pada lati isalẹ si jia ti o ga julọ ti fẹrẹẹ laifọwọyi bi awọn atunwo engine ti pọ si. Nigbati awọn iyara wọnyi ba ṣubu, ẹrọ gbigbe laifọwọyi lọ silẹ laifọwọyi si jia kekere. Apẹrẹ atilẹba ti gbigbe aifọwọyi yipada lati jẹ aipe ati nigbagbogbo kuna, nipataki nitori lilo awọn ohun elo didara kekere ninu apẹrẹ rẹ.

Ilowosi nla si idagbasoke automata ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ nipasẹ Henry Ford, ẹniti o kọ ọkọ ayọkẹlẹ Model T ati, nipasẹ ọna, ṣe apẹrẹ apoti gear aye kan pẹlu awọn jia iwaju ati yiyipada meji. Awọn oniwe-isakoso le fee wa ni a npe ni kikun aládàáṣiṣẹ, nitori. awakọ naa ṣakoso awọn jia pẹlu awọn pedals, ṣugbọn o rọrun ni ọna yẹn. Ni akoko yẹn, awọn gbigbe laifọwọyi jẹ irọrun ati pẹlu idimu hydraulic ati jia aye.

Gbigbe aladaaṣe ologbele-laifọwọyi, eyiti o lo idimu ibile kan ati jia aye ti a fi agbara mu hydraulically, ni a ṣẹda nipasẹ General Motors ati REO lakoko akoko interwar. Ni ọna, ami iyasọtọ Chrysler ṣẹda apẹrẹ kan ti o nlo idimu hydraulic laifọwọyi ati gbigbe afọwọṣe. Ọkan ninu awọn pedals ni a yọ kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn lefa jia wa. Selespeed tabi awọn apoti jia Tiptronic da lori awọn solusan ologbele-laifọwọyi.

Hydra-matic, akọkọ hydraulic laifọwọyi gbigbe

Ni igba akọkọ ti lati lọ sinu ibi-gbóògì je ohun laifọwọyi eefun ti gbigbe – awọn Hydra-matic.. Wọn ti ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O yato ni pe o ni awọn jia mẹrin ati jia yiyipada. Ní ti ìgbékalẹ̀, ó ní àpótí ìsokọ́ra pílánẹ́ẹ̀tì kan àti ìsopọ̀ ìsopọ̀ omi, nítorí náà kò nílò láti ge ìsopọ̀ rẹ̀. 

Ni May 1939, ni kete ṣaaju ki ibesile Ogun Agbaye II, General Motors ṣe afihan Oldsmobile-iyasọtọ Hydra-matic gbigbe laifọwọyi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdun awoṣe 1940, eyiti o di aṣayan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero Cadillac ni ọdun kan nigbamii. O wa jade pe awọn alabara ni itara pupọ lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn gbigbe laifọwọyi, nitorinaa GM bẹrẹ iwe-aṣẹ awọn gbigbe hydraulic. O ti ra nipasẹ awọn burandi bii Rolls Royce, Lincoln, Bentley ati Nash. Lẹhin ogun 1948, Hydra-matic di aṣayan lori awọn awoṣe Pontiac. 

Awọn solusan miiran ti a lo ninu awọn gbigbe laifọwọyi 

Chevrolet ati Buick ko lo iwe-aṣẹ GM ṣugbọn ṣe idagbasoke ara wọn. Buick ṣẹda Dynaflow pẹlu oluyipada iyipo dipo idimu hydraulic. Chevrolet, ni ida keji, lo apẹrẹ Powerglide, eyiti o lo oluyipada iyipo iyara meji ati jia aye-aye hydraulic kan.

Lẹhin awọn ijiroro akọkọ pẹlu Studebaker nipa iṣeeṣe ti iwe-aṣẹ gbigbe gbigbe adaṣe DG kan, Ford ṣẹda iwe-aṣẹ Ford-O-Matic rẹ pẹlu awọn jia siwaju 3 ati jia yiyipada kan, eyiti o lo oluyipada iyipo to ṣe pataki ati apoti gear Planetary kan.

Idagbasoke ti awọn gbigbe laifọwọyi ni iyara ni awọn ọdun 1980 ọpẹ si Harry Webster ti Awọn ọja Automotive, ẹniti o wa pẹlu imọran lilo idimu meji. Gbigbe idimu meji ti DSG yọkuro oluyipada iyipo ti a lo ninu awọn gbigbe adaṣe ayeraye ti aṣa. Awọn ojutu wa lọwọlọwọ ni lilo iwẹ iwẹ epo ni awọn gbigbe idimu meji. Awọn ẹya pẹlu awọn ti a npe ni. idimu gbígbẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ akọkọ pẹlu gbigbe DSG ni 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003.

Bawo ni adaṣiṣẹ adaṣe ṣe ṣiṣẹ?

Ni ode oni, awọn gbigbe aifọwọyi, ti a pe ni awọn gbigbe laifọwọyi, ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn burandi oriṣiriṣi ati awọn jia iyipada laifọwọyi. Awakọ naa ko ni lati ṣe eyi pẹlu ọwọ, nitorinaa o le ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ laisiyonu laisi ṣiṣakoso ipin jia ti o da lori iyara engine ti n de lọwọlọwọ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe laifọwọyi ni awọn pedal meji nikan - idaduro ati imuyara. Idimu ko nilo ọpẹ si lilo ojutu hydrokinetic kan, eyiti o ṣiṣẹ nipasẹ ẹyọkan adaṣe.

Bii o ṣe le yago fun awọn aiṣedeede ati iwulo fun atunṣe gbigbe laifọwọyi? 

Nipa titẹle awọn ofin ipilẹ diẹ fun lilo ẹrọ, iwọ yoo yago fun awọn fifọ aṣoju. Lati ṣe idiwọ atunṣe gbigbe laifọwọyi lati di iwulo:

• maṣe yi awọn jia ni kiakia ati airotẹlẹ;
• mu ọkọ naa wa si iduro pipe ṣaaju kikopa jia yiyipada, lẹhinna yan R (yiyipada). Apoti gear yoo ni iyara pupọ ati pe iwọ yoo ni anfani lati tẹ pedal gaasi lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ lọ sẹhin;
• da ọkọ ayọkẹlẹ duro ti o ba ti o ba yan ipo miiran fun awọn laifọwọyi gbigbe - P (Paaki mode), eyi ti o ti pinnu fun o pa ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin ti o duro ni a pa, tabi ipo N (Neutral) lakoko iwakọ.

Ti o ba tẹ efatelese ohun imuyara lile lakoko iwakọ tabi bẹrẹ ni pipa, iwọ yoo ba gbigbe laifọwọyi rẹ jẹ. Eleyi le ja si tọjọ yiya ti awọn gbigbe.

Iyipada epo ni gbigbe laifọwọyi

Nigbati o ba nlo gbigbe aifọwọyi, rii daju lati ṣayẹwo ipele epo nigbagbogbo. Iyipada epo ni gbigbe laifọwọyi gbọdọ waye laarin akoko ti a pese ati pato nipasẹ olupese ọkọ. Kini idi ti o ṣe pataki bẹ? O dara, ti o ba fi epo ti a lo silẹ fun igba pipẹ tabi ipele naa jẹ eewu kekere, o le fa awọn paati gbigbe lati mu ati kuna. Atunṣe gbigbe gbigbe aifọwọyi ni iru ipo kan, o ṣee ṣe, yoo pa ọ run si awọn idiyele giga.

Ranti a yan awọn ọtun laifọwọyi gbigbe epo. 

Bii o ṣe le yago fun ibajẹ si apoti nigba gbigbe ẹrọ naa?

Iṣoro miiran le ṣẹlẹ nipasẹ gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ sinu jia ti ko tọ. O nilo lati mọ pe paapaa ni ipo N, i.e. didoju, gbigbe laifọwọyi tun n ṣiṣẹ, ṣugbọn eto lubrication rẹ ti wa ni pipa tẹlẹ. Bii o ṣe le sọ, eyi nyorisi igbona ti awọn paati apoti jia ati ikuna wọn. Ṣaaju ki o to fa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe laifọwọyi, ka iwe afọwọkọ rẹ lati kọ ẹkọ bi o ṣe le ṣe deede. Gbigbe ibọn ikọlu ṣee ṣe, ṣugbọn fun awọn ijinna kukuru nikan ati ni iyara ti ko ju 50 km / h.